Технические характеристики заднего ведущего мост/дифференциал: технического характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Тип масла | M2c192a синтетический |
| Объем масла | 1,2 литра |
Общие технические характеристики
| Описание | Нм | Фунт-фут | Фунт-дюйм |
|---|---|---|---|
| Болты крепления переднего универсального шарнира карданного вала | 40 | 30 | |
| Болты крепления заднего универсального шарнира карданного вала | 40 | 30 | |
| Передние фиксирующие болты оси | 90 | 66 | |
| Задний стопорный болт оси, первая ступень | A | ||
| Болты крепления центрального подшипника карданного вала | 25 | 18 | |
| Фиксирующий болт гасителя колебаний | 40 (1) | 30 | |
| Предварительная нагрузка на фланец ведущей шестерни ниже, чем указано в спецификации для используемых подшипников | 1.7 | 15 | |
| Предварительная нагрузка на фланец ведущей шестерни выше, чем указано в спецификации на используемых подшипниках | 1.7 | 15 | |
| A = см. процедуру определения правильной последовательности крутящего момента. (1) Затянуть существующие фитинги на транспортных средствах до VIN J24258 до 48 Нм. | |||
| (1) | Затянуть существующие фитинги на транспортных средствах до VIN J24258 до 48 Н · м. |
|---|
Моменты затяжки
Схема №1
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Кронштейн гасителя колебаний |
| 2 | Масляное уплотнение полуоси |
| 3 | Корпус моста |
| 4 | Масляное уплотнение полуоси |
| 5 | Уплотнение ведущей шестерни |
| 6 | Разборная проставка ведущей шестерни |
| 7 | Фланец ведущей шестерни |
| 8 | Стопорная гайка фланца ведущей шестерни |
| 9 | Демпфер колебаний |
Шестерня привода заднего моста получает мощность от двигателя через трансмиссию и карданный вал. Ведущая шестерня вращает ведущую шестерню дифференциала, которая крепится болтами к наружному фланцу картера моста. Внутри картера моста две шестерни дифференциала смонтированы на валу дифференциала, который приколот к картеру моста. Эти шестерни дифференциала входят в зацепление с боковыми шестернями дифференциала, к которым шличаются полуоси. При повороте дифференциала она вращает полуоси и задние колеса.
Когда необходимо, чтобы одно колесо и полуось вращались быстрее, чем другое, более быстрая боковая передача дифференциала поворота вызывает качение шестерен дифференциала на боковой передаче дифференциала медленного поворота. Это позволяет дифференциальное действие между двумя полуосями.
Виброгаситель предназначен для демпфирования стрелы карданного вала. Он крепится болтами к кронштейну заднего дифференциального виброгасителя, который, в свою очередь, крепится болтами к задней оси.