Описание системы рулевого управления
ПримечаниеИзвлекают и заменяют зубчатую рейку и шестерню пера MANUAL, используя ту же процедуру, что и для узла силовой зубчатой рейки. См. СИЛОВАЯ РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Капитальный ремонт и ремонт реечной передачи с ручным управлением см. на иллюстрации в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (Схема №5)
Насос с ременным приводом монтируется на передней части двигателя. Резервуар монтируется дистанционно. Гидравлическое давление для усилителя создается поворотным клапаном, лопастным насосом в сборе. Насос всасывает жидкость из резервуара и подает ее в клапанное устройство. Поворотный клапан в клапанном узле насоса подает жидкость под давлением к поршню рейки.
Опрессовка гидросистемы
- Отсоедините напорный шланг от насоса рулевого управления. Установите манометр (J-29877-A) с переходником (J-33996) между нагнетательным шлангом и насосом усилителя рулевого управления.
- Открыть запорный клапан. Запустите двигатель. Установить частоту вращения двигателя 1500 об/мин. Частично закрыть запорный клапан до тех пор, пока жидкость не достигнет температуры 122-96°C (50-60 ° C).
- Открыть запорный клапан и заполнить резервуар жидкостью до отметки МАКС. Установить частоту вращения двигателя 1500 об/мин. Закрыть, а затем 3 раза открыть запорный клапан, одновременно отмечая давление.
- Давление должно составлять 1066-1208 фунт/кв. дюйм (74-82 кг/см2). Если давление выше указанного, то неисправен предохранительный клапан в насосе ГУР. Если давление ниже указанного, предохранительный клапан и/или насос усилителя рулевого управления неисправны.
- Если давление насоса соответствует спецификации, измерьте давление жидкости, когда рулевое колесо повернуто для блокировки в обоих направлениях. Давление должно составлять 1066-1208 фунт/кв. дюйм (74-82 кг/см2). Если давление ниже указанного, индицируется внутренняя течь рулевого механизма.
Способность
Емкость по жидкости 1,5 мас ~ ~ ~ ч. (0,7 л).
Тип флюида
ATF Dexron-II.
Как проверить уровень жидкости
Проверьте уровень жидкости перед запуском двигателя и когда жидкость еще остыла. Для проверки и заполнения снимите датчик уровня жидкости на узле масляного насоса или удаленном резервуаре и проверьте уровень жидкости. Уровень жидкости должен находиться между отметками «L» и «H» или в пределах штриховки на щупе манометра. Если необходима жидкость, долейте ее через измерительную трубку и повторите проверку. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения.
Стравливание гидросистемы
- Заполнить резервуар жидкостью. При работающем двигателе полностью поверните рулевое колесо влево и выключите двигатель. Заполните резервуар с жидкостью до отметки MIN. Запустить двигатель и на холостом ходу в течение 30 секунд. Остановите двигатель. Жидкость должна оставаться на отметке MIN. При необходимости добавьте жидкость.
- Для стравливания системы поверните руль с полного левого на полный правый, 3 или 4 раза, не задевая замки. Система свободна от воздуха при отсутствии гудения в гидролинии. При необходимости добавьте жидкость. Если жужжание продолжается и насос не имеет низкого уровня жидкости, насос повреждается внутри. Замените при необходимости.
Ремень насоса ГУР
При использовании датчика натяжения приводного ремня Borrough на середине самого длинного участка ремня новое натяжение ремня должно составлять 130-160 фунтов (59-72 кг). Используемое натяжение ремня должно составлять 120-150 фунтов (54-68 кг).
Регулировочная пробка
Затянуть регулировочную пробку до 44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м). Ослабьте регулировочную пробку. Повторно затяните регулировочную заглушку до 44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м). Откиньте регулировочную заглушку на 26 градусов (около 1/15 оборота). Используя динамометрический ключ и гнездо на шлицах вала шестерни, если пусковой момент не равен 5,2-10,4 ДЮЙМАМ фунтам (.6-1.2 Н.м), регулировочная вилка должна быть перенастроена. (Схема №5)& (Схема №7). После завершения регулировки затяните контргайку до 49 фут-фунтов (67 Н.м).
