Система кондиционирования и отопления: Прочее Isuzu Oasis I

Реле сцепления компрессора переменного тока

Это реле управляет протеканием тока к катушке сцепления компрессора переменного тока. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет цепью катушки реле.

Реле давления кондиционера

Если давление на стороне нагнетания снижается до 28 фунт / кв. дюйм (2,0 кг / см2) или менее или увеличивается до 455 фунт / кв. дюйм (32,0 кг / см2) или более, реле давления кондиционера размыкается. Это заставляет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) предотвращать работу компрессора.

Термостат переменного тока

Если температура в активной зоне испарителя снижается до 3°C, термостат A / C открывается. Это приводит к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) предотвращает работу компрессора.

Вспомогательный переключатель A / C

При включенном зажигании подается напряжение на соленоид линии всасывания и транзистор вспомогательного выключателя переменного тока. Земля подается на соленоидный клапан линии всасывания и индикаторную лампу вспомогательного выключателя переменного тока, когда вспомогательный выключатель переменного тока находится в любом положении, кроме выключенного. Это позволяет соленоидному клапану открыться и хладагенту течь к заднему испарителю.

Главный выключатель A / C

Выключатель A / C замыкает входную цепь включения A / C (цепь запроса A / C) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом подает напряжение на выключатель A / C. Когда выключатель A / C включен, блок управления силовым агрегатом воспринимает землю через выключатель давления A / C, термостат A / C, выключатель A / C и выключатель вентилятора (выключатель вентилятора должен быть включен).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

МУП управляет цепью катушки реле сцепления компрессора А / С. Когда МУП воспринимает землю через входную цепь ВКЛ. А / С, он заземляет цепь катушки реле сцепления компрессора А / С.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Реле вентилятора конденсатора

Когда цепь катушки реле заземлена, контакты реле замыкаются, позволяя току течь к вентилятору конденсатора. Цепь катушки может быть заземлена через переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя " A ", переключатель A / C и переключатель воздуходувки, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или модуль управления радиаторным вентилятором.

Реле температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) " A "

Если температура охлаждающей жидкости превышает 93°C, контакты переключателя замыкаются. Модуль управления вентилятором радиатора контролирует состояние этого переключателя.

Переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) " B "

Если температура охлаждающей жидкости превышает 106°C, контакты в переключателе замыкаются. Модуль управления вентилятором радиатора контролирует состояние этого переключателя.

Модуль управления вентилятором радиатора

Модуль управляет питанием цепей катушки обоих реле вентилятора охлаждения. Если модуль обнаруживает (через переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя " B "), что температура охлаждающей жидкости превышает 106°C, модуль подает напряжение на цепь катушки реле вентилятора конденсатора.

Реле вентилятора радиатора

Когда цепь катушки реле заземлена, контакты реле замыкаются, позволяя току течь к вентилятору радиатора. Цепь катушки может быть заземлена через переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя " A ", переключатель A / C и переключатель воздуходувки, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или модуль управления вентилятором радиатора.

Контроль температуры

1. Изнутри двигательного отсека откройте хомут крепления корпуса кабеля на клапане отопителя, из-под приборной панели снимите канал отопителя с блока отопителя и отсоедините кабель управления воздушной смесью от кронштейна управления воздушной смесью.
2. Установите рычаг управления температурой в положение MAX COOL. Присоедините кабель управления воздушной смесью к рычагу управления воздушной смесью, потяните за наружный корпус кабеля, чтобы закрыть дверцу для воздушной смеси. Удалите любую слабину с кабеля. Защелкните крюк корпуса кабеля управления воздушной смесью в кабельный зажим.
3. Установите канал нагревателя на место. Поверните рычаг клапана нагревателя под капотом в полностью закрытое положение. Удерживая рычаг клапана нагревателя на месте, прикрепите кабель клапана нагревателя к рычагу клапана нагревателя и удалите любую слабину из корпуса кабеля клапана нагревателя. Установите корпус кабеля в кабельный зажим и затяните.

