Схема управления
ПримечаниеA = проводной; D = шина высокоскоростной сети контроллеров (CAN); O = шина локальной сети (LIN)
Схема №77
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Аккумулятор |
| 2 | Bjb (аккумуляторная блок предохранителей и реле) (250 A мегафуза) |
| 3 | CJB (центральный блок предохранителей и реле (CJB)) |
| 4 | Ejb (соединительная коробка двигателя) |
| 5 | Блок управления трансмиссией (TCM) (модуль управления коробкой передач) |
| 6 | Часовая пружина |
| 7 | Аудиовыключатели рулевого колеса |
| 8 | Лопастной переключатель переключения на более высокую передачу |
| 9 | Лопастной переключатель пониженной передачи |
| 10 | Комбинация приборов |
| 11 | Селектор JaguarDrive |
Селектор JAGUARDRIVE
Вращение селектора Jaguardrive в любое из пяти положений воспринимается модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через высокоскоростную сеть контроллера (CAN). Также предусмотрено подключение шины локальной сети (LIN), но используется только в случае отказа шины сети контроллера (CAN) в качестве резервного. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией) затем реагирует в соответствии с выбранным положением. Селектор Jaguardrive представляет собой магнитную систему, использующую датчики эффекта Холла для определения положения.
Выбор положения S (sport) позволяет модулю управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управлять коробкой передач с использованием полуавтоматического последовательного переключения Jaguar. Выбор передач воспринимается модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией), когда водитель управляет переключателями лопастей рулевого колеса. Как только положение переключателя jaguardrive подтверждено, модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией) выводит соответствующую информацию на шину сети высокоскоростных контроллеров (CAN), которая принимается группой приборов для отображения информации о выборе передач в центре сообщений ". (ref-568422-S15456355082013072200000)
Лопасти также могут использоваться на временной основе, когда селектор привода jaguardrive находится в положении D (привод), чтобы при необходимости отменить автоматический выбор передачи.
Блокировка парковки и блокировка нейтрали
Нейтральная блокировка является требованием для селектора jaguardrive. Селектор всегда блокируется при включении зажигания, когда двигатель не работает, за исключением остановки двигателя, когда селектор не находится в положении P (парковка) или N (нейтраль).
Если при движении с помощью селектора jaguardrive на S, D или R (задний ход) со скоростью более 5 км / ч (3 миль / ч) водитель выбирает P или N
- Без нажатой педали тормоза селектор JaguarDrive будет немедленно заблокирован, как только скорость автомобиля упадет ниже 5 км/ч (3 миль/ч).
- При нажатой педали тормоза селектор JaguarDrive будет оставаться заблокированным до тех пор, пока педаль тормоза остается нажатой, независимо от скорости автомобиля.
Коробка передач будет включать парковку только после того, как скорость транспортного средства составит менее 2 км/ч (1 миль в час).
Если водитель выбирает N и отпускает педаль тормоза при скорости транспортного средства менее 5 км/ч (3 миль/ч), селектор JaguarDrive будет заблокирован через 2 секунды после выбора N. Селектор останется заблокированным до тех пор, пока водитель не нажмет на педаль тормоза еще раз.
Для обеспечения того, чтобы просьба водителя о переходе от неуправляемого диапазона (N, например) к управляемому диапазону (D, например), функции блокировки парковки и блокировки нейтрали использовались в сочетании с промежуточным положением.
Если трансмиссия получает запрос на изменение диапазона без нажатой педали тормоза, модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)) инициирует функцию мягкой блокировки. Трансмиссия останется в парковом или нейтральном положении, в зависимости от стартовой позиции.
Если в центре сообщений мигает буква положения передачи и транспортное средство не имеет привода, водитель должен
- Нажмите на педаль тормоза.
- Повторно выберите N или P в селекторе JaguarDrive.
- Выберите необходимый диапазон движения, следя за тем, чтобы была нажата педаль тормоза.
Функция качания
Функция качания дополняет функцию нейтральной блокировки. Для всех изменений от диапазона без вождения до диапазона вождения необходимо нажимать на педаль тормоза (чтобы отпустить парковую блокировку или нейтральную блокировку).
В ситуациях, когда водителю потребуется изменить выбор передачи с R на D или с D на R без нажатия на педаль тормоза (например, маневрирование на автостоянке, 3 поворота или «раскачивание» транспортного средства со скользкой поверхности), функция качания дает 2-секундную задержку блокировки, когда N выбрано на селекторе JaguarDrive, а педаль тормоза не нажата.
Промежуточное положение
Если селектор JaguarDrive медленно поворачивается из P в S и обратно в положение P с нажатой педалью тормоза, буква отображения положения R или D в центре сообщений будет мигать, а трансмиссия останется в парковке или нейтральном положении в зависимости от предыдущего начального положения селектора.
Если педаль тормоза отпущена, когда R или D мигает в центре сообщений, а селектор JaguarDrive повернут в положение R или D, необходимый диапазон не будет выбран, и трансмиссия останется в парковке или нейтральном положении, в зависимости от предыдущего стартового положения. Эта особенность известна как мягкий замок.
Если буква дальности пробега в центре сообщений мигает и автомобиль не имеет привода, водитель должен нажать на педаль тормоза, чтобы повторно выбрать N или P, а затем выбрать требуемую дальность пробега, пока педаль тормоза остается нажатой.
Схема №78
Селектор Jaguardrive - это поворотный селектор, установленный в верхней части модуля селектора jaguardrive. Модуль селектора jaguardrive расположен в напольной консоли и управляет функциями оптимизации транспортного средства. Для получения дополнительной информации см.: Ride и Handling Optimization (204-06 Ride и Handling Optimization, устройство и принцип работы).
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) позволяет управлять коробкой передач как обычным автоматическим агрегатом, выбирая P, R, N, D на селекторе JaguarDrive.
Вращение селектора jaguardrive позволяет выбирать P, R, N и D. Нажимая селектор jaguardrive и вращаясь по часовой стрелке из положения D, можно выбрать режим S. Селектор jaguardrive полностью электронный поворотный селектор трансмиссии без механической связи с трансмиссией.
Селектор JaguarDrive поднимается из модуля селектора JaguarDrive, как только двигатель работает. Когда двигатель останавливается с селектором JaguarDrive в любом положении, кроме N, он снова убирается в модуль селектора JaguarDrive. Если селектор находится в положении N, когда двигатель остановлен, он остается в поднятом положении до 10 минут, например, для использования в приводе через автомойку. Через 10 минут селектор автоматически убирается в селекторный модуль JaguarDrive. Селектор также отводится, если Р выбрано в пределах 10-минутного периода.
Если селектор JaguarDrive не поднимается с пульта при запуске двигателя, но на селектор подается электропитание, отведенный селектор все равно можно повернуть, чтобы сделать выбор. Если электрическое питание селектора JaguarDrive потеряно, селектор не поднимется с консоли при запуске двигателя и убранный селектор не будет вращаться.
Селектор JaguarDrive содержит внутренний соленоид блокировки для предотвращения вращения селектора при неработающем двигателе.
Двигатель можно остановить с помощью селектора JaguarDrive в любом положении. После остановки двигателя селектор автоматически возвращается в положение P, и включается блокировка парковки коробки передач, за исключением случаев, когда селектор переводится в положение N при остановке двигателя.
Лопастные переключатели
Два «лопастных» переключателя переключения передач установлены в задней части рулевого колеса и позволяют водителю управлять коробкой передач как полуавтоматической механической коробкой передач с использованием функции последовательного переключения Jaguar.
Каждый лопастной переключатель имеет три соединения: масса, питание с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) освещения и сигнал выключателя массы. Лопастные переключатели жестко связаны с переключателями звука рулевого колеса. Работа лопастного переключателя завершает путь массы к узлу выключателя звука. Узел выключателя звука преобразует завершенный сигнал массы в сигнал локальной сети межсоединений (LIN), который передается через часовую пружину в приборную панель. Приборная панель преобразует сигнал в сигнал шины блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (CAN) управления модулем передачи.
Вытягивание левой (LH) понижающей передачи - лопасть обеспечивает изменения вниз, а вытягивание правой (RH) повышающей передачи (+) - изменения вверх. Первая операция любого из лопастей, после выбора спортивного режима, переводит трансмиссию в постоянный ручной режим последовательного переключения передач Jaguar. Поворот селектора JaguarDrive обратно в положение D, возвращает трансмиссию к обычной автоматической работе.
Временная работа ручного режима последовательного переключения Jaguar также может работать с селектором JaguarDrive в положении D. Переключение на более высокую или более низкую передачу активирует ручной режим. Если селектор JaguarDrive находится в положении D, последовательное переключение передач Jaguar будет отменено через некоторый период времени или может быть отменено нажатием и удержанием педали + в течение приблизительно 2 секунд.
Схема №79
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Замок |
| 2 | Ремень |
| 3 | Цилиндр блокировки |
| 4 | Рычаг управления |
| 5 | Верхний трос |
| 6 | Кабельное соединение |
| 7 | Нижний трос |
| 8 | Кабельный кронштейн |
| 9 | Рычаг блокировки парковки |
Если транспортное средство требует восстановления / транспортировки, механизм аварийного разблокирования парковки используется для ручного отключения парковочного замка и включения трансмиссии в нейтральном положении.
Механизм аварийного разблокирования парковки состоит из рычага управления, который соединен с рычагом блокировки парковки на трансмиссии верхним и нижним тросом в сборе.
Рычаг управления установлен в напольной консоли, под обрезной панелью между держателем напитков и кубиком. Рычаг парковой блокировки крепится к валу селектора трансмиссии.
Один конец рычага управления прикреплен к основанию с помощью шарнирного пальца. В другом конце рычага управления установлен цилиндр блокировки для крепления рычага управления к основанию. Рычаг управления поднимается путем вытягивания на лямке.
При работе механизм аварийного освобождения парка поворачивает вал селектора трансмиссии.
Для расцепления замка парковки
- Откройте крышку кубика и крышку держателя для напитков.
- Извлеките панель отделки из промежутка между держателем напитков и кубиковой коробкой.
- Поверните блокирующий механизм рычага аварийного сброса парковки на 90 градусов против часовой стрелки.
- Установите тормозной башмак, потяните рычаг управления вверх и убедитесь, что он зафиксирован в вертикальном положении.
Подъем рычага управления приводит к тому, что трос аварийного расцепления парковки поворачивает рычаг блокировки парковки на трансмиссии, который расцепляет парковочную собачку и входит в нейтральное положение. Это позволяет автомобилю свободно двигаться.
Для повторного включения парковочного замка
- Удерживая лямку на рычаге управления, отпустите защелку и опустите рычаг управления в горизонтальное положение.
- Зафиксируйте рычаг управления поворотом механизма блокировки на 90 градусов по часовой стрелке.
- Установите панель триммерного эффекта.
- Закройте крышку кубиковой коробки и крышку держателя для напитков.