Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Isuzu Trooper II

Дверца дефростера

При нахождении ручки выбора режима в положении размораживания воздух подается на лобовое стекло. Небольшое количество доставляется в боковые окна.

Тепловая дверь

С ручкой выбора режима в тепловом и двухуровневом положениях большая часть воздуха должна поступать через напольные выпускные отверстия, с небольшим количеством, протекающим через выпускные отверстия для размораживания.

Вентиляционная дверь

При нахождении ручки выбора режима в вентиляционном и двухуровневом положениях воздух должен выходить только из центральных и боковых выпускных отверстий.

Дверь для смешивания воздуха

При задании температуры ручкой выбора следует полностью открыть клапан управления нагревателем, подающий теплый воздух. При прохладной настройке вентиль отопителя следует закрыть, а ненагретый воздух подать.

Ручка управления вентилятором

Ручка управляет скоростью вентилятора для регулирования величины воздушного потока. Вентилятор может работать на 4 различных скоростях.

Ручка селектора воздушного потока

В зависимости от выбранного положения воздушный поток может быть направлен в разные зоны пассажирского салона. Возможности выбора воздушного потока включают в себя отдельные области или комбинацию лобового стекла, верхней части тела, колена и/или области стопы.

Рычаг выбора источника воздуха

Рычаг управляет поступлением наружного воздуха или рециркуляцией внутреннего воздуха.

Ручка регулировки температуры

Ручка управляет положением дверцы смесителя. В зависимости от положения рычага воздушный поток направляется через сердцевину нагревателя (горячая установка), вокруг сердцевины нагревателя (холодная установка) или через сердцевину нагревателя и вокруг нее, что приводит к модулированным температурам между полной горячей и полной холодной.

Переключатель кондиционера

Выключатель кондиционер ON/OFF включает магнитную муфту на компрессоре кондиционер при нажатии. При повторном нажатии магнитная муфта отключается.

Кабель управления режимами

Поверните ручку выбора для размораживания. В положении размораживания соедините кабель демпфера со звеном управления режимами блока нагревателя. Закрепите кабель с помощью зажима. Проверьте работу ручки переключения воздушного потока.

Кабель контроля температуры

Поверните ручку выбора в положение максимальной холодной настройки. Соедините кабель со звеном регулировки температуры блока нагревателя при холодной настройке. Закрепите кабель с помощью зажима. Проверьте работу ручки регулировки температуры.

Кабель управления источником воздуха

Сдвиньте рычаг выбора влево. Подключите кабель управления к управляющему звену воздуходувки в положении рециркуляции. Закрепите кабель с помощью зажима. Проверьте работу рычага переключения источника воздуха.

Нет охлаждения или недостаточное охлаждение

Муфта компрессора не входит в зацепление. Компрессор вращается неправильно. Неправильный уровень хладагента. Течь системы хладагента. Конденсатор засорен. Неисправное звено терморегулирования блока нагревателей. Загрязненный расширительный клапан. Неисправен электронный термостат.

Охлаждающий воздух выпускается с низкой скоростью

Засорение или замерзание испарителя. Утечка воздуха из блока охлаждения или воздуховода. Двигатель воздуходувки не работает или вращается неправильно.

Производительность системы кондиционирования воздуха

Убедитесь, что температура окружающей среды составляет 77-66°C (25-30 ° C). Подсоединить комплект манометров впускной коллектор. Запустите двигатель на холостом ходу. Включите систему кондиционирования. Работа воздуходувки на высокой скорости. Установите ручку регулировки температуры в положение максимального охлаждения. Откройте капот моторного отсека и закройте все двери. Проверьте давление на стороне низкого и стороне высокого давления. Давление на стороне нагнетания должно составлять 21-43 фунт/кв.дюйм (1,5-3,0 кг/см2), а давление на стороне нагнетания должно составлять 199-270 фунт/кв.дюйм (14,0-19,0 кг/см2).