Основная система

1. Поверните зажигание в положение ON (II). Убедитесь, что выключатель вентилятора нагревателя выключен. Если двигатель воздуходувки не работает, перейдите к шагу 3). Если двигатель воздуходувки работает, выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем двигателя воздуходувки. Снимите панель управления нагревателем и отсоедините 6-контактный разъем переключателя вентилятора нагревателя. Отсоедините 5-контактный разъем резистора воздуходувки. (Рис. 6) через (Рис. 8).
2. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема вентилятора подогревателя № 2, 3, 4, 5 и заземлением корпуса. Если между клеммами и заземлением отсутствует целостность, замените выключатель. Если целостность цепи присутствует, устраните короткое замыкание в проводке между резистором вентилятора, переключателем вентилятора и электродвигателем вентилятора.
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 5-контактный разъем резистора воздуходувки. Измерьте сопротивление между клеммой 1 и клеммой 5 гнезда резистора воздуходувки. Если сопротивление не около 2-3 Ом, замените резистор воздуходувки. Если сопротивление около 2-3 Ом, снова подсоедините 5-контактный разъем резистора воздуходувки. Снимите панель управления нагревателем и отсоедините 6-контактный разъем переключателя вентилятора нагревателя. Включите зажигание в положение ON (II).
4. На разъеме переключателя воздуходувки заземлите каждую из следующих клемм проводов (по отдельности) в следующем порядке: № 4, 2, 5 и 3. Если электродвигатель воздуходувки работает на прогрессивно более высоких скоростях, замените переключатель вентилятора нагревателя. Если электродвигатель воздуходувки не работает на прогрессивно более высоких скоростях, устраните обрыв (или неисправность высокого сопротивления) в проводах между резистором воздуходувки и переключателем вентилятора нагревателя.

Вспомогательная система

1. Поверните зажигание в положение ON (II). Убедитесь, что золотниковый переключатель вентилятора отопителя выключен. Если двигатель воздуходувки не работает, перейдите к шагу 3). Если двигатель воздуходувки работает, выключите зажигание. Снимите правую крышку и заднюю нижнюю коробку с заднего блока кондиционирования воздуха. Отсоедините 3-контактный разъем двигателя воздуходувки и 6-контактный разъем переключателя вентилятора скольжения и заземлите. (Рис. 9) и (Рис. 10).
2. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема вентилятора нагревателя № 3, 4 и 6 и землей корпуса. Если между клеммами и землей нет целостности, замените переключатель вентилятора скольжения. Если целостность цепи есть, устраните короткое замыкание в проводке между резистором вентилятора и переключателем вентилятора скольжения.
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите правую крышку и нижний кожух с заднего блока A / C. Отсоедините 3-контактный разъем резистора воздуходувки. Измерьте сопротивление между клеммами гнезда резистора воздуходувки № 1 и 3. Если сопротивление не около 6-7 Ом, замените резистор воздуходувки. Если сопротивление 6-7 Ом, снова подключите 3-контактный разъем резистора воздуходувки. Включите зажигание в положение ON (II).
4. На 6-контактном разъеме переключателя вентилятора скольжения заземлите каждую из следующих клемм провода (по отдельности) в следующем порядке: № 3, 4 и 6. Если двигатель воздуходувки работает на прогрессивно более высоких скоростях, замените переключатель скольжения вентилятора нагревателя. Если двигатель воздуходувки не работает на прогрессивно более высоких скоростях, восстановите разомкнутую цепь или высокое сопротивление в проводах между резистором воздуходувки и переключателем вентилятора скольжения.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Проверьте предохранитель № 17 (40-ампер) под капотом и предохранитель № 8 (7,5-ампер) под приборной панелью. Если предохранитель (предохранители) перегорели, замените предохранитель (предохранители) и перепроверьте. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
2. С помощью перемычки соедините клемму № 2 разъема 2-контактного двигателя воздуходувки с землей (оставьте разъем подключенным). (Рисунок 8) Поверните зажигание в положение ON (II). Если двигатель воздуходувки работает, перейдите к шагу 4. Если двигатель воздуходувки не работает, отсоедините провод перемычки и 2-контактный разъем.
3. Измерьте напряжение между клеммой № 1 и землей кузова. Если напряжение батареи присутствует, замените двигатель воздуходувки. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте реле двигателя воздуходувки. Выключите зажигание. Снимите реле двигателя воздуходувки с панели реле недозрелости и тестового реле. См. " РЕЛЕ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. Замените реле, если оно неисправно. Если реле в порядке, перейдите к шагу 6. (ref-331-S34488960232000030800000)
4. Выключите зажигание и отсоедините провод перемычки. Снимите панель управления системой отопителя и отсоедините 6-контактный разъем переключателя вентиляторов отопителя. Поверните зажигание в положение ON (II). Измерьте напряжение между клеммой № 3 и землей на 6-контактном разъеме переключателя вентиляторов отопителя.
5. Если напряжение батареи отсутствует, устраните обрыв в проводе между переключателем вентилятора нагревателя и электродвигателем воздуходувки. Если напряжение батареи присутствует, проверьте обрыв цепи. Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 6-контактного разъема переключателя вентилятора нагревателя и землей. Если целостность цепи присутствует, замените переключатель вентилятора нагревателя. Если нет целостности цепи, проверьте обрыв цепи между переключателем вентилятора нагревателя и землей. Если провод исправен, проверьте соединения массы.
6. Убедитесь, что зажигание включено. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 3 гнезда реле двигателя воздуходувки. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь между предохранителем № 17 и реле двигателя воздуходувки. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу.
7. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II). Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 гнезда реле двигателя воздуходувки. Если напряжение аккумулятора отсутствует, замените или отремонтируйте предохранитель и коробку реле. Если напряжение аккумулятора присутствует, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Проверьте целостность на массу на клемме № 4 гнезда реле двигателя воздуходувки. Если целостность отсутствует, проверьте обрыв в цепи между реле двигателя воздуходувки и землей. Если провод в порядке, проверьте все соединения массы. Если целостность присутствует, неисправность - обрыв в проводе между реле двигателя воздуходувки и двигателем воздуходувки.

