Удерживающая система подушек безопасности Isuzu Impulse II

Устройство и принцип работы удерживающей системы подушки безопасности

Система дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR) обеспечивает нормальное удерживание ремня безопасности водителя путем развертывания подушки безопасности из центра рулевого колеса, когда транспортное средство участвует в лобовом столкновении достаточной силы.

Когда транспортное средство находится в аварии с силой, достаточной для закрытия датчика взведения и, по меньшей мере, одного контрольного датчика одновременно в течение 3 миллисекунд, через контур развертывания развивается большой ток. Ток проходит через инициатор и воспламеняет материал в наполнителе надувной подушки безопасности. Надувающее устройство вырабатывает газ, который быстро надувает воздушный мешок.

Система SIR состоит из индикаторной лампы INFL REST (надувной ограничитель), диагностического модуля запаса энергии (DERM), модуля подушки безопасности, датчика взвода, катушки SIR и датчиков распознавания.

Надувной удерживающий фонарь

Напряжение аккумулятора подается на индикаторную лампу INFL REST (Надувной ограничитель), когда выключатель зажигания находится в положении ON или START. Модуль диагностического запаса энергии (DERM) управляет индикаторной лампой INFL REST, обеспечивая землю драйвером света.

Индикаторная лампа INFL REST используется для проверки работы DERM, предупреждения водителя о неисправности системы SIR и предоставления диагностической информации технику путем мигания кодов неисправностей при включении диагностического режима вспышки.

Датчик взведения

Датчик взведения установлен по центру верхней панели приборной панели. (Схема №3) Датчик взведения переключает питание на модуль подушки безопасности на стороне высокого напряжения (подача питания) контура развертывания. Любой из различающихся датчиков может подавать землю в модуль подушки безопасности на нижней стороне контура. На модуль подушки безопасности подается ток, достаточный для срабатывания, только когда датчик взведения и, по меньшей мере, один из датчиков распознавания 2 закрываются одновременно на 3 миллисекунд или более.

Диагностический модуль запаса энергии (DERM)

DERM расположен под центральной консолью. (Схема №4) Основная функция DERM заключается в подаче достаточного напряжения на модуль подушки безопасности и обеспечении достаточной энергии для развертывания подушки безопасности в течение нескольких секунд после потери напряжения зажигания в результате аварии.

Второй функцией DERM является диагностика SIR. Если контролируемые напряжения выходят за ожидаемые пределы, DERM укажет на неисправность системы путем сохранения кода неисправности и включения индикатора INFL REST.

Контрольные датчики.

В системе SIR есть 2 различающихся датчика, датчик переднего хода и датчик пассажирского салона. Датчик переднего хода расположен перед радиатором. (Схема №2) Датчик пассажирского салона расположен под центральной консолью. см. рис. 3

Различающиеся датчики состоят из чувствительного элемента, нормально разомкнутых контактов выключателя и диагностического резистора. Чувствительный элемент реагирует на изменения скорости и замыкает нормально разомкнутые контакты переключателя, когда изменения скорости транспортного средства являются достаточно серьезными, чтобы гарантировать развертывание подушки безопасности.

Диагностические резисторы соединены параллельно с нормально разомкнутыми контактами переключателя в каждом из различающихся датчиков. Эти параллельные резисторы обеспечивают заземление для тока, проходящего через контур развертывания во время нормальных условий отсутствия развертывания. Этот небольшой ток приводит к падению напряжения на каждом компоненте в контуре. DERM контролирует эти падения напряжения для обнаружения неисправностей цепи или компонентов.

Катушка с осевым напором

Катушка СИР расположена за рулевым колесом. (Схема №6) Узел катушки состоит из 3 токоведущих катушек. Катушка SIR допускает вращение рулевого колеса, сохраняя при этом непрерывный контакт петли развертывания через модуль подушки безопасности.

Модуль подушки безопасности

Модуль подушки безопасности установлен на передней грани рулевого колеса. (Схема №5) Узел надувающего устройства модуля производит газообразный азот для заполнения воздушного мешка. Когда подается небольшое количество тока от DERM, узел воспламенителя начинает тепловую реакцию, которая распространяет заряд воспламенителя.

Заряд воспламенителя окружает заполненная гранулами область, в которой образуется газообразный азот. Давление газа нарастает и разряжается из инфлятора, заставляя крышку рулевого колеса лопаться по его швам до полного надувания подушки безопасности. Как только воздушный мешок полностью надут, газ выходит из мешка через вентиляционные отверстия, вдали от водителя.

Меры предосторожности при обслуживании

1. При выполнении ремонта подушек безопасности отключите систему SIR. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала.
2. После ремонта включите зажигание с пассажирской стороны автомобиля в случае случайного раскрытия подушки безопасности. Убедитесь, что индикаторная лампа INFL REST работает правильно и никаких системных неисправностей не выявлено. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
3. После развертывания воздушного мешка поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, который раздражает кожу. Во время уборки всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами. Вымойте руки, используя мягкое мыло и воду. Соблюдайте правильные процедуры утилизации. См. ПОРЯДОК УТИЛИЗАЦИИ.
4. НИКОГДА не ударяйте по датчику. Все датчики и болты монтажных кронштейнов должны быть тщательно затянуты для обеспечения надлежащей работы датчика.
5. НИКОГДА не подавайте питание на систему SIR, если датчик не прикреплен жестко к транспортному средству.
6. Во избежание раскрытия подушек безопасности и возможного травмирования персонала при поиске и устранении неисправностей в системе SIR используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. НИКОГДА не используйте тестовое оборудование с батарейным питанием или тестовый свет. Внимательно следуйте всем инструкциям.
7. Ни на одном из участков электропроводки ПСА ремонт не должен производиться.
8. Всегда переносите модуль подушки безопасности с отделочной крышкой от тела. Всегда размещайте надувной модуль на верстаке с обрезной крышкой, вдали от незакрепленных предметов.

Отключение и активация системы подушек безопасности

1. Перед выполнением любого ремонта отсоедините и экранируйте отрицательный кабель батареи. Снимите 3 предохранителя ПСА (No C-21, C-22 и C-23) с нижней части блока предохранителей за левой пусковой панелью. (Схема №1) Отсоедините оранжевый 3-проводной разъем рядом с основанием рулевой колонки.
2. Для активации системы подключите оранжевый 3-проводной разъем. Установить предохранители ПСА. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте индикаторную лампу INFL REST, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Схема №1

Войти

Как осмотреть после столкновение

В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. Информацию о проверке после столкновения см. в статье ПАССИВНАЯ ПРОВЕРКА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Порядок утилизации

Развернутая подушка безопасности

Развернутые модули подушек безопасности могут быть утилизированы как любая другая часть. обращаться с модулем подушек безопасности в перчатках и носить защитные очки.

