Инспекции и проверки
- Проверка проблемы клиента.
- Визуально проверьте наличие явных признаков повреждения и целостность системы. Визуальный осмотр Механические утечки охлаждающей жидкости Утечки масла Утечки в топливной системе Заметно поврежденные или изношенные детали Ослабленные или отсутствующие крепления Предохранители Ослабленные или поврежденные электрические соединители Жгуты Датчики
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
- Если проблема визуально не очевидна, проверьте симптом и обратитесь к диаграмме симптомов.
Схема симптомов
ПримечаниеЕсли двигатель является подозрительным, и транспортное средство остается под гарантией Производителя, обратитесь к Руководству по гарантийной политике и процедуре (раздел B1.2) или определите, действует ли какая-либо программа предварительного одобрения, до установки нового двигателя.
ПримечаниеИз-за возможности того, что между поверхностью клапана и седлом застрял несвязанный углерод, что влияет на показания давления, при проведении испытания на сжатие, и было установлено, что некоторые цилиндры имеют низкое давление, установите свечи зажигания, проведите дорожное испытание транспортного средства и повторное испытание подозрительных цилиндров. При восстановлении правильных давлений никаких дальнейших действий не требуется.
| Признак | Действие |
|---|---|
| Все вопросы, связанные с двигателем | Проверьте блок управления двигателем на наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) и обратитесь к указателю расшифровка кода ошибки. Обратитесь к статье " Электронные средства управления двигателем - 4.2L ". (ref-568420-S32655412792013072200000) |
| Трудно начать горячий и холодный | Проведите общие проверки двигателя: Испытание на сжатие. Обратитесь к тестам компонентов в этом разделе. Состояние и цвет свечи зажигания |
| Плохой холостой ход | Убедитесь, что в системе воздухозаборника нет утечек Проведите общую проверку двигателя: Испытание на сжатие. Обратитесь к испытаниям компонентов в этом разделе. Зазоры клапанов Состояние свечи зажигания и цвет. Проверьте наличие разрушенного каталитического нейтрализатора / заблокированной выхлопной системы. Проверьте долгосрочные и краткосрочные сигналы регистратора подстройки топлива. Показания до 10%: могут считаться приемлемыми, если показания равны банку. Положительные показания от 10 до 20%: проверьте наличие утечек воздуха в системе воздухозаборника. Отрицательные показания от 10 до 20%: обратитесь к проверке наличия утечек, например, проверка топливных форсунок. (ref-568420-S32655412792013072200000) |
| Недостаточная мощность/недостаточное сжатие | Убедитесь, что в системе воздухозаборника нет утечек Проведите общую проверку двигателя: Испытание на сжатие. Обратитесь к испытаниям компонентов в этом разделе. Зазоры клапанов Состояние свечи зажигания и цвет. Проверьте наличие разрушенного каталитического нейтрализатора / заблокированной выхлопной системы. Проверьте долгосрочные и краткосрочные сигналы регистратора подстройки топлива. Показания до 10%: могут считаться приемлемыми, если показания равны банку. Положительные показания от 10 до 20%: проверьте наличие утечек воздуха в системе воздухозаборника. Отрицательные показания от 10 до 20%: обратитесь к проверке наличия утечек, например, проверка топливных форсунок. (ref-568420-S32655412792013072200000) |
| Расход масла | Проверить утечку масла с последующим испытанием на расход масла. Обратитесь к испытаниям компонентов в этом разделе. Если потребление масла чрезмерно: Проверьте целостность системы суфлирования двигателя. Проведите общие проверки двигателя: Испытание на сжатие. Обратитесь к тестам компонентов в этом разделе. Состояние и цвет свечи зажигания |
| Шум | Звуковые файлы см. в разделе «Сообщения о специальных услугах в системе электронного отчета о качестве продукции»(EPQR). Если симптом НЕ сравнивается ни с одним из звуковых файлов, обратитесь в службу технической поддержки дилеров (DTS) |
Испытание на расход масла
Количество масла, которое использует двигатель, будет варьироваться в зависимости от способа вождения транспортного средства в дополнение к обычному изменению от двигателя к двигателю. Это особенно верно в течение первых 16 100 км, когда новый двигатель ломается или до тех пор, пока определенные внутренние компоненты не кондиционируются. Транспортные средства, используемые в тяжелых условиях эксплуатации, могут использовать больше масла. Ниже приведены примеры тяжелых условий эксплуатации.
