Введение
Для сокращения времени диагностики поставляются диаграммы напряжения на выводах. Проверка напряжений на выводах электронного модуля управления (блок управления двигателем) определяет, принимает ли он и передает ли правильные сигналы напряжения. Диаграммы также могут помочь определить, закорочен или разомкнут жгут проводов блок управления двигателем.
ПримечаниеВсе испытания напряжением должны проводиться цифровым вольт-омметром (DVOM) с входным сопротивлением не менее 10 МОм, если в процедурах испытаний не указано иное. Показания напряжения могут незначительно отличаться в зависимости от состояния аккумулятора или скорости зарядки.
Таблица напряжений выводов (DOHC NON-TURBO)
Перед испытанием напряжения на выводах должны быть соблюдены следующие условия:
- Двигатель при нормальной рабочей температуре
- Холостой ход двигателя в замкнутом контуре (колонка двигатель RUN).
- Тестовая клемма ALDL не заземлена.
- Средство сканирования не установлено.
- Передача в парке или нейтрале.
- Все напряжения B + указывают на напряжение зарядки или батареи.
- Все напряжения «0» являются цепями заземления (показания должны быть меньше 0,10 В).
(Схема №1) для разъема блок управления двигателем и идентификатора клеммы.
Схема №1
| ЦВЕТ ВЫВОДОВ И ПРОВОДОВ | НАИМЕНОВАНИЕ ЦЕПИ | КЛЮЧ НАПРЯЖЕНИЯ ВКЛ. | Напряжение ENG RUN (РАБОТА ДВИГ. |
|---|
| C47-1 (Pnk/Wht) | Реле топливного насоса | B + (2) | B + |
| C47-2 (серый/красный) | Реле отключения переменного тока | 0 | ON-0 ОТКЛ-Б + |
| C47-4 (Wht/Blu) | Соленоид всасываемого воздуха | B + | 0 (3) |
| C47-5 (Vlt) | Лампа Check Engine | 0 | B + |
| C47-6 (красный/зеленый) | Основное реле подачи Ign | B + | B + |
| C47-8 (Orn/Blk) | Последовательный вывод данных | 4.7 | 4.7 |
| C47-9 (Orn/Yel) | Диагностический запрос | B + | B + |
| C47-10 (белый) | Выход сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) | 0 (5) | 0 |
| C47-11 (серый) | Заземление датчика охлаждающей жидкости/абсолютное давление во впускном коллекторе | 0 | 0 |
| C47-12 (Blk/Blu) | Земля двигателя | 0 | 0 |
| C47-13 (красный/белый) | Коробка SBF 30A | B + | B + |
| C47-15 (Yel/Blk) | Заземление распределителя | 0 | 0 |
| C47-17 (желтый/красный) | Вход дискретного опорного сигнала | 0 | 1.1V |
| C47-20 (Грн/Орн) | Ввод запроса кондиционер | 0 | B + |
| C47-22 (Pnk/Blu) | Переключатель P/N | 0 | 0 (4) |
| (1) Терминалы, не указанные в списке, не используются. Клеммы C47-1- C47-12 соответствуют A-1 - A-12, а C47-13- C47-24 соответствуют B-1 - B-12. (2) Считывает B + в течение 2 секунд после включения зажигания, затем 0 вольт. (3) B + выше 5000 об/мин. (4) B + в положениях передачи R, D или L (5) Зависит от скорости транспортного средства |
| (1) | Клеммы, не указанные в списке, не используются. Клеммы C47-1- C47-12 соответствуют A-1 - A-12, а C47-13- C47-24 соответствуют B-1 - B-12. |
|---|
| (2) | Считывает B + в течение 2 секунд после включения зажигания, затем 0 вольт. |
|---|
| (4) | B + в положениях передач R, D или L |
|---|
| (5) | Зависит от скорости транспортного средства |
|---|
НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТНОМ ВЫВОДЕ РАЗЪЕМА блок управления двигателем C-47 (DOHC NON-TURBO) (1)
