Система Климат-Контроля - общая информация (2003.5-09): Прочее Jaguar XJR III

Восстановление, эвакуации и зарядка системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

1. Подключите зарядную станцию. Для получения дополнительной информации обратитесь к инструкции по оборудованию производителя.
2. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к инструкциям производителя оборудования.
3. Провести требуемую процедуру ремонта.
4. Добавьте необходимое количество масла в систему кондиционирования в зависимости от процедуры ремонта. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-213476-S28429187822005123100000)
5. Вакуумируйте систему кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации обратитесь к инструкциям по оборудованию производителя.
6. Проверьте наличие достаточного вакуума в системе кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации обратитесь к инструкциям по оборудованию производителя.
7. Зарядите систему кондиционирования воздуха. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-213476-S28429187822005123100000)
8. Проверьте корректность работы системы кондиционирования воздуха.
9. Провести тест на обнаружение утечки флуоресцентного красителя. См. " ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ФЛУОРЕСЦЕНТНОГО КРАСИТЕЛЯ ". (ref-213476-S38255459542005123100000)

Обращение с загрязненным хладагентом

1. Если обнаружен загрязненный хладагент, НЕ восстанавливайте хладагент в вашем оборудовании для регенерации / рециркуляции хладагент хладагент R-134a или R-12. Выполните следующие действия: Повторите тест, чтобы проверить наличие загрязненного хладагента. Сообщите клиенту о загрязненной системе кондиционирования / C и любых дополнительных расходах на ремонт системы. Клиент может пожелать вернуться в ремонтную установку, выполняющую последний ремонт A / C. Восстановите загрязненный хладагент, используя подходящее оборудование, предназначенное только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Это оборудование должно быть использовано только для восстановления. (ref-213476-S25835639732005123100000)

Электронное обнаружение утечек

1. Прикрепите набор манометров коллектора хладагент хладагент R-134a или используйте одобренное Ul устройство для восстановления / рециркуляции, такое как центр хладагента хладагент хладагент R-134a A A / C (который соответствует стандарту SAE J 1991). Для получения дополнительной информации см. Инструкции по оборудованию производителя. Оба манометра должны показывать зарядку 413-551 к Па (60-80 фунт / кв. дюйм) при 24°C с выключенным двигателем. Если мало или нет давления, выполните процедуру кондиционирования воздуха (C / C).
2. Используйте R134-a автоматический калибровочный галогенный течеискатель для проверки герметичности системы хладагента. Дополнительную информацию см. в инструкциях по оборудованию производителя.
3. Если обнаружена утечка, выполните процедуру восстановления системы кондиционирования воздуха (A / C).

Обнаружение утечки флуоресцентного красителя

1. Проверьте наличие утечек с помощью ультрафиолетовой (УФ) лампы.
2. Проверьте все компоненты, фитинги и линии системы кондиционирования воздуха.
3. Произведите ремонт. Дополнительную информацию см. в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА (2003.5-09) ". (ref-213482)
4. После устранения течи удалите следы утечки красителя масляным растворителем общего назначения.
5. Проверьте корректность работы системы кондиционирования воздуха.
6. Проверьте ремонт, работая с системой в течение короткого времени и проверяя с помощью (УФ) лампы.

Соединение комплекта манометров впускной коллектор

1. Установите набор манометров впускной коллектор. Для получения дополнительной информации обратитесь к инструкциям производителя оборудования.
2. Проведите ремонт.
3. Снимите набор манометров впускной коллектор. Для получения дополнительной информации обратитесь к инструкциям по оборудованию производителя.
4. Провести тест на обнаружение утечки флуоресцентного красителя. ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ФЛУОРЕСЦЕНТНОГО КРАСИТЕЛЯ
5. Проверьте систему кондиционирования воздуха (A / C) на правильность работы.

Добавление масла хладагента

1. Слейте масло из старого компрессора и измерьте количество слитого масла.
2. Слейте масло из нового компрессора в чистую емкость.
3. Заправьте новый компрессор тем же количеством масла, которое было измерено от старого компрессора. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-213476-S28429187822005123100000)

Испытания системы хладагента

1. Для хладагент хладагент R-134a и восстановления системы кондиционирования воздуха используется Центр хладагента кондиционирования воздуха. Следуйте инструкциям производителя оборудования и инструкциям по эксплуатации оборудования.

Назначение воздухораспределительной системы состоит в том, чтобы направлять воздух к назначенным регистрам. Это достигается, когда воздух поступает в сердцевину нагревателя и корпус испарителя и направляется в желаемые каналы с помощью воздухораспределительных дверей.

