Мониторинг слепых зон
Цель системы контроля слепой зоны заключается в обнаружении объекта, движущегося с положительной скоростью по отношению к модулю радиолокатора, с любой стороны транспортного средства, на расстоянии до 2,5 метров в поперечном направлении и в зоне от зеркала двери мотоцикла на расстоянии до 7,0 метров за модулем. Эти критерии идентифицируют обгоняющее транспортное средство в пределах зоны слепой зоны и в пределах типичной ширины полосы проезжей части, устраняя при этом другие объекты, которые не имеют значения либо из-за их положения, либо из-за того, что они неподвижны, либо движутся в противоположном направлении, либо обгоняются.
Система излучает радарные импульсы и анализирует отражения, идентифицируя все, что движется в зону слепой зоны. Обнаружив другое транспортное средство в определенной зоне слепой зоны, она предупреждает водителя, подсвечивая желтый значок предупреждения, расположенный в соответствующем внешнем зеркале.
ПримечаниеЕсли обгоняющее транспортное средство обнаруживается с обеих сторон транспортного средства одновременно, то будут светиться значки предупреждающего оповещения в обоих зеркалах.
Световая линза имеет такую форму, чтобы свести к минимуму видимость для других водителей. Светоизлучающие диоды (светодиоды) расположены по направлению к внешней оконечности зеркальной поверхности, в пределах периферийного обзора водителя, но не в какой-либо области зеркала, где они могли бы скрыть или отвлечь от изображения.
Схема №3
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Значок предупреждающего оповещения |
| 2 | Индикатор предупреждения о состоянии системы |
Последовательность свечения светодиодов (СИД) следующая
- Желтый светодиод (LED) - система работает, транспортное средство обнаружено в зоне слепой зоны
- Светоизлучающий диод (СИД) не горит - система активна, транспортное средство не обнаружено в зоне слепых зон
- Желтый светодиодный индикатор состояния горит постоянно - система не активна или неисправна
Система имеет эксплуатационные ограничения и автоматически выключается при определенных условиях эксплуатации. Во время этих условий эксплуатации светоизлучающий диод (светодиод) оранжевого цвета горит постоянно.
Эксплуатационными ограничениями системы являются:
- Зона, окружающая радиолокационную поверхность модуля, не должна содержать металлических предметов
- Система неактивна до тех пор, пока скорость транспортного средства не превысит 16 км / ч - 10 миль / ч (желтый светодиод (LED) горит постоянно)
- Система неактивна, если к транспортному средству подключен официально утвержденный прицеп (постоянно горит желтый светодиод)
- Система неактивна при выборе передачи заднего хода или парковки (желтый светодиод (LED) горит постоянно)
Если любой из радиолокационных сигналов заблокирован или искажен, например, водой, поверхность радара модуля покрыта грязью, мокрым снегом или снегом, система может обнаружить это и быть отключена с помощью желтого светодиода (LED), постоянно горящего вместе с сообщением " blocked blocked " для мониторинга слепых зон, отображаемым в центре сообщений приборной группы. Система отключена до тех пор, пока блокировка не будет устранена.
Если система неисправна, желтый светодиод (LED) горит постоянно, а в центре сообщений приборной панели отображается сообщение " мониторинг слепых зон недоступен ". Система отключается до тех пор, пока неисправность не будет устранена.
Предупреждения о сбоях и блокировках системы:
- Система отключается при блокировке сигнала радиолокационного модуля (желтый светодиод (СИД) горит постоянно и сообщение приборной панели)
- Система отключена из-за сбоя (желтый светодиод (LED) постоянно горит и сообщение о комбинации приборов)
Если в сети связи произошел сбой, и предупреждающий светодиод (LED) не может быть отображен в зеркале, сообщение о сбое будет отображено в центре сообщений комбинации приборов.
Если в расшифровка кода ошибки системы (расшифровка кода ошибки) присутствуют какие-либо неисправности, они сохраняются в обоих модулях мониторинга слепых зон, соответствующих каждому модулю. Для замены модулей требуется настройка правого модуля с использованием диагностического оборудования, одобренного Jaguar. В связи с тем, что все модули поставляются как левые модули, замена левых модулей не требует настройки.
Калибровка модулей с использованием диагностического оборудования, одобренного Jaguar, позволяет загружать обновления по мере появления новых технологий или возникновения проблем с неисправностями, требующих обновления программного обеспечения.