Угол привода
Угловатость трансмиссии - это угловое соотношение между коленчатым валом двигателя, карданным валом и шестерней заднего ведущего моста. Факторы, определяющие угловатость трансмиссии, включают в себя высоту езды, задние пружины и опоры двигателя.
Неправильный угол трансмиссии (шестерни) часто может быть обнаружен по состоянию вождения, в котором возникает вибрация.
- Вибрация во время движения накатом от 45 до 35 миль в час (от 72 до 56 км / ч) часто вызывается большим углом ведущей шестерни.
- Вибрация во время разгона от 35 до 45 миль в час (от 56 до 72 км / ч) может указывать на низкий угол ведущей шестерни.
При наличии этих условий проверьте углы установки трансмиссии.
Если шины и угол привода не являются причиной, проведите испытания на шум, вибрацию и резкость (Nvh), чтобы определить, вызвано ли беспокойство состоянием в трансмиссии. См. " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ". (ref-199519)
Знак сертификации транспортного средства (Vc)
Дополнительную информацию о знаке сертификации транспортного средства (Vc) см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ". (ref-199518)
Схема №28
Схема №29
| Внимание | Идентификационная бирка заднего ведущего моста является официальным идентификатором. Не повреждайте бирку. Всегда переустанавливайте бирку после ее снятия. |
|---|
Заводской код обозначает конкретную конструкцию заднего ведущего моста и конкретное передаточное отношение. Кроме того, заводской код не изменится до тех пор, пока эта конкретная задняя ведущая ось никогда не подвергается внешнему изменению конструкции. Если, однако, внутреннее изменение конструкции происходит в течение срока службы производства заднего ведущего моста и что внутреннее изменение влияет на взаимозаменяемость деталей, в заводской код добавляется тире и числовой суффикс. Это означает, что в качестве сборки обе задние ведущие оси взаимозаменяемы; однако, внутри они отличаются друг от друга.
Передача Howl и Whine
Вой шестерни или нытье зубчатого венца и шестерни происходит из-за неправильного рисунка шестерни, повреждения шестерни или неправильной предварительной нагрузки на подшипник.
Опорное колесо
Несущий скул - это высокий звук, похожий на свист. Обычно это вызвано изношенными/поврежденными подшипниками шестерни, которые работают на частоте вращения карданного вала. Шум подшипников возникает на всех скоростях движения. Это отличает его от зубчатого скула, который зависит от скорости.
Схема №30
Как уже отмечалось, подшипники шестерни издают высокий свистящий шум, как правило, на всех скоростях. Однако, если изношен/поврежден только один подшипник шестерни, шум может изменяться на разных фазах движения.
Шум подшипника колеса можно принять за шум подшипника шестерни.
Хихиканье
Хихикание, возникающее на фазе движения накатом, обычно вызывается чрезмерным зазором между ступицей дифференциала и отверстием картера дифференциала.
Повреждение зуба шестерни со стороны берега может вызвать шум, идентичный посмешищу. Очень маленький зубец или гребень на краю зуба может вызвать шум.
Схема №31
Схема №32
Детонация
Стук, который может произойти на всех фазах движения, имеет несколько причин, включая поврежденные зубья или зубчатую передачу.
Схема №33
Частой причиной стука является зуб шестерни, поврежденный со стороны привода.
Схема №34
Несущий грохот
Несущий грохот звучит как галтовка мрамора. Это состояние обычно вызывается изношенным/поврежденным подшипником колеса. Более низкий шаг объясняется тем, что подшипник колеса поворачивается только на одной трети скорости приводного вала. Шум подшипника колеса также может быть высоким, похожим на шум передачи, но будет очевиден во всех четырех режимах движения.
Щелчки, щелчков или шумы шлифования
Возможные источники
- Недостаточная или загрязненная смазка в соединении полуоси заднего привода с постоянной скоростью (CV).
- Еще один компонент, контактирующий с полуосью заднего привода.
- Подшипники колес, тормоза или компоненты подвески. Действия, которые необходимо предпринять: ОСМОТРЕТЬ, ОЧИСТИТЬ и СМАЗАТЬ новой смазкой по мере необходимости. ОСМОТРЕТЬ и ОТРЕМОНТИРОВАТЬ по мере необходимости. ОСМОТРЕТЬ и УСТАНОВИТЬ новые компоненты по мере необходимости.
Утечка смазки
Возможные источники
- Вентиляция. Действие (я), которое необходимо предпринять: Проверить уровень масла и исправить по мере необходимости.
Возможные источники
- Поврежденная пломба. Действия, которые необходимо предпринять: УСТАНОВИТЬ новые компоненты по мере необходимости.
Возможные источники
- Заправочная пробка заднего ведущего моста. Действия, которые необходимо предпринять: УСТАНОВИТЬ новые компоненты по мере необходимости.
Возможные источники
- Соединение задней крышки заднего ведущего моста. Действие (я), которое (ые) необходимо предпринять: УСТАНОВИТЬ новые компоненты по мере необходимости.