Как выполнить капитальный ремонт M79 и M79/FF 5-скорость Isuzu Impulse II

Приложения

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Трансаксель идентифицируется по серийному номеру, нанесенному на фланце сцепления и корпусе дифференциала в направлении передней части транспортного средства.

Описание как выполнить капитального ремонта M79 и M79/FF 5-скорости

Трансмиссия FF (старое обозначение - M79) имеет 5 скоростей переднего хода и одну скорость заднего хода. Основными компонентами являются: картер трансмиссии, узел входного вала, узел выходного вала, узел дифференциала, узел сцепления и дифференциала и узел коробки квадрантов.

Смазка и регулировка

См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

Ведущие полуоси

См. соответствующее изделие ПОЛУОСИ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ.

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта M79 и M79/FF 5-скорости

См. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт M79 и M79/FF 5-скорости

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

Как разобрать трансаксель

1. Установите трансаксель в зажимное приспособление (J33366) и на крепежное основание (J3289-20). Снимите заднюю крышку, коробку квадранта в сборе и переключатели со штырями. (Схема №8) Переключение трансмиссии на 5-ю передачу. Ослабьте и снимите гайку 5-й передачи и гайку узла синхронизатора 5-й передачи. Снять фиксирующие пробки, пружины и шарики вала переключения передач 1-2-й, 3-4-й и 5-й передач.
2. Снять стопорную пластину вставки и вывести пружинный штифт вилки переключения 5-й передачи. Снимите синхронизатор 5-й передачи в сборе, вилку переключения 5-й передачи, кольцо блока 5-й передачи и 5-ю выходную передачу. Снять игольчатый подшипник 5-й передачи и внутреннюю обойму игольчатого подшипника.
3. Снимите 5-ю шестерню с помощью съемника (J35274). Выверните с помощью Torx Bit № 45 (J29843-8) винты фиксатора подшипника и снимите фиксатор подшипника. Снимите манжету игольчатого подшипника и упорную шайбу с помощью съемника (J22888) с опорами (J22888-30).
4. Снять болт вала промежуточной шестерни заднего хода с прокладкой. Снимите картер трансакселя. Снимите пробку обратного фиксатора, пружину и шарик. Слегка приподнять вал шестерни и с фиксаторами, выровненными в одну сторону, снять вместе валы переключения передач 5-го и заднего хода.
5. Вынуть 1-2-й и 3-4-й валики вилки переключения передач. Снять валы 1-2-й и 3-4-й передач. Снимите 1-2-ю и 3-4-ю вилки. Снимите промежуточную шестерню заднего хода, промежуточный вал и палец. Снять узел входного вала, узел выходного вала, узел дифференциала и узел ведомой шестерни скоростемера.

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт M79 и M79/FF 5-скорости

Выпрессуйте передний подшипник с помощью устройства для удаления подшипников (J22912-01). (Схема №5) С помощью съемника подшипников отожмите вместе 3-ю шестерню, игольчатый подшипник, кольцо блока 3-й передачи, узел синхронизатора 3-4-й передачи, кольцо блока 4-й передачи, игольчатый подшипник, манжету, упорную шайбу, 4-ю передачу и задний подшипник.

Схема №5

Войти

Как проверить как выполнить капитальный ремонт M79 и M79/FF 5-скорости

Установите кольца блока шестерен на соответствующие шестерни и измерьте зазор между кольцом блока и шестерней. Предел зазора - 0 031 "(0,80 мм). При превышении предельного зазора замените стопорное кольцо и/или шестерню. (Схема №6)

Схема №6

Войти

Повторная сборка

1. Установить игольчатый подшипник, 3-ю передачу и кольцо блока 3-й передачи. Нажмите на узел синхронизатора 3-4-й передачи и муфту с помощью программы установки подшипников (J33374). Убедитесь в правильности направления установки синхронизатора. (Схема №7) Установить кольцо колодки 4-й передачи, игольчатый подшипник и 4-ю передачу.
2. Установить упорную шайбу. Убедитесь, что углубление упорной шайбы направлено к 4-й передаче. Используя установщик подшипников, надавите на задний подшипник. Используя установщик подшипников, надавите на передний подшипник.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Снимите передний подшипник выходного вала с помощью съемника подшипников (J22227) с прессом. (Схема №9) Снять задний подшипник выходного вала, 3-ю и 4-ю передачи с помощью съемника подшипников (J22912-01) с прессом. Снять шпонку, игольчатый подшипник, 2-ю передачу и комплект колец 2-го блока шестерен.
2. Отжать манжету, 1-2-й синхронизатор в сборе, 1-й комплект колец блока шестерен и 1-ю передачу. Снимите игольчатый подшипник, упорный подшипник и упорную шайбу.

Собрать 1-ю передачу, комплект колец 1-й передачи, узел 1-2-го синхронизатора, комплект колец 2-й передачи и 2-ю передачу. Измерить зазор между конусами синхронизации и кольцами колодок. (Схема №6) Стандартный зазор составляет 0 059 дюйма (1,50 мм). Замените узел синхронизатора и/или наборы стопорных колец, если зазор превышает стандартное значение.

