Определение сохраненного расшифровка кода ошибки
С помощью диагностической системы, утвержденной изготовителем, выбрать диагностический сеанс, затем выбрать следующие пути симптомов: Силовой агрегат / система двигателя / пары топлива и запах, силовой агрегат / система двигателя / топливный бак, электрические приборы / предупреждающие лампы / лампа / лампа неисправности двигателя / лампа с подсветкой, силовой агрегат / система двигателя / характеристики двигателя / расход топлива высокие
ПримечаниеДанное руководство охватывает ДКН, которые относятся к мониторингу утечки в результате испарения, как указано в таблице ниже
| DTC | Описание |
|---|---|
| P0442-00 | Малая течь DMTL |
| P0447-00 | DMTL COV электрический низкий (разомкнутый) |
| P0448-00 | DMTL COV электрический высокий |
| P0455-00 | Грубая течь DMTL |
| P2401-00 | Электрический низкий уровень насоса DMTL (открыт) |
| P2402-00 | DMTL насос электрический высокий |
| P2404-2F | Шумовой сбой DMTL |
| P2404-29 | Контрольная течь DMTL |
| P2405-00 | Низкий опорный ток DMTL |
| P2406-00 | DMTL опорный ток высокий |
| P2450-00 | DMTL COV застрял в открытом состоянии |
| P2451-00 | DMTL COV застрял в закрытом положении |
| P240B-00 | Электрический низкий уровень нагревателя DMTL (открыт) |
| P240C-00 | DMTL нагреватель электрический высокий |
Попытка воспроизвести неисправность с помощью принудительного теста «Проверка утечки топлива»
- Запись всех зарегистрированных расшифровка кода ошибки
- Используя одобренную производителем диагностическую систему, на вкладке «Рекомендации» запустите принудительный тест проверки утечки топлива.
- Для проведения испытания уровень топлива должен составлять от 15% до 85%.
- Во время этой процедуры двигатель должен быть выключен
- Возможные ответы от теста и связанных с ним расшифровка кода ошибки перечислены ниже
- Если неисправность снова не обнаружена, это может указывать на то, что режим отказа является пограничным состоянием (см. раздел 3) или что он был вызван неправильной установкой топливной крышки или топливной заливной горловины, поэтому важно не нарушать топливную крышку.
- Отсоедините продувочную трубу от продувочного клапана, проверьте состояние соединения (посадку и состояние уплотнительного кольца), а затем снова подсоедините. Используя диагностическую систему, одобренную производителем, запустите самотестирование продувочного клапана (для очистки продувочного клапана), а затем запустите проверку утечки топлива.
- Если испытание не дало результата, для определения причины утечки необходимо провести испытание на дымность ПРИМЕЧАНИЕ: P240B и P240C не включены в форсированные испытания по проверке герметичности топлива (эти мониторы работают при каждом включенном зажигании и завершаются в течение 30 секунд) Описание ответа ID Эквивалент расшифровка кода ошибки Работа функции: Эталонное измерение утечки 1 Функционирование: Грубое измерение утечки 2 Функционирование: Измерение малой утечки 3 Работа функции: 2-е измерение утечки 4 Работа функции: COV очистка 5 Функция прервана по следующим причинам: Vbatt conditions not correct (слишком высокий/низкий) 11 Функция прервана по следующим причинам: Вариация Ссылка I (опорный ток) слишком велика 12 P2404-29 Функция прервана по следующим причинам: DMTL электрооборудование неисправность 13 P0447, P0448 Функция прервана по следующим причинам: Максимальное время диагностики превысило 14 Функция прервана по следующим причинам: Сбой обнаружен 15 Функция прервана по состоянию: Refuel обнаружено 20 Функция прервана по состоянию: Крышка заливной горловины открыта 21 Функция прервана по условиям: Запуск двигателя 23 Функция прервана по условиям: Измерение тока с помехами 24 P2404-2F Функция прервана по следующим причинам: Температура окружающей среды вне диапазона 26 Функция прервана по следующим причинам: Давление окружающей среды вне диапазона 27 Функция прервана из-за условий: Другие условия 29 полных Функций - Трудная система, обвините бесплатные 30 полных Функций - Прекрасная утечка обнаружила 31 полную Функцию P0442 - Грубая утечка обнаружила 32 полные Функции P0455 - ошибку Модуля 33 P2401, P2402, P2450, P2451, P2405, P2406, полная Функция P2404-29 - Средняя утечка обнаружила 34 P0442, P0455, Прочитанный «Ранжирование значений», чтобы определить, как далеко результат находится от порога отказа
- После завершения принудительного испытания на утечку топлива будут отображены результаты испытания (известные как значения ранжирования).