Неразмещенная подушка безопасности

Не развернутые модули подушек безопасности НЕ должны размещаться в обычных местах хранения отходов. Неразвернутые модули подушек безопасности содержат вещества, которые могут вызвать заболевание или травму при неправильном обращении. Утилизация модуля подушек безопасности любым способом, несовместимым с надлежащими процедурами, может быть нарушением федерального, государственного и/или местного законодательства. По возможности разверните модуль подушки безопасности в транспортном средстве. См. УТИЛИЗИРОВАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО.

Транспортировка неразвернутых модулей подушек безопасности регулируется правилами опасных материалов Министерства транспорта (DOT) и правительств большинства штатов. Требуются специальные процедуры отгрузки. Ремонтные мастерские должны проверить с отделом опасных материалов своих соответствующих правительств штата на предмет применимых требований к транспортировке.

Утилизированное транспортное средство

При списании транспортного средства с неразвернутым модулем подушек безопасности выполните следующие действия:

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему SIR. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Убедитесь, что модуль подушки безопасности закреплен на рулевом колесе и на переднем сиденье нет свободных предметов. Отсоедините модуль подушки безопасности Orange 3-way разъём, расположенный у основания рулевой колонки. Отрежьте проводку SIR приблизительно на 3-6" (76-152 мм) от 3-стороннего разъема Orange.
3. Соедините 2 провода длиной не менее 20 футов с кабелем модуля подушек безопасности желтый/зеленый и желтый/черный провода (сторона модуля подушек безопасности). Протянуть провода как можно дальше от транспортного средства. Убедитесь, что весь персонал находится вдали от автомобиля. Приложите 12 вольт к проводам, чтобы развернуть модуль подушки безопасности. Из-за тепла, выделяемого при развертывании, НЕ прикасайтесь к области подушки безопасности в течение 20 минут.

Как снять и установить удерживающий систему подушки безопасности

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Снимите болты крепления датчика вперед. Датчик переднего хода расположен рядом с вентилятором охлаждения двигателя. (Схема №2) Отсоедините электрический соединитель датчика переднего хода. Снимите передний датчик.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните передние крепежные болты датчика в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Подсоедините оранжевый 3-проводной разъем, расположенный рядом с основанием рулевой колонки. Установить предохранители ПСА. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте индикаторную лампу INFL REST, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Схема №2

Войти

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Датчик пассажирского салона расположен под центральной консолью. см. рис. 3 Снимите панель центральной консоли. Снимите крепежные болты датчика пассажирского салона. Отсоедините разъем датчика. Снимите датчик.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните крепежные болты датчика пассажирского салона в соответствии со спецификацией. См. таблицу SPECIFICATIONS6 крутящего момента. При установке датчика пассажирского салона убедитесь, что стрелка обращена к передней части транспортного средства. см. рис. 3
4. Подсоедините оранжевый 3-проводной разъем, рядом с основанием рулевой колонки. Установить предохранители ПСА. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте индикаторную лампу INFL REST, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Датчик взведения расположен за центром приборной панели. (Схема №3) Снимите приборную панель в сборе. Отверните стопорные болты датчика взведения. Отсоедините электрический соединитель датчика взведения. Снимите датчик взведения.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть стопорные болты датчика взведения в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При установке датчика взведения убедитесь, что стрелка обращена к передней части транспортного средства. (Схема №3) Подсоедините оранжевый 3-проводной разъем, расположенный рядом с основанием рулевой колонки.
4. Установить предохранители ПСА. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте индикаторную лампу INFL REST, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Схема №3

Войти

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. DERM расположен под центральной консолью. (Схема №4) Снимите переднюю панель с центральной консоли. Снимите боковые панели консоли. Расстыкуйте электрические соединители DERM. Отвернуть стопорные болты DERM. Удалить DERM.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть крепежные болты DERM в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Подсоедините оранжевый 3-проводной разъем, расположенный рядом с основанием рулевой колонки.
4. Установить предохранители ПСА. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте индикаторную лампу INFL REST, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Схема №4

Войти

Как снять удерживающий систему подушки безопасности

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Убедитесь, что передние колеса находятся прямо впереди. Из-за руля отверните винты крепления модуля подушки безопасности в сборе к рулевому колесу. Отсоедините разъем подключения модуля подушек безопасности. (Схема №5) Снимите модуль подушки безопасности. Хранить сборку с поверхностью подушки вверх.

Как установить удерживающий систему подушки безопасности

1. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните винты модуля подушек безопасности в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. После установки всех компонентов снова подсоедините 3-проводный разъем Orange, расположенный рядом с основанием рулевой колонки. Установить предохранители ПСА. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте индикаторную лампу INFL REST, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Схема №5

Войти

Рулевое колесо

1. Снимите модуль подушки безопасности. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Убедитесь, что передние колеса расположены прямо, а рулевая колонка находится в положении замок (БЛОКИРОВКА). Отверните стопорную гайку рулевого колеса.
2. Отсоедините вывод сирены. Установите контрольные метки на рулевом колесе и валу для повторной сборки. С помощью съемника рулевого колеса снимите рулевое колесо.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что реперные отметки, сделанные при демонтаже, совмещены. Затяните стопорную гайку рулевого колеса в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. После установки всех компонентов снова подсоедините 3-проводный разъем Orange, расположенный рядом с основанием рулевой колонки. Установить предохранители ПСА. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте индикаторную лампу INFL REST, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

1. Снимите рулевое колесо. См. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снимите нижнюю панель выключателей, панель подсветки приборной панели, панель разблокировки капота и нижнюю панель отделки приборной панели. Снимите крышки рулевой колонки. Отсоедините электропроводку катушки ПСА.
2. Нанести контрольную метку на катушку ПСА и рулевой вал для установочной привязки. Отверните винты выключателя SIR coil-to-combination. Снимите катушку ПСА. (Схема №6)

Схема №6

Войти

Для установки, обратная процедура снятия. После установки всех компонентов снова подсоедините 3-проводный разъем Orange, расположенный рядом с основанием рулевой колонки. Установить предохранители ПСА. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте индикаторную лампу INFL REST, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Испытания - проверка работы системы

Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Индикатор INFL REST должен мигать 7-9 раз, а затем выключаться. Это указывает на то, что система SIR функционирует правильно. Система ПСА неисправна и требует ремонта:

1. Если индикатор INFL REST не горит, как описано выше.
2. Если при прокрутке двигателя индикаторная лампа INFL REST не горит устойчиво.
3. Если после прокрутки и запуска двигателя индикатор INFL REST не мигает 7-9 раз, а затем гаснет.
4. Если после прокрутки и запуска двигателя начинает мигать сигнальная лампа INFL REST с кодом 12.

Как отремонтировать проводы

НЕ пытайтесь отремонтировать проводные или кабельные разъемы. При неисправности разъемов проводов или жгутов замените неисправный жгут проводов.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Как продиагностировать и тестирование

Процедура диагностики

1. Всегда начинайте диагностику SIR с проверки диагностики системы SIR. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR в разделе «ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ - ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ». Функция SIR DIAGNOSTIC система проверить проверяет правильность работы индикаторной лампы INFL REST и коды неисправностей SIR с помощью методов Flash Code и Scan tool.
2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR приведет к корректной диагностической карте для диагностики проблем SIR. Всегда выполняйте SIR DIAGNOSTIC система проверить после ремонта или диагностических процедур, чтобы убедиться, что ремонт сделан правильно и никаких других проблем не существует.