Схема №9

Войти

1. Установить упорную шайбу, упорный подшипник, игольчатый подшипник, 1-ю передачу и комплект колец 1-го блока шестерен. Установить 1-й-2-й синхронизатор в сборе. Обеспечьте правильное направление установки. (Схема №10)
2. Надавите на муфту с помощью установщика муфт (J8853-01) и адаптера (J33369). Установить комплект колец блока 2-й передачи, 2-ю передачу, игольчатый подшипник и шпонку. Нажмите на 3-ю передачу, 4-ю передачу и задний подшипник с помощью программы установки подшипников (J33374). Нажмите на передний подшипник с помощью программы установки подшипников (J33368).

Схема №10

Войти

Снимите боковые подшипники с помощью корпуса съемника (J22888), опор съемника (J22888-30) и пилотной горелки (J23598). Снять шестерню привода спидометра, используя корпус съемника, ножки съемника и пилот. Снимите болты коронной шестерни и коронную шестерню. Вывести стопорный штифт вала шестерни. (Схема №11) Снять вал шестерни, шестерни, упорные шайбы шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен.

1. Установить упорные шайбы боковых шестерен, боковые шестерни, упорные шайбы ведущей шестерни и шестерни ведущей шестерни. Установить вал-шестерню и измерить люфт между боковыми шестернями и шестернями-шестернями. (Схема №12) Если люфт больше 0 012 "(0,30 мм), замените упорные шайбы.
2. Совместите отверстия в валу шестерни и картере дифференциала и привод в штифте блокировки. Отверстие стопорного штифта картера дифференциала става. Разогрейте шестерню привода спидометра до 90°C и установите на картер дифференциала.
3. Нажмите на оба боковых подшипника с помощью установщика (J22919), ручки (J8092) и пилота (J23598). Установить коронную шестерню и затянуть болты на 83 фута фунтов (113 Н.м).

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. С помощью съемника наружного кольца подшипника (J26941) и съемного моста (J33367) снимите наружное кольцо переднего подшипника входного вала и наружное кольцо переднего выходного вала. Снимите наружную обойму бокового подшипника дифференциала.
2. Снять масляное уплотнение входного вала и масляное уплотнение полуоси. (Схема №13) Снимите крышку вала сцепления и пылезащитное уплотнение корпуса сцепления.

1. Установить масляное уплотнение входного вала. Установить наружное кольцо переднего подшипника входного вала. Установить кольцо переднего наружного подшипника выходного вала.
2. Установить наружную обойму бокового подшипника дифференциала. Установите пылезащитное уплотнение корпуса сцепления и колпачок вала сцепления. Установить масляное уплотнение полуоси.

Схема №13

Войти

Выбейте наружное кольцо заднего подшипника входного вала и наружное кольцо заднего подшипника выходного вала. (Схема №14) Снять наружное кольцо дифференциального бокового подшипника с помощью съемника наружного кольца подшипника (J26941) и съемника (J33367).