- Их следует сравнить с предельными значениями, указанными в таблице ниже.
- Если результат испытания является пограничным, то существует риск того, что отказ произойдет позже (во время использования транспортного средства клиентом)
- Чтобы избежать этого, транспортное средство должно быть тщательно проверено на наличие небольших утечек.
| Значение ранжирования | Нормальный результат для плотной системы | Условие негерметичности |
|---|---|---|
| Грубая утечка (40 тыс. +) | 0 > = 50 | >= 128 |
| Малая утечка (20 тыс. +) | 0 > = 60 | >= 128 |
ОПРЕДЕЛИТЕ ПЕРВОПРИЧИНУ НЕИСПРАВНОСТИ
В приведенном ниже списке приведены некоторые рекомендуемые действия, которые помогут отследить первопричину неисправности
Каждое действие должно сопровождаться принудительным тестом проверки утечки топлива (и проверкой ранжирующего значения), чтобы определить, было ли сделано какое-либо улучшение
| DTC | Описание неисправности | Действия по устранению неисправности после проверки дыма |
|---|---|---|
| P0442-00 | Малая течь DMTL | 1. Осмотр/повторная установка наливной крышки после испытания на дымность (осмотр заливной горловины на предмет правильности установки в карман таким образом, чтобы горловина фильтра выступала) 2. Запуск двигателя на холостом ходу; Используя диагностическую систему, одобренную производителем, запустите самотестирование продувочного клапана (для очистки продувочного клапана) 3. Проверьте правильность установки соединительного разъема модуля DMTL и исправность уплотнений вокруг корпуса соединителя и отдельных проводов 4. Проверьте правильность установки всех соединений топливной системы и закрепите 5. Визуально осмотрите продувочную канистру, продувочные трубы, топливный бак и заливную горловину на наличие каких-либо явных повреждений 6. Попробуйте изолировать продувочный клапан, установив заглушку на продувочную трубу 7. Провести испытание на дымность 8. Замена модуля DMTL |
| P0447-00 | DMTL COV электрический низкий (разомкнутый) | 1. Проверьте предохранитель 2. Проверьте, чтобы предохранитель плотно входил в держатель предохранителя 3. Проверьте правильность установки соединительного разъема модуля DMTL 4. Проверьте целостность жгута проводов между модулем DMTL и разъемами 5 ЭБУ. Заменить модуль DMTL |
| P0448-00 | DMTL COV электрический высокий | 1. Проверьте проводку 2. Заменить модуль DMTL |
| P0455-00 | Грубая течь DMTL | 1. Осмотр/повторная установка наливной крышки после испытания на дымность (осмотр заливной горловины на предмет правильности установки в карман таким образом, чтобы горловина фильтра выступала) 2. Запуск двигателя на холостом ходу; Используя диагностическую систему, одобренную производителем, запустите «Самотестирование продувочного клапана»(чтобы помочь очистить продувочный клапан) 3. Проверьте правильность установки разъема DMTL-модуля и исправность уплотнений вокруг корпуса разъема и отдельных проводов (удивительно, но это потенциальный путь утечки!) 4. Проверьте правильность установки всех соединений топливной системы и закрепите 5. Визуально осмотрите продувочную канистру, продувочные трубы, топливный бак и заливную горловину на наличие каких-либо явных повреждений 6. Попробуйте изолировать продувочный клапан, установив заглушку на продувочную трубу 7. Провести испытание на дымность 8. Заменить модуль DMTL |
| P2401-00 | Электрический низкий уровень насоса DMTL (открыт) | 1. Проверьте предохранитель 2. Проверьте правильность установки предохранителя в держатель предохранителя 3. Проверьте правильность установки соединительного разъема модуля DMTL 4. Проверьте целостность жгута проводов между модулем DMTL и разъемами 5 ЭБУ. Заменить модуль DMTL |
| P2402-00 | DMTL насос электрический высокий | 1. Проверьте проводку 2. Заменить модуль DMTL |
| P2404-2F | Шумовой сбой DMTL | Заменить модуль DMTL |
| P2404-29 | Контрольная течь DMTL | Заменить модуль DMTL |
| P2405-00 | Низкий опорный ток DMTL | Заменить модуль DMTL |
| P2406-00 | DMTL опорный ток высокий | 1. Проверьте наличие засоров в вентиляционной трубе DMTL и фильтре 2. Заменить модуль DMTL |
| P2450-00 | DMTL COV застрял в открытом состоянии | Заменить модуль DMTL |
| P2451-00 | DMTL COV застрял близко | Заменить модуль DMTL |
| P240B-00 | Электрический низкий уровень нагревателя DMTL (открыт) | 1. Проверьте предохранитель 2. Проверьте, чтобы предохранитель плотно входил в держатель предохранителя 3. Проверьте правильность установки соединительного разъема модуля DMTL 4. Проверьте целостность жгута проводов между модулем DMTL и разъемами 5 ЭБУ. Заменить модуль DMTL |
| P240C-00 | DMTL нагреватель электрический высокий | 1. Проверьте проводку 2. Заменить модуль DMTL |
Предварительные и 10MY блок управления силовым агрегатом (PCM)-системы Denso/Bosch
Схема №5
| Внимание | Максимальное давление системы EVAP 0.07 бар не превышает |
|---|
ПримечаниеПомимо соединения продувочного клапана, рекомендуется провести дымовые испытания системы EVAP без нарушения каких-либо соединений, связанных с системой, это позволит более точно и быстро определить утечку.