Коды неисправностей

Доступ к кодам неисправностей можно получить с помощью методов Flash Code или Scan tool. Диагностика Flash Code может использоваться только для чтения текущих кодов, а инструмент сканирования является единственным методом чтения и очистки кодов истории. Если инструмент сканирования недоступен, сообщите владельцу сохраненные коды и предложите очистить коды при следующем посещении дилера Isuzu.

DERM поддерживает историю всех кодов неисправностей, обнаруженных с момента последнего сброса кодов SIR. Коды неисправностей также хранятся в двух категориях, текущие коды и коды истории.

Текущие коды

Текущие коды - это неисправности, обнаруживаемые в данный момент. Текущие коды хранятся в оперативной памяти (RAM).

Исторические коды

Коды предыстории представляют собой ошибки, обнаруженные с момента последней очистки памяти ошибок электрически стираемой программируемой постоянной памяти (EEPROM). Коды предыстории хранятся в ЭСППЗУ.

Как продиагностировать флэш-коду

1. Диагностика Flash Code может использоваться для считывания текущих кодов и определения наличия исторических кодов. Диагностика Flash Code не может использоваться для очистки или считывания кодов истории.
2. Для входа в диагностику Flash Code подключите перемычку между клеммой «A»(земля) и клеммой «K» оранжевого разъема линии передачи данных (ALDL) с включенным выключателем зажигания. (Схема №7) DERM отображает коды неисправностей, мигая индикаторной лампочкой INFL REST.
3. Каждый отображаемый код будет состоять из ряда вспышек, представляющих десятки или первую цифру, 1,2-секундной паузы, а затем ряда вспышек, представляющих единицы или вторую цифру кода.
4. Например, Code 23 отображается как вспышка, вспышка, пауза 1,2 секунды, вспышка, вспышка, вспышка. Каждый код отображается один раз перед миганием других кодов. После отображения всех кодов кодовая последовательность будет повторяться до тех пор, пока земля не будет снята с разъема ALDL.
5. Flash Code 12 всегда будет первым кодом, отображаемым при активации режима Flash Code. Код 12 не указывает на проблему SIR. Это лишь указание на то, что режим Flash Code активирован. Если текущие коды или коды предыстории отсутствуют, индикатор INFL REST будет мигать с кодом 12 до тех пор, пока земля не будет удалена из разъема ALDL.
6. Flash Code 13 отображается, если отсутствуют текущие коды и коды предыстории, или если существуют коды предыстории, которые не являются текущими. Для считывания кодов истории необходим инструмент «Сканирование».

Схема №7

Войти

Как продиагностировать сканирующий устройство

1. Средство сканирования может использоваться для считывания текущих кодов и кодов предыстории, а также для очистки всех кодов предыстории после выполнения ремонта. Сканирующее устройство должно быть обновлено для связи с системой SIR через сменный картридж или обновление производителя, прежде чем оно может быть использовано для диагностики SIR.
2. Для использования средства сканирования подключите его к разъему ALDL Orange. (Схема №7) Включить зажигание. Следуйте инструкциям производителя для связи с системой SIR.

Описание удерживающей системы подушки безопасности

Диагностические процедуры, используемые в этом разделе, предназначены для поиска и устранения проблем с дополнительными надувными удерживающими устройствами (SIR). Для достижения наилучших результатов важно использовать диагностические карты и следовать последовательности, указанной ниже:

1. Проведите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПСА. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR должна начинаться с любого диагноза SIR. SIR DIAGNOSTIC система проверить проверяет правильность работы индикаторной лампы INFL REST (надувное удерживающее устройство) и проверяет наличие кодов неисправности SIR, используя методы сканирования и флэш-кода.
2. Обратитесь к диагностической карте в соответствии с инструкцией SIR DIAGNOSTIC система проверить (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR). SIR DIAGNOSTIC система проверить приведет к корректной диаграмме для диагностики любых проблем с SIR. Обход этих процедур может привести к увеличению времени диагностики.
3. Повторите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR после выполнения любых ремонтных или диагностических процедур. Повторение SIR DIAGNOSTIC система проверить обеспечит правильный ремонт и отсутствие других условий. При первом включении зажигания подается напряжение системы через предохранитель ПСА No. C-22 к модулю диагностического запаса энергии (DERM) при зажигании 1 и предохранителе No. C-23 к DERM на входах SIR INDICATOR низкий и SIR INDICATOR высокий. DERM реагирует миганием индикатора INFL REST 7-9 раз. При прокрутке двигателя на вход DERM и CRANK подается системное напряжение. Цепь освещения заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивой индикаторной лампочке INFL REST во время прокрутки. После прокрутки DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFL REST 7-9 раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Для идентификации номера цепи см. электросхемы.
4. Индикаторная лампа INFL REST должна мигать 7-9 раз при включенном зажигании. Если индикатор не реагирует, перейдите к СХЕМЕ C или D для диагностики неисправности индикатора INFL REST.
5. По мере проворачивания двигателя должна оставаться включенной индикаторная лампа INFL REST. Если индикатор не реагирует, используйте CHART E для диагностики неисправности.
6. Индикатор INFL REST завершил проверку лампочки и продолжает гореть, указывая на обнаружение текущего кода. В этот момент для диагностики неисправности можно использовать инструмент сканирования или индикаторную лампу INFL REST. Для диагностики флэш-кода используйте CHART B.
7. После прокрутки двигателя индикаторная лампа INFL REST должна мигать 7-9 раз, затем погаснуть. Если индикатор начинает мигать с кодом 12, это означает, что система неисправна. Используйте СХЕМУ F для диагностики неисправности.
8. Индикатор INFL REST завершил проверку лампочки и указывает на отсутствие текущих кодов.
9. Для диагностики используется сканирующий инструмент. Инструмент «Подключение сканирования» и отображение кода запроса. Запись всех кодов (истории и текущих кодов). Если коды отсутствуют (исторические и текущие коды), дальнейшая диагностика не требуется. Если инструмент сканирования показывает, что данные от DERM не получены, канал передачи данных потребует ремонта.
10. Если отображается несколько кодов (история или текущие коды), диагностика кодов заказа имеет важное значение. См. рекомендуемые кодовые диаграммы.

Схема №8

Войти

Проверка системы диагностики SIR. Схема №9

Войти

Проверка системы диагностики SIR продолжена. Схема №10

Войти

При первом включении зажигания подается напряжение системы через предохранитель ПСА No. C-22 к индикатору SIR INDICATOR высокий (В9) и к индикатору INFL REST (надувное удерживающее устройство), который подключен к индикатору SIR INDICATOR низкий (А1). No предохранителя ПСА C-23 также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЯ 1 (A3). DERM реагирует миганием индикатора INFL REST 7-9 раз.

