Удерживающие системы подушек безопасности: Диагностика Isuzu Rodeo II

Как осмотреть после столкновение

В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. См. ТАБЛИЦЫ ОСМОТРА И ЗАМЕНЫ КОМПОНЕНТОВ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ/SRS в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Как продиагностировать удерживающие системы подушек безопасности: диагностика

Система самодиагностики.

SRS включает в себя функцию самодиагностики, которая проверяет систему на наличие неисправностей в компонентах SRS и соответствующей проводке. При включении зажигания сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG должна мигать 7 раз и выключаться. Неисправность существует, если индикаторная лампа SRS на приборной панели не загорается при включении зажигания, остается включенной после первоначальных 7 вспышек или загорается во время движения транспортного средства.

Как продиагностировать сканирующий прибор

Scan Tool (Tech 2) можно использовать для считывания текущих и исторических кодов и для очистки всех исторических кодов после завершения ремонта. Подключите сканирующий инструмент к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём)., расположенному под левой стороной приборной панели, и включите выключатель зажигания. Следуйте инструкциям производителя сканирующего инструмента для связи с SRS.

Как продиагностировать Флэш-коду

Диагностика кодов флэш-памяти может использоваться для считывания активных кодов и определения наличия кодов предыстории. Диагностика кодов флэш-памяти не может использоваться для очистки кодов или считывания кодов предыстории. Диагностика кодов флэш-памяти включается путем перехода с клеммы диагностический разъём № 4 на клемму № 13 с включенным зажиганием.

Код флэш-памяти 12 всегда будет отображаться первым. Это не признак проблемы, а признак того, что режим кода флэш-памяти был включен. Если нет активных или исторических кодов, код 12 будет отображаться до тех пор, пока перемычка не будет удалена. Код флэш-памяти 13 будет отображаться, если исторические коды присутствуют. Инструмент сканирования необходим для чтения исторических кодов.

Диагностические процедуры

Диагностические процедуры предназначены для поиска и устранения неисправностей SRS. Важно использовать диагностические тесты и следовать последовательности, указанной ниже

Выполнение проверки системы диагностики SRS

SRS Diagnostic проверка системы всегда должна быть отправной точкой для любой диагностики SRS. Он проверяет правильность работы сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG и проверяет наличие диагностических кодов неисправностей SRS (коды неисправностей).

См. раздел «Надлежащий диагностический тест»

SRS Diagnostic проверка системы покажет правильный тест для диагностики SRS коды неисправностей. Обход процедур может привести к увеличению времени диагностики, неправильной диагностике и неправильной замене деталей.

Повторная проверка системы диагностики SRS

Выполнение проверки системы диагностики SRS после всех процедур ремонта или диагностики гарантирует, что ремонт был выполнен правильно и что никаких других условий не существует.

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Схема №3

Войти

Описание цепи

При включении выключателя зажигания подается напряжение Зажигание 1 (IGN 1) от предохранителя SRS (10-ампер) на СДМ на входной клемме № 12 (Черно-красный провод). СДМ реагирует миганием сигнальной лампы ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ 7 раз при проведении испытаний на СРС.

Процедура диагностики

1. Обратите внимание на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG при включенном зажигании. Если после включения зажигания свет мигает 7 раз, переходите к следующему шагу. Если свет не мигает 7 раз, переходите к шагу 3.
2. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG выключается после мигания 7 раз, перейдите к шагу 4. Если лампа остается включенной, перейдите к шагу 5.
3. При устойчивом загорании сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) при включенном выключателе зажигания переходите на " УСТОЙЧИВО ЗАГОРАЕТСЯ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ", при неустойчивом загорании - на " УСТОЙЧИВО ЗАГОРАЕТСЯ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-150191-S05901357102002110500000)(ref-150191-S41071579582002110500000)
4. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (SRLC), расположенному в левой части приборной панели. Включите зажигание. Запросите дисплей SRS расшифровка кода ошибки и запишите все исторические данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Если установлен расшифровка кода ошибки 71, см. " расшифровка кода ошибки 71: INTERNAL SDM неисправность ". Для всех других исторических данных коды неисправностей обратитесь к средствам диагностики, если конкретный расшифровка кода ошибки содержит восстановленные коды неисправностей. см. " Диагностическая таблица неисправностей D. (ref-150191-S32621021882002110500000)(ref-150191-S25754368802002110500000)
5. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному в левой части приборной панели. Включите зажигание. Запросите дисплей SRS расшифровка кода ошибки и запишите все данные о неисправности. Выключите зажигание. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 19, 25, 51 или 53, обратитесь к процедуре диагностики для конкретных кодов расшифровка кода ошибки. См. Таблицу " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) "). Диагностическая Текущая ическая таблица приведена в порядке от самого низкого до высокого уровня. (ref-150191-S25754368802002110500000)(ref-150191-S25754368802002110500000)

Когда SDM распознает коды зажигания 51 (IGN 1), напряжение, подаваемое на вывод SDM № 12 (черно-красный провод), больше 9 вольт, сигнальный огонь система впрыска вторичного воздуха BAG SCAN мигает 7 раз для проверки работы. В это время SDM выполняет тесты включения с последующим тестом непрерывного мониторинга. При обнаружении неисправности SDM устанавливает текущий расшифровка кодов ошибок и зажигает сигнальный огонь система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Выключите зажигание. Повторно подключите все компоненты SRS и убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Подождите 15 секунд после выключения зажигания. Включите зажигание и обратите внимание на предупредительную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG. Если свет мигает 7 раз и гаснет, симптом или расшифровка кода ошибки больше не возникает. Очистите SRS коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и повторите " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". Если предупредительная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не мигает 7 раз и не гаснет, перейдите к следующему шагу. (ref-150191-S30678539172002110500000)
2. Используя инструмент сканирования, запросите отображение расшифровка кода ошибки. Если возникает тот же симптом или расшифровка кода ошибки, что и при первой проверке системы диагностики SRS, выключите зажигание и обратитесь к диагностической процедуре для соответствующего симптома или расшифровка кода ошибки. Если тот же симптом или расшифровка кода ошибки не возникает, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей. Выключите зажигание на 2 минуты. Обратите внимание, что сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG включена. Если лампа мигает 7 раз и гаснет, SRS функционирует нормально. Диагностика не требуется. Перейдите к следующему шагу. Если лампа не мигает 7 раз и гаснет, выключите зажигание и замените SDM. См. " МОДУЛЬ ЗОНДИРОВАНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И АЖЕ. (ref-150191-S15255079292002110500000)
4. Повторно подключите все компоненты SRS и убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Повторите " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150191-S30678539172002110500000)

При включении выключателя зажигания напряжение розжига 1 (IGN 1) от предохранителя METER CB-11 (15-амп.) постоянно подается на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК), которая подключена к клемме № 7 сигнальной лампы SRS (Зеленый провод). Предохранитель SRS (10-амп.) подает системное напряжение на клемму № 12 SRS (Черно-красный провод). SDM реагирует миганием сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК) не менее 7 раз. Если напряжение загорится напряжение сигнальная лампа не менее 9.

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. Запросите дисплей SRS расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает ОТСУТСТВИЕ ПОЛУЧЕННЫХ ДАННЫХ, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает ПОЛУЧЕННЫЕ ДАННЫЕ, перейдите к шагу 3.
2. Выключите зажигание. Проверьте соединение жгута SDM с SDM. (Рисунок 15) Если разъем надежно закреплен, выключите зажигание. Замените SDM. См. " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 5. Если разъем не защищен, надежно подключите, чтобы отключить закорачивающий зажим в разъеме жгута SDM. Перейдите к шагу 5. (ref-150191-S15255079292002110500000)
3. Используя сканирующее устройство, запросите СПИСОК ДАННЫХ SRS. Если напряжение зажигания 1 (IGN 1) больше 9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение IGN 1 меньше 9 вольт, выключите зажигание. Замените SDM. См. " МОДУЛЬ ЗОНДИРОВАНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 5. (ref-150191-S15255079292002110500000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините катушки SRS и узлы подушек безопасности для пассажиров. Желтые 2-контактные разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и за узлом перчаточного ящика. Отсоедините SDM. Используя цифровой вольтметр (J-39200) с набором клеммных адаптеров (J-35616-A), измерьте сопротивление между клеммой 6 разъема жгута SDM (черный провод) и землей. ( 16), если сопротивление меньше бесконечного, замените жгут. (ref-150191-S32034515332002110500000)
5. Повторно подключите все компоненты SRS. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Повторите " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150191-S30678539172002110500000)

При включении выключателя зажигания подается напряжение розжига 1 (IGN 1) от предохранителя METER CB-11 (15-амп.) на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ), которая подключена к клемме SDM № 7 (Зеленый провод). Предохранитель SRS (10-амп.) подает системное напряжение на клемму SDM № 12 (Черно-красный провод). SDM реагирует миганием сигнальной лампочки система впрыска вторичного воздуха BAG 7 раз, Если 1 не отключит сигнальную лампу, то более 16 раз.

1. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель METER CB-11, расположенный в блоке предохранителей за приборной панелью, слева от рулевой колонки. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 7.
2. Выключите зажигание. Отсоедините катушку SRS и разъемы подушек безопасности со стороны пассажира. Отсоедините SDM. Включите зажигание. Используя цифровой вольтметр (J-39200) с набором клеммных адаптеров (J-35616-A), измерьте напряжение между клеммами разъема жгута SDM № 7 (зеленый провод) и 6 (черный провод). ( 16) Если на клемме № 7 (зеленый провод) имеется напряжение системы, перейдите к шагу 4.
3. Выключите зажигание. Снимите приборную панель. Проверьте правильность подключения к приборной панели в цепи No IB04 (зеленый провод). Если подключение в порядке, снимите и осмотрите предупреждающую лампочку система впрыска вторичного воздуха BAG. Если лампочка в порядке, перейдите к шагу 5. Если лампочка перегорела, замените и перейдите к шагу 6.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута приборной панели. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 7 разъема жгута SDM (Зеленый провод) и 6 (Черный провод). (Рисунок 16) Если напряжение не превышает одного вольта, перейдите к " ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ". Если напряжение превышает один вольт, замените жгут SRS и перейдите к шагу 6. (ref-150191-S32034515332002110500000)
5. Установите сигнальную лампочку система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ), измерьте сопротивление между клеммой разъема жгута приборной панели No IB04 (Зеленый провод) и клеммой разъема жгута SDM № 7 (Зеленый провод). (Рис. 16) Если сопротивление не превышает 5 Ом, проведите обслуживание приборной панели и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, замените жгут SRS и перейдите к следующему шагу.
6. Повторно подключите все компоненты SRS. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Повторите " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150191-S30678539172002110500000)
7. Замените предохранитель METER. Включите зажигание на 10 секунд, затем выключите. Снимите и осмотрите предохранитель измерителя. Если предохранитель в порядке, переустановите и перейдите к шагу 9. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу.
8. Отсоедините катушку SRS и пассажирскую подушку безопасности. Желтые 2-контактные разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и за перчаточным ящиком в сборе. Отсоедините SDM. Замените предохранитель METER. Включите зажигание на 10 секунд, затем выключите. Снимите и осмотрите предохранитель измерителя. Если предохранитель в порядке, переустановите предохранитель и перейдите к " ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ". Если предохранитель перегорел, замените жгут SRS и предохранитель METER. Перейдите к следующему шагу. (ref-150191-S32034515332002110500000)
9. Повторно подключите все компоненты SRS. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Повторите " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150191-S30678539172002110500000)

При включенном выключателе зажигания желтый жгут проводов (SDXM) выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. После прохождения этих тестов измеряются напряжения в цепях провода зажигания 1 (IGN 1) и шлейфа развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов напряжения. SDM приступает к тесту измерения сопротивления. Нижний вывод пассажирской стороны № 16 (желто-красный провод) заземляется через резистор и источник тока пассажирской стороны, подключенный к верхнему выводу пассажирской стороны № 15 (желто-зеленый провод) позволяет контролировать ток. IB07 IB08

Расшифровка кода ошибки установит время

Комбинированное сопротивление подушек безопасности со стороны пассажира, цепей электропроводки IB07 (желто-зеленый провод) и IB08 (желто-красный провод) и клеммных контактов разъема превышает указанное значение. Испытание проводится один раз за каждый цикл зажигания во время испытания по измерению сопротивления, когда во время включения не обнаружено отказов с более высоким приоритетом, а напряжение IGN 1 находится в указанном диапазоне.

Расшифровка кода ошибки очистит

При выключенном выключателе зажигания.