1. Проверьте предохранитель № 8 (7,5 А) под тире и 4-амперный предохранитель заднего вентилятора, расположенный во вспомогательном блоке кондиционирования воздуха. Если предохранитель (предохранители) перегорел, замените предохранитель (предохранители) и повторите проверку. Если предохранители исправны, проверьте электродвигатель вентилятора.
2. Снимите правую крышку и нижний корпус заднего блока. С помощью перемычки соедините клемму № 2 2-контактного разъема двигателя воздуходувки с землей (оставьте разъем подключенным). (Рисунок 12) Включите зажигание в положение ON (II). Если двигатель воздуходувки работает, перейдите к шагу 4. Если двигатель воздуходувки не работает, отсоедините перемычку и снимите плавкий предохранитель двигателя задней воздуходувки.
3. Измерьте напряжение между клеммой № 1 гнезда предохранителя заднего вентилятора и землей. (Рисунок 13) Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, устраните обрыв в цепи между предохранителем № 8 и предохранителем заднего вентилятора. Если напряжение аккумуляторной батареи присутствует, перейдите к шагу 5.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините провод перемычки. Снимите задний выключатель A / C и отсоедините 6-контактный разъем переключателя вентилятора скольжения. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II). Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 6-контактного разъема. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутый провод между переключателем вентилятора скольжения и электродвигателем воздуходувки. При наличии напряжения выключите зажигание. Проверьте целостность между землей и клеммой № 2 6-контактного разъема, замените выключатель вентилятора массы между разомкнутым контактом.
5. Проверить обрыв цепи. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем двигателя воздуходувки. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 гнезда предохранителя заднего воздуходувки и клеммой № 1 2-контактного разъема двигателя воздуходувки. Если целостность цепи присутствует, заменить двигатель воздуходувки. Если целостность цепи отсутствует, отремонтировать обрыв цепи между предохранителем и двигателем воздуходувки.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Двигатель задней вспомогательной воздуходувки работает, но нет холодного воздуха

1. Отсоедините 2-контактный разъем электромагнитного клапана линии всасывания. См. " электросхемы ". Поверните выключатель зажигания в положение ON (II). Измерьте напряжение на клемме № 1 2-контактного разъема. При отсутствии напряжения устраните разрыв между предохранителем № 8 и электромагнитным клапаном линии всасывания. (ref-331-S05230870172000030800000)
2. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее проверьте электромагнитный клапан линии всасывания. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между клеммами бокового разъема электромагнитного клапана линии всасывания. При отсутствии 15 Ом замените электромагнитный клапан линии всасывания. При наличии 15 Ом повторно подсоедините 2-контактный разъем электромагнитного клапана.
3. Снимите задний выключатель вентилятора переменного тока и отсоедините 6-контактный разъем переключателя вентилятора скольжения. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 6-контактного разъема. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый провод между электромагнитным клапаном линии всасывания и переключателем вентилятора скольжения. Если напряжение батареи присутствует, замените переключатель вентилятора скольжения.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Только основная система

1. Проверьте предохранитель № 8 (7,5-амп.) в блоке предохранителей / реле под напряжением. Если предохранитель перегорел, замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель в порядке, проверьте наличие разомкнутой цепи. Отсоедините 7-контактный разъем двигателя управления режимом. (Рисунок 16)
2. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II). Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 7-контактного разъема. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 8 и двигателем управления режимом. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 7 7-контактного разъема двигателя управления режимом. Если целостность цепи отсутствует, проверьте обрыв в проводе между двигателем управления режимом и соединениями земли. Если целостность цепи присутствует, проверьте двигатель управления режимом и перейдите к следующему шагу. См. " ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-331-S29134744872000030800000)
4. Если двигатель управления режимом в порядке, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не в порядке, проверьте рычажный механизм управления режимом и двери. Если двери и рычажный механизм управления режимом двигаются плавно, замените двигатель управления режимом. Если нет, отремонтируйте рычажный механизм или двери по мере необходимости.
5. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите панель управления нагревателем и отсоедините 14-контактный разъем. (Таблица 17) Проверьте целостность цепи между землей и клеммами № 1, 2, 3, 7 и 8. Если целостность цепи присутствует в любой из этих цепей, устраните короткое замыкание между двигателем управления режимом и панелью управления нагревателем. Если целостность цепи отсутствует, включите зажигание и проверьте клеммы на короткое замыкание до напряжения.
6. Если напряжение присутствует на любой из клемм, перечисленных в шаге 5), устраните короткое замыкание для подачи питания на провод между двигателем управления режимом и панелью управления нагревателем. Если напряжение отсутствует, убедитесь, что зажигание выключено, проверьте целостность цепи между 7-контактным разъемом двигателя управления режимом и 14-контактным разъемом панели управления нагревателем. См. таблицу ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ
7. При наличии прозвонки на всех проверяемых цепях замените панель управления нагревателем, при недостатке прозвонки какой-либо цепи устраните обрыв цепи в проводе между двигателем управления режимом и панелью управления нагревателем.

