Схема №1
Принципы работы
Автомобиль имеет три модульные сети связи. Только две из этих сетей подключены к диагностическому разъему. Стандартный корпоративный протокол (SCP), который представляет собой неэкранированный кабель витой пары: шина данных плюс и шина данных минус и сеть связи Международной стандартной организации (ISO) 9141, которая представляет собой однопроводную сеть. Протокол управления аудио (ACP), который представляет собой неэкранированный кабель витой пары, к этим сетям можно получить доступ только через сеть SCP. Как SCPP, так и ISO может быть вызван к этой сети связи.
Коммуникационная сеть ISO 9141 не допускает межмодульной связи. Когда тестер PDU связывается с модулями в коммуникационной сети ISO 9141, PDU должен запрашивать всю информацию; модули инициируют связь.
Коммуникационная сеть SCP останется работоспособной даже при обрыве одного из проводов шины. Связь также будет продолжаться, если один из проводов шины закорочен на массу или положительное напряжение батареи (B +), или если потеряны некоторые, но не все оконечные резисторы.
В отличие от коммуникационной сети SCP, коммуникационная сеть ISO 9141 не будет функционировать, если провод закорочен до земли или положительного напряжения батареи (B +). Также, если один из модулей в сети ISO 9141 потеряет питание или произойдет внутреннее короткое замыкание, связь с этим модулем выйдет из строя.
Модуль антиблокировочного управления тормозами подключен к коммуникационной сети SCP. Модуль поставляется в двух формах. Первый тип - это стандартная оснащенная антиблокировочная тормозная система (ABS) с контролем тяги. Он контролирует тормозное давление на четыре колеса, чтобы держать автомобиль под контролем во время торможения.
Второй тип ABS является опциональным и называется динамическим контролем устойчивости (DSC). Этот модуль добавляет датчики рыскания в пакет, чтобы помочь в обнаружении потери управления автомобилем. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ANTI-замок управление-система поддержания устойчивости ".
Модуль управления аудио (ACM) подключен к сети связи SCP, а также к сети связи протокола управления аудио (ACP). ACM обменивается данными с компакт-диском и приемопередатчиком сотового телефона.
Модуль двери водителя (DDM) подключен к коммуникационной сети SCP. Модуль управляет многими функциями, включая стеклоподъемники, замки питания и бесключевой удаленный доступ. DDM также взаимодействует с модулем сиденья водителя (DSM) для управления сиденьем и зеркальной памятью. Для получения дополнительной информации; обратитесь к " РУЧКАМ, ЗАМКАМ, ЗАЩЕЛКАМ И СИСТЕМАМ ВВОДА ".
DSM подключен к коммуникационной сети SCP. DSM управляет сиденьем водителя. Модуль также взаимодействует с DDM для управления памятью сиденья водителя и функциями внешнего зеркала памяти. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИДЕНИЕ ".
Модуль двойного автоматического регулирования температуры (DATC) подключен к коммуникационной сети SCP. Модуль DATC управляет автоматическими климатическими функциями, которые поддерживают постоянную температуру автомобиля. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ".
Приборная панель (также известная как модуль приборной панели блок управления зажиганием) подключена к коммуникационной сети SCP. Приборная панель отображает информацию, полученную на SCP, включая предупреждения спидометра, одометра, топлива и центра сообщений. Приборная панель также управляет пассивной противоугонной системой (PATS). Для получения дополнительной информации; обратитесь к " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ПОДСВЕТКА ПАНЕЛИ " для работы приборной панели и " ПРОТИВОУГОННАЯ - ПАСС" для PATS. (/jaguar/s-type/i-1998-2004/remont/pribory-i-panel-priborov/#podsvetka-pribornoi-paneli-i-paneli)
Общий электронный модуль (GEM) и задний электронный модуль (REM) подключены к коммуникационной сети SCP. GEM и REM управляют как внутренним, так и внешним освещением, активными противоугонными функциями и предупредительными уторами. Для получения дополнительной информации о внутренних лампах обратитесь к разделу " ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". Для получения дополнительной информации о внешнем освещении обратитесь к разделу " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". Для получения дополнительной информации об активных противоугонных устройствах обратитесь к разделу " ПРОТИВОУГОН - АКТИВНЫЙ ".(/jaguar/s-type/i-1998-2004/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#zashchita-ot-krazh-aktivna)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подключен к коммуникационной сети SCP. блок управления силовым агрегатом управляет работой двигателя, электронным зажиганием, контролем выбросов, контролем скорости и бортовой диагностикой. Для получения дополнительной информации; см. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L ". Для получения дополнительной информации; см. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 4.0L ".
Модуль системы экстренного сообщения транспортного средства (VEMS) подключен к сети связи SCP. Модуль позволяет пользователю запросить экстренную помощь (полиция, скорая помощь, пожар, авария) или направление в нужное место нажатием кнопки. Кроме того, если какая-либо из подушек безопасности транспортного средства развернута, когда система VEMS включена, система автоматически выдает вызов для экстренной помощи. Для получения дополнительной информации; см. " ТЕЛЕМАТИКА ".
Модуль блокировки рулевой колонки (SCLM) подключен к коммуникационной сети SCP. Модуль управляет блокировкой рулевой колонки и оборудован только на автомобилях с ручными коробками передач. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " Переключатели рулевой колонки ".
Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) подключен к коммуникационной сети ISO 9141. RCM управляет развертыванием воздушных мешков на основе входного сигнала датчика. Для получения дополнительной информации см. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ДЛЯ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ ".
Модуль голосового управления (VACM) подключен к коммуникационной сети SCP. Это позволяет пользователю выбирать функции, давая голосовую команду VACM, а затем отправляет командную информацию с помощью SCP в правильный модуль или аудиоблок.
Электронный модуль управления дроссельной заслонкой (ETCM) подключается к сети SCP через СПМ. Дополнительная информация приведена в разделе " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L ". Дополнительная информация приведена в разделе " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 4.0L ".
Модуль адаптивного управления демпфированием (ADCM) подключен к сети SCP и управляет и контролирует условия движения транспортного средства с помощью датчиков. Модуль ADCM регулирует настройку четырех демпферов, установленных на транспортном средстве, для улучшения качества езды. Для получения дополнительной информации см. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Примечание