| ЦВЕТ ВЫВОДОВ И ПРОВОДОВ | НАИМЕНОВАНИЕ ЦЕПИ | КЛЮЧ НАПРЯЖЕНИЯ ВКЛ. | Напряжение ENG RUN (РАБОТА ДВИГ. |
|---|
| C46-1 (Orn/Blu) | ШИМ датчик положения дроссельной заслонки | 4.0V (3) | 3.3 |
| C46-3 (Brn/Yel) | Регулятор холостого хода (низкий уровень катушки B) | Не используется | Не используется |
| C46-4 (Brn/Red) | Регулятор холостого хода (высокий уровень катушки B) | Не используется | Не используется |
| C46-5 (Brn/Blk) | Регулятор холостого хода (высокий уровень катушки A) | Не используется | Не используется |
| C46-6 (Brn/Wht) | Регулятор холостого хода (низкий уровень катушки A) | Не используется | Не используется |
| C46-7 (Grn/Yel) | Вход переключателя P/S | B + | B + |
| C46-10 (Gry/Blk) | Вход датчика температуры охлаждающей жидкости | (2) | (2) |
| C46-11 (серый/красный) | Вход сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | 4.7 | 1.9 |
| C46-12 (Blu/Blk) | Вход сигнала датчика MAT | (2) | (2) |
| C46-13 (синий/красный) | Сигнальный вход датчик положения дроссельной заслонки | 0.56V | 0.56V |
| C46-14 (Blu/Orn) | Опорный выход 5 В | 5.0 | 5.0 |
| C46-15 (Blu/Yel) | Привод инжектора 1 и 3 | B + | B + |
| C46-16 (красный/белый) | Коробка SBF (30A) | B + | B + |
| C46-17 (Blk/Blu) | Земля двигателя | 0 | 0 |
| C46-18 (Блк/Ут) | Заземление датчика датчик положения дроссельной заслонки, MAT | 0 | 0 |
| C46-19 (Pnk/Grn) | Перемычка D9 Peak и Hold | 0 | 0 |
| C46-20 (желтый) | Выход EST | 0 | 4.6V |
| C46-21 (Yel/Grn) | Байпас модуля розжига | 0 | 4.6V |
| C46-22 (Blk/Blu) | O2 Датчик двигателя Земля | 0 | 0 |
| C46-23 (Lt Blu) | Входной сигнал датчика O2 | 0.38 | Варьируется |
| C46-24 (Pnk/Blk) | Перемычка Peak и Hold D13 | 0 | 0 |
| C46-25 (Pnk/Grn) | Перемычка D3 Peak и Hold | 0 | 0 |
| C46-28 (Wht/Grn) | Управление рециркуляция отработавших газов | 0 | B + |
| C46-29 (Pnk/Blk) | Перемычка D8 Peak и Hold | 0 | 0 |
| C46-30 (Блу/Вт) | Привод инжектора 1 и 3 | B + | B + |
| (1) Терминалы, не указанные в списке, не используются. Конечные C46-1 через C46-16 соответствуют C-1 через C-16, а C46-17 через C46-32 соответствуют D-1 через D-16. (2) Варьируется в зависимости от температуры. (3) Для ручной трансмиссия B + |
| (1) | Клеммы, не указанные в списке, не используются. Конечные C46-1 через C46-16 соответствуют C-1 через C-16, а C46-17 через C46-32 соответствуют D-1 через D-16. |
|---|
| (2) | Изменяется в зависимости от температуры. |
|---|
| (3) | Для ручной трансмиссии B + |
|---|
НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТНОМ ВЫВОДЕ РАЗЪЕМА блок управления двигателем C-46 (DOHC NON-TURBO) (1)
Таблица напряжений выводов (DOHC TURBO)
Перед испытанием напряжения на выводах должны быть соблюдены следующие условия:
- Двигатель при нормальной рабочей температуре
- Холостой ход двигателя в замкнутом контуре (колонка двигатель RUN).
- Тестовая клемма ALDL не заземлена.
- Средство сканирования не установлено.
- Передача в парке или нейтрале.
- Все напряжения B + указывают на напряжение зарядки или батареи.
- Все напряжения «0» являются цепями заземления (показания должны быть меньше 0,10 В).
(Схема №2) для разъема блок управления двигателем и идентификатора клеммы.