Когда двигатель проворачивается, системное напряжение подается на диагностический модуль запаса энергии (DERM) на входе CRANK. Цепь индикатора земли DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивой индикаторной лампочке INFL REST во время прокрутки. После прокрутки DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFL REST 7-9 раз.

1. DERM определяет, что датчик взвода закрыт, когда на входе SENSE высокий присутствует напряжение системы или более, и определяет, что контрольный датчик закрыт, когда он отмечает низкое напряжение на входе SENSE низкий. Некоторые неисправности могут выглядеть как несчастный случай для DERM, и поэтому запишите код 51. Код истории 51 не доказывает, что транспортное средство попало в аварию.
2. Проверка наличия прерывистых электрических условий внутри рулевой колонки.
3. Проверка наличия прерывистых коротких замыканий в проводке 36 вольтового шлейфа (36 VLR) (цепь № 236).
4. Проверка на предмет неправильно установленного предохранителя SIR C-22 и индикаторной лампочки INFL REST, или неочищенного кода 61 после проведенного ремонта проводки на цепи № 39. Также проверяет наличие прерывистых неисправностей в цепях № 688 и № 358.
5. Проверка на наличие прерывистых размыканий в наземном тракте шлейфа развертывания между основанием рулевой колонки и обоими различающими датчиками (цепи № 348, № 349 и № 340 разветвляются).
6. Проверка наличия прерывистых замыканий проводки между 36 цепью ВЛР № 236 и цепями № 347, № 341, № 340, № 348 и № 349 жгута проводов СИР.

CHART A1 - Программа сканирования History Code Diagnosis. Схема №11

Войти

CHART A1 - Программа сканирования History Code Diagnosis Продолжение. Схема №12

Войти

При первом включении зажигания напряжение системы подается через предохранитель ПСА C-22 на сигнальную лампу SIR INDICATOR высокий (В9), и на сигнальную лампу INFL REST (Надувной ограничитель), которая подключена к сигнальной лампе SIR INDICATOR низкий (А1). Предохранитель ПСА C-23 также подает системное напряжение на входы РОЗЖИГ 1 (А3). Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFL REST 7-9 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь индикатора земли DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивой индикаторной лампочке INFL REST во время прокрутки.

После прокрутки DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFL REST 7-9 раз.

1. Проверка наличия прерывистых коротких замыканий на системное напряжение в проводке с резервированием шлейфа 36 В (VLR) (цепь № 236).
2. Проверка наличия прерывистых коротких замыканий на землю в проводке 36 VLR (цепь № 236).
3. Проверка на прерывистое размыкание в проводке 36 ВЛР (цепь № 236).
4. Проверка на прерывистое размыкание в проводке СИЛА ВЫСОКАЯ и СИЛА НИЗКАЯ (цепи № 714 и № 688).
5. Проверка наличия прерывистых размыканий или коротких замыканий на землю в проводке SENSE низкий (цепь № 752).
6. Проверяет наличие коротких замыканий на напряжение системы в шлейфе развертывания (цепи № 347, № 348 и № 349) или в диагностических цепях (цепи № 341, № 340, № 347, № 348, № 349, № 688, № 714, № 752, и № 753).
7. Проверка на наличие коротких замыканий между цепями № 236 и № 347, № 348 или № 349.

Войти

CHART A2 - Программа сканирования History Code Diagnosis. Схема №13

Войти

CHART A2 - Программа сканирования History Code Diagnosis Продолжение. Схема №14

Войти

CHART A2 - Программа сканирования History Code Diagnosis Продолжение. Схема №15

Войти

При первом включении зажигания напряжение системы подается через предохранитель ПСА C-22 на сигнальную лампу SIR INDICATOR высокий (В9), и на сигнальную лампу INFL REST (Надувной ограничитель), которая подключена к сигнальной лампе SIR INDICATOR низкий (А1). Предохранитель ПСА C-23 также подает системное напряжение на входы РОЗЖИГ 1 (А3). Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFL REST 7-9 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь индикатора земли DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивой индикаторной лампочке INFL REST во время прокрутки. После прокрутки DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFL REST 7-9 раз.

1. Проверка на наличие прерывистых размыканий на проводке 36 Вольт контур Reserve (VLR) (цепь № 236).
2. Проверка на прерывистое размыкание между ПСА предохранитель No. Датчик C-23 и взведения (цепь № 805).

Войти

CHART A3 - Программа сканирования History Code Diagnosis. Схема №16

Войти

При первом включении зажигания подается напряжение системы через предохранитель ПСА No. C-22 к индикатору SIR INDICATOR высокий (В9) и к индикатору INFL REST (надувное удерживающее устройство), который подключен к индикатору SIR INDICATOR низкий (А1). No предохранителя ПСА C-23 также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЯ 1 (A3). Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFL REST 7-9 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь индикатора земли DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивой индикаторной лампочке INFL REST во время прокрутки. После прокрутки DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFL REST 7-9 раз.

1. Если для диагностики и устранения неисправности использовались флэш-коды, то код (ы), диагностированный (ые) и отремонтированный (ые), по-прежнему будут отображаться только как коды истории. Единственный способ очистить коды истории - с помощью инструмента «Сканирование».
2. Если диагностические карты требуют сброса кодов SIR, этот шаг должен быть пропущен, поскольку коды не могут быть сброшены посредством диагностики флэш-кода.

Войти

CHART B - Диагностика флэша-коды. Схема №17

Войти

При первом включении зажигания подается напряжение системы через предохранитель ПСА No. C-22 к индикаторной лампе SIR INDICATOR высокий (В9), и к индикаторной лампе INFL REST (надувное удерживающее устройство), которая соединена с индикаторной лампой SIR INDICATOR низкий (А1). No предохранителя ПСА C-23 также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЯ 1 (A3). Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFL REST 7-9 раз. Назначение закорачивающей планки состоит в том, чтобы включить индикатор INFL REST, если DERM отсоединится.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь индикатора земли DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивой индикаторной лампочке INFL REST во время прокрутки. После прокрутки DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFL REST 7-9 раз.

1. Открытый предохранитель SIR No. C-23 приведет к потере напряжения ЗАЖИГАНИЯ 1 в DERM. DERM будет реагировать цепью индикатора заземления (SIR INDICATOR низкий) всякий раз, когда зажигание включено.
2. Если разъем жгута DERM и SIR разъединен, закорачивающая планка между клеммами No A1 и No В1 разъема жгута заземлит цепь светового индикатора.
3. Проверка замыкание на массу в цепях РОЗЖИГ 1 или DERM.
4. Проверка наличия короткого замыкание на массу на нижней стороне цепи светового индикатора вне DERM. Тестер SIR Load Tester (J-37808) предотвращает замыкание шины в разъеме DERM на цепь индикатора заземления.
5. Проверка замыкание на массу в цепях DERM или зажигание 1.
6. Проверка напряжения РОЗЖИГ 1 на DERM. Если цепи ЗАЖИГАНИЯ 1 разомкнуты, DERM будет заземлять цепь индикатора всякий раз, когда зажигание включено (если цепь SIR INDICATOR высокий исправна).
7. Проверка замыкания на системное напряжение в цепи ПРОКРУТКА.