Система распределения воздуха содержит ядро нагревателя и ядро испарителя, двигатель вентилятора и распределительные двери. Весь воздух смешивается и распределяется из узла корпуса ядра нагревателя и испарителя в зависимости от положения распределительных дверей.

Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВОЗДУХА (2003.5-09) ". (ref-213479)

Нагрев / размораживание

Система отопления представляет собой систему, управляемую смешиванием воздуха. Окружающий воздух проходит через воздушный фильтр кабины, направляется через ядро испарителя, через и / или вокруг ядра нагревателя, смешивается и распределяется от ядра нагревателя и корпуса испарителя к полу, панели и / или каналам размораживания по желанию. Для получения дополнительной информации см. " ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ (2003.5-09) ". (ref-213480)

Вспомогательный нагреватель - транспортные средства с дизельным двигателем

Система состоит из блока подогревателя, работающего на топливе, и насоса-дозатора топлива.

Топливо для системы отопителя забирается из топливного бака автомобиля, по магистрали, присоединенной к модулю топливного насоса. Топливо забирается из топливного бака подъемным насосом и подается через насос-дозатор в блок отопителя. В блоке отопителя топливо, подаваемое топливным насосом, сжигается, а полученная тепловая мощность используется для нагрева охлаждающей жидкости двигателя.

Электронный блок управления (ECU), встроенный в блок нагревателя, управляет работой блока нагревателя и насоса-дозатора. Блок климат-контроля управляет работой заслонок рециркуляции при первоначальном запуске. Для получения дополнительной информации см. " ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТОПЛИВНОГО БУСТЕРА ". (ref-213481-S14795072582005123100000)

Сердцевина нагревателя и сердцевина испарителя

Сердцевина нагревателя состоит из ряда ребер и трубок в устройстве для извлечения тепла из охлаждающей жидкости двигателя и передачи тепла воздуху, который проходит через сердцевину нагревателя. Сердцевина испарителя представляет собой устройство пластинчатого / плавникового типа. Для получения дополнительной информации см. " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА (2003.5-09) ". (ref-213482)

Схема №1

Войти

Соединения между системой кондиционирования воздуха (A / C) конденсаторной / приемной сушилкой и соединениями между линиями используют арахисовую арматуру.

1. Охватываемая и охватывающая линии арахисового фитинга удерживаются гайкой.
2. Вокруг трубки на охватываемой линии установлено уплотнительное кольцо.
3. Охватывающая линейка приваривается к трубке и не регулируется.
4. Поддерживайте охватывающую линию гаечным ключом, чтобы предотвратить скручивание трубок.
5. Охватываемая линия будет поворачиваться вокруг трубки для обеспечения совмещения с охватывающей линией во время сборки.
6. При правильной сборке сопрягаемые поверхности охватываемого и охватывающего фитингов должны быть заподлицо.

Электродвигатель вентилятора отопителя

Мотор воздуходувки вытягивает воздух из воздухозаборника и нагнетает его в сердцевину нагревателя и корпус испарителя, где он смешивается и распределяется. Мотор воздуходувки имеет одиннадцать скоростей (автомобили с телематикой имеют семь скоростей) и управляется модулем дистанционного климат-контроля (RCCM).

Хладагент для кондиционирования воздуха

Система кондиционирования воздуха хладагент хладагент R-134a использует хладагент на основе гидрофторуглерода (HFC), не основанный на CFC. хладагент хладагент R-134a требует использования компрессорного масла Jaguar или эквивалента, соответствующего спецификации Jaguar. Не используйте инструменты и оборудование R-12 при ремонте системы хладагент хладагент R-134a, если это не указано в руководстве по ремонту. Никогда не смешивайте R-12 и хладагент хладагент R-134a хладагенты и масла. Они не совместимы.

Система кондиционирования воздуха (A / C)

Система кондиционирования воздуха (A / C) представляет собой составную конструкцию в одном корпусе со встроенным двигателем воздуходувки. Система позволяет оператору контролировать температуру путем подачи нагретого или охлажденного воздуха для поддержания постоянной температуры. Кроме того, во время работы A / C она снижает относительную влажность воздуха внутри автомобиля. Предусмотрены органы управления для регулировки температуры и функций системы, включая скорости двигателя воздуходувки для желаемого воздушного потока. Окружающий воздух проходит через все операции системы, за исключением случаев, когда автоматическая система переключается на систему рециркуляции для обеспечения максимальной производительности. (ref-213482)

Входы системы управления

Входы системы климат-контроля могут быть выбраны из узла климат-контроля, который предлагает либо АВТО, либо ручное управление (MODE).

Выходы системы управления

Двери для впуска воздуха, распределения воздуха и смешивания воздуха управляются электронными приводами. Для получения дополнительной информации см. " КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ (2003.5-09) ". (ref-213484)

Модуль климат-контроля