Средства диагностики

Прерывистое состояние, вероятно, будет вызвано плохим соединением на клеммах жгута подушек безопасности со стороны пассажира № 1 и 2, клеммах SDM № 15 (желто-зеленый провод) и 16 (желто-красный провод) или плохим соединением в цепях IB07 (желто-зеленый провод) и IB08 (желто-красный провод). Испытание для этого расшифровка кода ошибки выполняется только в то время, когда сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG выполняет проверку лампочки, если не будет выдана следующая команда расшифровка кода ошибки или не будет обнаружена 26.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150191-S30678539172002110500000)
2. Используйте функцию DATA LIST сканирующего инструмента для считывания и записи сопротивления контура развертывания подушки безопасности на стороне пассажира. Если сопротивление превышает 2,9 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 2,9 Ом или менее, перейдите к " SDM INTEGRITY проверить ". (ref-150191-S32034515332002110500000)
3. Выключите зажигание. Убедитесь, что подушка безопасности со стороны пассажира Желтый 2-контактный разъем, расположенный за перчаточным ящиком, установлен правильно. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если не сидит правильно, исправьте и перейдите к шагу 7.
4. Отсоедините и осмотрите подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем расположен за перчаточным ящиком. Если разъем в порядке, снова подключите и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 15 является током, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 15 не является током, выключите зажигание и перейдите к шагу 7.
5. Выключите зажигание. Отсоедините катушку SRS и подушку безопасности со стороны пассажира. Желтые 2-контактные разъемы, расположенные в основании рулевой колонки и позади перчаточного ящика. Подключите инструмент нагрузки водителя и пассажира SRS (J-41433) и соответствующие адаптеры к соединителям шланга катушки SRS и подушки безопасности со стороны пассажира. Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 15 является текущей, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 15 не является текущей установкой, выключите, замените инструмент нагрузки водителя-пассажира (x0). (ref-150191-S01539099722002110500000)
6. Выключить зажигание. С помощью цифрового вольтметра (J-39200) с комплектом клеммного адаптера (J-35616-A) в режиме высокого разрешения проверить повышенное сопротивление в цепях шлейфов развертывания инфлятора пассажира IB07 (желто-зеленый провод) и IB08 (желто-красный провод) и клеммах разъема SDM № 15 и 16. ( 16) Если обнаружена неисправность, заменить жгут SRS и перейти к следующему шагу ". (ref-150191-S32034515332002110500000)
7. Повторно подключите все компоненты SRS. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Повторите " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150191-S30678539172002110500000)

При включенном выключателе зажигания желтый жгут проводов (SDXM) выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. После прохождения этих тестов измеряются напряжения в цепях провода зажигания 1 (IGN 1) и шлейфа развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов напряжения. SDM приступает к тесту измерения сопротивления. Нижний вывод пассажирской стороны № 16 (желто-красный провод) заземляется через резистор и источник тока пассажирской стороны, подключенный к верхнему выводу пассажирской стороны № 15 (желто-зеленый провод) позволяет контролировать ток. IB07 IB08

Комбинированное сопротивление подушек безопасности со стороны пассажира, цепей электропроводки IB07 (желто-зеленый провод) и IB08 (желто-красный провод) и клеммных контактов разъема превышает указанное значение. Испытание проводится один раз за каждый цикл зажигания во время испытания по измерению сопротивления, когда во время включения не обнаружено отказов с более высоким приоритетом, а напряжение IGN 1 находится в указанном диапазоне.

Расшифровка кода ошибки очистит, когда

Выключатель зажигания выключен.

Прерывистое состояние, вероятно, будет вызвано коротким замыканием между цепями IB07 (желто-зеленый провод) и IB08 (желто-красный провод) или неисправным закорачивающим зажимом на узле подушек безопасности со стороны пассажира, требующим замены узла подушек безопасности. Испытание для этого расшифровка кода ошибки проводится только в то время, когда предупреждающая лампочка система впрыска вторичного воздуха BAG выполняет проверку ламп, если не обнаружен расшифровка кода ошибки 17 или 26. Когда выдается команда сброс CODS цикла сканирования инструмента и неисправность по-прежнему присутствует, расшифровка кода ошибки.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150191-S30678539172002110500000)
2. Используйте функцию DATA LIST сканирующего инструмента для считывания и записи сопротивления контура развертывания пассажира. Если сопротивление меньше 1,4 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 1,4 Ом, перейдите к " SDM INTEGRITY проверить ". (ref-150191-S32034515332002110500000)
3. Выключите зажигание. Убедитесь, что подушка безопасности со стороны пассажира Желтый 2-контактный разъем, расположенный за перчаточным ящиком, установлен правильно. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если не сидит правильно, исправьте и перейдите к шагу 7.
4. Отсоедините и осмотрите подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем расположен за перчаточным ящиком. Если разъем в порядке, снова подключите и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 16 ток, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 16 ток не ток, выключите зажигание и перейдите к шагу 7.
5. Выключите зажигание. Отсоедините катушку SRS и подушку безопасности со стороны пассажира. Желтые 2-контактные разъемы, расположенные в основании рулевой колонки и позади перчаточного ящика. Подключите инструмент нагрузки водителя и пассажира SRS (J-41433) и соответствующие адаптеры к соединителям шланга катушки SRS и подушки безопасности со стороны пассажира. Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 16 является текущим, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 16 не является текущим, отключите зажигание, замените инструмент нагрузки водителя и пассажира SRS на катушку SRS вместе с соответствующими переходами. (ref-150191-S01539099722002110500000)
6. Выключить зажигание. С помощью цифрового вольтметра (J-39200) с комплектом клеммных адаптеров (J-35616-A) в режиме высокого разрешения проверить пониженное сопротивление в цепях шлейфов включения инфлятора пассажира IB07 (желто-зеленый провод) и IB08 (желто-красный провод) и клеммы разъема SDM № 15 (желто-зеленый провод) и 16 (желто-красный провод). При обнаружении неисправности перейти на следующий шаг SRM. (ref-150191-S32034515332002110500000)
7. Повторно подключите все компоненты SRS. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Повторите " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150191-S30678539172002110500000)

При включении выключателя зажигания модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. После прохождения этих тестов измеряются напряжения контура зажигания 1 (IGN 1) и контура развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов напряжений. Во время диагностики постоянного мониторинга в контуре развертывания течет фиксированное количество тока. Контролируя разность напряжений между цепями высокого и низкого уровня со стороны пассажира, SDM рассчитывает комбинированное сопротивление мешка для подсоединения проводов со стороны пассажира и кабельной проводки IB07 (желто-зеленый провод). IB08

Разница напряжений между высоким терминалом № 15 на стороне пассажира (желто-зеленый провод) и низким терминалом № 16 на стороне пассажира (желто-красный провод) превышает или равна указанному значению в течение 500 миллисекунд при непрерывном мониторинге.