- Приложения для буксировки прицепов
- Приложения с высокой нагрузкой
- Устойчивая высокоскоростная работа
Двигатели нуждаются в масле для смазки следующих внутренних компонентов
- Стенки цилиндра блока цилиндров
- Поршни и поршневые кольца
- Штоки впускных и выпускных клапанов
- Направляющие для впускных и выпускных клапанов
- Все внутренние компоненты двигателя
При движении поршней вниз на стенках цилиндра остается тонкая пленка масла. В процессе эксплуатации автомобиля некоторое количество масла также всасывается в камеры сгорания мимо уплотнений штоков впускных и выпускных клапанов и сжигается.
Ниже приведены примеры условий, которые могут повлиять на уровень потребления масла.
- Размер двигателя
- Привычки водителя
- Температура окружающей среды
- Качество и вязкость масла
- Двигатель работает в состоянии переполнения (проверьте уровень масла по крайней мере через пять минут после горячей остановки с транспортным средством, припаркованным на ровной поверхности. Уровень масла не должен быть выше верхней части заштрихованной области и буквы «F» в FULL).
Работа в различных условиях часто может вводить в заблуждение. Транспортное средство, которое пробегало несколько тысяч миль в коротких поездках или при температурах окружающей среды ниже нуля, могло потреблять «нормальное» количество масла. Однако при проверке уровня моторного масла он может замерять до полной отметки на указателе уровня масла из-за разрежения (конденсации и топлива) в картере двигателя. Затем автомобиль может двигаться на высоких скоростях по шоссе, где конденсация и топливо выкипают. В следующий раз, когда будет проверено моторное масло, может показаться, что литр масла был использован примерно в 160 км (100 милях). Норма расхода масла около одного литра на 2 400 км.
Убедитесь, что выбранное моторное масло соответствует спецификации Jaguar и рекомендуемой категории производительности API «SG» и классу вязкости SAE, как показано в Руководстве владельца автомобиля. Важно и то, что смена моторного масла производится с интервалами, указанными для типичных условий эксплуатации.
Для определения источника чрезмерного расхода масла используется следующая диагностическая процедура.
ПримечаниеРасход масла обычно выше в течение первых 16 100 км эксплуатации. С увеличением пробега использование масла уменьшается. Высокая скорость движения, буксировка, высокая температура окружающей среды и другие факторы могут привести к более широкому использованию масла.
- Определите избыточное потребление, например, количество пройденных миль на литр использованного масла. Также определите привычки вождения клиентов, такие как устойчивая работа на высокой скорости, буксировка, длительный холостой ход и другие соображения.
- Убедитесь, что двигатель не имеет внешних утечек масла, как описано в разделе Утечки моторного масла в этом разделе.
- Проведите тест на потребление масла: Запустите двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель и дайте маслу стечь обратно не менее пяти минут. При стоянке автомобиля на ровной поверхности проверьте уровень моторного масла. При необходимости добавьте моторное масло, чтобы установить уровень точно на отметку ПОЛНЫЙ. Запишите пробег транспортного средства. Проинструктируйте клиента вернуться для проверки уровня после вождения автомобиля как обычно на 1 610 км. Проверьте уровень масла в тех же условиях и в том же месте, что и при первоначальной проверке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если норма расхода масла недопустима перейдите к Шагу 4.
- Проверьте систему принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)). Убедитесь, что система не подключена.
- Проверьте наличие засоренных сливных-обратных отверстий масла в головке цилиндров и блоке цилиндров.
- Если состояние все еще существует после выполнения вышеуказанных тестов, перейдите к шагу 9.
- Провести испытание цилиндра на сжатие. См. процедуру испытания на сжатие в этом разделе. Это может помочь определить источник потребления масла, такой как клапаны, поршневые кольца или другие области.
- Проверить направляющие клапана на наличие чрезмерного направляющего зазора. Установить новые уплотнения штока клапана после проверки зазора направляющей клапана.
- Изношенные или поврежденные внутренние компоненты двигателя могут стать причиной чрезмерного расхода масла. Небольшие отложения масла на наконечниках свечей зажигания могут быть подсказкой к внутреннему расходу масла.
Вакуумные испытания впускного коллектора
Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Подсоедините к впускному коллектору вакуумметр или аналог. Запустите двигатель на указанных оборотах холостого хода.