Войти

Диаграмма C - Раздувной индикатор ограничений света приходит на устойчивом. Схема №18

Войти

Диаграмма C - Раздувной индикатор ограничений света приходит на устойчивом продолжении. Схема №19

Войти

При первом включении зажигания подается напряжение системы через предохранитель ПСА No. C-22 и No C-23 к модулю диагностического запаса энергии (DERM) на входах SIR INDICATOR низкий, SIR INDICATOR высокий и зажигание 1. DERM реагирует миганием индикаторной лампы INFL REST (надувное удерживающее устройство) 7-9 раз с легким водителем на входе SIR INDICATOR низкий.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь индикатора земли DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивой индикаторной лампочке INFL REST во время прокрутки. После прокрутки DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFL REST 7-9 раз, если зажигание включено.

1. Проверка исправности высокой стороны (стороны питания) световой цепи.
2. При отключении DERM замыкающая шина между клеммами No. A1 и No Б1 соединителя жгута DERM должен заземлять цепь свечения индикатора. Если индикаторная лампа не горит, то цепь индикаторной лампы или закорачивающая планка являются подозрительными. Если загорается индикатор, цепи DERM или SIR INDICATOR высокий и зажигание 1 являются подозрительными.
3. Проверка предохранителя No C-22, сторона высокого напряжения (сторона питания) цепи индикатора.
4. Проверка замыкание на массу в предохранителе No C-22 цепи.
5. Проверка напряжения системы на входах ЗАЖИГАНИЕ 1 и ПСА ИНДИКАТОР ВЫСОКИЙ на DERM.
6. Проверка исправности цепи индикатора, внешнего по отношению к DERM.
7. Проверка исправности цепей заземления к DERM.

Войти

Диаграмма D - Надувной индикатор удерживания не горит. Схема №20

Войти

Диаграмма D - Индикатор надувного ограничителя не горит Продолжение. Схема №21

Войти

При первом включении зажигания подается напряжение системы через предохранитель ПСА No. C-22 к индикаторной лампе SIR INDICATOR высокий (В9), и к индикаторной лампе INFL REST (надувное удерживающее устройство), которая соединена с индикаторной лампой SIR INDICATOR низкий (А1). No предохранителя ПСА C-23 также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЯ 1 (A3). Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFL REST 7-9 раз.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь индикатора земли DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивой индикаторной лампочке INFL REST во время прокрутки.

После прокрутки DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFL REST 7-9 раз, если зажигание включено.

1. Проверка напряжения системы на входе ПРОКРУТКА DERM при прокрутке.
2. Проверка цепи CRANK на разомкнутое или высокое сопротивление.

Войти

Диаграмма E - Надувной индикатор ограничений не горит устойчиво во время проворота. Схема №22

Войти

При первом включении зажигания подается напряжение системы через предохранитель ПСА No. C-22 к индикаторной лампе SIR INDICATOR высокий (В9), и к индикаторной лампе INFL REST (надувное удерживающее устройство), которая соединена с индикаторной лампой SIR INDICATOR низкий (А1). No предохранителя ПСА C-23 также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЯ 1 (A3). Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFL REST 7-9 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь индикатора земли DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивой индикаторной лампочке INFL REST во время прокрутки.

После прокрутки DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFL REST 7-9 раз, если зажигание включено.

1. Проверка цепи ЗАПРОС ДИАГНОСТИКИ на напряжение на разъёме ALDL Orange.
2. Проверка наличия короткого замыкание на массу в цепи DIAGNOSTIC REQUEST или DERM.

Войти

Диаграмма F - Раздувной индикатор удерживания мигает 7-9 раз, затем мигает Код 12. Схема №23

Войти

Условия проведения испытаний

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если:

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал проворота отсутствует.

Условия отказа

Код 21 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля подушки безопасности, катушки SIR, проводки жгута и контакта клемм разъема в рулевой колонке больше заданного значения.

Условия для очистки

Код 21 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Предпринятые действия

DERM включает индикаторную лампу INFL REST (надувное удерживающее устройство).

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE высокий (клемма No. А4) на вход FORCE низкий (клемма No. А10). Контролируя напряжение на входе SENSE высокий (клемма No. А7) и вход SENSE низкий (клемма No. А6), модуль диагностического запаса энергии (DERM) вычисляет комбинированное сопротивление модуля подушки безопасности, катушки SIR, проводки жгута (цепи № 340 и № 341) и контакта клеммы разъема в рулевой колонке. Код 21 будет установлен, если сопротивление больше заданного значения или 100-омные резисторы в модуле резисторов закорочены.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке. SIR Load Tester (J-37808) имитирует сопротивление хорошей проводки и компонентов рулевой колонки.
2. Определяет наличие неисправности в модуле подушки безопасности или в катушке ПСА. Тестер нагрузки SIR имитирует сопротивление хорошего модуля подушки безопасности.
3. Проверка, закорочен ли 100-омный резистор в модуле резисторов.
4. Проверка модуля резистора на наличие внутренних коротких замыканий.
5. Проверка сопротивления цепей между датчиком взведения и датчиком салона.
6. Проверка на наличие коротких замыканий жгута между FORCE высокий и SENSE высокий.
7. Проверка наличия короткого замыкания SENSE высокий на напряжение.

Войти

Код 21 - Слишком высокое сопротивление рулевой колонки. Схема №24

Войти

Код 21 - Слишком высокое сопротивление рулевой колонки. Схема №25

Войти

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если:

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал проворота отсутствует.

Код 22 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля подушки безопасности, катушки SIR, проводки жгута и контакта клемм разъема в рулевой колонке меньше заданного значения.

Код 22 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу INFL REST (надувное удерживающее устройство).

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE высокий (клемма No. А4) на вход FORCE низкий (клемма No. А10). Контролируя напряжение на входе SENSE высокий (клемма No. А7) и вход SENSE низкий (клемма No. А6), DERM вычисляет комбинированное сопротивление модуля подушки безопасности, катушки SIR, проводки жгута (цепи № 340 и № 341) и контактного зажима соединителя в рулевой колонке. Код 22 будет установлен, если:

1. Сопротивление рулевой колонки меньше указанного значения.
2. 430-омный резистор в модуле резисторов закорочен.
3. Сопротивление 100-омного резистора в модуле резистора слишком велико.
4. Высокая сторона контура развертывания замкнута накоротко на низкую сторону контура развертывания. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Для идентификации номера цепи см. электросхемы.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке. SIR Load Tester (J-37808) имитирует сопротивление хорошей проводки и компонентов рулевой колонки.
2. Определяет наличие неисправности в модуле подушки безопасности или в катушке ПСА. Тестер нагрузки SIR имитирует сопротивление хорошего модуля подушки безопасности.
3. Определяет, находится ли неисправность на стороне контура развертывания или на стороне DERM модуля резистора.
4. Проверка на обрыв в SENSE высокий (цепь № 753).
5. Проверка короткого замыкания между SENSE высокий и DATA LINK (цепи № 753 и № 800).