Разница напряжений между высоким терминалом № 15 на стороне пассажира (желто-зеленый провод) и низким терминалом № 16 на стороне пассажира (желто-красный провод) меньше указанного значения в течение 500 миллисекунд при непрерывном мониторинге.

Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано плохим соединением на клеммах жгута подушек безопасности со стороны пассажира № 1 и 2, клеммах СДМ № 15 (желто-зеленый провод) и 16 (желто-красный провод) или обрывом в цепях хтагх0 (желто-зеленый провод) и хтагх1 (желто-красный провод). IB07 IB08

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150191-S30678539172002110500000)
2. Используя инструмент сканирования, запросите функцию DATA LIST. Если дифференциальное напряжение пассажира превышает 4,25 вольта, перейдите к следующему шагу. Если дифференциальное напряжение пассажира составляет 4,25 вольта или менее, перейдите к " SDM INTEGRITY проверить ". (ref-150191-S32034515332002110500000)
3. Выключите зажигание. Убедитесь, что подушка безопасности со стороны пассажира Желтый 2-контактный разъем, расположенный за перчаточным ящиком, установлен правильно. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если не сидит правильно, исправьте и перейдите к шагу 7.
4. Отсоедините и осмотрите подушку безопасности со стороны пассажира Желтый 2-контактный разъем, расположенный за перчаточным ящиком. Если разъем в порядке, снова подключите и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 17 ток, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 17 ток не ток, выключите зажигание и перейдите к шагу 7.
5. Выключите зажигание. Отсоедините катушку SRS и подушку безопасности со стороны пассажира. Желтые 2-контактные разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и позади перчаточного ящика в сборе. Подключите инструмент нагрузки водителя-пассажира SRS (J-41433) и соответствующие адаптеры к соединителям шланга катушки SRS и подушки безопасности со стороны пассажира. Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 17 является током, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 17 не является током, выключите зажигание, замените инструмент нагрузки водителя-пассажира (x0). (ref-150191-S01539099722002110500000)
6. Выключите зажигание. С помощью цифрового вольтметра (J-39200) с набором для проверки целостности клеммного адаптера (J-35616-A), установленным в режиме высокого разрешения, проверьте наличие повышенного сопротивления в цепях шлейфов включения инфлятора пассажира IB07 (желто-зеленый провод) и IB08 (желто-красный провод), клеммы разъема SDM № 15 (желто-зеленый провод) и 16 (желто-красный провод), если обнаружена неисправность, перейдите к шагу SR16). (ref-150191-S32034515332002110500000)
7. Повторно подключите все компоненты SRS. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Повторите " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150191-S30678539172002110500000)

При включении выключателя зажигания модуль определения и диагностики (SDM) выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. После прохождения этих тестов напряжения контура зажигания 1 (IGN 1) и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на клеммах SDM № 4 (желто-черный провод) и 16 (желто-красный провод) для обнаружения коротких замыканий на массу в контуре развертывания модуля подушки безопасности со стороны пассажира.

Ни одна из цепей контура срабатывания подушек безопасности не разомкнута, и напряжение IGN 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона. Как только эти условия будут выполнены, а напряжение на нижнем выводе № 16 со стороны пассажира (желто-красный провод) будет меньше указанного значения, будет установлен расшифровка кода ошибки 18. Это испытание проводится один раз за каждый цикл зажигания и во время непрерывного мониторинга.

Неисправности больше не происходит и выключатель зажигания выключен.

Прерывистое состояние, вероятно, будет вызвано замыкание на массу в цепях подушек безопасности со стороны пассажира. Тщательно осмотрите цепи IB07 (желто-зеленый провод) и IB08 (желто-красный провод) на предмет порезов или натирания. Если проводка шланга подушек безопасности со стороны пассажира повреждена, компонент необходимо заменить.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150191-S30678539172002110500000)
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. Прочтите SENSE Lo пассажира на дисплее сканирующего устройства. Если SENSE Lo пассажира меньше 1,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если SENSE Lo пассажира составляет 1,5 вольта или более, перейдите к " ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ". (ref-150191-S32034515332002110500000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем расположен за узлом перчаточного ящика. Подключите инструмент нагрузки водителя и пассажира SRS (J-41433) и соответствующий адаптер к соединителю жгута сборки подушки безопасности со стороны пассажира. Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 18 не является током, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 18 не является током, выключите зажигание, замените подушку безопасности со стороны пассажира и перейдите к шагу 6. См. " УСТАНОВКА И УСТАНОВКА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-150191-S01539099722002110500000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините SDM. Отсоедините инструмент нагрузки водителя-пассажира SRS. Используя цифровой вольтметр (J-39200) с набором клеммных адаптеров (J-35616-A), измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута SDM № 15 (желто-зеленый провод) и 6 (черный провод). ( 16) если Сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше бесконечного, замените жгут SRS.
5. Измерьте сопротивление между клеммами № 16 разъема жгута SDM (Желто-красный провод) и 6 (Черный провод). (Рисунок 16) Если сопротивление бесконечно, перейдите к " ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ", если сопротивление меньше бесконечного, замените жгут SRS и переходите к следующему шагу. (ref-150191-S32034515332002110500000)
6. Повторно подключите все компоненты SRS. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Повторите " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150191-S30678539172002110500000)

Когда выключатель зажигания включен, модуль SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. После прохождения этих тестов напряжения контура зажигания 1 (IGN 1) и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжения на нижнем выводе на стороне водителя № 4 (желтый-черный провод) и нижнем выводе на стороне пассажира № 16 (желтый-красный провод) для обнаружения коротких замыканий на напряжение в цепях воздушного мешка.

Напряжение IGN 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона. После того, как эти условия будут выполнены, и напряжение на нижнем выводе № 16 на стороне пассажира (желто-красный провод) превысит указанное значение, будет установлен расшифровка кода ошибки 19. Это испытание проводится один раз в каждом цикле зажигания и во время непрерывного мониторинга.

Замена SDM.

Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием на напряжение в цепи подушек безопасности со стороны пассажира. Тщательно проверьте цепи IB07 (желто-зеленый провод) и IB08 (желто-красный провод) на предмет порезов или натирания. Если кабельный шлейф подушки безопасности со стороны пассажира поврежден, компонент должен быть заменен. Тщательный осмотр цепей, включая кабельный шлейф подушек безопасности со стороны пассажира, необходим для обеспечения того, чтобы замена SDM не была повреждена.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150191-S30678539172002110500000)
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. Прочтите SENSE Lo пассажира на дисплее сканирующего устройства. Если SENSE Lo пассажира больше 3,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если SENSE Lo пассажира 3,5 вольта или меньше, перейдите к " ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ". (ref-150191-S32034515332002110500000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем расположен за узлом перчаточного ящика. Подключите инструмент нагрузки водителя и пассажира SRS (J-41433) и соответствующий адаптер к соединителю жгута сборки подушки безопасности со стороны пассажира. Включите зажигание. Если SENSE Lo пассажира более 3,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если SENSE Lo пассажира 3,5 вольта или менее, замените подушку безопасности со стороны пассажира и перейдите к шагу 6. См. " УСТАНОВКА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И " ПОД 6. (ref-150191-S01539099722002110500000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините SDM. Отсоедините инструмент нагрузки водителя и пассажира SRS. Используя цифровой вольтметр (J-39200) с комплектом клеммного адаптера (J-35616-A), измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута SDM № 12 (черно-красный провод) и 15 (желто-зеленый провод). ( 16), если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше, чем перейти к бесконечному шагу SRS.
5. Измерьте сопротивление между клеммами № 12 разъема жгута SDM (черно-красный провод) и 16 (желто-красный провод). (Рисунок 16) Если сопротивление меньше бесконечного, замените жгут SRS и переходите к следующему шагу, если сопротивление бесконечно, переходите к " ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ". (ref-150191-S32034515332002110500000)
6. Снова подключите все компоненты SRS. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Включите зажигание. Прочитайте SENSE Lo пассажира. Если SENSE Lo пассажира менее 3,5 вольт, замените SDM и перейдите к следующему шагу. См. " МОДУЛЬ SENSING и DIAGNOSTIC модуль (SDM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если SENSE Lo пассажира составляет 3,5 вольта или более, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ". (ref-150191-S15255079292002110500000)(ref-150191-S32034515332002110500000)
7. Повторно подключите все компоненты SRS. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Повторите " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150191-S30678539172002110500000)

Когда выключатель зажигания включен, желтый проводной контакт (SDM) выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Сумка зажигания 1 (IGN 1) и напряжения контура развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов. SDM приступает к тесту измерения сопротивления. Низкий контакт со стороны водителя № 4 (желтый-черный провод) заземляется через токоприемник и источник тока водителя, подключенный к высокому контакту со стороны водителя № 3 (желтый провод), позволяет известному количеству тока протекать с помощью высокого сопротивления водителя. IB05 IB06

Комбинированное сопротивление подушки безопасности со стороны водителя, катушки SRS в сборе, цепей проводки жгута IB05 (желтый провод) и IB06 (желто-черный провод) и клеммных контактов разъема выше указанного значения. Испытание проводится один раз в каждом цикле зажигания во время теста измерения сопротивления, когда во время включения не обнаружено более приоритетных неисправностей, а напряжение IGN 1 находится в пределах указанного диапазона.

Выключатель зажигания выключен.

Прерывистое состояние, скорее всего, будет вызвано плохим подключением на клеммах № 1 и 2 катушки SRS с 2-контактным разъемом у основания рулевой колонки, клеммы № 1 и 2 подушки безопасности водителя в сборе с 2-контактным разъемом в верхней части рулевой колонки, клеммы SDM № 3 (желтый провод) и 4 (желтый-черный провод) или плохим подключением провода к клеммам в цепях IB05 (желтый провод) и IB06 (желтый-черный провод). Испытание проводится только для этой расшифровка кода ошибки.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150191-S30678539172002110500000)
2. Используйте функцию DATA LIST сканирующего инструмента для считывания и записи сопротивления контура развертывания драйвера. Если сопротивление превышает 4,4 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 4,4 Ом или менее, перейдите к " SDM INTEGRITY проверить ". (ref-150191-S32034515332002110500000)
3. Выключите зажигание. Убедитесь, что подушка безопасности со стороны водителя. Желтый 2-контактный разъем, расположенный у основания рулевой колонки, установлен должным образом. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если не установлено должным образом, исправьте и перейдите к шагу 8.
4. Отсоедините и осмотрите катушку SRS Желтый 2-контактный разъем, расположенный у основания рулевой колонки. Если разъем в порядке, снова подключите и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 21 ток, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 21 ток не ток, выключите зажигание и перейдите к шагу 8.
5. Выключите зажигание. Отсоедините катушку SRS и подушку безопасности со стороны пассажира. Желтые 2-контактные разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и позади перчаточного ящика в сборе. Подключите инструмент для загрузки водителя-пассажира SRS (J-41433) и соответствующие адаптеры к разъемам жгута катушки SRS и подушки безопасности со стороны пассажира. Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 21 является током, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 21 не является током, перейдите к шагу 7.
6. Выключить зажигание. Используя цифровой вольтметр (J-39200) с набором клеммных адаптеров (J-35616-A), установленным в режиме высокого разрешения, проверить повышенное сопротивление в контурах шлейфов включения инфлятора со стороны водителя IB05 (желтый провод) и IB06 (желто-черный провод) и клеммы разъема SDM № 3 (желтый провод) и 4 (желто-черный провод). ( 8), (ref-150191-S32034515332002110500000)
7. Отсоединить инструмент нагрузки водителя и пассажира SRS от соединителя жгута катушки SRS в сборе. Подсоединить инструмент нагрузки водителя и пассажира SRS к желтому 2-контактному соединителю, расположенному в верхней части рулевой колонки. Повторно подсоединить разъем жгута катушки SRS в сборе в основании рулевой колонки. Включить зажигание. Если расшифровка кода ошибки 21 является током, выключить зажигание, заменить катушку SRS в сборе и перейти к следующему шагу. См. " УСТАНОВКА КАТУШКИ SRSRВ SRS ". (ref-150191-S31229519982002110500000)(ref-150191-S01539099722002110500000)
8. Повторно подключите все компоненты SRS. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Повторите " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150191-S30678539172002110500000)

Когда выключатель зажигания включен, желтый проводной контакт (SDM) выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Сумка зажигания 1 (IGN 1) и напряжения контура развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов. SDM приступает к тесту измерения сопротивления. Низкий контакт со стороны водителя № 4 (желтый-черный провод) заземляется через токоприемник и источник тока водителя, подключенный к высокому контакту со стороны водителя № 3 (желтый провод), позволяет известному количеству тока протекать с помощью высокого сопротивления водителя. IB05 IB06

Комбинированное сопротивление подушки безопасности со стороны водителя, катушки SRS в сборе, цепей проводки жгута IB05 (желтый провод) и IB06 (желто-черный провод) и клеммных контактов разъема выше указанного значения. Испытание проводится один раз в каждом цикле зажигания во время теста измерения сопротивления, когда во время включения не обнаружено более приоритетных неисправностей, а напряжение IGN 1 находится в пределах указанного диапазона.