Показания вакуумметра должны находиться в пределах 51-74 кПа (15-22 дюйм рт.ст.) в зависимости от состояния двигателя и высоты, на которой проводится испытание. Вычитают 4,0193 кПа (1 дюйм-Hg) из указанного показания на каждые 304,8 м (1 000 футов) высоты над уровнем моря.
Показания должны быть устойчивыми. При необходимости отрегулируйте регулятор заслонки манометра (если он используется), если игла быстро порхает. Отрегулируйте демпфер до тех пор, пока игла не будет легко двигаться без чрезмерного трепетания.
- Проверка проблемы клиента.
- Визуально проверьте наличие явных признаков повреждения и целостность системы. Визуальный осмотр Механические утечки охлаждающей жидкости Утечки масла Утечки в топливной системе Заметно поврежденные или изношенные детали Ослабленные или отсутствующие крепления Предохранители Ослабленные или поврежденные электрические соединители Жгуты Датчики
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
- Если проблема визуально не очевидна, проверьте симптом и обратитесь к таблице симптомов, либо проверьте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) и обратитесь к соответствующему индексу расшифровка кода ошибки.
ПримечаниеЕсли двигатель является подозрительным, и транспортное средство остается под гарантией Производителя, обратитесь к Руководству по гарантийной политике и процедуре (раздел B1.2) или определите, действует ли какая-либо программа предварительного одобрения, до установки нового двигателя.
ПримечаниеИз-за возможности того, что между поверхностью клапана и седлом застрял несвязанный углерод, что влияет на показания давления, при проведении испытания на сжатие, и было установлено, что некоторые цилиндры имеют низкое давление, установите свечи зажигания, проведите дорожное испытание транспортного средства и повторное испытание подозрительных цилиндров. При восстановлении правильных давлений никаких дальнейших действий не требуется.
| Признак | Действие |
|---|---|
| Все вопросы, связанные с двигателем | Проверьте блок управления двигателем на наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) и обратитесь к указателю расшифровка кода ошибки. См. " Электронные средства управления двигателем " и См. " Электронные средства управления двигателем ". (ref-568452-S19879579282013072200000)(ref-568466-S22709111552013072200000) |
| Трудно начать горячий и холодный | Проведите общие проверки двигателя: Испытание на сжатие. Обратитесь к тестам компонентов в этом разделе. Состояние и цвет свечи зажигания |
| Плохой холостой ход | Убедитесь, что в системе впуска воздуха нет утечек Проведите общую проверку двигателя: Испытание на сжатие. Обратитесь к испытаниям компонентов в этом разделе. Зазоры клапанов Состояние и цвет свечи зажигания Проверка на наличие разрушенного каталитического нейтрализатора / заблокированной выхлопной системы Проверка в долгосрочной и краткосрочной перспективе настройка топлива Сигналы регистратора Показания до 10%: могут считаться приемлемыми, если показания равны банку Положительные показания от 10 до 20%: проверка на наличие утечек воздуха в системе впуска воздуха Отрицательные показания органов управления от 10 до 20%: проверка на перегрев, например, проверка топливных форсунок. (ref-568452-S19879579282013072200000)(ref-568466-S22709111552013072200000) |
| Недостаточная мощность/недостаточное сжатие | Убедитесь, что в системе впуска воздуха нет утечек Проведите общую проверку двигателя: Испытание на сжатие. Обратитесь к испытаниям компонентов в этом разделе. Зазоры клапанов Состояние и цвет свечи зажигания Проверка на наличие разрушенного каталитического нейтрализатора / заблокированной выхлопной системы Проверка в долгосрочной и краткосрочной перспективе настройка топлива Сигналы регистратора Показания до 10%: могут считаться приемлемыми, если показания равны банку Положительные показания от 10 до 20%: проверка на наличие утечек воздуха в системе впуска воздуха Отрицательные показания органов управления от 10 до 20%: проверка на перегрев, например, проверка топливных форсунок. (ref-568452-S19879579282013072200000)(ref-568466-S22709111552013072200000) |
| Расход масла | Проверить утечку масла с последующим испытанием на расход масла. Обратитесь к испытаниям компонентов в этом разделе. Если потребление масла чрезмерно: Проверьте целостность системы суфлирования двигателя. Проведите общие проверки двигателя: Испытание на сжатие. Обратитесь к тестам компонентов в этом разделе. Состояние и цвет свечи зажигания |
| Шум | Звуковые файлы см. в разделе «Сообщения о специальных услугах в системе электронного отчета о качестве продукции»(EPQR). Если симптом НЕ сравнивается ни с одним из звуковых файлов, обратитесь в службу технической поддержки дилеров (DTS) |
Диагностический индекс кодов неисправностей
Список коды неисправностей, которые могут войти в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См.: " Электронные элементы управления двигателем " для 5.0L и " Электронные элементы управления двигателем " для S / C 5.0L статьи. (ref-568452-S19879579282013072200000)(ref-568466-S22709111552013072200000)
Количество масла, которое использует двигатель, будет варьироваться в зависимости от способа вождения транспортного средства в дополнение к обычному изменению от двигателя к двигателю. Это особенно верно в течение первых 16 100 км, когда новый двигатель ломается или до тех пор, пока определенные внутренние компоненты не кондиционируются. Транспортные средства, используемые в тяжелых условиях эксплуатации, могут использовать больше масла. Ниже приведены примеры тяжелых условий эксплуатации.
