Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее Isuzu Trooper II

Тормозная система стравливания

Стравливание гидравлической системы необходимо всякий раз, когда в систему вводится воздух. Стравливание может быть выполнено вручную или с использованием оборудования для стравливания давления. Стравить тормоза на всех 4 колесах, если главный цилиндр работал всухую, был заменен или если гидравлическая система была отремонтирована.

Процедура прокачки тормозов

Ручное стравливание

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Очистите крышку главного цилиндра и окружающую область, затем снимите крышку. Заполните главный цилиндр. Установите прозрачный шланг для стравливания винила на первый цилиндр барабана или винт стравливания суппорта, который необходимо обслуживать. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА ТОРМОЗОВ. Поместите оставшийся конец шланга в чистую прозрачную емкость.
2. Частично заполнить контейнер чистой тормозной жидкостью так, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Медленно прокачайте педаль тормоза 3 раза и удерживайте нажатой. Ослабьте винт стравливания, пока жидкость не потечет через трубку.
3. Закрыть винт стравливания, затем отпустить педаль. Несколько раз медленно прокачайте педаль, чтобы подтолкнуть воздух к колесным цилиндрам или суппортам. Повторяйте процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и не освободится от пузырьков. Повторите процедуру для каждого колеса.

Стравливание давления в резервуаре

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Очистите крышку главного цилиндра и окружающую область, затем снимите крышку. Если напорный бак заполнен не менее чем на 1/2, подсоедините его к главному цилиндру с помощью соответствующего переходника (переходников).
2. Присоедините выпускной шланг к первому колесному цилиндру или к стравливающему винту суппорта, подлежащему обслуживанию. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА ТОРМОЗОВ. Поместите оставшийся конец шланга в чистую прозрачную емкость. Частично заполнить контейнер чистой тормозной жидкостью до погружения конца шланга в жидкость.
3. Откройте спускной клапан на напорном бачке. Открыть спускной винт, отметив поток жидкости. Когда жидкость, поступающая в контейнер, прозрачна и свободна от пузырьков, надежно закройте спускной винт.
4. Завершите стравливание системы таким же образом, используя правильную последовательность. Закройте спускной клапан и снимите резервуар под давлением с главного цилиндра. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА ТОРМОЗОВ

Высота педалей тормоза, свободный ход и выключатель Стоп-Сигнала

1. Убедитесь, что педаль тормоза полностью возвращена возвратной пружиной педали. Запустите двигатель и несколько раз произведите реверс для зарядки вакуумного усилителя. Измерьте высоту педали от верхней опорной части педали до доски пола. (Схема №10) Отрегулируйте высоту педали в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу педаль HEIGHT технические характеристики.
2. Для регулировки высоты педали отсоедините разъем жгута выключателя стоп-сигнала. Ослабьте контргайку выключателя стоп-сигнала, чтобы убедиться, что педаль тормоза полностью возвращена. Ослабьте контргайку толкателя. Вращением толкателя добейтесь заданной высоты педали. Затянуть стопорную гайку толкателя до 15 фут-фунтов (20 Н.м).
3. Выключить двигатель. Плотно нажать на педаль тормоза не менее 5 раз, чтобы разрядить вакуумный усилитель. Проверьте люфт педали. (Схема №10) Убедитесь, что люфт соответствует спецификациям. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ. Если свободный ход не соответствует спецификациям, повторите шаги 1) и 2).
4. Проверьте высоту нажимной педали. (Схема №10) При приложении к тормозной педали шагового усилия в 110 фунтов (50 кг) высота нажимной педали должна соответствовать указанной. См. таблицу PRESSED педаль HEIGHT технические характеристики. Если высота нажатой педали не соответствует указанной, повторите шаги 1) и 2).
5. После достижения заданной высоты педали тормоза, свободного хода и высоты нажатия установить и отрегулировать зазор выключателя стоп-сигнала "А" между корпусом выключателя стоп-сигнала (не приводной штифт) и лапкой педали тормоза до 0 020-,039 "(0,5-1,0 мм). (Схема №10) Затянуть контргайку выключателя стоп-сигнала. Повторно подсоедините разъем жгута выключателя светофора.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ

ХАРАКТЕРИСТИКИ СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ НАЖИМНОЙ ПЕДАЛИ

Схема №10

Войти

Омбр

1. Поднять и поддержать заднюю ось. Ослабьте контргайку и гайку уравнителя. (Схема №11) Полностью освободить трос стояночного тормоза. Затяните гайку уравнителя до тех пор, пока задние колеса не будут двигаться в прямом направлении без чрезмерного усилия.
2. Ослабьте гайку эквалайзера до тех пор, пока при вращении задних колес в прямом направлении не будет небольшого сопротивления или его не будет вовсе. Затяните контргайку.

Амиго (2WD) и Родео (2WD)

1. Переведите стояночный тормоз в положение полного отпуска. Ослабьте трос стояночного тормоза, ослабив контргайку и повернув регулировочную гайку на кронштейне уравнителя. (Схема №11) Запустить двигатель и нажать несколько раз на педаль тормоза для автоматической регулировки задних тормозов. Выключите двигатель.
2. Возьмитесь за шток второго рычага реле и вращайте регулировочную гайку до тех пор, пока провисание троса больше не будет присутствовать. Затяните контргайку. Приложите усилие в 66 фунтов (30 кг) к рукоятке стояночного тормоза 3 или 4 раза и переведите рукоятку в полностью установленное положение. При правильной регулировке рычага диапазон хода между полностью расцепленным и полностью зацепленным положением должен составлять 9-11 насечек. Сбросить регулировочную гайку, если диапазон хода не в норме.

