Устройство и принцип работы наружного освещения: обзора
Многофункциональный переключатель, расположенный на левой ножке узла переключателя рулевой колонки, позволяет выбирать либо парковку (сбоку), фары, автофару или выключение. Выбор конкретного режима обеспечивает соответствующий вход в процессорный модуль кузова (BPM).
В тех случаях, когда встроена функция автоматической фары, датчик света во внутреннем зеркале заднего вида контролирует окружающий свет и обеспечивает входной сигнал для БПМ. Пбд реагирует на это включением или выключением фар ближнего света в зависимости от преобладающих условий освещения.
Переключатель передних и задних противотуманных фар расположен на приборной панели за бортом рулевой колонки.
Схема №1
Операция
Все лампы управляются BPM, который обеспечивает соответствующий выход в ответ на входной сигнал, принимаемый при работе выбранного переключателя.
Все лампы получают входной сигнал непосредственно от BPM, за исключением дальнего света, падающего луча и передних противотуманных фар, которые принимают входной сигнал от BLM через соответствующие реле и предохранители; см. раздел " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ". (ref-198629)
Анализ неисправностей должен проводиться с помощью PDU. См. " Диагностика и тестирование ". (ref-198625-S01675071172005101800000)
Подробные сведения о работе с цепями см. в соответствующем руководстве по электрической части.
Схема №2
Все лампы управляются BPM, который обеспечивает соответствующий выход в ответ на входной сигнал, принимаемый при работе выбранного переключателя.
Боковые габаритные фонари получают вход от БПМ через реле 3 и предохранитель F21. Лампы номерного знака принимают вход от Бпм посредством реле 3, а предохранитель хтагx1. Реле и плавкие предохранители расположены в коробке-предохранителе багажника. F19
Оконечные лампы получают входной сигнал непосредственно от BPM.
Управление стоп-сигналами, фонарями заднего хода и задними противотуманными фарами осуществляется с помощью модуля защиты и блокировки (МПЗ), который получает входные сигналы от БПМ через сеть ПУО.
HMSL не управляется SLM; он получает вход от тормозного переключателя через реле 5 и предохранитель F8 в коробке предохранителей багажника.
BPM и SLM контролируют стоп-сигналы (не HMSL) и задние габаритные огни на предмет неисправности.
Анализ отказов должен выполняться с помощью PDU, см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-198625-S01675071172005101800000)
Обратитесь к соответствующему руководству по электрической части для получения более подробной информации о работе схемы.
- Для 2002 Xjr обратитесь к разделу " электросхемы СИСТЕМЫ ". (ref-151250)
- Для 2002 XJ8 обратитесь к разделу " электросхемы СИСТЕМЫ ". (ref-151249)
- Для 2003 Xjr обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-159322)
- Для 2003 XJ8 обратитесь к разделу " электросхемы СИСТЕМЫ ". (ref-159321)