Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jaguar/S-type/Jaguar S-type I (1998-2004)/Руководство по ремонту/Задняя подвеска/Задняя подвеска: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Задняя подвеска Все разделы

Задняя подвеска: Прочее Jaguar S-type I

Задняя подвеска 1 иллюстрация ~1 мин чтения

Компоненты

Держатель ступицы

  1. Несет на себе заднюю ступицу.
  2. Несет тормозной суппорт в сборе.
  3. Переносит датчик АБС
  4. Несет подшипник ступицы и уплотнения подшипника

Звено стабилизатора поперечной устойчивости

  1. Представляет собой стальную конструкцию с шаровым шарниром на каждом конце.
  2. Передает вертикальные перемещения задней подвески на штангу стабилизатора.

Штанга стабилизатора

  1. Устанавливается на узел траверсы.
  2. Соединяется с левым и правым нижними поперечными рычагами откидными звеньями стабилизатора.
  3. Устанавливается на все модели со спортивной подвеской или без нее.

Плечо

  1. Представляет собой цельную алюминиевую отливку и включает встроенный шаровой шарнир.
  2. Является верхней опорой для кронштейна ступицы.
  3. Крепится к поперечине в двух точках крепления.

Тяга

  1. Представляет собой двухкомпонентную стальную конструкцию с шаровым шарниром на обоих концах.
  2. Используется для регулировки центровки задних колес.

Нижний рычаг

  1. Представляет собой цельную алюминиевую отливку, с цельными точками крепления для дорожной пружины и демпфера в сборе, а также откидным звеном стабилизатора.
  2. Является нижней опорой для кронштейна ступицы.
  3. Крепится к поперечине в двух точках крепления.

Втулки

  1. Представляют собой формованную конструкцию с алюминиевыми вставками.
  2. Встроены в поперечину для изоляции шума и вибраций.

Контроль динамической устойчивости (DSC)

ПредупреждениеТот факт, что транспортное средство оснащено динамическим контролем устойчивости, никогда не должен позволять водителю испытывать соблазн принять на себя риски, которые могут повлиять на его / ее безопасность или безопасность других участников дорожного движения. Во всех случаях ответственность за безопасное вождение в соответствии с преобладающими условиями остается за водителем.

В качестве опции также может быть указан контроль динамической устойчивости.

Система управления движением по курсу будет определять направление движения транспортного средства по отношению к входным сигналам водителя (боковое скольжение и движение под углом). При обнаружении чрезмерного отклонения тормозного усилия на отдельные колеса будет подаваться тормозное давление. Система DSC может управлять антиблокировочной системой вращения (ABS), системой управления тягой и системой управления рысканием транспортного средства. Система управления рысканием будет включать тормозное давление на отдельные колеса в случае обнаружения чрезмерного отклонения. Система управления динамической устойчивостью, если она установлена, будет выключена.

Схема №73

Узел стойки и пружины установлен между нижним поперечным рычагом и кузовом транспортного средства.

Существует несколько вариантов комбинаций рессор и демпферов для включения стандартных и спортивных вариантов подвески.

Другие статьи — Задняя подвеска