Муфта компрессора не входит в зацепление

1. Проверьте предохранитель A / C (10-ампер) и предохранитель вентилятора (25-ампер) в блоке предохранителей приборной панели. Замените предохранители, если они перегорели, и проверьте наличие коротких замыканий. Проверьте двигатель вентилятора, термостат и реле компрессора A / C. См. " РЕЛЕ ". Замените реле при необходимости. (ref-37714-S10184861492001010900000)
2. Если реле в порядке, отключите переключатель двойного давления от ресивера-осушителя. Проверьте целостность цепи между клеммами переключателя двойного давления. Если целостность цепи не существует, проверьте уровень хладагента. Если уровень хладагента правильный, замените переключатель двойного давления. Если целостность цепи существует, проверьте переключатель A / C и переключатель вентилятора. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ". Замените переключатель (ы) при необходимости. (ref-37714-S12080157322001010900000)
3. Если переключатели в порядке, запустите двигатель. Включить кондиционер и воздуходувку. Проверьте напряжение на клемме коричневого/желтого провода разъема жгута сцепления компрессора. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения аккумулятора проверьте целостность соединения между коричневым/желтым проводом разъема на стороне компрессора и клеммой разъема на стороне муфты компрессора. При наличии прозвонки катушка сцепления неисправна и должна быть заменена. Если непрерывности не существует, компрессор неисправен и должен быть заменен.
4. Проверьте напряжение на клемме светло-зеленого провода разъема жгута сигнализатора двойного давления. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый коричневый провод между предохранителем переменного тока и выключателем переменного тока или открытый светло-зеленый провод между выключателем двойного давления и выключателем переменного тока.
5. Отключить реле термостата. Проверьте напряжение на клемме Коричневый провод разъема реле термостата. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый зеленый/белый провод между реле двойного давления и реле термостата.
6. Проверьте напряжение между светло-зеленым проводом и клеммами розового/зеленого провода разъема жгута реле термостата. Если напряжение не около 10 вольт, перейдите к шагу 13). Если напряжение около 10 вольт, переходите к следующему шагу.
7. Повторно подключите реле термостата. Отключить реле компрессора переменного тока. Проверьте напряжение на клемме коричневого провода разъема реле сцепления компрессора А/С. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, отремонтируйте коричневый провод между реле компрессора переменного тока и реле термостата переменного тока или зеленый/оранжевый провод между модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и реле термостата переменного тока.
8. Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте целостность соединения между коричневым/желтым проводом разъема жгута реле компрессора кондиционера и коричневым/желтым зажимом разъема жгута сцепления компрессора. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, устраните обрыв цепи.
9. Включить зажигание. Проверьте напряжение между клеммой коричневого провода и зеленым/черным проводом реле компрессора переменного тока. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 11).
10. Проверьте напряжение на клемме Зеленый/Черный разъема жгута СПМ. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, отремонтируйте открытый зеленый/черный провод между реле компрессора переменного тока и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При наличии напряжения батареи неисправен СПМ.
11. Проверьте напряжение на клемме коричневого провода разъема жгута реле компрессора. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый коричневый провод между предохранителем переменного тока и реле компрессора.
12. Проверьте целостность цепи между клеммами зеленого/оранжевого провода реле термостата и соединителями жгута блок управления двигателем. Если непрерывность существует, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен. Если непрерывность отсутствует, восстановите открытый зеленый/оранжевый провод.
13. Проверьте напряжение на клемме Розовый/Зеленый провод разъема реле термостата. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 15). Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
14. Проверьте напряжение на клемме Коричневый провод выключателя А/С. Если напряжение батареи существует, отремонтируйте открытый светло-зеленый провод между выключателем переменного тока и реле термостата или открытый розовый/зеленый провод между термостатом и реле термостата. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый коричневый провод между предохранителем переменного тока и выключателем переменного тока.
15. Повторно подключите реле термостата. Проверьте напряжение на клемме провода фонарь Green разъема жгута электронного термостата. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открытый светло-зеленый провод между выключателем переменного тока и электронным термостатом.
16. Проверьте напряжение на клемме Розовый/Зеленый провод разъема жгута электронного термостата. Если напряжение около 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не около 10 вольт, отремонтируйте открытый Розовый/Зеленый провод между реле термостата и электронным термостатом.
17. Проверьте целостность соединения между клеммами зеленого/желтого провода электронного термостата и разъемами жгута переключателя вентилятора. При наличии непрерывности неисправен электронный термостат. При отсутствии непрерывности устраните плохое масса в переключателе воздуходувки или разомкните зеленый/желтый провод между электронным термостатом и переключателем воздуходувки.

Реле

1. Отсоедините проверяемое реле. С помощью омметра проверьте прозвонку между клеммами реле № 2 и 4. (Схема №5) Непрерывность не должна существовать.
2. Проверьте прозвонку между клеммами № 1 и 3. Преемственность должна существовать. Между клеммами № 1 и 3 подайте напряжение аккумулятора. При поданном напряжении убедитесь в наличии непрерывности между клеммами № 2 и 4. Замените реле, если непрерывность не соответствует указанной.

Схема №5

Войти

Электронный термостат

Снимите термостат с испарителя. Запустите двигатель. Включите кондиционер и вентилятор. Проверьте целостность соединения между указанными клеммами жгута реле термостата. См. Таблицу " ТЕСТ НЕПРЕРЫВНОСТИ ЭЛЕКТРОННОГО ТЕРМОСТАТА ". Замените электронный термостат, если он не проходит тестирование, как указано. (ref-37714-S21945830322001010900000)

ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО ТЕРМОСТАТА НА ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ

Переключатель кондиционирования воздуха и переключатель воздуходувки

Отсоедините разъемы от панели управления A / C-нагревателя. С помощью омметра проверьте целостность цепи между указанными клеммами выключателя. См. таблицу " ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ A / C И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ". (ref-37714-S29123619732001010900000)

ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ кондиционер И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ

Ресивер-Осушитель