- Приложения для буксировки прицепов
- Приложения с высокой нагрузкой
- Устойчивая высокоскоростная работа
Двигатели нуждаются в масле для смазки следующих внутренних компонентов
- Стенки цилиндра блока цилиндров
- Поршни и поршневые кольца
- Штоки впускных и выпускных клапанов
- Направляющие для впускных и выпускных клапанов
- Все внутренние компоненты двигателя
При движении поршней вниз на стенках цилиндра остается тонкая пленка масла. В процессе эксплуатации автомобиля некоторое количество масла также всасывается в камеры сгорания мимо уплотнений штоков впускных и выпускных клапанов и сжигается.
Ниже приведены примеры условий, которые могут повлиять на уровень потребления масла.
- Размер двигателя
- Привычки водителя
- Температура окружающей среды
- Качество и вязкость масла
- Двигатель работает в состоянии переполнения (проверьте уровень масла по крайней мере через пять минут после горячей остановки с транспортным средством, припаркованным на ровной поверхности. Уровень масла не должен быть выше верхней части заштрихованной области и буквы «F» в FULL).
Работа в различных условиях часто может вводить в заблуждение. Транспортное средство, которое пробегало несколько тысяч миль в коротких поездках или при температурах окружающей среды ниже нуля, могло потреблять «нормальное» количество масла. Однако при проверке уровня моторного масла он может замерять до полной отметки на указателе уровня масла из-за разрежения (конденсации и топлива) в картере двигателя. Затем автомобиль может двигаться на высоких скоростях по шоссе, где конденсация и топливо выкипают. В следующий раз, когда будет проверено моторное масло, может показаться, что литр масла был использован примерно в 160 км (100 милях). Норма расхода масла около одного литра на 2 400 км.
Убедитесь, что выбранное моторное масло соответствует спецификации Jaguar и рекомендуемой категории производительности API «SG» и классу вязкости SAE, как показано в Руководстве владельца автомобиля. Важно и то, что смена моторного масла производится с интервалами, указанными для типичных условий эксплуатации.
Для определения источника чрезмерного расхода масла используется следующая диагностическая процедура.
ПримечаниеРасход масла обычно выше в течение первых 16 100 км эксплуатации. С увеличением пробега использование масла уменьшается. Высокая скорость движения, буксировка, высокая температура окружающей среды и другие факторы могут привести к более широкому использованию масла.
- Определите избыточное потребление, например, количество пройденных миль на литр использованного масла. Также определите привычки вождения клиентов, такие как устойчивая работа на высокой скорости, буксировка, длительный холостой ход и другие соображения.
- Убедитесь, что двигатель не имеет внешних утечек масла, как описано в разделе Утечки моторного масла в этом разделе.
- Проведите тест на потребление масла: Запустите двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель и дайте маслу стечь обратно не менее пяти минут. При стоянке автомобиля на ровной поверхности проверьте уровень моторного масла. При необходимости добавьте моторное масло, чтобы установить уровень точно на отметку ПОЛНЫЙ. Запишите пробег транспортного средства. Проинструктируйте клиента вернуться для проверки уровня после вождения автомобиля как обычно на 1 610 км. Проверьте уровень масла в тех же условиях и в том же месте, что и при первоначальной проверке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если норма расхода масла недопустима перейдите к Шагу 4.
- Проверьте систему принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)). Убедитесь, что система не подключена.
- Проверьте наличие засоренных сливных-обратных отверстий масла в головке цилиндров и блоке цилиндров.
- Если состояние все еще существует после выполнения вышеуказанных тестов, перейдите к шагу 9.
