Антиблокировочная тормозная система - заднее колесо: Прочее Isuzu Rodeo I

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 28 иллюстраций ~4 мин чтения

ECM

Блок управления двигателем расположен под пассажирским сиденьем. Во время торможения блок управления двигателем контролирует блокировку задних колес, основываясь на входных сигналах от датчика скорости и выключателя тормозной подсветки. Чтобы предотвратить блокировку колес, блок управления двигателем контролирует гидравлическое тормозное давление на задние колеса, управляя ALV.

Блок управления двигателем выполняет операцию самоконтроля антиблокировочной тормозной системы при каждом включении зажигания. Операция самоконтроля активирует изолирующий клапан и сливной клапан (расположенный в ALV) для проверки неисправной работы.

Если система работает правильно, индикатор ANTI-замок на приборной панели будет активирован в течение 2 секунд, а затем погаснет. Если система неисправна, индикатор ANTI-замок останется включенным, и диагностический код будет сохранен в памяти блок управления двигателем. Диагностический код может быть получен для определения сбоя системы. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

ПримечаниеВ случае, если блок управления двигателем не может отключить антиблокировочную тормозную систему, блок управления двигателем расплавит внутренний предохранитель, чтобы предотвратить работу системы.

Выключатель Brakelight

Выключатель Brakelight подает сигнал в блок управления двигателем для индикации нажатия на педаль тормоза.

Датчик скорости

Датчик скорости типа " пикап " установлен на задней оси. (Рисунок 1) Кольцо возбудителя, установленное рядом с зубчатым венцом, подает сигнал на датчик скорости. Затем датчик скорости посылает сигнал на блок управления двигателем, указывая среднюю скорость заднего колеса. блок управления двигателем использует сигнал датчика скорости для определения скорости заднего колеса и предотвращения блокировки колеса.

Антиблокировочный клапан (ALV)

ALV, расположенный на правом рамном рельсе, содержит запорный клапан, сливной клапан и аккумулятор. Запорный клапан нормально открыт, и жидкость будет течь через клапан во время нормальной работы. Сливной клапан обычно закрыт, а аккумулятор обычно пуст.

Когда антиблокировочная тормозная система активирована, блок управления двигателем закрывает изолирующий клапан. Если закрытие изолирующего клапана недостаточно для предотвращения блокировки колес, блок управления двигателем откроет сливной клапан, позволяя тормозной жидкости течь в аккумулятор. Это снижает гидравлическое тормозное давление, чтобы предотвратить блокировку колес.

Если блокировка колеса все еще существует, блок управления двигателем снова открывает сливной клапан, позволяя гидравлическому тормозному давлению уменьшиться. Эта процедура будет повторяться до тех пор, пока гидравлическое тормозное давление не снизится и не будет достигнута надлежащая скорость вращения колеса. Когда педаль тормоза отпущена, изолирующий клапан обесточен, тормозная жидкость в аккумуляторе возвращается в главный цилиндр и существует нормальная работа тормоза.

Ручное стравливание

Очистить крышку главного цилиндра и окружающую зону, затем снять крышку. Заполните главный цилиндр. Запустить двигатель и запустить его на холостом ходу. Установить прозрачный виниловый выпускной шланг на первый выпускной винт, который будет обслуживаться. См. Таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ. Поместить другой конец шланга в чистый прозрачный контейнер.
Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Открыть выпускной винт на 1-2 оборота. Медленно нажать педаль тормоза на полный ход. ВНИМАНИЕ: НЕ отпускайте педаль тормоза, пока не будет затянут выпускной винт.
Закрыть стравливающий винт и отпустить педаль. Прокачать педаль несколько раз, чтобы подтолкнуть воздух к колесным цилиндрам. Повторить процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и пузырьковым. Перейдите к следующему стравливающему винту.

ПримечаниеЧасто проверять уровень жидкости в главном цилиндре во время последовательности стравливания.

Стравливание давления в резервуаре

Очистить крышку главного цилиндра и прилегающую зону и снять крышку. При заполненном напорном резервуаре не менее 1 / 2 подсоединить напорный резервуар к главному цилиндру с помощью соответствующего адаптера (адаптеров). Запустить двигатель и запустить его на холостом ходу.
Прикрепите выпускной шланг к первому выпускному винту, подлежащему обслуживанию. См. Таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ВЫПУСКА ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ. Поместить другой конец шланга в чистый прозрачный контейнер. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью до тех пор, пока конец шланга не погрузится в жидкость.
Открыть спускной клапан на резервуаре под давлением. Открыть спускной винт на 1-2 оборота, отмечая поток жидкости. Когда жидкость, поступающая в контейнер, станет прозрачной и без пузырьков, надежно закрыть спускной винт.
Завершить работу системы стравливания таким же образом, используя соответствующую последовательность. Закрыть спускной клапан и снять напорный бак с главного цилиндра. Проверить уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.

Применение	Последовательность
Родео	ALV, Lr, Rr, Lf, Rf

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ

Извлечение кодов

ПримечаниеВСЕ ссылки на блок управления двигателем или EBCM в этой статье относятся к электронному модулю управления тормозами.

Снять левую импульсную панель. Заземлите диагностический вывод и обратить внимание на работу индикатора ANTI-замок. (Рисунок 2) Индикатор ANTI-замок будет мигать, если диагностический код сохранен в памяти блок управления двигателем.
Подсчитайте количество коротких вспышек, начиная с длинной вспышки, общее количество отсчетов указывает на диагностический код. (Таблица 3)
Длительная вспышка будет оставаться включенной в течение примерно 1,4 секунды, а затем погаснет на 2 секунды. Диагностический код затем мигает на 2 секунды, а затем гаснет. ПРИМЕЧАНИЕ: Длительная вспышка может быть короткой, потому что дисплей уже запущен с подсчетом. Если существует более одного сбоя системы, только первый диагностический код будет сохранен в памяти блок управления двигателем.
Как только диагностический код получен, диагностический код может быть использован для определения отказа системы. См. таблицу код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация. Выполнить тест для правильного диагностического кода. См. ТАБЛИЦЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ. После ремонта очистить диагностический код. См. ОЧИСТКА КОДОВ.

Код неисправности (DTC)	Отказ системы
2	Открытая цепь изолирующего клапана или неисправный блок управления двигателем
3	Открыть цепь сбросного клапана или неисправный блок управления двигателем
4	Переключатель закрытого антиблокировочного клапана
5	(1) Система работает со сбросным клапаном чрезмерно
6	Сигнал датчика скорости
7	Отсутствует или неисправна проводка запорной арматуры
8	Выход разгрузочного клапана отсутствует или неисправна проводка клапана
9	Сопротивление высокоскоростного датчика
10	Сопротивление датчика низкой скорости
11	(2) Неисправная цепь выключателя тормозного фонаря
13	(3) Проверка скорости процессора блок управления двигателем
14	(3) Проверка программы ЕСМ
15	(3) Отказ памяти ЕСМ
(1) Отказ происходит при нормальных или жестких условиях торможения, и задние колеса могут блокироваться. (2) Состояние существует при скоростях более 35 миль в час. (3) Заменить блок управления двигателем, если существует диагностический код, и повторить ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ ABS.