Схема №1
Схема №2
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите нижнюю крышку протектора рулевой колонки. Выверните изнутри автомобиля 3 гайки багажника рулевого вала. Снимите зажимные болты рулевого вала. (Схема №1)
- Снимите капот. Поддержите двигатель с надлежащим подъемником. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Снимите передние колеса. Отсоедините концы тяг от поворотных кулаков с помощью съемника тяг (J-21687-02). Отдельные шаровые шарниры от поворотных кулаков. (Схема №2)
- Снимите выпускную трубу. Снять вытяжные резиновые подвески с траверсы. Отсоедините линии жидкости гидроусилителя руля от стойки и закройте все отверстия. Снимите болты крепления двигателя с траверсы. Приподнимите двигатель. Отверните болты крепления траверсы двигателя к раме. Поддержите траверсу и снимите болты крепления траверсы.
- Снимите поперечину и рулевую рейку в сборе. (Схема №2) Отвернуть крепежные болты рулевого механизма. Снимите рулевой механизм с поперечины.
Как установить систему рулевого управления
Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Стравите воздух из системы. См. ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ в разделе «СМАЗКА».
Как снять систему рулевого управления
Отсоедините и заглушите линии резервуара жидкости гидроусилителя руля. Снимите резервуар. Ослабьте кронштейн насоса и снимите приводной ремень со шкива. С помощью съемника шкивов (J-29785) снимите шкив. (Схема №3)
Схема №3
Для установки используйте установщик шкивов (J-25033-A), чтобы надавить на шкив. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Стравите воздух из системы. См. ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ в разделе «СМАЗКА».
Как снять и установить систему рулевого управления
Отсоедините и заглушите линии жидкости гидроусилителя руля. Ослабьте кронштейн насоса и снимите приводной ремень со шкива. Отвернуть болты крепления насоса. Поднять насос. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Стравите воздух из системы. См. ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ в разделе «СМАЗКА». (Схема №4)
Схема №4
Ручная рейка и шестерня
| Внимание: | Во избежание деформации или повреждения корпуса рулевой рейки НЕ допускайте чрезмерного затягивания при зажиме корпуса в тисках. (Схема №5) |
|---|
Схема №5
Силовая рейка и шестерня
| Внимание: | Во избежание деформации или повреждения корпуса рулевой рейки НЕ допускайте чрезмерного затягивания при зажиме корпуса в тисках. (Схема №6) |
|---|
Схема №6
Как разобрать систему рулевого управления
Снимите крепежные болты заднего корпуса и заднюю крышку. Снимите уплотнительное кольцо, кулачковое кольцо, стопорное кольцо и вал масляного насоса. Снимите боковую пластину, уплотнительные кольца и уплотнение. Снимите предохранительный клапан в сборе и разъем проводки. (Схема №7)
Схема №7
Как проверить систему рулевого управления
Проверьте все детали на наличие задиров, износа или повреждений. Заменить ротор, лопатки и кулачковое кольцо в сборе, если они изношены или повреждены. Проверьте приводной вал на предмет чрезмерного биения.
Повторная сборка
Промойте все детали в растворителе. Продуйте насухо сжатым воздухом. Всегда используйте НОВЫЕ уплотнения и уплотнительные кольца. Смазать кромки масляного уплотнения перед повторной сборкой. Убедитесь, что на торцах ротора по направлению к задней крышке корпуса нанесена пробивка. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Регулировочная контргайка пробки | 49 (66) |
| Болты шарнирного соединения с нижним поворотным кронштейном | 49 (67) |
| Болты шарнирного соединения с нижним поворотным кронштейном (1992) | 116 (157) |
| Болты передней балки траверсы | 37 (50) |
| Болты между поперечиной и рамой | 137 (186) |
| Болты выкидной линии к промежуточной трубе | 21 (28) |
| Гайки для соединения выпускной трубы с коллектором | 49 (67) |
| Зажимные болты | 30 (40) |
| Болт регулировки натяжения ремня насоса | 11 (15) |
| Болт крепления кронштейна регулировки натяжения ремня насоса к двигателю | 25 (34) |
| Болты крепления кронштейна насоса к насосу | 11 (15) |
| Задние гайки крепления кронштейна насоса к насосу | 18 (25) |
| Болты задней крышки корпуса насоса | 14 (19) |
| Арматура напорной линии гидравлической трубы рулевой рейки | 25 (34) |
| Арматура обратной линии трубопровода жидкости рулевой рейки | 32 (44) |
| Болты крепления рулевой рейки к поперечине | 51 (69) |
| Регулировочная контргайка стяжного стержня | 40 (54) |
| Гайка замка рулевая тяга-To-Knuckle | 40 (54) |
| Гайка замка рулевая тяга-To-Knuckle (1992) | 29 (39) |
| Гайка вала между соединительной тягой и рейкой | 65 (88) |
Моменты затяжки
Примечание