- Провести испытание цилиндра на сжатие. См. процедуру испытания на сжатие в этом разделе. Это может помочь определить источник потребления масла, такой как клапаны, поршневые кольца или другие области.
- Проверить направляющие клапана на наличие чрезмерного направляющего зазора. Установить новые уплотнения штока клапана после проверки зазора направляющей клапана.
- Изношенные или поврежденные внутренние компоненты двигателя могут стать причиной чрезмерного расхода масла. Небольшие отложения масла на наконечниках свечей зажигания могут быть подсказкой к внутреннему расходу масла.
Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Подсоедините к впускному коллектору вакуумметр или аналог. Запустите двигатель на указанных оборотах холостого хода.
Показания вакуумметра должны находиться в пределах 51-74 кПа (15-22 дюйм рт.ст.) в зависимости от состояния двигателя и высоты, на которой проводится испытание. Вычитают 4,0193 кПа (1 дюйм-Hg) из указанного показания на каждые 304,8 м (1 000 футов) высоты над уровнем моря.
Показания должны быть устойчивыми. При необходимости отрегулируйте регулятор заслонки манометра (если он используется), если игла быстро порхает. Отрегулируйте демпфер до тех пор, пока игла не будет легко двигаться без чрезмерного трепетания.
Как проверить поверхность распределительного вала
- Осмотрите выступы распределительного вала на наличие точечной коррозии или повреждений в активной зоне. Допустима незначительная точечная коррозия за пределами активной зоны.
Выпускной коллектор Чистки и проверка
- Осмотрите соединительные фланцы головки цилиндров выпускного коллектора на предмет наличия утечек выхлопных газов.
- Осмотрите выпускной коллектор на наличие трещин, поврежденных поверхностей прокладки или других повреждений, которые сделали бы его непригодным для дальнейшего использования.
Испытание на утечку с использованием оборудования для испытания на дым
| Внимание | Давление подачи сжатого воздуха должно быть в пределах от 3,5 до 12 бар (от 50 до 175 фунт/кв. дюйм), чтобы оборудование для тестирования дыма функционировало правильно. Не превышайте это давление. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению дымового испытательного оборудования. |
|---|
ПримечаниеПеред проведением этой процедуры аккумулятор автомобиля должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.
ПримечаниеНа транспортных средствах, оснащенных TDV6 3,0 л, для испытания правого турбонагнетателя и связанных с ним шлангов необходимо будет независимо вводить дым в оба выпускных патрубка воздухоочистителя.
ПримечаниеВ некоторых случаях может потребоваться снять поддоны, облицовки или крышки двигателя, чтобы получить доступ ко всем потенциальным местам утечки.
ПримечаниеНекоторые вариации в иллюстрациях могут иметь место, но существенная информация всегда верна.
ПримечаниеДля получения дополнительной информации относительно эксплуатации испытательного оборудования обратитесь к руководству по эксплуатации, поставляемому с комплектом.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
- Установите оборудование для тестирования дыма в подходящем месте под капотом.
- Подключите подходящую линию сжатого воздуха к оборудованию для тестирования дыма.
- Подключите кабель питания дымового испытательного оборудования к положительной клемме аккумулятора.
- Подсоедините отрицательный кабель дымового испытательного оборудования к подходящей точке массы корпуса.
- Обратите внимание на индикаторную лампу питания на оборудовании для проверки дыма. Убедитесь, что отображается непрерывный зеленый свет.
- Отсоедините выпускную трубу (и) воздухоочистителя.
- Подсоедините к выходному патрубку воздухоочистителя подводящий шланг противодымной аппаратуры. Установите соответствующий переходник на выходную трубу воздухоочистителя. Подсоедините к шлангу переходного звена шланг подвода противодымной аппаратуры.
- Включите оборудование для проверки дыма.
- Снимите крышку масляного наполнителя и наблюдайте, пока не будет виден постоянный поток дыма, выходящий из отверстия масляного наполнителя. Установите крышку заливной масляной горловины.
- Используя факел, поставляемый в комплекте комплект на белый свет, ищите уходящий дым. В качестве альтернативы используйте ультрафиолетовый свет для поиска отложений флуоресцентного красителя в источнике утечки.
Схема №41
- Провести визуальный осмотр. Очистите юбку поршня, втулку пальца, кольцевые канавки и коронку и проверьте наличие износа или трещин. При наличии признаков износа юбки поршня проверьте, скручен или погнут шатун.