1. Установить фиксатор подшипника и затянуть винты на 14 футов фунтов (19 Н.м) с помощью торкс-долота № 45 (J29843-8). Установите входной вал, выходной вал и узлы дифференциала в сцепление и корпус дифференциала. Установите каждое наружное кольцо заднего подшипника на соответствующие подшипники. Поместите выбранные манометры регулировочных прокладок из селекторного набора регулировочных прокладок (J33373) на кольца подшипников. (Схема №15)
2. Поместите 7 прокладок корпуса из набора регулировочных прокладок на каждое второе отверстие для крепежного болта. Установить коробку передач и 7 болтов из комплекта регулировочных прокладок. (Схема №15) Затянуть болты на момент до 13 фут-фунтов (18 Н.м). Поверните входной вал и каждую шестерню в обоих направлениях несколько раз, чтобы установить калибр.
3. Сжать 3 калибра, затянув болты калибра. Измерить зазор между наружной втулкой и опорной подушкой, используя имеющиеся размеры прокладок. См. ВХОДНЫЕ, ВЫХОДНЫЕ И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ ПРОКЛАДКИ. ВХОДНЫЕ, ВЫХОДНЫЕ И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ ПРОКЛАДКИ (В НАЛИЧИИ) Толщина: Дюйм. (мм) Входной выходной дифференциал.0394 (1.000) x N/A N/A.0410 (1.040) x N/A N/A.0426 (1.080) x Н/Д x.0441 (1.120) x Н/Д x.0457 (1.160) x x x.0473 (1.200) x N/A x.0489 (1.240) x x x.0504 (1.280) x N/A x.0520 (1.320) x x x.0536 (1.360) x N/A x.0552 (1.400) x x x.0567 (1.440) x Н/Д x.0583 (1.480) x x x.0599 (1.520) x Н/Д x.0615 (1.560) x x x.0630 (1.600) x N/A x.0646 (1.640) x x x.0662 (1.580) x N/A x.0678 (1.720) x x x.0693 (1.760) x N/A x.0709 (1.800) x x x.0725 (1.840) x Н/Д x.0741 (1.880) x x x.0756 (1.920) x Н/Д x.0772 (1.960) x x x.0788 (2.000) x N/A x.0804 (2.040) x x x N/A.0820 (2 080) x N/A N/A.0835 (2 120) x x N/A.0851 (2 160) x N/A N/A.0867 (2 200) x x N/A.0883 (2 240) x N/A N/A.0899 (2 280) x x N/A.0914 (2 320) x N/A N/A.0930 (2 360) x x x N/A.0946 (2.400) x N/A N/A.0961 (2.440) x x N/A.0977 (2.480) x N/A N/A
4. Выберите прокладку входного вала на один размер меньше, чем самая большая прокладка, которая будет входить в зазор. Выберите дифференциальную прокладку на 3 размера больше той, которая помещается в зазор. Выберите самую большую прокладку выходного вала, которую можно поместить в зазор и плавно протянуть насквозь.
5. Снять болты, коробку передач, проставки и калибры. Установить выбранную прокладку входного вала с наружным кольцом заднего подшипника входного вала и выбранную прокладку выходного вала с наружным кольцом заднего подшипника выходного вала. Установить наружное кольцо дифференциального бокового подшипника с выбранной прокладкой с помощью установщика (J8611-01), рукоятки (J8092) и молотка.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Снимите стопорное кольцо, штифт и рычаг выбора. (Схема №16) Вынуть пружинный палец и снять внешний рычаг переключения, 5-ю пружину реверса, внутренний рычаг переключения, 1-2-е гнездо пружины, 1-2-е гнездо пружины и 5-е гнездо пружины реверса. Снимите болт, пружину и кулачок стопора ингибитора обратного хода. Снимите масляное уплотнение.

Измерьте свободную длину 1-2-й и 5-й-обратной пружин. Замените пружины, если свободная длина не соответствует техническим условиям. См. таблицу 1ST-2ND и 5TH-REVERSE SPRINGS LENGTH.

1ST-2ND и 5TH-REVERSE ДЛИНА ПРУЖИНЫ

Установить масляное уплотнение, кулачок стопора обратного ингибитора, пружину и болт. Установите гнездо пружины 5-го реверса, 1-2-ю пружину, гнездо пружины 1-2-ю, внутренний рычаг переключения, пружину 5-го реверса и внешний рычаг переключения. Привод в пружинном штифте. Установите рычаг выбора, штифт и стопорное кольцо.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Установите штифты блокировки, узел дифференциала, узел входного вала и узел выходного вала в муфту сцепления и корпус дифференциала. (Схема №17) Установить 3-4-й вал переключения передач и вилку, 1-2-й вал переключения передач и вилку и 5-й вал переключения передач и блок в сборе. Убедитесь, что на валах 3-4-й и 5-й передач установлены соответствующие стопорные штифты. Привод в штифты пружины вилки переключения передач.
2. Установить промежуточную шестерню заднего хода, промежуточный вал и палец. Установите шарик обратного фиксатора, пружину и пробку. Затянуть пробку на момент 19 футов фунтов (26 Н.м). Очистите сопрягаемые поверхности картера трансмиссии и нанесите на сопрягаемую поверхность сцепления и корпуса дифференциала жидкостную прокладку Loctite (518). Установить коробку передач и затянуть болты на 28 футов фунтов (38 Н.м).
3. Установить болт вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода с прокладкой и крутящим моментом 28 футов фунтов (38 Н.м). Установить манжету и упорную шайбу вместе с помощью монтажника (J33374) и молотка. Установить игольчатый подшипник 5-й передачи, 5-ю выходную шестерню и кольцо колодки 5-й передачи. Установить 5-ю входную шестерню.
4. Установить синхронизатор 5-й передачи в сборе и вилку переключения 5-й передачи. Обеспечьте правильное направление установки синхронизатора. (Схема №18) Вставьте пружинный штифт вилки переключения передач и установите стопорную пластину.
5. Установить шарики-фиксаторы 1-2-й, 3-4-й и 5-й передач, пружины и пробки. Затянуть пробки на момент до 19 футов фунтов (26 Н.м). Прочистите резьбу входного и выходного валов. Нанесите герметик Loctite (262) на резьбу обоих валов. Переведите трансаксель на 5-ю передачу и установите на валы втулку и гайку ступицы и гайку 5-й передачи. Затянуть гайки на момент 94 фута фунтов (127 Н.м).
6. Установите короткий штырь, длинный штырь и выключатель. Установите 2 выключателя. Установить заднюю крышку с прокладкой и затянуть болты на 14 футов (19 Н.м). Смажьте резьбу болта, установленного в отверстие, отмеченное стрелкой, жидкой прокладкой Belco Bond (№ 4). (Схема №19) Установить коробку квадранта в сборе с прокладкой и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки