Тиски Isuzu Impulse II

Описание тисков

Муфта сцепления представляет собой муфту однодискового типа, в которой используется диафрагменная пружина для сцепления нажимного диска с предварительно смазанным выжимным подшипником. Сцепление управляется тросом. Выключатель сцепления, установленный на кронштейне педали сцепления, включен в пусковую цепь и предотвращает включение стартера, если педаль сцепления не нажата.

Свободный ход педалей сцепления

1. Подтяните внешний трос к задней части автомобиля и закрепите. Вращать регулировочную гайку до тех пор, пока зазор между рычагом выключения сцепления и тросом сцепления не составит 04-.12" (1-3 мм). (Схема №1)
2. Примените педаль несколько раз и повторите измерение. Если все в порядке, подтвердите правильность регулировки, измерив люфт педали сцепления. Люфт педали сцепления должен быть 19-.59" (5-15 мм).
3. Если трос отрегулирован правильно, но сцепление работает неправильно, проверьте систему на предмет износа, повреждения или неправильной установки.

Схема №1

Войти

Высота педалей сцепления

Спецификация высоты педали сцепления отсутствует у производителя.

Демонтаж (2WD)

1. Извлеките батарею и лоток для батарей. Снимите капот, воздуховод и воздухоочиститель в сборе. Отсоедините от трансакселя соединители проводов и зажимы электрожгутов.
2. Снимите катушку зажигания. Отсоедините трос сцепления и трос спидометра. Снять сдвиг и выбрать трос с трансоси. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте трансмиссионное масло. Снимите колеса и прикрытие.
3. Снимите конец тяги и шаровые шарниры с поворотного кулака. Снимите болты крепления кронштейна центральной опоры к правой ведущей оси. Снять ведущие полуоси с трансоси. Поддержите двигатель с помощью подъемника.
4. Снимите переднюю выхлопную трубу. Снимите моментную тягу и кронштейн. Снимите переднюю опору двигателя, поперечину и заднюю опору двигателя соответственно. Снимите элемент жесткости двигателя. Поддержите трансаксель и снимите крышку маховика.
5. Немного понизить передачу. Отсоедините оставшуюся электропроводку от коробки передач. Снимите болты крепления коробки передач. Снижение трансмиссии от транспортного средства. Убедитесь, что стартер выдвинут вперед, чтобы предотвратить его падение при снятии крепежных болтов.
6. Отметьте нажимную пластину и маховик для повторной сборки. Равномерно ослабьте прижимную пластину, крепящую болты, до снятия давления. Опорный узел сцепления с инструментом для центровки сцепления. Снимите муфту в сборе. (Схема №1)

Схема №2

Войти

Демонтаж (4WD)

1. Извлеките батарею и лоток для батарей. Снимите колпак, воздуховод и воздухоочиститель в сборе. Снимите болт кронштейна промежуточного охладителя и промежуточного охладителя (если имеется). Отсоедините тросы сцепления и переключателя.
2. Отсоедините проводку, зажимы жгута проводов и кабель заземления от трансмиссия. Отвернуть зажимные болты линии маслоохладителя. Слейте жидкость из трансмиссии и раздаточной коробки.
3. Снимите протектор рулевого вала. Выверните болт защемления промежуточного вала и отсоедините рулевой вал. Снимите багажник рулевого вала. Поднять и поддержать автомобиль.
4. Снимите передние колеса и гайку ступицы левой оси. Снимите концы тяг. Отдельные шаровые шарниры от поворотных кулаков. Снимите накладки.
5. Снимите переднюю выхлопную трубу. Отсоединить приводной вал от раздаточной коробки. Отсоедините фитинги линии усилителя рулевого управления. Поддерживающий двигатель с талью.
6. Выверните сквозной болт реактивной тяги и задний монтажный болт. Отвернуть болты траверсы. Уберите траверсу, рулевой узел и стабилизатор из рабочей зоны в сборе.
7. Отсоедините нижние рычаги управления от поворотных кулаков. Осторожно отделите ступицу и шарнирные узлы от полуосей. Вынуть внутренние осевые соединения наружу для удаления стопорных колец. Снять полуоси.
8. Снимите шланг суфлера. Отсоедините кабель спидометра. Опорная раздаточная коробка. Отверните болты между трансосями и раздаточной коробкой. Снимите раздаточную коробку и уплотнительное кольцо.
9. Снимите крышку маховика. Поддерживающий двигатель с домкратом. Прикрепить таль к трансакселю. Отверните левый держатель и снимите болты крепления двигателя к мосту. Снимите трансаксель и уплотнительное кольцо.
10. Отметьте нажимную пластину и маховик для повторной сборки. Равномерно ослабьте прижимную плиту, крепящую болты. Опорный узел сцепления с инструментом для центровки сцепления. Отверните болты. Снимите муфту в сборе.

Как проверить тиски

1. Проверьте фрикционные поверхности дисков сцепления на наличие трещин, наклепа, загрязнения, слабых демпферных пружин или недостаточной глубины головки заклепки. При необходимости замените диск.
2. Установить циферблатный индикатор на 90 градусов к поверхности облицовки и измерить биение торца диска. Проверьте износ (люфт) шлица ступицы диска. Измерить износ по наружному диаметру диска. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ.
3. Осмотрите фрикционные поверхности прижимной плиты на наличие трещин, перекосов и надлежащей толщины. Стандартная толщина - 0,51 "(13 мм). Проверьте диафрагменные пружины на тепловые искажения, ослабленные заклепки, износ или повреждения. Осмотрите поверхность маховика и зубчатый венец. Восстановить поверхность или заменить в случае повреждения.

Схема №3

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ

Как установить тиски

1. Слегка смазать молибденовой смазкой рычаг выключения сцепления в сборе, шлицы вала верхней шестерни и контактные поверхности подшипников выключения сцепления. Установите рычаг расцепления, пружину и подшипниковый узел.
2. Смонтировать центровочный инструмент и установить муфту в сборе. Равномерно затяните крепежные болты по диагонали в соответствии с техническими требованиями. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Очистить и установить магнитную сливную пробку и наполнить трансмиссию.

Схема №4

Войти

Как снять тиски

После снятия сцепления проверьте направляющий подшипник на наличие прилипания или посторонних шумов путем поворота в направлении тяги. Снимите направляющий подшипник с коленчатого вала с помощью молотка скольжения и съемника подшипника.

Используя привод подшипника, установите в расточку коленчатого вала направляющий подшипник. Подшипник должен быть заподлицо с нижней поверхностью отверстия подшипника. Установить муфту в сборе и трансмиссию для завершения монтажа.

Снимите трансмиссию в сборе. Снять пружину фиксации подшипника к вилке. Снимите крышку съемной вилки с корпуса трансмиссии. Снимите выжимной подшипник.

Проверьте выжимной подшипник и контактные площадки выжимной вилки на предмет чрезмерного износа. Проверить выжимной подшипник на шум или шероховатость вращением в направлении тяги. Осмотрите возвратную пружину и отпустите пружину подшипника на предмет износа.

Смазать шаровую шпильку и установить вилку расцепления. Смазать входной вал и установить выжимной подшипник. Установите отпускную вилку и удерживающие пружины.

Схема №5

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки