Информационно-Развлекательная система.: Обзор Jaguar XF I

Обзор

Аудиосистема выпускается в трех вариантах.

1. Звуковая система Jaguar
2. Jaguar 320W Premium Sound система
3. Система объемного звука Bowers и Wilkins 440W

Аудиосистемы смонтированы на приборной панели и сочетают в себе радио-тюнер со слотом, загружающим один или 6-дисковый компакт-диск (CD) проигрыватель. Все блоки имеют прием с разнесением AM / FM, через антенный модуль с разнесением, который принимает сигналы от антенн, расположенных в обогреваемом заднем окне. Аудиосистемы имеют различные уровни управления пользователем через Touch-экран, ICP (интегрированный пульт управления) и пульт управления рулевым колесом. Аудиосистема Jaguar Sound (базовый аудиоблок) с одним компакт-диском (CD-проигрыватель) Все совместимы только со стандартными (CD) версиями. MP3

Портативный аудиомодуль позволяет подключать ряд портативных аудиоустройств, содержащихся в аудиосистеме автомобиля. Портативный аудиомодуль управляется через IAM (интегрированный аудиомодуль) и Touch-screen с воспроизведением через акустическую систему автомобиля. Внедрение этой системы позволяет пользователю импортировать свой персональный портативный медиаплеер для интерфейса с автомобилем, включая ipod и другие проигрыватели MP3, или устройства хранения USB, такие как карты памяти. MP3

Выбранное аудиоустройство можно подключить к автомобилю с помощью интерфейсной панели, расположенной в напольной консоли между передними сиденьями. Интерфейс включает в себя 3,5-мм вспомогательную розетку для штекера, 12-вольтовый блок питания, выделенный разъем ipod с функцией зарядки, а также разъем USB2, который обеспечивает возможность подключения самых разных USB-устройств. Порт USB также обеспечивает функцию зарядки, хотя и не поддерживает USB-концентратор. Максимальный подаваемый ток зарядки составляет 500 м. Пользователь может подключить ipod-USB-устройство с помощью сенсорного устройства.

Звуковая система Jaguar - это базовая аудиосистема, которая состоит из IAM (интегрированного аудиомодуля) без внешнего усилителя и 8 динамиков.

В звуковую систему Jaguar 320W Premium добавлены усилитель мощности AUD 8 и система с 9 динамиками.

Система объемного звука Bowers и Wilkins 440 Вт включает усилитель мощности AUD 12, систему объемного звука Dolby Pro-Logic 2 7.1 и 14 динамиков.

DAB (digital audio broadcasting) доступен для большинства европейских рынков и дает доступ к цифровым радиоканалам для лучшего качества звука и расширенной функциональности в зависимости от доступности локального сервиса. Модуль DAB (digital audio broadcasting) расположен в багажном отделении. Система получает сигналы приема от следующих источников для обеспечения оптимальной силы сигнала.

1. Антенна DAB диапазона L, расположенная в антенном модуле контейнера крыши
2. Антенна DAB III диапазона, расположенная в обогреваемом заднем окне.

Для транспортных средств NAS принят цифровой формат спутникового радио, который специально связан с сетью Sirius. Система работает в диапазоне частот S-диапазона, и в результате использования спутниковой передачи, имеет возможность обеспечивать звуковые трансляции качества компакт-дисков (CD) на очень больших территориях (обычно континентах). Спутниковый радиоприемник расположен в багажном отделении. Система принимает сигналы приема от спутниковой радиоантенны, расположенной в модуле контейнера на крыше.

Основной контроль пользователя аудиосистемы осуществляется через ICP (интегрированная панель управления) и сенсорный экран, которые расположены в центре приборной панели. Сигналы управления от ICP (интегрированная панель управления) также передаются по шине сети контроллера средней скорости (CAN) на блок управления зажиганием (модуль управления информацией). блок управления зажиганием (модуль управления информацией) передает сигналы управления на остальную часть аудиосистемы на MOST (медиа-ориентированные транспортные системы). 320W 440W

Функционирование системы и описание элементов

Работа аудиосистемы

Все компоненты аудио / информационно-развлекательной системы подключены к кольцу MOST (media orientated systems transport). Кольцо MOST (media orientated systems transport) - это волоконно-оптическая шина связи для мультимедийных приложений. Аудио и управляющая информация проходит вокруг кольца MOST (media orientated systems transport) и может быть захвачена любым из системных блоков. Например, настройка / выбор модуля радиостанции пользователем транспортного средства в сенсорный экран передается по большинству (media orientated systems transport кольцо) и собирается по интегрированному кольцу M.

Технология MOST (media orientated systems transport) использует пластиковое оптическое волокно, которое образует сеть, соединяющую компоненты аудио и мультимедийной системы. Каждый компонент в кольце подключен к пластиковому оптическому волокну через устройство, известное как FOT (волоконно-оптический приемопередатчик). Каждый FOT (волоконно-оптический приемопередатчик) имеет два оптических соединения; одно соединение чувствительно к свету и является входом, второе соединение образует источник света и является выходом. Система работает, подключая выход от одного FOT (волоконно-приемопередатчик) к другому.

Световые сигналы посылаются только в одном направлении и формируются следующим образом

1. Электрические сигналы преобразуются в электрический ток
2. Ток затем возбуждает светоизлучающий диод (LED) в FOT (волоконно-оптический приемопередатчик) для создания красного света высокой интенсивности.
3. Светодиод (LED) передает свет через волоконно-оптический кабель
4. Фотодиод в FOT (волоконно-оптический приемопередатчик) на противоположном конце волоконно-оптического кабеля обнаруживает свет.

Следующие компоненты могут быть подключены к MOST-кольцу в зависимости от уровня оборудования транспортного средства

1. IAM (встроенный аудиомодуль)
2. Сенсорный экран
3. Блок управления зажиганием (информационно-управляющий модуль)
4. Радиоприемник DAB (digital audio broadcasting) (опционально - только для Европы)
5. Спутниковый цифровой радиоприемник (опционально - только для NAS)
6. Усилитель мощности (не устанавливается в звуковую систему Jaguar)
7. Портативный аудиомодуль (опционально)
8. Модуль управления телефоном (опционально)
9. Навигационный компьютер (опционально)
10. ТВ-тюнер (опционально)

MOST - это синхронная сеть. Мастер синхронизации предоставляет информацию о часах и все другие устройства в сети синхронизируют свою работу с этими часами. Мастер синхронизации для сети MOST (media oriented systems transport) на этом транспортном средстве - это блок управления зажиганием (модуль управления информацией). Этот блок также контролирует и управляет кольцом MOST (media oriented systems transport) и компонентами системы.

Тестер оптической шины используется в сочетании с диагностической системой Jaguar для диагностики системы MOST (транспорт систем, ориентированных на медиа). Тестер оптической шины излучает видимый красный свет высокой интенсивности, который можно подключить к кольцу в любой точке для проверки целостности кольца. Отключение разъема MOST (транспорт систем, ориентированных на медиа) покажет, виден ли красный свет высокой интенсивности.

При обрыве в MOST (media orientated systems transport) кольцевые коды неисправностей сохраняются в блок управления зажиганием (information управление модуль), которые могут быть извлечены с помощью оборудования диагностической системы Jaguar.

Применительно к передаче информации и сигналов аудиосистемы, приборная панель является шлюзом между протоколами связи по шине CAN (высокий и Medium скорость Controller Area сеть). блок управления зажиганием (модуль управления информацией) является шлюзом между сетью CAN (Medium скорость Controller Area сеть) и системами MOST (Media Orientated Systems Transport).

Типичным примером передачи информации является информация о скорости транспортного средства от модуля выходного усилителя антиблокировочной тормозной системы (ABS), используемого для управления функцией автоматического регулирования громкости. Информация о скорости транспортного средства от модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS) передается по сети сети высокоскоростного контроллера (CAN) и собирается шлюзом приборной панели. Сигнал передается в сеть сети высокоскоростного контроллера (CAN) и на шлюз блок управления зажиганием (информационно-управляющий модуль). Интегрированное оборудование блок управления зажиганием (информационно-управляющий модуль) вычисляет требуемый уровень громкости.

Навигационная система предоставляет звуковую и визуальную информацию о маршруте, чтобы водитель мог добраться до нужного пункта назначения. Система позволяет водителю выбрать желаемый маршрут с помощью второстепенных или крупных дорог и представит водителю 3 маршрута на основе предпочтений пользователя. Также доступны направления в больницы, музеи, памятники и отели. Навигационный компьютер использует информацию о карте, хранящуюся на DVD (цифровом универсальном диске), чтобы определить лучший маршрут для поездки и предоставить водителю подробную информацию о направлениях и приближающихся перекрестках.

Навигационная система имеет различные уровни управления пользователем через систему Touch-screen и jaguarvoice. Регулировка громкости системы может быть выполнена с помощью ICP (интегрированная панель управления), Touch-screen и органов управления рулевым колесом.

Существует 3 варианта навигационных систем, специфичных для различных рынков. На всех системах сигнал GPS (глобальная система позиционирования) принимается антенной GPS (глобальная система позиционирования), расположенной в антенном модуле контейнера крыши.

Европейская навигационная система включает в себя функцию TMC (traffic messaging channel), которая принимает информацию о дорожном движении от FM-антенны, интегрированной в обогреваемое заднее окно. На заранее выбранном маршруте система предложит варианты перенаправления в зависимости от условий движения.

Японская навигационная система включает в себя функцию VICS (Vehicle information и communication systems). VICS (Vehicle information и communication systems) предоставляет информацию, позволяющую навигационному компьютеру изменить маршрут навигационного наведения или информировать водителя транспортного средства об условиях движения в непосредственной близости от транспортных средств. Информация предоставляется в систему через FM-антенну, интегрированную в обогреваемое заднее окно, и маяк VICS, расположенный в левой верхней части приборной панели.

Вариант NAS (североамериканская спецификация) не включает в себя никаких дополнительных систем информации о дорожном движении.

Навигационная система в первую очередь управляется с Touch-экрана, который расположен в центре приборной панели. Управляющие сигналы с Touch-экрана передаются по кольцу MOST (media oriented systems transport) на навигационный компьютер. Навигационный компьютер использует выделенную шину GVIF (gigabit video interface) для передачи видеосигналов на Touch-экран.

В зависимости от установленной версии аудиосистемы навигационные выходные аудиосигналы передаются по кольцу MOST (media oriented systems transport) на IAM (интегрированный аудиомодуль) или усилитель мощности для вывода громкоговорителя.

Введение в глобальную систему позиционирования

Система, используемая для расчета текущего положения транспортного средства, называется атомным GPS. Система использует спутники, которые принадлежат Министерству обороны США. В общей сложности 24 спутника вращаются вокруг Земли каждые 12 часов на высоте 20 000 км, и от 5 до 11 этих спутников могут быть видны из одной точки в любое заданное время. Орбиты наклонены к экватору Земли на 55 градусов, чтобы обеспечить охват полярных регионов. Каждый спутник передает радиосигналы на круговую орбиту каждые 12 часов на высоте 20 000 км, и от 5 до 11 таких спутников можно увидеть с одной точки в любой точки в любое заданное время.

Транспортное средство должно принимать данные, по меньшей мере, от четырех различных спутников, чтобы дать трехмерную фиксацию своего текущего положения.

По мере движения транспортного средства эта информация постоянно обновляется. Компьютер определяет, какие спутники «видны» системе и их текущее положение и отношение друг к другу. Используя эту информацию, компьютер может учитывать позиционные отклонения спутников и компенсировать их для повышения точности навигационной системы.

Сигнал GPS также известен как PPS (сигнал точного позиционирования).

PPS (сигнал точного позиционирования) предсказуемая точность

1. 22 метра по горизонтали
2. 27,7 метров вертикальная точность
3. 200 наносекунд точность времени

Навигационная система получает информацию GPS через антенну GPS. Сигналы GPS используются навигационным компьютером для расчета местоположения транспортных средств. Как только водитель ввел желаемый пункт назначения, навигационный компьютер может рассчитать маршрут на основе заранее определенных предпочтений водителя или настроек по умолчанию в навигационном компьютере.

Доступ к навигационной системе осуществляется из главного меню Touch-screen.

Навигация инициируется драйвером, вводящим пункт назначения. Это может быть достигнуто путем

1. Ввод адреса с помощью сенсорного экрана
2. Ввод почтового индекса
3. Выбор предыдущего места назначения
4. Выбор интересующей точки из базы данных картографических дисков
5. Выбор дома
6. Выбор места хранения памяти

Затем водитель направляется к месту назначения с помощью отображения карты прокрутки и голосового наведения. Дисплей можно варьировать по масштабу и типу дисплея.

В дополнение к стандартной навигационной системе существуют две зависимые от рынка системы, которые предоставляют дополнительную информацию навигационной системе и водителю. Это

1. TMC (канал сообщений трафика) (только для Европы)
2. VICS (информационно-коммуникационная система транспортного средства) (только для Японии)

TMC (traffic message channel) является функцией FM (frequency modulation) RDS (radio data система). Система транслирует в режиме реального времени информацию о движении и погоде. Сообщения данных принимаются и декодируются встроенным приемником TMC (traffic message channel) и обрабатываются навигационным компьютером. Сообщения TMC (traffic message channel) могут быть отфильтрованы навигационным компьютером таким образом, чтобы отображались только те из них, которые имеют отношение к текущему путешествию. навигационная система может предложить динамическое маршрутное наведение - оповещение водителя об альтернативной проблеме.

Системы информации о дорожном движении TMC (канал сообщений о дорожном движении) соответствуют глобальному стандарту, который был принят сборщиками данных о дорожном движении, поставщиками информационных услуг, вещательными компаниями и производителями транспортных средств / приемников.

Все приемники TMC (канал сообщения о дорожном движении) используют один и тот же список кодов событий, в то время как база данных местоположения (на диске карты) содержит как специфический для страны набор кодов местоположения для стратегической европейской дорожной сети.

Данные трафика TMC (traffic message channel) в настоящее время транслируются во многих европейских странах.

VICS (информационная и коммуникационная система транспортного средства) транслируется на японском рынке.

VICS (информационная и коммуникационная система транспортного средства) предоставляет информацию, позволяющую навигационному компьютеру изменить маршрут навигационного руководства или информировать водителя транспортного средства об условиях движения в непосредственной близости от транспортных средств. Информация предоставляется системе через 3 маршрута

1. Вч (радиочастотная) передача
2. Инфракрасная коробка передач
3. Мультиплексные передачи ЧМ

Вч (радиочастотные) передачи, как правило, передаются от дорожных боковых маяков в основном на скоростных автомагистралях. Информация передается следующим образом

1. Пробки на дорогах
2. Время в пути до следующего перекрестка
3. Условия движения на прилегающих территориях и скоростных автомагистралях
4. Дорожно-транспортные происшествия
5. Ограничения скорости
6. Правила движения по полосам
7. Замена шин
8. Наличие парковки в зонах обслуживания скоростных автомагистралей и на парковочных местах

Инфракрасные передачи передаются от дорожных боковых маяков на основных магистральных дорогах. Передаваемая информация

1. Пробки и время в пути
2. Дорожно-транспортные происшествия
3. Расстройства
4. Ограничения дорожных работ
5. Наличие парковки

FM-передачи транслируются как часть системы мультиплексного FM-вещания со станций NHK FM. Передаваемая информация

1. Пробки и время в пути для широких районов
2. Дорожно-транспортные происшествия, дорожные работы, ограничения скорости и ограничения полос движения для широкой территории
3. Информация о наличии парковки

Данные трафика отделяются от обычных ЧМ-передач антенным модулем с разнесением.

При выборе пункта " Навигация " в главном меню Touch-screen и последующем выборе подменю навигационному компьютеру на кольце MOST (media orientated systems transport) посылается сигнал запроса управления. Запрошенная управляющая информация обрабатывается навигационным компьютером.

Если голосовое управление работает, информация голосового сигнала передается от навигационного компьютера по кольцу MOST (media orientated systems transport) на IAM (интегрированный аудиоблок) или усилитель мощности, в зависимости от уровня оборудования, для вывода на акустическую систему. Навигационный аудиовыход осуществляется через передние динамики, в то время как фоновый звук, например, радио или CD (компакт-диск), воспроизводится с пониженной громкостью на задних динамиках.

Сигнал GPS доступен для навигационной системы в любое время при включении зажигания автомобиля.

Голосовые команды навигационного пользователя выполняются с помощью системы jaguarvoice. блок управления зажиганием (модуль информационного управления) обрабатывает аналоговый сигнал от переключателя jaguarvoice в цифровой сигнал. Цифровой сигнал передается от блок управления зажиганием (модуля информационного управления) на систему MOST (media oriented systems transport) в блок управления jaguarvoice, который является частью навигационного компьютера.

Навигационный компьютер посылает по кольцу MOST (media orientated systems transport) в IAM (integrated audio модуль) инструкцию на включение микрофонного средства.

Микрофон жестко соединен с IAM (интегрированным аудиомодулем). Речевые речевые командные сигналы передаются от IAM (интегрированного аудиомодуля) через кольцо MOST (media orientated systems transport) на навигационный компьютер для обработки.

Обработанная голосовая команда передается с навигационного компьютера на сенсорный экран.

Данные о дорожном движении от TMC (канал передачи сообщений о дорожном движении) или VICS (информационно-коммуникационная система транспортного средства) обрабатываются навигационным компьютером, передаются на сенсорный экран с помощью любой вспомогательной речевой команды, передаваемой через кольцо MOST (система транспортировки, ориентированная на среду) либо на IAM (интегрированный звуковой блок), либо на усилитель мощности, в зависимости от уровня оборудования, для вывода на акустическую систему.

Ряд действий, при использовании навигационной голосовой системы, усиливается сообщениями, появляющимися на дисплее центра сообщений комбинации приборов. Информация ретранслируется в центр сообщений от навигационного компьютера на кольце MOST (media orientated systems transport) к блок управления зажиганием (information управление модуль).

Блок управления зажиганием (информационно-управляющий модуль) является шлюзом от кольца MOST (media orientated systems transport) к среднескоростному CAN (controller area сеть).блок управления зажиганием (информационно-управляющий модуль) передает информацию центра сообщений на среднескоростной CAN, которая принимается и обрабатывается для отображения на экране центра сообщений приборной панели.