Натяжение ремня
| Применение | (1) Отклонение - In. (мм) |
|---|---|
| Ремень генератора переменного тока | 3/8 (10) |
| (1) Прогиб проверяется с помощью 22-lb. (10 кг) давление, приложенное в середине самого длинного хода ремня. | |
| (1) | Прогиб проверяют с помощью 22-фн. (10 кг) давление, приложенное в середине самого длинного хода ремня. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
Схема №2
Схема №3
- Убедиться, что батарея полностью заряжена, а основная плавкая вставка в порядке. Включить зажигание. Убедиться, что индикатор заряда генератора включен. Если индикатор заряда горит, перейдите к шагу 3). Если индикатор заряда не горит, перейдите к следующему шагу.
- Отсоединить разъем генератора переменного тока. Если индикатор заряда горит, проверить диоды генератора переменного тока. Если индикатор заряда не горит, проверить реле индикатора заряда и при необходимости заменить.
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверить индикатор заряда. Если индикатор заряда загорается и остается включенным, перейдите к шагу 4). Если индикатор заряда мерцает, проверить положительные диоды генератора переменного тока. Если индикатор заряда гаснет, перейдите к шагу 6).
- Выключить зажигание. Отсоединить разъем генератора переменного тока. Подключить соединительный провод между клеммой " L " разъема генератора переменного тока и положительной клеммой аккумулятора. (Рисунок 2)
- Если индикатор заряда не горит, заменить регулятор ИС и проверить ротор генератора переменного тока и щетки. Если индикатор заряда горит, заменить световое реле индикатора заряда.
- Если при запуске двигателя погасла индикаторная лампа заряда, проверить напряжение зарядной системы на аккумуляторной батарее, подсоединить положительный вывод вольтметра к положительной клемме аккумуляторной батареи, а отрицательный вывод - к земле.
- Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин и проверить напряжение системы зарядки. Если напряжение зарядной системы больше 15,5 вольт, заменить регулятор напряжения ИС. Если напряжение системы зарядки 13,0-15,0 вольт, система в порядке.
Регулятор напряжения ВЗО
- Для проверки регулятора напряжения ИС подключить переменный резистор, две 12-вольтовые батареи, неподвижный резистор и вольтметр к регулятору напряжения ИС.
- Измерить вольтметром напряжение V1 на BAT 1. Если напряжение 10-13 вольт, аккумулятор в порядке. Измерить напряжение V3 на обеих батареях (BAT 1 и BAT 2). Если напряжение 20-26 вольт, батареи в порядке.
- Увеличьте сопротивление переменного резистора (Rv) от нуля. Измерить напряжение V2 на клеммах " F " и " E ". Напряжение на V1 должно измениться в это время. Если напряжение на V1 не изменяется, то неисправен регулятор напряжения.
- Измерить напряжение V4 между центральным отводом переменного резистора и клеммой «E». При фиксированном сопротивлении регулируемое напряжение должно быть 14,0-14,6 вольт.
Схема №4
Ротор
- С помощью омметра проверить сопротивление катушки ротора на контактных кольцах. Если показание омметра превышает 3,75 Ом при 20°C, ротор неисправен.
- Если показание омметра составляет 3,75 Ом или менее при 20°C, подключить омметр между одним токосъемным кольцом и сердечником ротора. Если целостность существует, заменить ротор в сборе.
Статор
- С помощью омметра проверить целостность цепи между выводами статора. Омметр должен считывать приблизительно 0,07 Ом при 20°C. Если между выводами нет целостности, заменить статор.
- Подключить омметр между сердечником статора и каждым выводом статора. Если непрерывности не существует, статор хороший. При наличии прозвонки статор заземляется и подлежит замене.