Схема №2
| ЦВЕТ ВЫВОДОВ И ПРОВОДОВ | НАИМЕНОВАНИЕ ЦЕПИ | КЛЮЧ НАПРЯЖЕНИЯ ВКЛ. | Напряжение ENG RUN (РАБОТА ДВИГ. |
|---|
| A1 (Grn/Wht) | Управление реле топливного насоса | B + (2) | B + |
| A2 (серый/красный) | Управление реле сцепления кондиционер | 0 | OFF-B + ON-0 |
| A3 (Wht/Red) | Клапан НА продувки канистр | B + | B + |
| A4 (Wht/Blu) | Вторичное управление впуском | B + | (3) |
| A5 (фиолетовый) | Лампа Check Engine | 0 | B + |
| A6 (красный/Grn) | Сигнал напряжения зажигания | B + | B + |
| A8 (Orn/Blk) | Последовательный ввод/вывод данных | 4.7V | 4.7V |
| A9 (Orn/Yel) | Вход диагностики/ALDL | B + | B + |
| A10 (белый) | Вход датчик скорости автомобиля (VSS) | 0 | 0 |
| A11 (серый) | Заземление датчика датчик температуры ОЖ&абсолютное давление во впускном коллекторе | 0 | 0 |
| A12 (Blk/Blu) | Заземление системы | 0 | 0 |
| B1 (красный/белый) | Питание от батареи | B + | B + |
| B2 (черный/красный) | Монитор напряжения топливного насоса | 0 | B + |
| B3 (Yel/Ppl) | Опорный низкий | 0 | 0 |
| B4 (черный) | Cam Angle датчик низкий (Низкий уровень датчика угла наклона кулачка) | 0 | 0 |
| B5 (желтый/красный) | Опорный высокий | 0 | 1.1V |
| B8 (Grn/Orn) | Сигнал запроса кондиционер | 0 | 0 |
| B9 (Yel/Blu) | Cam Angle датчик высокий (Высокий уровень датчика угла наклона кулачка) | 0 | 2.5V |
| B11 (Blu/Pnk) | Вход сигнала детонации | 2.3V | 2.3V |
| B12 (Gry/Blu) | Вход датчика температуры рециркуляция отработавших газов | 2.3V | 2.3V |
| (1) Терминалы, не указанные в списке, не используются. (2) Считывает B + в течение 2 секунд после включения зажигания, затем 0 вольт. (3) B + выше 5000 об/мин. |
| (1) | Клеммы, не указанные в списке, не используются. |
|---|
| (2) | Считывает B + в течение 2 секунд после включения зажигания, затем 0 вольт. |
|---|
НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ РАЗЪЕМА A-B блок управления двигателем (DOHC TURBO) (1)
| ЦВЕТ ВЫВОДОВ И ПРОВОДОВ | НАИМЕНОВАНИЕ ЦЕПИ | КЛЮЧ НАПРЯЖЕНИЯ ВКЛ. | Напряжение ENG RUN (РАБОТА ДВИГ. |
|---|
| C2 (Wht/Ppl) | VSV сточного затвора | B + | B + |
| C3 (Brn/Yel) | Низкий регулятор холостого хода | Не используется | Не используется |
| C4 (Brn/Red) | Регулятор холостого хода Высокий | Не используется | Не используется |
| C5 (Brn/Blk) | Регулятор холостого хода Высокий | Не используется | Не используется |
| C6 (Brn/Wht) | Низкий регулятор холостого хода | Не используется | Не используется |
| C7 (Grn/Yel) | Сигнал PSPS | B + | B + |
| C10 (Gry/Blk) | Сигнальный вход датчик температуры ОЖ | (2) | (2) |
| C11 (серый/красный) | Сигнальный вход абсолютное давление во впускном коллекторе | 2.3V | 0.70V |
| C12 (Blu/Blk) | Сигнальный вход MAT | (2) | (2) |
| C13 (Yel/Blu) | Сигнальный вход датчик положения дроссельной заслонки | 0.56V | 0.56V |
| C14 (Блу/Орн) | Опорное напряжение 5 В, абсолютное давление во впускном коллекторе и датчик положения дроссельной заслонки | 5.0V | 5.0V |
| C15 (Blu/Yel) | Привод инжектора 1 и 3 | B + | B + |
| C16 (красный/Вт) | Питание от батареи | B + | B + |
| D1 (Blk/Blu) | Заземление системы | 0 | 0 |
| D2 (Blk/Wht) | Заземление датчика датчик положения дроссельной заслонки&абсолютное давление во впускном коллекторе | 0 | 0 |
| D3 (Pnk/Grn) | Перемычка максимального и минимального давления 2 и 4 | 0 | 0 |
| D4 (желтый) | Выход EST | 0 | 1.1V |
| D5 (Yel/Grn) | Управление байпасом | 0 | 4.6V |
| D6 (Blk/Blu) | Заземление цепи O2 | 0 | 0 |
| D7 (Lt Blu) | Сигнал O2 | 0.38V | Варьируется |
| D8 (Pnk/Blk) | Перемычка 1 и 3 | 0 | 0 |
| D9 (Pnk/Grn) | Перемычка максимального и минимального давления 2 и 4 | 0 | 0 |
| D12 (Wht/Grn) | Управление НА рециркуляция отработавших газов | 0 | B + |
| D13 (Pnk/Blk) | Перемычка 1 и 3 | 0 | 0 |
| D15 (Блу/Вт) | Привод инжектора 2 и 4. | B + | B + |
| (1) Терминалы, не указанные в списке, не используются. (2) Варьируется в зависимости от температуры |
| (1) | Клеммы, не указанные в списке, не используются. |
|---|
| (2) | Варьируется в зависимости от температуры |
|---|
НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТНОМ ВЫВОДЕ РАЗЪЕМА блок управления двигателем C-D (DOHC TURBO) (1)
Таблицы напряжений выводов (SOHC)
Перед испытанием напряжения на выводах должны быть соблюдены следующие условия:
- Двигатель при нормальной рабочей температуре
- Холостой ход двигателя в замкнутом контуре (колонка двигатель RUN).
- Тестовая клемма ALDL не заземлена.
- Средство сканирования не установлено.
- Передача в парке или нейтрале.
- Все напряжения B + указывают на напряжение зарядки или батареи.
- Все напряжения «0» являются цепями заземления (показания должны быть меньше 0,10 В).
см. рис. 3 для разъема блок управления двигателем и идентификатора клеммы.
| ЦВЕТ ВЫВОДОВ И ПРОВОДОВ | НАИМЕНОВАНИЕ ЦЕПИ | КЛЮЧ НАПРЯЖЕНИЯ ВКЛ. | Напряжение ENG RUN (РАБОТА ДВИГ. |
|---|
| C47-1 (Pnk/Wht) | Реле топливного насоса | B + (2) | B + |
| C47-2 (серый/красный) | Реле отключения переменного тока | 0 | 0-ON ОТКЛ-Б + |
| C47-5 (Vlt) | Лампа Check Engine | 0 | B + |
| C47-6 (красный/зеленый) | Основное реле питания зажигания | B + | B + |
| C47-8 (Orn/Blk) | Последовательный вывод данных | 5.0 | 5.0 |
| C47-9 (Orn/Yel) | Диагностический запрос | B + | B + |
| C47-10 (белый) | Выход сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) | 0 или B + | B + (3) |
| C47-11 (серый) | Охлаждающая жидкость, заземление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | 0 | 0 |
| C47-12 (Blk/Blu) | Заземление блок управления двигателем | 0 | 0 |
| C47-13 (красный/белый) | Коробка SBF 30A | B + | B + |
| C47-15 (Yel/Blk) | Заземление распределителя | 0 | 0 |
| C47-17 (желтый/красный) | Вход дискретного опорного сигнала | 0 | 1.0V |
| C47-20 (Грн/Орн) | Ввод запроса кондиционер | 0 | OFF-0 ВКЛ-Б + |
| C47-22 (Pnk/Blu) | Переключатель P/N (АКПП) | 0 (4) | 0 (4) |
| C47-24 (Gry/Blu) | Вход датчика температуры рециркуляция отработавших газов GAS | Н/Д | Н/Д |
| (1) Терминалы, не указанные в списке, не используются. Клеммы C47-1- C47-12 соответствуют A-1 - A-12, а C47-13- C47-24 соответствуют B-1 - B-12. (2) Считывает напряжение аккумулятора в течение 2 секунд после включения зажигания, затем 0 вольт (3) Изменяется со скоростью автомобиля. (4) Напряжение батареи в положениях реверса, привода или низкой передачи. |
| (1) | Клеммы, не указанные в списке, не используются. Клеммы C47-1- C47-12 соответствуют A-1 - A-12, а C47-13- C47-24 соответствуют B-1 - B-12. |
|---|
| (2) | Считывает напряжение батареи в течение 2 секунд после включения зажигания, затем 0 вольт |
|---|
| (3) | Зависит от скорости транспортного средства. |
|---|
| (4) | Напряжение аккумулятора в положениях Реверс, Привод или Низкая передача. |
|---|
НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТНОМ ВЫВОДЕ C47 РАЗЪЕМА блок управления двигателем (24 КОНТАКТА) (1)
| ЦВЕТ ВЫВОДОВ И ПРОВОДОВ | НАИМЕНОВАНИЕ ЦЕПИ | КЛЮЧ НАПРЯЖЕНИЯ ВКЛ. | Напряжение ENG RUN (РАБОТА ДВИГ. |
|---|
| C46-1 (Orn/Blu) | Реле индикатора переключения передач | B + | B + |
| C46-3 (Brn/Yel) | Регулятор холостого хода (низкий уровень катушки B) | Не используется | Не используется |
| C46-4 (Brn/Red) | Регулятор холостого хода (высокий уровень катушки B) | Не используется | Не используется |
| C46-5 (Brn/Blk) | Регулятор холостого хода (высокий уровень катушки A) | Не используется | Не используется |
| C46-6 (Brn/Wht) | Регулятор холостого хода (низкий уровень катушки A) | Не используется | Не используется |
| C46-7 (Grn/Yel) | Вход переключателя P/S | B + | B + |
| C46-10 (Gry/Blk) | Вход датчика температуры охлаждающей жидкости | (2) | (2) |
| C46-11 (серый/красный) | Вход сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | 4.79 | (3) |
| C46-12 (Blu/Blk) | Вход сигнала датчика MAT | (2) | (2) |
| C46-13 (синий/красный) | Сигнальный вход датчик положения дроссельной заслонки | 0.64V | 0.64V |
| C46-14 (Blu/Orn) | Опорный выход 5 В | 5.0 | 5.0 |
| C46-15 (Blu/Yel) | Привод инжектора 3 и 4 | B + | B + |
| C46-16 (красный/белый) | Коробка SBF (30A) | B + | B + |
| C46-17 (Blk/Blu) | Заземление блок управления двигателем | 0 | 0 |
| C46-18 (черный) | Заземление датчика датчик положения дроссельной заслонки, MAT | 0 | 0 |
| C46-19 (Blk/Blu) | Земля двигателя | 0 | 0 |
| C46-20 (желтый) | Выход EST | 0 | 1.15V |
| C46-21 (Yel/Grn) | Байпас модуля розжига | 0 | 5V |
| C46-22 (Blk/Blu) | O2 Датчик двигателя Земля | 0 | 0 |
| C46-23 (Lt Blu) | Входной сигнал датчика O2 | 0.45 | 0.1-0.9 |
| C46-24 (Blk/Blu) | Земля двигателя | 0 | 0 |
| C46-28 (Wht/Grn) | Управление рециркуляция отработавших газов | B + | B + |
| C46-31 (Блу/Вт) | Привод инжектора 1 и 2 | B + | B + |
| (1) C46-1 через C46-16 соответствуют C-1 через C-16 и C46-17 через C46-32 соответствуют D-1 через D-16. Клеммы, не указанные в списке, не используются. (2) Изменяется с температурой. (3) Измеряется между клеммами C13 и D2 (плюс или минус 0,06 вольт). |
| (1) | Конечные C46-1 через C46-16 соответствуют C-1 через C-16, а C46-17 через C46-32 соответствуют D-1 через D-16. Клеммы, не указанные в списке, не используются. |
|---|
| (2) | Изменяется с температурой. |
|---|
| (3) | Измеряется между клеммами C13 и D2 (плюс или минус 0,06 вольт). |
|---|
НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТНОМ ВЫВОДЕ C46 РАЗЪЕМА блок управления двигателем (32 КОНТАКТА) (1)