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Свежий / рециркуляционный воздух не контролируется

1. Проверьте предохранитель № 8 (7,5-амп.) в коробке предохранителей / реле, если предохранитель перегорел, замените предохранитель. При необходимости восстановите короткое замыкание на массу. Если предохранитель исправен, отсоедините 4-контактный разъем двигателя управления рециркуляцией. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II). Измерьте напряжение на клемме № 1 4-контактного разъема двигателя управления рециркуляцией. (Рис. 18)
2. Если напряжение аккумулятора отсутствует, отремонтируйте разомкнутый провод между предохранителем № 8 и двигателем управления рециркуляцией. Если напряжение аккумулятора присутствует, выключите зажигание. Проверьте двигатель управления рециркуляцией. См. " ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если двигатель управления рециркуляцией в порядке, перейдите к шагу 4. Если двигатель неисправен, перейдите к следующему шагу. (ref-331-S31867047252000030800000)
3. Снимите двигатель и проверьте рычажный механизм рециркуляции и двери. Если дверь неисправна, отремонтируйте по мере необходимости. Если двери в порядке, отремонтируйте или замените двигатель по мере необходимости.
4. Снимите панель управления нагревателем и отсоедините 14-контактный разъем. Проверьте целостность цепи с землей на клеммах № 5 и 6. Если целостность цепи существует на обеих клеммах, устраните короткое замыкание в проводах между электродвигателем управления и панелью управления нагревателем. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
5. Включите зажигание. При снятой панели управления нагревателем отсоедините 14-контактный разъем. Проверьте наличие напряжения на клеммах № 5 и 6. Если какое-либо напряжение измеряется, устраните короткое замыкание на питание между электродвигателем управления рециркуляцией и панелью управления нагревателем. Панель управления нагревателем повреждена коротким замыканием на напряжение. Если напряжение не измеряется, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте целостность цепи между клеммами 4-контактного разъема двигателя управления рециркуляцией и 14-контактного разъема панели управления нагревателем. См. таблицу " ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ". Если целостность цепи существует, замените панель управления нагревателем. Если целостность цепи не существует, устраните обрыв цепи между двигателем управления и панелью управления нагревателем. Перепроверьте систему. (ref-331-S41575900462000030800000)

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ

Схема №20

Войти

1. Проверьте предохранитель № 21 (20-ампер) в блоке предохранителей / реле под капотом. Если предохранитель перегорел, замените предохранитель. При необходимости отремонтируйте короткое замыкание на массу. Если предохранитель в порядке, снимите реле радиаторного вентилятора. См. " электросхемы ". Проверьте реле радиаторного вентилятора. См. " РЕЛЕ " В разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-331-S05230870172000030800000)(ref-331-S34488960232000030800000)
2. Если реле радиаторного вентилятора исправно, измерьте напряжение на клемме № 3 разъема реле радиаторного вентилятора. (Рисунок 19) Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, замените под капотом предохранитель / коробку реле. Если напряжение аккумуляторной батареи присутствует, подключите перемычку между клеммами № 1 и 3 разъема.
3. Если вентилятор радиатора работает, перейдите к шагу 5. Если вентилятор радиатора не работает, отсоедините перемычку. Отсоедините 2-контактный разъем электродвигателя вентилятора радиатора. Проверьте целостность соединения между 4-контактным гнездом реле вентилятора радиатора № 1 и 2-контактным разъемом вентилятора радиатора № 2 (синий / черный провод).
4. При отсутствии непрерывности устраните обрыв в цепи между реле радиаторного вентилятора и радиаторным вентилятором. При наличии непрерывности проверьте целостность цепи между землей и 2-контактным разъемом радиаторного вентилятора клеммой № 1. При наличии непрерывности замените электродвигатель радиаторного вентилятора. При отсутствии непрерывности проверьте обрыв в проводе между радиаторным вентилятором и землей.
5. Отсоедините провод перемычки. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 4 разъема реле вентилятора радиатора. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, отремонтируйте разомкнутый в проводе между реле вентилятора радиатора и диодом А / С.
6. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 8-контактного разъема модуля управления вентилятором радиатора. (Рисунок 20) При наличии напряжения аккумуляторной батареи устраните обрыв в проводе между модулем управления вентилятором радиатора и реле вентилятора радиатора. При отсутствии аккумуляторной батареи перейдите к разделу " ВХОД МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ РАДИАТОРА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-331-S11961067962000030800000)

