Инспекции и проверки
| Внимание | Диагностика путем замены из донорского транспортного средства НЕ приемлема. Замена модулей управления не гарантирует подтверждения неисправности и может также вызвать дополнительные неисправности в проверяемом транспортном средстве и/или транспортном средстве-доноре. |
|---|
ПримечаниеВНИМАНИЕ: Перед проведением каких-либо точных испытаний системы защиты пешеходов резервный источник питания должен быть истощен. Отключить аккумулятор и подождать две минуты, пока резервный источник питания истощится.
- Проверка проблемы клиента.
- Визуальный осмотр на наличие явных признаков повреждения и целостности системы. Визуальный осмотр Механические Электрические Поврежденные, ослабленные или отсутствующие крепления или компоненты Поврежденный кузов, окружающий модуль защиты от пешеходов Убедиться, что к модулю защиты от пешеходов установлен фиктивный электрический соединитель Перегоревшие предохранители Поврежденные, ослабленные или подверженные коррозии соединители Жгут проводов Модуль защиты от пешеходов
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
- Если причина визуально не очевидна, проверить систему на наличие зарегистрированных диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) и обратитесь к указателю расшифровка кода ошибки.
Как продиагностировать пешехода под подушкой безопасности/приводом капота
Эта процедура должна использоваться для облегчения диагностики следующих кодов неисправностей приводов для защиты пешеходов
| Состояние предупреждающего сообщения PED | DTC |
|---|---|
| Да | B1001-11 |
| Да | B1001-12 |
| Да | B1001-1A |
| Да | B1001-1B |
| Да | B1003-11 |
| Да | B1003-12 |
| Да | B1003-1A |
| Да | B1003-1B |
Контрольное испытание A: диагностика привода
Диагностический тест A
A1
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
- Записать любые соответствующие сохраненные расшифровка кода ошибки или симптомы клиента в карточке задания
- Проверить прокладку поводка жгута, чтобы убедиться в отсутствии риска зацепления и достаточного снятия натяжения
- Отсоединить токоподвод жгута привода
- Проверить штуцер на попадание воды или признаки коррозии (белый/зеленый остаток)
- Проверить наличие мусора в гнездовом разъеме и удалить его при необходимости.
- Проверить наличие мусора в разъеме на конце жгута с наружной резьбой и удалить
- Убедиться, что все соединительные клеммы чистые, надежно закреплены и находятся в хорошем состоянии.
- Повторно подключить разъем Должен быть слышен звуковой щелчок, подтверждающий безопасность
- Проверить, что жгут привода подсоединен и правильно проложен
- Подключить аккумулятор транспортного средства
- Очистить расшифровка кода ошибки, включить/выключить зажигание в течение 30 секунд и повторить испытание
Контрольное испытание B: диагностика привода 2
Диагностический тест B
B1
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
- См. электросхемы. Отсоединить и проверить все линейные соединения от поводка жгута приводов к модулю удерживающего устройства или модулю защиты пешеходов (в зависимости от варианта транспортного средства) на предмет: Попадания мусора, попадания воды или признаков коррозии (белый/зеленый остаток), повреждения системы безопасности, повреждения кабеля
- Подключить аккумулятор транспортного средства
- Очистить расшифровка кода ошибки, включить/выключить зажигание в течение 30 секунд и повторить испытание
Диагностический индекс кодов неисправностей
Список диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), которые могут быть зарегистрированы на данном транспортном средстве, см. в разделе " Индекс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - описание и работа (расшифровка кода ошибки: Модуль контроля удерживающих устройств (RCM)) ".