Схема №1
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Зеркало правой створки |
| 2 | Правый (Rh) модуль контроля слепых зон |
| 3 | Левый модуль контроля слепых зон |
| 4 | Зеркало левой створки |
Обзор
Устранение слепых зон является основным элементом конструкции кузова транспортного средства, но из-за конструктивных требований, предъявляемых к постам B, C и D, слепые зоны не могут быть полностью устранены. Статистические данные показывают, что некоторые аварии напрямую связаны с тем, что водители переходят на путь обгона транспортных средств, которые не были замечены в обычных зеркалах. Новые конструкции зеркал улучшили ситуацию, но благодаря удаленному покрытию областей, которые не могут быть видны ни непосредственно, ни зеркалами транспортного средства, привели к внедрению радиолокационной системы мониторинга слепых зон.
Система контроля слепых зон содержит
- Левый (лев) Датчик контроля слепых зон
- Правый (Rh) датчик контроля слепых зон
- Зеркало левой створки
- Зеркало правой створки
Система использует два радарных модуля, работающих на частоте 24 ГГ ц, каждый из которых объединяет в одном блоке сообщение о радиолокационной поверхности и электронный модуль. Модули расположены за зеркальной поверхностью бампера, симметрично, по одному с каждой стороны автомобиля за задними колесами. Они обращены вбок и наклонены назад под углом 16 градусов, что диктуется формой в задней части транспортного средства. Каждый модуль откалиброван для обнаружения транспортного средства в слепой зоне водителя. Как только транспортное средство обнаружено, модуль освещает индикаторную лампочку.
Когда система запускается, она выполняет самопроверку, во время которой предупреждающие значки в зеркалах поочередно светятся в течение короткого периода времени. Каждый модуль выполняет проверку определения слева / справа при включении зажигания. Каждое зеркало имеет разную конфигурацию схемы, так что модули могут определить, к какому зеркалу они подключены. Если модуль обнаруживает неправильное зеркало, он перейдет в состояние неисправности.
Модули мониторинга слепых зон получают информацию о скорости транспортного средства по сети контроллера средней скорости (CAN) и неактивны до тех пор, пока транспортное средство не достигнет 16 км / ч. Каждый модуль мониторинга слепых зон излучает радиолокационное поле, превышающее зону слепых зон.
Каждый модуль Blind Spot контроль излучает радиолокационное поле больше, чем зона слепого пятна. Фактическая зона слепого пятна калибруется в модуль во время его изготовления.
| Внимание | Система мониторинга слепых зон предназначена для помощи водителю, а не для устройства безопасности. Водитель всегда должен проявлять должную осторожность и внимание во время вождения. |
|---|
Схема №2
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Аккумулятор |
| 2 | Зеркало левой створки |
| 3 | Зеркало правой створки |
| 4 | Правый (Rh) модуль контроля слепых зон |
| 5 | Левый модуль контроля слепых зон |
| 6 | Задняя блок предохранителей и реле (Rjb) |
Принципы работы
Подробное описание системы Blindspot Monitoring см. в разделах " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " и " ОБЗОР " и " РАБОТА СИСТЕМЫ И ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-568484-S09065196022013072200000)(ref-568484-S30726368382013072200000)(ref-568484-S09071929532013072200000)