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Проверить предохранитель № 34 (20-ампер) в подкапотной коробке предохранителя / реле. Если предохранитель в порядке, снять и проверить реле вентилятора конденсатора. См. " РЕЛЕ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-331-S34488960232000030800000)
2. Если реле вентилятора конденсатора исправно, измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 4-контактного разъема реле вентилятора конденсатора. ( 21) При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи устраните обрыв в проводе между предохранителем № 34 и реле вентилятора конденсатора При наличии напряжения аккумуляторной батареи подключите перемычку между клеммами № 1 и 3 4-контактного разъема реле вентилятора конденсатора.
3. Если вентилятор конденсатора не работает, перейдите к шагу 5. Если вентилятор конденсатора работает, отсоедините соединительный провод. Убедитесь, что зажигание включено. Измерьте напряжение на клемме № 2 4-контактного разъема реле вентилятора конденсатора. При наличии напряжения аккумулятора устраните обрыв цепи между реле вентилятора конденсатора и диодом переменного тока. При отсутствии напряжения аккумулятора измерьте напряжение на клемме № 3 8-контактного разъема модуля управления вентилятором радиатора.
4. Проверьте напряжение с подключенным разъемом. Если напряжение присутствует, устраните разрыв цепи между реле вентилятора конденсатора и модулем управления. Если напряжение отсутствует, проверьте модуль управления вентилятором радиатора. См. " ВХОД МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ РАДИАТОРА " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-331-S11961067962000030800000)
5. Отсоедините перемычку и 2-контактный разъем электродвигателя вентилятора конденсатора. Проверьте целостность цепи между клеммой № 3 4-контактного разъема реле вентилятора конденсатора и клеммой № 2 2 2-контактного разъема вентилятора конденсатора.
6. Если цепь разомкнута, отремонтируйте провод между реле вентилятора конденсатора и вентилятором конденсатора. Если прозвонка в порядке, проверьте на обрыв между клеммой № 1 2-контактного разъема вентилятора конденсатора и землей. Если цепь имеет прозвонку, замените двигатель вентилятора конденсатора. Если цепь разомкнута, проверьте цепь между вентилятором конденсатора и землей. Отремонтируйте цепь по мере необходимости.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Выключатель температуры охлаждающей жидкости " A " (вентиляторы охлаждения работают только при включенном кондиционере)

1. Отсоедините 2-контактный разъем переключателя температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) " А ". (Вкл. 23) Поверните переключатель зажигания в положение ON (II). Измерьте напряжение на клемме № 2 2 2-контактного разъема. Если напряжение батареи отсутствует, устраните обрыв в Зеленом проводе между реле вентилятора радиатора, реле вентилятора конденсатора и переключателем температура охлаждающей жидкости " А ".
2. При наличии напряжения батареи выключите зажигание, проверьте целостность цепи между клеммой № 1 2-контактного разъема ЭСТ " А " и землей, при разомкнутой цепи проверьте и отремонтируйте цепь между выключателем ЭСТ " А " и землей, при исправном черном проводе проверьте и при необходимости отремонтируйте систему охлаждения двигателя, при исправной системе охлаждения замените выключатель ЭСТ " А ".

Схема №25

Войти

Вентиляторы охлаждения не работают

1. Проверьте предохранитель № 8 (7,5-ампер) в коробке предохранителя / реле под разрядом. При необходимости восстановите предохранитель. Если предохранитель исправен, поверните выключатель зажигания в положение ON (II). Измерьте напряжение на клемме № 2 8-контактного модуля управления вентилятором радиатора (оставьте разъем подключенным). (Выкл.20) Если напряжение аккумулятора отсутствует, восстановите открытый провод между предохранителем № 8 и модулем управления.
2. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее измерьте напряжение на клемме № 4 8-контактного разъема модуля управления вентилятором радиатора (оставьте разъем присоединенным). Если напряжение больше одного вольта, отремонтируйте разомкнутый провод между землей и модулем управления вентилятором радиатора. Если напряжение меньше одного вольта, измерьте напряжение на клемме № 3 разъема модуля управления вентилятором радиатора (желтый / белый провод).
3. Если напряжение аккумулятора присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, отсоедините 4-контактный разъем реле вентилятора конденсатора. Проверьте целостность между клеммой № 2 4-контактного разъема реле вентилятора конденсатора и землей. Если целостность отсутствует, замените модуль управления вентилятором радиатора. Если целостность существует, устраните короткое замыкание между модулем управления вентилятором радиатора и реле вентилятора конденсатора.
4. Снимите и протестируйте диод переменного тока. См. " Диод переменного тока " в разделе " Тестирование ". Если диод переменного тока в порядке, измерьте напряжение на клемме № 2 (зеленый провод) 2-контактного разъема диода переменного тока. (Рис. 24) Если напряжение батареи отсутствует, устраните разрыв в зеленом проводе между диодом переменного тока и реле давления конденсатора. Если напряжение батареи присутствует, устраните разрыв красного / белого провода A между диодом / C. (ref-331-S23743248962000030800000)