- 1. Снимите вкладыш заднего колеса для доступа к заливной горловине топливного бака
- 2. На топливной заливной горловине будет виден фильтр DMTL, как показано на картинке. Отсоедините корпус фильтра от заливной горловины для топлива, чтобы получить лучший доступ к фильтру DMTL
- 3. Осторожно снимите верхнюю часть фильтра, чтобы открыть фильтр, и снимите
- 4. Прикрепите резиновый переходник к наконечнику сопла дымовой машины, чтобы обеспечить плотное уплотнение с корпусом фильтра. Отсоединить продувочный трубопровод от продувочного клапана; это будет точка выхода дыма
- 5. Дайте тестеру завершить самотестирование и включите зеленый индикатор READY (готовность) 2. Для лучшей производительности тестера; полностью размотайте шланг подачи тестера
- 6. Нажмите кнопку Smoke на панели управления, чтобы заполнить систему EVAP парами дыма. На панели управления загорится индикатор дыма, указывающий на образование дыма. Задымление происходит по 15 минутному таймеру. Повторное нажатие кнопки «Дым» отключает Тестер. Это нормально для шара расходомера, когда он находится в режиме дыма, не быть таким устойчивым, как когда он находится в режиме тестирования. Примечание: Манометр активен только после завершения цикла дымообразования
- 7. Продолжайте подавать дым в систему EVAP до тех пор, пока шарик расходомера не перестанет опускаться, и это обеспечит соответствие испытательного давления системы и появление дыма из продувочной трубы, затем закройте продувочную трубу специальным инструментом (испытательный адаптер шланг/порт EVAP 310-142)
ПримечаниеСпециальный инструмент (шланг тестового адаптера/порт EVAP 310-142)
Схема №6
Схема №7
Схема №8
| Внимание | На некоторых автомобилях фильтр DMTL снять нельзя, в этих случаях заполняйте систему через продувочный клапан и из фильтра будет появляться дым |
|---|
Транспортные средства предварительного 10MY
В системах, предшествующих DMTL, 10MY помощью диагностической системы, одобренной производителем, выберите Measurement применение session (Сеанс приложения измерения), затем выберите закладку Recommendations (Рекомендации), которая предоставит вам доступ к регистратору данных. Затем выберите Системы двигателя, затем выберите сигнал регистратора данных управления состоянием выхода Выход двигателя 1 - диагностический модуль - утечка из бака - переключение клапана, который закроет систему. Затем выберите двигатель Выход 1 - diagnostic модуль - tank leakage - насос активно this will давление the EVAP система
Схема №9
10MY транспортные средства
На 10MY транспортных средствах доступно приложение для испытания на дым, поэтому только дым заполняет систему, а затем запускает приложение
- 8. Следуйте по пути системы EVAP с предоставленным галогенным светом и ищите дым, выходящий из утечки (утечек), или используйте предоставленный ультрафиолетовый свет и ищите краситель, нанесенный в точном месте утечки (утечек).
- 9. Устраните утечку (утечки) и снова выполните приложение топливо Leak проверить или тест на дым, чтобы проверить ремонт, а также убедиться в отсутствии дополнительных утечек в системе EVAP.