Выключатель зажигания выключен.

Прерывистое состояние, вероятно, вызвано коротким замыканием между цепями IB05 (желтый провод) и IB06 (желтый-черный провод) или неисправным закорачивающим зажимом на узле подушки безопасности со стороны водителя или узле катушки SRS, требующим замены компонента. Испытание для этого расшифровка кода ошибки проводится только во время проверки лампы система впрыска вторичного воздуха BAG, если не обнаружен расшифровка кода ошибки 17 или 26. При выполнении цикла сброс CODES команда расшифровка кода ошибки не будет подана и не сработает снова, пока не появится следующий расшифровка кода ошибки.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150191-S30678539172002110500000)
2. Используйте функцию DATA LIST сканирующего инструмента для считывания и записи сопротивления контура развертывания драйвера. Если сопротивление больше 1,9 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 1,9 Ом, перейдите к " SDM INTEGRITY проверить ". (ref-150191-S32034515332002110500000)
3. Выключите зажигание. Убедитесь, что желтый 2-контактный разъем катушки SRS, расположенный в основании рулевой колонки, установлен должным образом. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если не установлен должным образом, исправьте и перейдите к шагу 8.
4. Отсоедините и осмотрите катушку SRS. Желтый 2-контактный разъем расположен у основания рулевой колонки. Если разъем в порядке, снова подключите и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 22 ток, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 22 не ток, выключите зажигание и перейдите к шагу 8.
5. Выключите зажигание. Отсоедините катушку SRS и подушку безопасности со стороны пассажира. Желтые 2-контактные разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и позади перчаточного ящика в сборе. Подключите инструмент нагрузки водителя-пассажира SRS (J-41433) и соответствующие адаптеры к разъемам жгута катушки SRS и подушки безопасности со стороны пассажира. Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 22 является током, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 22 не является током, перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание. С помощью цифрового вольтметра (J-39200) с набором клеммных адаптеров (J-35616-A), установленным в режиме высокого разрешения, проверьте наличие пониженного сопротивления в контурах контура включения инфлятора со стороны водителя IB05 (желтый провод) и IB06 (желто-черный провод) и клеммах разъема SDM № 3 (желтый провод) и 4 (желто-черный провод). Если обнаружена неисправность, то переходите на шаг SRS. (ref-150191-S32034515332002110500000)
7. Отсоедините нагрузочный инструмент водителя и пассажира SRS от разъема жгута сборки катушки SRS. Подключите нагрузочный инструмент водителя и пассажира SRS к желтому 2-контактному разъему, расположенному в верхней части рулевой колонки. Повторно подсоедините разъем жгута сборки катушки SRS к основанию рулевой колонки. Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 22 является током, выключите зажигание, замените сборку катушки SRS и перейдите к следующему шагу. См. " Установка катушки SRSRS " В разделе " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА ". (ref-150191-S31229519982002110500000)(ref-150191-S01539099722002110500000)
8. Повторно подключите все компоненты SRS. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Повторите " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150191-S30678539172002110500000)

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. После прохождения этих тестов напряжения зажигания 1 (IGN 1) и контура развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжение на нижнем выводе на стороне водителя № 4 (желтый-черный провод) и нижнем выводе на стороне пассажира № 16 (желтый-красный провод) для обнаружения коротких замыканий на массу в цепях воздушного мешка.

Ни один из контуров развертывания модуля подушек безопасности не разомкнут, а напряжение IGN 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона. Этот тест проводится один раз в каждом цикле зажигания и во время непрерывного мониторинга. Как только эти условия выполнены и напряжение на нижнем выводе № 4 со стороны водителя (желто-черный провод) меньше указанного значения, будет установлен расшифровка кода ошибки 24.

Неисправности больше не происходит и выключатель зажигания выключен.

Прерывистое состояние может быть вызвано замыкание на массу в цепи подушки безопасности на стороне водителя. Тщательно проверьте цепи IB05 (желтый провод) и IB06 (желто-черный провод) на предмет порезов или натирания.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150191-S30678539172002110500000)
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующий прибор к диагностический разъём, расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. Прочитайте водитель SENSE Lo на дисплее сканирующего прибора. Если водитель SENSE Lo меньше 1,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если водитель SENSE Lo составляет 1,5 вольта или более, перейдите к " ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ". (ref-150191-S32034515332002110500000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините катушку SRS. Желтый 2-контактный разъем, расположенный у основания рулевой колонки. Подключите инструмент нагрузки водителя-пассажира SRS (J-41433) и соответствующий адаптер к разъему жгута катушки SRS. Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 24 является током, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 24 не является током, перейдите к шагу 6.
4. Выключите зажигание. Отсоедините SDM. Отсоедините инструмент нагрузки водителя и пассажира SRS. Используя цифровой вольтметр (J-39200) с комплектом клеммного адаптера (J-35616-A), измерьте сопротивление между разъемом жгута SDM клеммой № 3 (желтый провод) и клеммой № 6 (черный провод). ( 16) если Сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше бесконечного, замените жгут SRS.
5. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута SDM (желто-черный провод) и клеммой № 6 (черный провод). (Рисунок 16) Если сопротивление бесконечно, перейдите к " ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ", если сопротивление меньше бесконечного, замените жгут SRS, переходите к шагу 7. (ref-150191-S32034515332002110500000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините инструмент нагрузки водителя и пассажира SRS от соединителя жгута катушки SRS. Подсоедините инструмент нагрузки водителя и пассажира SRS к желтому 2-контактному соединителю, расположенному в верхней части рулевой колонки. Повторно подсоедините разъем жгута катушки SRS в основании рулевой колонки. Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 24 является током, выключите зажигание, замените катушку SRS в сборе и перейдите к следующему этапу. См. " Установка катушки SRВ SRS ". При снятии и установке 24. (ref-150191-S31229519982002110500000)(ref-150191-S01539099722002110500000)
7. Повторно подключите все компоненты SRS. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Повторите " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150191-S30678539172002110500000)

При включении выключателя зажигания модуль SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. После прохождения этих тестов напряжения контура зажигания 1 (IGN 1) и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжение на нижнем выводе на стороне водителя № 4 (желтый-черный провод) и нижнем выводе на стороне пассажира № 16 (желтый-красный провод) для обнаружения коротких замыканий на напряжение в цепях воздушного мешка.

