Схема №1
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Зеркало правой створки |
| 2 | Правый модуль контроля слепых зон |
| 3 | Левый модуль контроля слепых зон |
| 4 | Зеркало левой створки |
Обзор
Устранение слепых зон является одним из основных элементов конструкции кузова транспортного средства, но из-за конструктивных требований к стойкам B, C и D слепые зоны не могут быть полностью устранены. Статистика показывает, что некоторые аварии напрямую связаны с тем, что водители переходят на путь обгона транспортных средств, которые не были замечены в обычных зеркалах. Новые конструкции зеркал улучшили ситуацию, однако внедрение радиолокационной системы мониторинга слепых зон помогает еще больше снизить риск.
Система контроля слепых зон содержит
- Левый датчик контроля слепых зон
- Правый датчик контроля слепых зон
- Зеркало левой створки
- Зеркало правой створки
Система использует два радарных модуля, работающих на частоте 24 ГГ ц и каждый из которых объединяет сообщение радара и электронного модуля в одном блоке. Модули расположены за задней зеркальной поверхностью бампера, симметрично, по одному с каждой стороны автомобиля за задними колесами. Они обращены вбок и наклонены назад под углом 16 градусов, что продиктовано формой в задней части транспортного средства. Каждый модуль откалиброван для обнаружения транспортного средства в слепой зоне водителя. Как только действительная цель обнаружена, модуль освещает предупреждающий индикатор.
Когда система запускается, она выполняет самопроверку, во время которой предупреждающие значки в зеркалах поочередно светятся в течение короткого периода времени. Каждый модуль выполняет проверку определения слева / справа при включении зажигания. Каждое зеркало имеет разную конфигурацию схемы, так что модули могут определить, к какому зеркалу они подключены. Если модуль обнаруживает неправильное зеркало, он перейдет в состояние неисправности.
Модули мониторинга слепых зон получают информацию о скорости транспортного средства по сети CAN со средней скоростью (сеть контроллеров) и неактивны до тех пор, пока скорость транспортного средства не достигнет 16 км / ч (10 миль / ч).
Каждый модуль Blind Spot контроль излучает радиолокационное поле больше, чем зона слепого пятна. Фактическая зона слепого пятна калибруется в модуль во время его изготовления.
| Внимание | Система мониторинга слепых зон предназначена для помощи водителю, а не для устройства безопасности. Водитель всегда должен проявлять должную осторожность и внимание во время вождения. |
|---|
Принципы работы
Система мониторинга слепых зон обнаруживает обгоняющие транспортные средства по отношению к модулям радиолокатора с любой стороны транспортного средства на расстоянии до 2,5 метров в поперечном направлении и в зоне от зеркала двери до 6,0 метров за модулем. Эти критерии идентифицируют обгоняющее транспортное средство в пределах слепой зоны и в пределах типичной ширины полосы движения, при этом устраняя другие объекты, которые не имеют значения, в том числе из-за их положения, они неподвижны, движутся в противоположном направлении. Транспортное средство классифицируется как транспортное средство с большой массой, автомобиль или мотоцикл длиной не менее 8 м.
Система излучает радиолокационные импульсы и анализирует отражения, идентифицируя интересующие объекты, которые перемещаются в зону слепых зон. Обнаружив другое транспортное средство в определенной зоне слепых зон, она предупреждает водителя, подсвечивая желтый значок предупреждения, расположенный в соответствующем внешнем зеркале.
ПримечаниеЕсли обгоняющее транспортное средство обнаруживается с обеих сторон транспортного средства одновременно, то будут светиться значки предупреждающего оповещения в обоих зеркалах.
Линзы системы мониторинга слепых зон имеют такую форму, чтобы свести к минимуму видимость для других водителей. Светодиоды (светоизлучающие диоды) расположены по направлению к внешнему краю зеркальной поверхности, в пределах периферийного обзора водителя, но не в какой-либо области зеркала, где они могли бы скрыть или отвлечь от изображения.
Схема №2
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Значок предупреждающего оповещения |
| 2 | Индикатор предупреждения о состоянии системы |
Последовательность свечения светодиода (светодиода) следующая
- Желтый светодиодный индикатор (светоизлучающий диод) - система работает, транспортное средство обнаружено в зоне слепой зоны
- Светодиод (светоизлучающий диод) не горит - система активна, транспортное средство не обнаружено в зоне слепой зоны
- Желтый светодиодный индикатор состояния (светодиод) горит постоянно - система не активна или неисправна
Система имеет эксплуатационные ограничения и автоматически выключается при определенных условиях эксплуатации. Во время этих условий работы постоянно горит желтый светодиодный индикатор состояния (светодиод).
Эксплуатационными ограничениями системы являются:
- Зона, окружающая радиолокационную поверхность модуля, не должна содержать металлических предметов
- Система неактивна до тех пор, пока скорость транспортного средства не превысит 16 км / ч - 10 м / ч (желтый светодиодный индикатор состояния (светодиод) горит постоянно)
- Система неактивна, если к транспортному средству подключен официально утвержденный прицеп (желтый светодиодный индикатор состояния (светодиод) горит постоянно)
- Система неактивна при выборе передачи заднего хода или парковки (желтый светодиодный индикатор (светодиод) горит постоянно)
Если любой из радиолокационных сигналов заблокирован или искажен, например, водой, поверхность радара модуля покрыта грязью, мокрым снегом или снегом, система может обнаружить это и быть отключена желтым светодиодным индикатором состояния (светодиод), постоянно горящим вместе с сообщением " блокировка мониторинга слепых зон ", отображаемым в центре сообщений приборной панели. Система отключается до тех пор, пока блокировка не будет устранена.
При возникновении неисправности в системе постоянно горит желтый светодиодный индикатор состояния (светодиод), а в центре сообщений приборной панели отображается сообщение " мониторинг слепых зон недоступен ". Система отключается до устранения неисправности.
Предупреждения о сбоях и блокировках системы:
- Система отключается при блокировке сигнала Рл-модуля (желтый светодиод состояния (светодиод) горит постоянно и сообщение приборной панели)
- Система отключена из-за сбоя (желтый светодиодный индикатор состояния (светодиод) постоянно горит и сообщение о комбинации приборов)
Если в сети связи произошел сбой и предупреждающий светодиод (светодиод) не может быть отображен в зеркале, в центре сообщений приборной панели будет отображено сообщение о сбое.
Когда в системе присутствуют какие-либо неисправности, расшифровка кодов ошибок хранятся в обоих модулях мониторинга слепых зон, соответствующих каждому модулю. Замена модулей требует настройки правого модуля с использованием диагностического оборудования, одобренного Jaguar. Из-за того, что все модули поставляются как левые модули, сменные левые модули не требуют настройки.
Калибровка модулей с использованием диагностического оборудования, одобренного Jaguar, позволяет загружать обновления по мере появления новых технологий или возникновения проблем с неисправностями, требующих обновления программного обеспечения.
Подробное описание системы и работы Blindspot Monitoring см. в разделах " Расположение компонентов " и " Обзор " и " Работа системы и описание компонентов ". (ref-570075-S22225550982013080600000)(ref-570075-S35853121842013080600000)(ref-570075-S07306479012013080600000)