Схема №11

Войти

Родео (4WD) и Trooper

1. Поднять и поддержать автомобиль. Переведите рычаг стояночного тормоза в положение полного отпуска. Ослабление регулировочной гайки уравнителя для ослабления троса стояночного тормоза. (Схема №11) Снимите резиновую заглушку с опорной пластины для доступа к колесу регулятора. Отрегулируйте задние парковочные башмаки только до тех пор, пока ротор нельзя будет повернуть. Отвинтите регулятор до тех пор, пока ротор не будет поворачиваться с небольшим усилием и не будет волочиться.
2. Регулировку длины троса стояночного тормоза производить поворотом регулировочной гайки уравнителя. При правильной регулировке троса стояночного тормоза диапазон хода рычага стояночного тормоза между полностью отключенным и полностью включенным положением должен составлять 6-7 насечек. Сбросить регулировочные гайки, если диапазон хода не в норме.

Предварительная нагрузка на подшипник колеса

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Снимите колпачок ступицы и шплинт. Затянуть гайку ступицы до 12 футов фунтов (16 Н.м), поворачивая ротор для посадки подшипника. Ослабьте гайку ступицы, затем затяните палец. Отвернуть гайку ступицы до совмещения отверстий под шплинт. Установите НОВЫЙ шплинт. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратного удаления.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Снимите суппорт и с помощью проволоки расположите в сторону. Снимите крышку ступицы и стопорную шайбу. (Схема №12) Затянуть гайку ступицы до 22 фут-фунтов (30 Н.м) при вращении ступицы. Ослабьте гайку ступицы, затем повторно затяните до тех пор, пока ротор не потеряет люфт.
2. Прикрепите шкалу пружины к шпильке колеса. Затяните гайку ступицы (потянув за шкалу) до тех пор, пока шкала не покажет предварительную нагрузку 4,4-5,5 фунтов (2-3 кг) для нового подшипника и нового уплотнения. При повторном использовании старого подшипника с новым уплотнением затяните гайку ступицы до тех пор, пока шкала не покажет предварительную нагрузку 2,6-4,0 фунтов (1-2 кг). Установите стопорную шайбу и крышку ступицы.

Схема №12

Войти

Силовой тормозной блок

1. Запустите и прогоните двигатель в течение 1-2 минут. Выключите зажигание. Несколько раз нажмите на педаль тормоза нормальным давлением. Если педаль полностью нажимается в первый раз, но постепенно нажимается меньше во время последовательных нажатий на педаль, переходите к следующему шагу. Если высота педали остается неизменной во время последовательных нажатий на педаль, блок силового тормоза неисправен.
2. При выключенном двигателе нажмите на педаль несколько раз, используя равное давление педали, чтобы гарантировать, что высота педали не изменится. Нажмите и удерживайте педаль тормоза и запустите двигатель. Если педаль немного переместится вниз, переходите к следующему шагу. Если высота педали не изменяется, то неисправен блок силовых тормозов.
3. При работающем двигателе нажмите на педаль тормоза и выключите зажигание. Удерживайте педаль нажатой в течение 30 секунд. Если высота педали не меняется, блок силового тормоза в порядке. Если педаль поднимается, проверьте неисправный силовой тормозной блок, обратный клапан или вакуумный шланг.

Обратный клапан блока силового тормоза

1. Отсоедините вакуумный шланг со стороны силового тормозного блока обратного клапана. Поместите палец над обратным клапаном. Запустите двигатель. При наличии вакуума переходите к следующему шагу. Если вакуума нет, замените обратный клапан.
2. Снимите обратный клапан. Подайте разрежение на сторону силового тормозного блока обратного клапана. Клапан должен поддерживать вакуум. Если вакуум не держится, замените обратный клапан.

Комбинированный клапан

1. Убедитесь, что главный цилиндр заполнен. Поднять и поддержать автомобиль. Установите спускной шланг на задний спускной винт. Поместите другой конец шланга в чистую емкость. Частично заполнить контейнер чистой тормозной жидкостью так, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
2. Открыть винт стравливания, пока помощник медленно нажимает на педаль тормоза. Должна загореться сигнальная лампа тормозов. Прежде чем отпустить педаль тормоза, закройте винт стравливания. Если сигнальная лампа не горит, перейдите к шагу 4). Повторно установите педаль тормоза и убедитесь, что сигнальная лампа выключена.
3. Присоедините спускной шланг к переднему спускному винту. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Открыть винт стравливания, пока помощник медленно нажимает на педаль тормоза. Должна загореться сигнальная лампа тормозов. Прежде чем отпустить педаль тормоза, закройте винт стравливания. Если сигнальная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Повторно установите педаль тормоза и убедитесь, что сигнальная лампа выключена.
4. Если на этапах 2) или 3) не загорается сигнальная лампа, подключите провод перемычки между соединителем проводки клапана и землей. При загорании сигнальной лампы неисправна часть сигнализатора комбинированного клапана. Замените клапан. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать комбинированный клапан.

Ротор переднего дискового тормоза

Суппорт дискового тормоза

Главный тормозной цилиндр

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (HOMBRE)

AMIGO, RODEO И TROOPER

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (AMIGO, RODEO И TROOPER)