Напряжение IGN 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона. Испытание проводится один раз в каждом цикле зажигания и во время непрерывного контроля. Как только эти условия будут выполнены, и напряжение на нижнем выводе на стороне водителя № 4 (желто-черный провод) превысит указанное значение, будет установлен расшифровка кода ошибки 25.

Замена SDM.

Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием на напряжение в цепи подушки безопасности со стороны водителя. Тщательно проверьте цепи IB05 (желтый провод) и IB06 (желто-черный провод) на предмет порезов или натирания. Если кабельный шлейф подушки безопасности со стороны водителя и / или катушки SRS поврежден, компоненты должны быть заменены. Тщательный осмотр цепей и компонентов необходим для обеспечения того, чтобы сменный SDM не был поврежден.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150191-S30678539172002110500000)
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. Прочтите SENSE Lo водителя на дисплее сканирующего устройства. Если SENSE Lo водителя превышает 3,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если SENSE Lo водителя составляет 3,5 вольта или менее, перейдите к " ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ". (ref-150191-S32034515332002110500000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините катушку SRS. Желтый 2-контактный разъем, расположенный у основания рулевой колонки. Подключите инструмент нагрузки водителя и пассажира SRS (J-41433) и соответствующий адаптер к разъему жгута катушки SRS. Включите зажигание. Если SENSE Lo водителя превышает 3,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если SENSE Lo водителя составляет 3,5 вольта или менее, перейдите к шагу 6.
4. Выключите зажигание. Отсоедините SDM. Отсоедините инструмент нагрузки водителя и пассажира SRS. Используя цифровой вольтметр (J-39200) с комплектом клеммного адаптера (J-35616-A), измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута SDM № 3 (желтый провод) и 12 (черно-красный провод). ( 16), если Сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше бесконечного, замените SRS шаг жгута.
5. Измерьте сопротивление между клеммами № 4 разъема жгута SDM (желто-черный провод) и 12 (черно-красный провод). (Рисунок 16) Если сопротивление меньше бесконечного, замените жгут SRS и перейдите к шагу 7. Если сопротивление бесконечно, перейдите к " ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ". (ref-150191-S32034515332002110500000)
6. Отсоедините инструмент нагрузки водителя и пассажира SRS от разъема жгута в сборе катушки SRS. Подключите инструмент нагрузки водителя и пассажира SRS к жгуту подушки безопасности со стороны водителя. Желтый 2-контактный разъем, расположенный сверху рулевой колонки. Повторно подключите разъем жгута катушки SRS в основании рулевой колонки. Включите зажигание. Если SENSE Lo водителя превышает 3,5 вольта, выключите зажигание, замените катушку SRS и перейдите к следующему шагу. См. " SRS. Установка КАТУШКИ в СБОРЕ " при удалении и установке водителя. См. (ref-150191-S31229519982002110500000)(ref-150191-S01539099722002110500000)
7. Снова подключите все компоненты SRS. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Включите зажигание. Если напряжение SENSE Lo для пассажира менее 3,5 вольт, замените SDM и перейдите к следующему шагу. См. " Модуль SENSING и DIAGNOSTIC модуль (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если напряжение SENSE Lo для пассажира составляет 3,5 вольта или более, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ". (ref-150191-S15255079292002110500000)(ref-150191-S32034515332002110500000)
8. Повторно подключите все компоненты SRS. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Повторите " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150191-S30678539172002110500000)

При включенном выключателе зажигания модуль датчиков и диагностики (SDM) выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. После прохождения этих тестов измеряются напряжения провода зажигание 1 (IGN 1) и шлейфа развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов. Во время диагностики непрерывного мониторинга в шлейфе развертывания протекает фиксированное количество тока. Это производит пропорциональные падения напряжения в шлейфе. Контролируя разность напряжений между цепями высокого и низкого уровня со стороны водителя, SDM рассчитывает комбинированное сопротивление цепи проводки подушки безопасности со стороны водителя, катушки SRX1. IB05 IB06

Разность напряжений между высоким выводом драйвера № 3 (желтый провод) и низким выводом драйвера № 4 (желтый-черный провод) превышает или равна заданному значению в течение 500 миллисекунд при непрерывном контроле.

Разность напряжений между высоким выводом на стороне водителя № 3 (желтый провод) и низким выводом на стороне водителя № 4 (желтый-черный провод) меньше заданного значения в течение 500 миллисекунд при непрерывном контроле.

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением на 2-контактном соединительном жгуте надувной подушки безопасности со стороны водителя № 1 и 2 в верхней части рулевой колонки, 2-контактном соединительном жгуте катушки SRS № 1 и 2, клеммах SDM № 3 (желтый провод) и 4 (желто-черный провод) или обрывом в цепях IB05 (желтый провод) или IB06 (желто-черный провод).