Схема №26

Войти

Муфта компрессора не входит в зацепление

1. Проверьте предохранитель № 34 (20-ампер) в подкапотной коробке предохранителей / реле и предохранитель № 8 (7,5-ампер) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Если предохранители в порядке, снимите и протестируйте реле сцепления компрессора переменного тока. См. " РЕЛЕ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-331-S34488960232000030800000)
2. Если реле исправно, измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 (Белый провод) релейного 4-х контактного разъема. (Вкл. 25) При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи отремонтируйте открытый Белый провод между предохранителем № 34 и реле При наличии напряжения аккумуляторной батареи подключите перемычку между клеммой № 1 (Белый провод) и клеммой № 3 (Красный провод) релейного 4-х контактного разъема.
3. Если сцепление компрессора кондиционера включено (щелчки), перейдите к следующему шагу. Если сцепление не включено, отсоедините провод перемычки. Отсоедините 1-контактный разъем катушки сцепления. Проверьте целостность в красном проводе между клеммой № 3 4-контактного разъема реле и разъемом сцепления. Если нет целостности, устраните обрыв в проводе между разъемом реле и разъемом сцепления. Если есть целостность, проверьте зазор сцепления компрессора и сопротивление катушки. См. " ПРОВЕРКА КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ". (ref-331-S12701489432000030800000)
4. Отсоедините соединительный провод. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 (черный / желтый провод) 4-контактного разъема реле. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый черный / желтый провод. Если напряжение батареи присутствует, выключите зажигание. Установите реле. Убедитесь, что выключатели A / C и воздуходувки выключены.
5. Включите зажигание. С помощью Backprobe Set (7SAZ-001000A) измерьте напряжение на 32-контактном разъеме " А " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии напряжения на батарее, отремонтируйте и откройте красный / синий провод между реле и модулем блок управления силовым агрегатом.
6. Если напряжение батареи присутствует, используйте Backprobe Set (7SAZ-001000A) для измерения напряжения между землей и 32-контактным разъемом " A " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (красный / белый провод) с подключенным разъемом блок управления силовым агрегатом. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый красный / белый провод между диодом A / C и модулем блок управления силовым агрегатом. Если напряжение батареи присутствует, протестируйте систему с помощью известного исправного модуля блок управления силовым агрегатом. При необходимости замените модуль блок управления силовым агрегатом.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Система кондиционирования воздуха не работает (компрессор и оба вентилятора не работают)

1. Отсоедините 2-контактный разъем выключателя давления А / С, поверните выключатель зажигания в положение ON (II). Измерьте напряжение на клемме № 1 (красный / белый провод) разъема выключателя давления А / С. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв красного / белого провода. При наличии напряжения батареи выключите зажигание.
2. Проверьте целостность соединения между клеммами разъема реле давления кондиционера. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, проверьте избыточное или недостаточное давление в системе хладагента. Если давление в порядке, замените реле давления кондиционера.
3. Повторно подключите 2-контактный разъем реле давления А / С. Отсоедините 3-контактный разъем термостата А / С. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме № 3 3 3-контактного разъема термостата А / С (Черный / Желтый провод). Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый Черный / Желтый провод между предохранителем № 8 и термостатом А / С.
4. При наличии напряжения батареи измерьте напряжение на клемме № 1 (Синий / Желтый провод) 3-контактного разъема термостата А / С. При отсутствии напряжения батареи произведите ремонт, разомкнув Синий / Желтый провод между реле давления А / С и термостатом А / С. При наличии напряжения батареи выключите зажигание. Повторно подключите разъем термостата А / С.
5. Подсоедините провод-перемычку между землей и клеммой № 2 (Синий / Красный провод) разъема термостата А / С. Запустите двигатель. Если вентиляторы охлаждения не включаются и муфта компрессора А / С не входит в зацепление, замените термостат А / С. Если оба вентилятора охлаждения включаются и муфта компрессора А / С входит в зацепление, выключите зажигание.
6. Отсоедините перемычку, снимите панель управления нагревателем, отсоедините 14-контактный разъем панели управления нагревателем. (Рисунок 17) Поверните выключатель зажигания в положение ON (II). Измерьте напряжение на клемме № 11 (Синий / Красный провод) разъема панели управления нагревателем. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутый в Синем / Красном проводе между термостатом кондиционер и панелью управления нагревателем.
7. Если напряжение батареи присутствует, выключите зажигание. Проверьте выключатель A / C. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ MAIN A / C " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если выключатель A / C исправен, отсоедините 6-контактный разъем выключателя вентилятора нагревателя. Проверьте обрыв между клеммой № 12 (зеленый провод) панели управления нагревателем и выключателем вентилятора. (ref-331-S01619270292000030800000)
8. Если зеленый провод в порядке, проверьте целостность цепи между заземлением и выключателем вентилятора нагревателя, 6-контактный разъем клемма № 1 (черный провод). Если есть целостность цепи, замените выключатель вентилятора нагревателя. Если нет целостности цепи, отремонтируйте разомкнутый черный провод между выключателем вентилятора и землей. (Рисунок 6)