Функция красителя дымового раствора UltraTraceUV® особенно полезна, когда утечка происходит в области, которая плохо видна, например, на верхней части топливного бака или за панелью. Как только вы получите доступ к области утечки, наденьте желтые ультрафиолетовые очки и светите ультрафиолетовым светом, чтобы определить точное место утечки (утечек). Дым, выходящий из очень маленькой течи, еще легче увидеть при более низком давлении. Если вы столкнулись с дымом, вытекающим из области, но затрудняетесь точно определить, где находится источник утечки; попробуйте уменьшить давление в тестируемой системе, выключив тестер, и дайте давлению рассеяться. Чем дольше будет протекать конкретная утечка, тем больше флуоресцентного красящего материала будет осаждаться при этой утечке. При некоторых утечках паровой системы утечка может проявляться только под вакуумом, а не под давлением. Если позволяет оборудование, протестируйте систему в обоих состояниях. Неисправности продувочного клапана [P0441, P0444, P0458 и P0459] должны препятствовать проверке герметичности DMTL и поэтому должны быть устранены до возникновения каких-либо проблем с DMTL. По этой причине при проверке дымности паровой системы должно быть достаточно войти в систему при подключении вверх по потоку продувочного клапана. Если утечки не обнаружено, рекомендуется провести испытания остальной части системы до продувочного клапана.
ПримечаниеВозможно, можно будет искать небольшие утечки с помощью газоанализатора и искать шипы НС (гидроуглерода). Это должно позволить обнаружить утечки в областях паровой системы, которые находятся вне поля зрения техника. Соленоид следует отключить через пять минут во избежание потенциального повреждения. Проверьте правильность герметизации разъема и отдельных клемм
Первая фаза (количественная оценка утечки)
- 1. Подсоедините шланг подачи тестера к системе EVAP автомобиля. > Обратитесь к соответствующему применению автомобиля
- 2. Определите, регулируется ли испытываемая система EVAP транспортного средства приемлемым стандартом на утечку a.020 «(0,5 мм) или 0.040»(1 мм). Нажмите соответствующий калибровочный стандарт на панели управления тестера и наблюдайте за положением шарика расходомера. > Эта функция автоматически выключается через 10 секунд
- 3. Установите флажок указателя расходомера так, чтобы он соответствовал измерению, наблюдаемому на шаге 2 выше. > При этом устанавливается метка PASS/FAIL (ГОДЕН/НЕИСПРАВЕН)
- 4. Закройте вентильный соленоид EVAP транспортного средства. > Обратитесь к соответствующему применению автомобиля
- 5. Нажмите кнопку проверка на пульте управления и заполните систему EVAP. > Это вводит 5 минут газообразного азота
- 6. Найдите шарик расходомера, чтобы остановить спуск, указывающий на то, что система автомобиля заполнена. > Время заполнения 1-4 минуты в зависимости от объема системы
- 7. Сравните показания шарика расходомера с флажком указателя. > Флаг ABOVE (ВЫШЕ) = FAIL (ОТКАЗ) (переход ко второй фазе). > Флаг BELOW (НИЖЕ) = PASS (тест завершен)
Тестирование с давлением и вакуумом
В дополнение к количественной оценке утечки с помощью проточного теста Phase-One, тестер позволяет вам гибко тестировать систему EVAP автомобиля, используя методы снижения давления или снижения вакуума. Ниже приведены инструкции для выполнения обоих тестов на распад
Испытание на падение давления
ПримечаниеИспытание на падение давления лучше всего проводить сразу после первого этапа испытания на приток, так как система уже создала давление
По завершении первого этапа испытания на приток система EVAP полностью герметизируется, поскольку в первом этапе испытания используется давление для проведения испытания на приток. Тестирование падения давления с помощью Vacutec ® 522B-J / Lr очень простое. Все, что вам нужно сделать, это следующее
- 1. Разрешить тестеру завершить самотестирование и включить зеленый индикатор READY
- 2. Подсоедините шланг питания тестера к системе EVAP транспортного средства
- 3. Закрыть соленоид EVAP Vent> См. соответствующее применение транспортного средства
- 4. Нажмите выключатель VACUUM (вакуум) на панели управления тестером ПРИМЕЧАНИЕ: Вакуумный выключатель включен на 30-секундный таймер, что должно быть достаточным временем для создания соответствующего вакуума из системы EVAP. Нажмите кнопку VACUUM (вакуум) еще раз, если требуется дополнительное время
- 5. После выключения вакуумного таймера проверьте вакуумметр на предмет затухания (потери вакуума), указывающего на утечку в системе EVAP
Схема №10
ПримечаниеОтсоедините тестер от транспортного средства после вакуумного теста. Давление топлива в топливном баке транспортного средства постоянно изменяется из-за летучести топлива транспортного средства, и это может привести к превышению манометром тестера его максимальных пределов показаний.