Главная ОтзывыВозврат
Главная/Isuzu/Impulse/Isuzu Impulse II (1990-1993)/Руководство по ремонту/Карданный вал и крестовины/Приводные валы и универсальные шарниры
Содержание Электросхемы Раздел: Карданный вал и крестовины Все разделы

Приводные валы и универсальные шарниры Isuzu Impulse II

Карданный вал и крестовины 22 иллюстрации ~4 мин чтения

Устройство и принцип работы приводных валов и универсальных шарниров

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Поскольку гребной вал тщательно сбалансирован, сварка или любые другие модификации не допускаются.

Перед снятием на каждый гребной вал следует нанести метки совмещения. Универсальный шарнир и шарнир постоянной скорости (CV) не могут быть разобраны. При обнаружении шума, вибрации или любых других ненормальных условий замените фланец хомута в сборе. (Схема №1)

Схема №1

Как обслужить на автомобиле приводные валы и универсальных шарниров

Подъем автомобиля и опоры на стендах шасси. Рычаг переключения передач следует поставить в нейтральное положение и отпустить стояночный тормоз.

Примечания по обращению с шарниром постоянной скорости (CV)

При демонтаже гребного вала в сборе и при его транспортировке не забудьте обернуть рваную ткань вокруг башмаков шарнира CV, чтобы она не была повреждена или поцарапана при контакте с другими металлическими частями. (Схема №2)

Схема №2

Карданный вал и универсальный шарнир

Универсальный шарнир не подлежит разборке. При обнаружении шума или вибрации замените фланец хомута в сборе.

  1. Проверьте вертикальный или горизонтальный люфт универсального шарнира. (Схема №3)
  2. Проверить изгиб или перекос (биение) гребного вала. (Схема №4)
  3. Проверьте величину люфта между вилкой втулки и шлицем вала гребного винта по направлению вращения с помощью остроконечного щупа. (Схема №5)
  4. Проверить поверхность посадки и вращение центрального подшипника. При обнаружении ненормальных условий замените новым.
  5. Проверьте наличие трещин или разрывов амортизирующей резины.
Схема №3
Схема №4
Схема №5

Как снять приводные валы и универсальных шарниров

  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Отверните 2 гайки крепления с задней выхлопной трубы.
  3. Снимите 4 болта крепления с каталитического нейтрализатора.
  4. Снимите резиновые подвески.
  5. Снимите центральную трубу

Как установить приводные валы и универсальных шарниров

Для установки обратные процедуры снятия. Обязательно установите новые прокладки между каталитическим нейтрализатором и выхлопными трубами со штампованной меткой «U» и «AF», обращенной вверх. Затянуть крепежные болты каталитического нейтрализатора и крепежные гайки задней выхлопной трубы на 20 футов (28 Н.м).

Как снять и установить приводные валы и универсальных шарниров

  1. Снимите передние болты каталитического нейтрализатора. (Схема №6)
  2. Снимите болты со стороны центрального подшипника. (Схема №6)
  3. Отвернуть болты со стороны трансмиссии. (Схема №6)
  4. Снимите первый гребной вал в сборе. (Схема №6)
  5. Для установки обратные процедуры снятия. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №6
Схема №7

Второй гребной вал

Нанесите метки совмещения на фланец в центре подшипника как с передней, так и с задней стороны. (Схема №8)

Соединение с постоянной скоростью, как правило, не подлежит разборке. Таким образом, если это не является неизбежным, не отсоединяйте второй гребной вал от третьего гребного вала.

  1. Снимите центральную выхлопную трубу. См. ЦЕНТРАЛЬНАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА.
  2. Отверните болты со стороны переднего центрального подшипника. (Схема №9)
  3. Отверните болты со стороны заднего центрального подшипника.
  4. Снимите болты крепления центрального подшипника.
  5. Снять второй гребной вал в сборе.
  1. Установить второй гребной вал в сборе. (Схема №9)
  2. Установите болты фиксатора центрального подшипника и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Установите болты со стороны заднего центрального подшипника и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Установите болты со стороны переднего центрального подшипника и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Установить центральную выхлопную трубу. См. ЦЕНТРАЛЬНАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА.
Схема №8
Схема №9

ПримечаниеНанесите метки совмещения на фланец в центральном подшипнике. (Схема №10)

  1. Отверните болты со стороны задней оси. (Схема №11)
  2. Снимите болты со стороны центрального подшипника.
  3. Снимите третий гребной вал в сборе.
  1. Установить третий гребной вал в сборе.
  2. Установите болты со стороны центрального подшипника (Схема №11) и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Совместить метку, нанесенную при снятии. Соединение с постоянной скоростью, как правило, не подлежит разборке. Однако, когда вам придется неизбежно разбирать его, будьте осторожны, чтобы смазка в шарнире постоянной скорости не высыпалась из него (количество смазки: От 60 до 70 г). При сборке соблюдайте осторожность, не допуская прилипания смазки к поверхности соединения.
  3. Установите болты со стороны задней оси (Схема №11) и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №10
Схема №11

Центральный подшипник

ПримечаниеМонтировать гребной вал в тисках следует с осторожностью, чтобы предотвратить обрушение или перекос трубы. Перед разборкой нанесите метки совмещения. (Схема №12)

Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Снимите фиксатор. (Схема №13)
  2. Отвинтите контргайку и ослабьте ее. Соблюдайте осторожность во избежание повреждения резьбы на валу. Отверните контргайку. (Схема №13)
  3. С помощью J-22888 снимите привод муфты. (Схема №14)
  4. Снимите распорное кольцо. (Схема №13)
  5. Удалить поддержку. (Схема №13)
  6. Удалите резиновую прокладку. (Схема №13)
  7. Снимите центральный подшипник. (Схема №15)
  8. Снимите трубку в сборе. (Схема №13)

Повторная сборка

ПримечаниеПовторно собрать детали, совместив установочные метки, нанесенные в момент снятия. (Схема №12)

Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Установить трубку в сборе. (Схема №13) Монтировать трубку в зажимное приспособление следует с осторожностью, чтобы предотвратить сплющивание или деформацию трубки.
  2. Установить подпятник. (Схема №13) Перепаковать смазку 0,42 унции (12 г) на подшипник. (Схема №16)
  3. Установите резиновую прокладку. (Схема №13) Проверьте правильность установки канавок в резиновой прокладке в выступах обоймы подшипника. (Схема №17)
  4. Смажьте нижнюю часть стопора резиновой прокладки смазкой 0,11 унции (3 г). (Схема №18) Совместите опорный штифт с установочной меткой резиновой прокладки. (Схема №19) Собрать резиновую прокладку таким образом, чтобы ее установочный знак был направлен вперед.
  5. Установить опору (Схема №13) Амортизационная резина может быть установлена в любом направлении, но штифт должен быть выровнен с фиксатором.
  6. Установите распорное кольцо. (Схема №13)
  7. Установить привод муфты. (Схема №20) Совместить метки с установщиком, J-6403-C. (Схема №20)
  8. Наверните контргайку. (Схема №13) Замените использованную гайку на НОВУЮ и затяните гайку в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Кольчатый орех.
  9. Установите фиксатор. (Схема №13) Затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №20

Первый гребной вал

ПримечаниеНикогда не устанавливайте обратно из-за баланса.

Как разобрать приводные валы и универсальных шарниров

  1. Снимите хомут втулки. (Схема №21)
  2. Снимите пломбу.
  3. Снимите трубку в сборе.

Как собрать приводные валы и универсальных шарниров

  1. Установить трубку в сборе. (Схема №21)
  2. Установить уплотнение. (Схема №21)
  3. Установить хомут втулки. Совместите метки совмещения (Схема №22). Если шлицевая часть не содержит консистентной смазки (менее 1 240 унций), обязательно пополните ее по мере необходимости.
Схема №21
Схема №22

Общие технические условия

Данные валаХарактеристика
Наружный диаметр
1-й приводной вал2,95 дюйма (75,0 мм)
2-й приводной вал2,50 дюйма (63,5 мм)
3-й приводной вал2,50 дюйма (63,5 мм)
Внутренний диаметр
1-й приводной вал2,82 дюйма (71,8 мм)
2-й приводной вал2,37 дюйма (60,3 мм)
3-й приводной вал2,37 дюйма (60,3 мм)
Длина
1-й приводной вал22,95 дюйма (583 мм)
2-й приводной вал18,50 дюйма (470 мм)
3-й приводной вал31,89 дюйма (810 мм)
Несбалансированность
(г-см/об/мин)15/5300

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Моменты затяжки

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Стопорная гайка центрального подшипника (1)86 (117)
Болты 1-го гребного вала со стороны трансакселя26 (35)
Болты второго гребного вала со стороны центрального подшипника26 (35)
Гайки фиксатора центрального подшипника 2-го гребного вала14 (19)
Болты второго гребного вала со стороны заднего центрального подшипника19 (25)
Болты второго гребного вала со стороны переднего центрального подшипника26 (35)
Болты 3-го гребного вала со стороны центрального подшипника19 (25)
Болты 3-го гребного вала со стороны заднего моста26 (35)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Фиксатор центрального подшипникового узла104 (12)
(1) Не многоразовая часть. Используйте новую контргайку во время установки.
(1)При монтаже используйте новую контргайку.

Моменты затяжки

Примечание