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Паркуйте автомобиль от прямых солнечных лучей. Откройте капот двигателя и передние двери. Подключите манометры кондиционера к портам высокого и низкого давления системы. Определите относительную влажность и температуру окружающего воздуха.
2. Установите регулятор температуры в положение MAX COOL (МАКС. ОХЛАЖДЕНИЕ), регулятор режима - в положение VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ), регулятор рециркуляции - в положение рециркуляции воздуха. Вставьте термометр в центральное вентиляционное отверстие.
3. Включите кондиционер и переключите вентилятор отопителя в положение MAX. Запустите двигатель на 1500 об / мин в течение 10 минут. Убедитесь, что внутри автомобиля никого нет.
4. После запуска кондиционера в течение 10 минут проверьте показания термометра на центральном вентиляционном выходе и давления в системе кондиционирования воздуха, чтобы определить, работает ли система в пределах диапазона. (Таблица 27), (Таблица 28) или (Таблица 29).

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Катушка сцепления компрессора кондиционирования воздуха

Отсоедините разъем катушки сцепления. Измерьте сопротивление между корпусом компрессора (земля) и клеммой разъема катушки сцепления. Если сопротивление не равно 3,4-3,8 Ом при 20°C, замените катушку сцепления. Проверьте зазор сцепления компрессора. Зазор должен составлять 014-.26 " (.35-.65 мм). Если зазор не в порядке, снимите пластину якоря и добавьте или снимите регулировочные прокладки.

Диод переменного тока

Извлеките A / C диод. Проверьте целостность цепи между клеммами в обоих направлениях. Целостность цепи должна присутствовать только в одном направлении. Если целостность цепи не соответствует указанному, замените A / C диод.

Термостат для кондиционирования воздуха

Снимите термостат переменного тока с испарителя. (Рис. 3) Опустите термистор в ледяную воду. Подключите батарею и тестовую лампу к клеммам. (Рис. 30) При снижении температуры до 36-39°C (2-4 ° C) тестовая лампочка должна быть выключена. При повышении температуры до 39-41°C (4-5 ° C) тестовая лампочка должна быть включена. Если тестовая лампочка не работает как указанная температура, замените ее.

Схема №32

Войти

Вспомогательный переключатель вентилятора со скольжением а / с

Отключите выключатель вспомогательного вентилятора. Проверьте целостность цепи между указанными клеммами выключателя вентилятора (см. таблицу " ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА СКОЛЬЖЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО КОНДИЦИОНЕРА "). (Рисунок 31) Если целостность цепи отсутствует, замените выключатель вспомогательного вентилятора. (ref-331-S23041276662000030800000)

ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА СКОЛЬЖЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО КОНДИЦИОНЕРА

Схема №33

Войти

Выключатель вентилятора нагревателя

Отсоедините выключатель вентилятора нагревателя. Проверьте целостность цепи между указанными клеммами выключателя вентилятора. См. таблицу " ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА НАГРЕВАТЕЛЯ ". (Таблица 32) Если целостность цепи отсутствует, замените выключатель вспомогательного вентилятора. (ref-331-S16146921762000030800000)

ИСПЫТАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА НАГРЕВАТЕЛЯ

Схема №34

Войти

Выключатель MAIN A / C

Снимите панель управления A / C-отопитель. Проверьте целостность цепи между клеммой № 11 и клеммой № 12 разъема панели управления A / C-отопитель. (Рисунок 33) При выключенном выключателе A / C не должно быть целостности цепи. При включенном выключателе A / C должна существовать целостность цепи. Если целостности цепи не существует, замените главный выключатель A / C.

Схема №35

Войти

Двигатель управления режимом

1. Отсоедините 7-контактный разъем двигателя управления режимами. Подключите положительный вывод батареи к клемме № 1. (Вкл. 33) Клемма массы № 7. Подключите один конец провода перемычки к клемме № 7. Подключите другой конец того же провода перемычки последовательно к клеммам № 2, 3, 4, 5 и 6, затем начните снова с клеммы № 2. Каждый раз, когда выполняется подключение, двигатель должен работать плавно, а затем остановиться.
2. Двигатель может не работать при первом подключении соединительного провода к клемме № 2, но он должен работать при втором подключении соединительного провода к клемме № 2. Если двигатель не работает при подключении соединительного провода к каждой клемме, проверьте наличие обвязки двери или рычажного механизма двери. Если дверь и рычажный механизм в порядке, замените двигатель.

Схема №36

Войти

Переключатель управления режимами

Снимите панель управления A / C-отопитель. Проверьте целостность цепи между указанными клеммами разъема панели управления A / C-отопитель, как показано на рисунке. (Рисунок 33) См. таблицу " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ". (ref-331-S25588569652000030800000)

ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ

Вход модуля управления вентилятором радиатора

Предварительная информация

Выключить A / C. Оставить подключенным 8-контактный разъем модуля управления вентилятором радиатора. (Вкл. 35) Включить зажигание в положение ON (II). На всех, кроме клеммы № 8 (Зеленый провод), проверить наличие напряжения на следующих клеммах разъема модуля управления вентилятором радиатора путем обратной прослойки каждой клеммы. На клемме № 8 (Зеленый провод) вместо проверки напряжения подключить перемычку между клеммой № 8 (Зеленый провод) и землей.

Клемма № 4 (черный провода к земле)

При наличии одного или нескольких вольт отремонтируйте Черный провод.

Клемма № 6 (белый провод к предохранителю № 34)

Если напряжение батареи отсутствует, проверьте предохранитель. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте белый провод.

Клемма № 7 (черный / желтый 1 провод к предохранителю № 4)

Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверьте предохранитель. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте черный / желтый 1 провод.

Клемма № 2 (черный / желтый, 2 провода к предохранителю № 8)

Если напряжение батареи отсутствует, проверьте предохранитель. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте черный / желтый 2 провод.

Клемма № 3 (желтый / белый провод к реле вентилятора конденсатора)

Если напряжение батареи отсутствует, замените модуль управления вентилятором радиатора. Перед подключением нового модуля отключите реле вентилятора и проверьте целостность соединения между землей и желтым / белым проводом. Целостность НЕ должна быть. Если есть целостность, новый модуль вентилятора будет поврежден, если установлен.

Клемма № 1 (желтый провод к реле вентилятора радиатора)

Если напряжение батареи отсутствует, замените модуль управления вентилятором радиатора. Перед подключением нового модуля отключите реле вентилятора и проверьте целостность соединения между землей и желтыми проводами. Целостность НЕ должна быть. Если есть целостность, новый модуль вентилятора будет поврежден, если установлен.

Клемма № 8 (зеленый провод к переключателю температуры охлаждающей жидкости " A ")

1. Подключите провод перемычки между землей и клеммой зеленого провода. Если оба вентилятора охлаждения не включаются, проверьте наличие открытого зеленого провода между модулем управления вентилятором радиатора и обоими реле (реле вентилятора радиатора или реле вентилятора конденсатора).
2. Если зеленый провод в порядке, проверьте наличие открытого желтого / белого провода между модулем и реле вентилятора конденсатора или открытого желтого провода между модулем и реле вентилятора радиатора. Если желтый / белый и желтый провода в порядке, проверьте наличие неисправного реле вентилятора радиатора или реле вентилятора конденсатора. См. " РЕЛЕ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-331-S34488960232000030800000)

Клемма № 5 (белый / зеленый провод к температура охлаждающей жидкости-переключателю " B ")

Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости ниже 106°C. Если напряжение 11 вольт отсутствует, проверьте неисправный температура охлаждающей жидкости-переключатель " B ", короткое замыкание на массу или неисправный модуль управления радиаторным вентилятором.

Схема №37

Войти

Электродвигатель управления рециркуляцией

1. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем двигателя управления рециркуляцией. Подсоедините положительный провод батареи к клемме № 1 двигателя управления рециркуляцией. (Вкл. 36) Клемма массы № 2 и клемма № 4.
2. Двигатель должен работать плавно. Отсоедините вывод от любой из клемм массы. Дверь должна остановиться в свежем или рециркуляционном положении, в зависимости от того, какой вывод был отключен. Если двигатель не работает, как указано, проверьте наличие переплета двери или рычажного механизма двери. Если дверь и рычажный механизм в порядке, замените двигатель.

Схема №38

Войти

Выключатель управления рециркуляцией

Снимите панель управления A / C-отопитель. Проверьте целостность цепи между указанными клеммами разъема панели управления A / C-отопитель, как показано на рисунке. (Рисунок 33) См. таблицу " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ". (ref-331-S13242132562000030800000)

ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ

Реле

Снимите реле. Убедитесь, что между клеммами " A " и " C " существует непрерывность, когда питание и земля подключены к клеммам " B " и " D ". (Таблица 37) или (Таблица 38). Убедитесь, что между клеммами " A " и " C " нет непрерывности, когда питание отключено. Замените реле, если оно не тестируется, как указано.

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Снять электромагнитный клапан всасывающей линии. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ВСАСЫВАЮЩЕЙ ЛИНИИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Проверьте целостность соединения между клеммами разъема электромагнитного клапана. Если приблизительно 15 Ом отсутствует, замените электромагнитный клапан всасывающей линии. (ref-331-S04803336812000030800000)

Компрессор