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150191-S30678539172002110500000)
2. Используйте функцию DATA LIST сканирующего инструмента для считывания и записи дифференциального напряжения драйвера. Если напряжение превышает 4,25 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 4,25 вольта или менее, перейдите к " SDM INTEGRITY проверить ". (ref-150191-S32034515332002110500000)
3. Выключите зажигание. Убедитесь, что желтый 2-контактный разъем катушки SRS, расположенный в основании рулевого колеса, установлен должным образом. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если не установлен должным образом, исправьте и перейдите к шагу 8.
4. Выключите зажигание. Отсоедините и осмотрите катушку SRS Желтый 2-контактный разъем, расположенный у основания рулевой колонки. Если разъем в порядке, снова подключите и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 26 ток, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 26 ток не ток, выключите зажигание и перейдите к шагу 8.
5. Отсоедините катушку SRS и подушку безопасности со стороны пассажира. Желтые 2-контактные разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и за перчаточным ящиком в сборе. Подключите инструмент нагрузки водителя-пассажира SRS (J-41433) и соответствующие адаптеры к разъемам жгута катушки SRS и подушки безопасности со стороны пассажира. Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 26 является током, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 26 не является током, перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание. Используя цифровой вольтметр (J-39200) с набором клеммных адаптеров (J-35616-A), установленным в режиме высокого разрешения, проверьте наличие разомкнутых в контуре развертывания водителя цепей IB05 (желтый провод) и IB06 (желто-черный провод) и клемм разъема SDM № 3 (желтый провод) и 4 желто-черный провод). ( 16) Если неисправность обнаружена, то перейдите на следующий этап замены SRS. (ref-150191-S32034515332002110500000)
7. Отсоедините инструмент нагрузки водителя и пассажира SRS от соединителя жгута катушки SRS. Подсоедините инструмент нагрузки водителя и пассажира SRS к желтому 2-контактному соединителю, расположенному в верхней части рулевой колонки. Повторно подсоедините разъем жгута катушки SRS в основании рулевой колонки. Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 26 является током, выключите зажигание, замените катушку SRS и перейдите к следующему шагу. См. " Установка катушки SRSRS " в разделе " Демонтаж и УСТАНОВКА ". (ref-150191-S31229519982002110500000)(ref-150191-S01539099722002110500000)
8. Повторно подключите все компоненты SRS. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Повторите " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150191-S30678539172002110500000)

Расшифровка кода ошибки 51 и 53: событие развертывания по команде - событие развертывания по команде с разломом контура развертывания или резервами энергии вне диапазона

SDM содержит датчик, который преобразует изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. Генерируемый электрический сигнал обрабатывается SDM и сравнивается со значением, сохраненным в памяти. Когда генерируемый сигнал превышает сохраненное значение, SDM заставит ток течь через подушку безопасности, разворачивая подушки безопасности и вызывая установку расшифровка кода ошибки 51. расшифровка кода ошибки 53 устанавливается вместе с расшифровка кода ошибки 51, когда происходит развертывание, когда присутствует неисправность сборки подушки безопасности, которая может привести к отсутствию ситуации развертывания.

SDM обнаруживает лобовое столкновение до 30 градусов от осевой линии транспортного средства достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание подушек безопасности. расшифровка кода ошибки 53 будет установлен, когда также присутствует неисправность цепи инфлятора.

Замена SDM. Если установлен расшифровка кода ошибки 53, один или более расшифровка кода ошибки будут установлены в дополнение к расшифровка кода ошибки 53. Сбой (и) установки расшифровка кода ошибки, отличных от расшифровка кода ошибки 71, должен быть устранен, чтобы расшифровка кода ошибки не устанавливались при установке нового SDM.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150191-S30678539172002110500000)
2. Выключите зажигание. Если воздушные мешки развернулись, перейдите к следующему шагу. Если воздушные мешки не развернулись, перейдите к шагу 4.
3. Заменить развернутые компоненты и выполнить проверки в соответствии с требованиями. См. " ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СТОЛКНОВЕНИЯ ". Очистить коды неисправностей и повторить " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150191-S15330717892002110500000)(ref-150191-S30678539172002110500000)
4. Осмотрите переднюю часть транспортного средства и ходовую часть на наличие признаков удара. Если признаки удара обнаружены, перейдите к следующему шагу. Если признаки удара не обнаружены, выключите зажигание. Замените SDM. См. " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Повторно подключите все компоненты SRS. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Повторите " SRS DIAGNAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150191-S15255079292002110500000)(ref-150191-S30678539172002110500000)
5. Заменить развернутые компоненты и выполнить проверки в соответствии с требованиями. См. " ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СТОЛКНОВЕНИЯ ". Очистить коды неисправностей и повторить " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150191-S15330717892002110500000)(ref-150191-S30678539172002110500000)

При включенном зажигании напряжение аккумуляторной батареи подается на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG и клемму № 12 модуля обнаружения и диагностики (SDM) (черно-красный провод). SDM реагирует миганием сигнальной лампочки система впрыска вторичного воздуха BAG 7 раз. SDM контролирует выход драйвера света, сравнивая состояние выхода на клемме № 7 SRS предупреждение фонарь (зеленый провод) с состоянием, управляемым микропроцессором. Когда зажигание 1 (IGN 1) устанавливается в заданном диапазоне значений и состояние выхода 500 миллисекунд.

Напряжение IGN 1 - заданное значение и выходное состояние на клемме сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) не соответствует заданному состоянию драйвера фары в течение 500 миллисекунд. Данный тест проводится каждые 100 миллисекунд при непрерывном контроле и один раз в начале каждого цикла зажигания.

Выключатель зажигания выключен.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150191-S30678539172002110500000)
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен расшифровка кода ошибки 61, выключите зажигание и перейдите к " ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ". Если расшифровка кода ошибки 61 не установлен, повторите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SRS ". (ref-150191-S32034515332002110500000)(ref-150191-S30678539172002110500000)

Расшифровка кода ошибки 71: внутренний сбой SDM

Расшифровка кода ошибки 71 является индикатором потенциальной внутренней неисправности SDM и устанавливается при обнаружении любого из следующих условий:

1. Развертывание или отказ резерва энергии микропроцессора
2. Ошибка EEPROM
3. Отказ ПЗУ
4. Отказ ОЗУ
5. Сбой контрольной суммы калибровки
6. Отказы коммутатора развертывания
7. Ошибка акселерометра
8. Ошибка датчика взведения
9. Диагностический токовый сбой
10. Расшифровка кода ошибки 19, 25, 51 или 53

Любая из указанных выше неисправностей обнаруживается SDM.

Сканирующий инструмент сброс CODES получает команду SDM. Некоторые указанные функции позволят только световому сигналу система впрыска вторичного воздуха BAG погаснуть. Когда расшифровка кода ошибки 19, 25, 51 или 53 установлены, SDM должен быть заменен.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150191-S30678539172002110500000)
2. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 19, 25, 51 или 53, см. Диагностическую процедуру для указанного расшифровка кода ошибки. См. таблицу " расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) ". Если коды неисправностей 19, 25, 51 или 53 не установлены, выключите зажигание, замените SDM и повторите " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150191-S25754368802002110500000)(ref-150191-S30678539172002110500000)