Войти

Код 22 - Слишком низкое сопротивление рулевой колонки. Схема №26

Войти

Код 22 - Слишком низкое сопротивление рулевой колонки. Схема №27

Войти

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если:

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал проворота отсутствует.

Коды 21 и 22 будут установлены, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) менее 5 вольт во время первой части испытания на сопротивление рулевой колонки. Это произойдет, когда на выходе FORCE высокий (клемма No. А4) открыт и приводит к неопределенному сопротивлению рулевой колонки.

Текущие коды 21 и 22 будут очищаться при каждом выключении выключателя зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу INFL REST (надувное удерживающее устройство).

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE высокий (клемма No. А4), на вход FORCE низкий (клемма No. А10). Контролируя напряжение на входе SENSE высокий (клемма No. А7) и вход SENSE низкий (клемма No. А6), DERM рассчитывает комбинированное сопротивление модуля подушки безопасности, катушки SIR, проводки жгута и контакта клемм разъема в рулевой колонке. Коды 21 и 22 будут установлены, если выход FORCE высокий (клемма No. А4) открыт.

1. Проверка на обрыв в проводке FORCE высокий и 50-омном резисторе в модуле резисторов.
2. Проверка правильности значений в модуле резистора.
3. Проверка короткого замыкания в жгуте проводов модуля резисторов.
4. Проверка короткого замыкания в жгуте проводов модуля резисторов.

Войти

Код 21 и 22 - Ток, сопротивления рулевой колонки не определено. Схема №28

Войти

Код 21 и 22 - Ток, сопротивления рулевой колонки не определено Продолжение. Схема №29

Войти

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 23 установится, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) превышает 25,2 В в течение 500 миллисекунд (5 последовательных циклов НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ).

Текущий код 23 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 13,2-24,2 В в течение 500 миллисекунд (5 последовательных циклов НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ) после установки кода 23.

DERM включает индикаторную лампу INFL REST (надувное удерживающее устройство).

Код 23 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. A6) превышает 25,2 вольта в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых модулем диагностического запаса энергии (DERM). Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и проводятся каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. НЕПРЕРЫВНЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ тесты проверяют непрерывность контура развертывания от выхода DERM 36 Вольт контур Reserve (VLR) через датчик взведения, модуль подушки безопасности и датчики распознавания на землю. Код 23 указывает на закороченный датчик взвода, закороченный жгут или разомкнутое заземление на обоих различающихся датчиках.

1. Проверка 36 цепи ВЛР на замыкание на высокую сторону рулевой колонки (цепь № 347).
2. Проверка, разомкнуты ли цепи заземления обоих датчиков распознавания.
3. Проверка 36 цепи ВЛР на короткое замыкание в нижнюю сторону рулевой колонки (цепь № 341).
4. Проверка 36 цепи ВЛР на замыкание на нижнюю сторону рулевой колонки (цепь № 340).

Войти

Код 23 - Слишком высокое напряжение на рулевой колонке. Схема №30

Войти

Код 23 - Слишком высокое напряжение на рулевой колонке. Схема №31

Войти

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 24 установится, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) находится в диапазоне 0-13,2 вольт в течение 500 миллисекунд (5 последовательных циклов НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ).

Код 24 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 13,2-24,2 В в течение 500 миллисекунд (5 последовательных циклов НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ) после установки кода 24.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу INFL REST (надувное удерживающее устройство).

Код 24 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. A6) находится в диапазоне 0-13,2 вольт в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и проводятся каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. НЕПРЕРЫВНЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ тесты проверяют непрерывность контура развертывания от 36 Вольт контур Reserve (VLR) DERM через датчик взведения, модуль подушки безопасности и датчики распознавания до земли. Код 24 устанавливается, если сопротивление датчика взведения слишком высокое или разомкнуто, сопротивление датчика распознавания слишком низкое или закорочено, цепи FORCE высокий, SENSE высокий, SENSE низкий или FORCE низкий закорочены на землю или системное напряжение, или высокая сторона контура развертывания закорочена на низкую сторону.

1. Определяет короткое замыкание на цепь № 348 и № 349.
2. Определяет короткое замыкание на цепь № 347.
3. Определяет короткое замыкание на цепь № 340 или 341 или неисправность катушки SIR, датчика взведения или датчика пассажирского салона.
4. Определяет короткое замыкание на цепь № 714.
5. Определяет короткое замыкание на цепь № 752 или № 688.

Войти

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если:

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал проворота отсутствует.

Код 25 установится, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) равно напряжению ЗАЖИГАНИЕ 1 (+/-2 вольта) во время первой части ИСПЫТАНИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ.

Текущий код 25 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу INFL REST (надувное удерживающее устройство).

DERM grounds FORCE низкий вход (клемма No. А10), а затем контролирует напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6). Если напряжение больше 3 вольт, то установится Код 25. Код 25 указывает на короткое замыкание на системное напряжение в рулевой колонке, датчике взведения или соответствующей проводке. Кроме того, этот код может быть установлен, если фактическое сопротивление 100-омного резистора в модуле резисторов слишком велико или разомкнуто.

1. Определяет короткое замыкание на цепь № 340, катушку ПСА или датчик взведения.
2. Определяет короткое замыкание на цепь № 347 или № 341.
3. Определяет короткое замыкание на цепь № 348 или неисправность катушки SIR или датчика взвода.
4. Определяет короткое замыкание на цепь № 349.
5. Определяет короткое замыкание на цепь № 714.
6. Определяет короткое замыкание на цепь № 752 или № 688.

Схема №32

Войти

Код 25 - Короткозамкнутая рулевая колонка. Схема №33

Войти

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 26 установится, если напряжение на входе SENSE высокий (клемма No. А7), минус напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6), превышает 0,45 В в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 26 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE высокий (клемма No. А7), минус напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6), больше нуля вольт, но меньше 40 вольт в течение 500 миллисекунд после установки кода 26.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу INFL REST (надувное удерживающее устройство).

При наличии разомкнутой в SIR катушки, модуля подушки безопасности или проводки в рулевой колонке сопротивление между входом SENSE высокий (клемма No. А7) и вход SENSE низкий (клемма No. А6) увеличивается. Это увеличенное сопротивление вызывает большее падение напряжения со входа SENSE высокий на вход SENSE низкий, на 430-омном резисторе в модуле резисторов. Увеличение напряжения между входом SENSE высокий и входом SENSE низкий воспринимается DERM во время непрерывного мониторинга, и устанавливается код 26.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке. SIR Load Tester (J-37808) имитирует сопротивление хорошей проводки и компонентов рулевой колонки.
2. Проверка наличия неисправности в модуле подушки безопасности или катушке ПСА.
3. Проверка наличия неисправности в модуле резистора.
4. Проверка наличия неисправности в датчике взведения.
5. Проверка наличия неисправности в цепях № 340 или № 341.

Схема №34

Войти

Код 26 - Открыто в рулевой колонке. Схема №35

Войти

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 31 установится, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) находится между 3,6-7,7 вольтами 700 миллисекундами (на основании напряжения 1 ЗАЖИГАНИЯ 13 вольт), или Код 42 не установлен.

Текущий код 31 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 13,2-24,2 вольт в течение 500 миллисекунд после установки кода 31.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу INFL REST (надувное удерживающее устройство).

Напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. A6) находится в диапазоне 13,2-24,2 вольт, когда выход DERM с резервированием контура 36 вольт (VLR) является функциональным. Если цепь размыкается между выходом 36 VLR и датчиком взвода, напряжение зажигание 1 будет подавать контур развертывания. Напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) уменьшится из-за снижения напряжения питания и Код 31 установится через 700 миллисекунд (если Код 42 не установлен). Код 31 указывает на обрыв в проводке между выходом 36 VLR DERM и датчиком взвода, обрыв диода в датчике взвода или проблему с цепями SENSE высокий или SENSE низкий.

1. Проверка наличия неисправности в цепи 36 VLR между DERM и датчиком взведения или неисправности в датчике взведения.

Схема №36

Войти

CODE 31 - разомкнутый контур развертывания 36 VLR. Схема №37

Войти

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 32 установится, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) находится между 3,6-7,7 вольтами в течение 700 миллисекунд (на основании напряжения 1 ЗАЖИГАНИЯ 13 вольт), или установлен Код 42.

Текущий код 32 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 13,2-24,2 вольт в течение 500 миллисекунд после установки кода 32.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу INFL REST (надувное удерживающее устройство).

Напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) находится между 13,2-24,2 вольт выходного напряжения 36 VLR, когда заряжен выход DERM 36 Вольт контур Reserve (VLR). В случае короткого замыкание на массу между 36 VLR и датчиком взведения напряжение зажигание 1 будет обеспечивать контур развертывания. Напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) уменьшится из-за снижения напряжения питания, а Код 32 установится через 700 миллисекунд. Код 32 указывает на короткое замыкание на массу в проводке между выходом 36 VLR DERM и датчиком взведения.

1. Проверка замыкание на массу в цепи 36 VLR между DERM и датчиком взведения.

Схема №38

Войти

CODE 32 - Заземленный контур развертывания 36 VLR. Схема №39

Войти

Испытывается один раз в течение каждого цикла зажигания при ВКЛЮЧЕНИИ.

Код истории 33 будет установлен, если напряжение на 36 Вольт петли резерва (VLR) диагностического модуля запаса энергии (DERM) (клемма No. А2) равно напряжению ЗАЖИГАНИЕ 1 (+/-2 вольта) в течение первых 500 миллисекунд после включения зажигания, 3 цикла подряд.

Код истории 33 будет оставаться в качестве кода истории до тех пор, пока коды не будут очищены с помощью инструмента сканирования.

DERM не включает индикаторную лампу INFL REST (надувное удерживающее устройство).

При включении DERM контролирует напряжение на выходе 36 VLR (клемма No. А2) до того, как этот выход начнет заряжаться. Если диод в датчике взвода, подключенном к зажигание 1, закорочен, напряжение зажигание 1 будет присутствовать на выходе 36 VLR (клемма No. А2), как только включается зажигание. Если DERM обнаружит это напряжение зажигания (+/-2 вольта) 3 цикла зажигания подряд, будет установлен код истории 33.

1. Проверка, закорочен ли диод на цепи 36 VLR в датчике взведения.

Схема №40

Войти

HISTORY CODE 33 - Управляющий диод, закороченный в датчике взведения. Схема №41

Войти

Испытывается один раз в течение каждого цикла зажигания при ВКЛЮЧЕНИИ.

Код 34 установится, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) менее 3,6 вольт выходного напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1 в течение 500 миллисекунд и 36 вольт резерва контура (VLR) меньше выходного напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1 при включении.

Чтобы очистить код 34, зажигание должно быть выключено достаточно долго, чтобы гарантировать, что напряжение питания 36 VLR полностью разрядилось. Как только 36 VLR разрядится, DERM снова проверит условия отказа при нажатии клавиши. Если условия отказа отсутствуют (отказ не указан), то и только тогда текущий код 34 будет очищен.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу INFL REST (надувное удерживающее устройство).

При включении DERM контролирует напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) в течение 500 миллисекунд. DERM ожидает, что напряжение будет в пределах 3,6-7,7 вольт до того, как будет заряжен выход 36 VLR. Если цепь ЗАЖИГАНИЕ 1 от C-23 предохранителя ПСА до датчика взведения разомкнута или диод ЗАЖИГАНИЕ 1 в датчике взведения разомкнут, напряжение на входе SENSE низкий (клемма No А6) будет меньше 3,6 вольт и установится Код 34.

1. Проверка, разомкнута ли цепь ЗАЖИГАНИЕ 1 от предохранителя ПСА до датчика взведения.

Схема №42

Войти

Код 34, таблица 1 - Разомкнутый в контуре розжига 1 Подача в контур развертывания. Схема №43

Войти

Код 34, диаграмма 1 - Открыт в контуре зажигания 1 Подача в контур развертывания (продолжение). Схема №44

Войти

Код 34, диаграмма 1 - Открыт в контуре зажигания 1 Подача в контур развертывания (продолжение). Схема №45

Войти

Испытывается один раз в течение каждого цикла зажигания при ВКЛЮЧЕНИИ.

Код 34 установится, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) менее 3,6 вольт выходного напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1 в течение 500 миллисекунд и 36 вольт резерва контура (VLR) меньше выходного напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1 при включении.

Чтобы очистить код 34, зажигание должно быть выключено достаточно долго, чтобы гарантировать, что напряжение питания 36 VLR полностью разрядилось. Как только 36 VLR разрядится, DERM снова проверит условия отказа при нажатии клавиши. Если условия отказа отсутствуют (отказ не указан), то и только тогда текущий код 34 будет очищен.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу INFL REST (надувное удерживающее устройство).

При включении DERM контролирует напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) в течение 500 миллисекунд. DERM ожидает, что напряжение будет в пределах 3,6-7,7 вольт напряжения зажигание 1 до того, как будет заряжен выход 36 VLR. Если цепь ЗАЖИГАНИЕ 1 от предохранителя ПСА к датчику взведения разомкнута или диод ЗАЖИГАНИЕ 1 в датчике взведения разомкнут, напряжение на входе SENSE низкий (клемма No А6) будет меньше 3,6 вольт и установится Код 34.

Войти

Код 34, таблица 2 - Разомкнутый в зажигании 1 Подача в контур развертывания. Схема №46

Войти

Код 34, таблица 2 - Открыт в контуре зажигания 1 Подача в контур развертывания продолжена. Схема №47

Войти

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 35 установится, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 19,8-30,9 вольт в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 35 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 13,2-24,2 вольт в течение 500 миллисекунд после установки кода 35.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу INFL REST (надувное удерживающее устройство).

Код 35 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. A6) составляет 19,8-30,9 вольт в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и проводятся каждые 100 миллисекунд, пока на DERM присутствует напряжение зажигание 1. Если один из контрольных датчиков разомкнут, то напряжение на входе SENSE низкий увеличится за счет увеличения сопротивления участка контрольного датчика контура развертывания и установится код 35.

1. Проверка сопротивления датчика прямого хода.

Войти

CODE 35 - Discriminating датчик обрыва (Датчик распознавания открыт). Схема №48

Войти

CODE 35 - Продолжение распознавания открытия датчика. Схема №49

Войти

Проверяется один раз в течение каждого цикла зажигания при включенном зажигании.

Код 41 будет установлен, если выходной сигнал 36 Вольт контур Reserve (VLR) модуля диагностического запаса энергии (DERM) меньше 28,4 Вольт в течение 7 секунд после подачи напряжения зажигание 1 на DERM.

Текущий код 41 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

DERM включает индикаторную лампу INFL REST (надувное удерживающее устройство).

DERM измеряет напряжение запаса энергии контура развертывания (36 VLR) и проверяет, что оно меньше 28,4 вольт в течение 7 секунд после подачи напряжения зажигание 1 на DERM. Код 41 указывает на внутреннюю неисправность в DERM или резистивное короткое замыкание на массу в цепи 36 VLR к датчику взвода.

1. Проверка наличия резистивного короткого замыкание на массу в цепи 36 VLR между DERM и датчиком взведения.
2. Проверка короткого замыкания на системное напряжение в цепи 36 VLR.
3. Проверка наличия резистивного короткого замыкания в датчике взвода.

Войти

CODE 41 - Сбой зарядки резервного напряжения. Схема №50

Войти

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 42 будет установлен, если напряжение запаса энергии контура развертывания (36 VLR) меньше 28,4 вольт в течение 500 миллисекунд.

Код 42 будет очищен, если напряжение запаса энергии развертывания (36 VLR) больше 28,4 вольт в течение 500 миллисекунд после установки кода 42.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу INFL REST (надувное удерживающее устройство).

DERM измеряет напряжение резервной энергии контура развертывания (36 VLR) и проверяет, что оно все время остается выше 28,4 В после завершения первоначальной зарядки резерва (см. Код 41). Код 42 указывает на внутреннюю неисправность в DERM или резистивное короткое замыкание на массу в цепи 36 Вольт контур Reserve (VLR) к датчику взвода.

1. Проверка наличия резистивного короткого замыкание на массу в цепи 36 VLR между DERM и датчиком взведения.
2. Проверка короткого замыкания на системное напряжение в цепи 36 VLR.
3. Проверка наличия резистивного короткого замыкания в датчике взвода.

Схема №51

Войти

Код 42 - Слишком низкое напряжение запаса энергии. Схема №52

Войти

Код 42 - Напряжение запаса энергии слишком низкое Продолжение. Схема №53

Войти

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) напряжение запаса энергии в норме.

Код 51 устанавливается, если DERM обнаруживает, что датчик взведения и, по меньшей мере, один контрольный датчик закрываются одновременно.

Код 51 может быть очищен с помощью команды Scan tool сброс codes. Код истории 51 останется в DERM после этого.

DERM включает индикаторную лампу INFL REST (надувное удерживающее устройство) до тех пор, пока текущий код 51 не будет очищен.

DERM определяет, что датчик взвода закрыт, когда на входе SENSE высокий присутствует напряжение системы или более. DERM также определяет, что контрольный датчик закрыт, когда низкое напряжение наблюдается на входе SENSE низкий. Некоторые неисправности могут выглядеть как авария для DERM и регистрироваться как код 51. Код истории 51 НЕ доказывает, что транспортное средство попало в аварию.

1. Неправильная диагностика произойдет, если не будет выполнена ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR.
2. Если Код 51 является действующим без признаков фронтального удара и без развертывания, то код установлен ложно, и DERM следует заменить.
3. Код 51 истории не может быть очищен, потому что, когда датчик взвода и контрольный датчик закрываются одновременно, он постоянно хранится в электрически стираемом программируемом постоянном запоминающем устройстве (EEPROM) DERM.

Войти

Код 51 - Авария обнаружена. Схема №54

Войти

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 52 устанавливается, когда обнаруживается, что электрически стираемая программируемая постоянная память (EEPROM), зарезервированная для данных об аварии в диагностическом модуле запаса энергии (DERM), заполнена во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА в течение 100 миллисекунд.

Этот код не может быть очищен.

Индикаторная лампа INFL REST (надувное удерживающее устройство) включается во время всех будущих циклов зажигания.

Когда происходит авария транспортного средства достаточной величины, чтобы установить код 51, DERM сохраняет информацию об аварии в EEPROM. Код 52 устанавливается, когда EEPROM сохраняет 4 одновременно закрытых, приводя в действие различающиеся события датчика (настройки кода 51).

Схема №55

Войти

Код 52 - Зона аварийных данных Eeprom заполнена. Схема №56

Войти

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 61 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий больше, чем 8 вольт, или обратная связь от драйвера заземления (модуля драйвера квадроцикла) не согласуется с заданным состоянием в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 61 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) пытается включить индикаторную лампу INFL REST (надувное удерживающее устройство).

DERM контролирует выход драйвера заземления, сравнивая состояние выхода с командным состоянием процессора. Код 61 будет установлен, когда командное состояние не соответствует выходному состоянию наземного драйвера. Возможная причина кода 61 - обрыв или замыкание на массу в цепи FORCE низкий.

1. Проверка наличия разомкнутого 100-омного резистора в модуле резисторов.
2. Проверка обрыва между модулем резистора и DERM в цепи FORCE низкий.

Схема №57

Войти

Код 61 - Отказ цепи индикатора силы низкого или надувного ограничителя. Схема №58

Войти

Проверяется во время ВКЛЮЧЕНИЯ и каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ.

Код 71 устанавливается, когда внутренний диагностический модуль резерва энергии (DERM) обнаруживается во время включения или непрерывного мониторинга.

Текущий код 71 будет сброшен, если внутренние ошибки DERM не обнаружены в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу INFL REST (надувное удерживающее устройство).

Код 71 является внутренней ошибкой DERM и устанавливается при обнаружении любого из следующих условий:

1. Сбой во времени заряда или разряда резервного напряжения питания DERM.
2. Резервное напряжение источника питания DERM менее 13 вольт или более 19,6 вольт в течение 500 миллисекунд.
3. DERM не может выполнять чтение или запись в электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM).
4. 36 VLR превышает 44 вольта в течение 500 миллисекунд.

Схема №59

Войти

Код 71 - Внутренний разлом DERM. Схема №60

Войти

Схема №61

Войти