Главная ОтзывыВозврат
Главная/Isuzu/Impulse/Isuzu Impulse I (1983-1990)/Руководство по ремонту/Стартер/Стартер - HITACHI
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Стартер - HITACHI Isuzu Impulse I

Стартер 7 иллюстраций ~4 мин чтения

Описание стартера - HITACHI

Стартер представляет собой обычный 12-вольтовый, 4-полюсный двигатель щеточного типа, с прямым или редукторным приводом. Соленоид, установленный на стартере, переводит обгонную муфту и шестерню в маховик при возбуждении стартера.

Модель(1) Тип или номер детали
I-Марк
Ман.Транс.8-94251-088-2
Авто. Транс.8-94141-664-2
Импульс8-94130-560-0
P 'UP
Бензин8-94130-560-0
Дизель5-81100-183-0
Trooper II8-94130-560-0
(1) Номер детали изготовителя транспортного средства.
(1)Номер детали изготовителя транспортного средства.

ПРИМЕНЕНИЕ HITACHI стартер

Испытания без нагрузки

Подключите стартер последовательно с 12-вольтовой батареей, вольтметром и 1000-амперметром. Сравните показания с таблицей ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ СТАРТЕРА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.

ПрименениеМакс. УсилителиМин. частота вращения
I-Марк505000
Импульс606000
P 'UP и Trooper II
Бензин706000
Дизель1204000
(1) Приложенное напряжение 11,5-12 вольт.
(1)Приложенное напряжение 11,5-12 вольт.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ СТАРТЕРА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1)

Испытание на нагрузку (блокирующий момент)

Установите стартер на испытательный стенд для проведения испытания на измерение крутящего момента. При эксплуатации испытательного стенда следуйте инструкциям изготовителя. При отрегулированном напряжении показания амперметра и крутящий момент должны быть в пределах спецификации.

ПрименениеМаксимальная сила токаВКрутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м)
I-Марк2609.53.6 (4.7)
Импульс2009.13.4 (4.6)
P 'UP и Trooper II
Бензин2009.13.4 (4.6)
Дизель5007.59.4 (12.7)
(1) При минимальной скорости поворота 1100-1200 об/мин.
(1)При минимальной скорости поворота 1100-1200 об/мин.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ СТАРТЕРА ПОД НАГРУЗКОЙ (1)

Испытания соленоидов

ПримечаниеПроведите испытания со снятым со стартера соленоидом или снимите вывод соленоида к стартеру. Убедитесь, что соленоидный плунжер и втулка чистые и сухие. Проведите испытания менее чем за 10 секунд, чтобы предотвратить повреждение катушки.

Схема №1
  1. Подключите перемычку между плюсовой стойкой 12-вольтовой батареи и клеммой «S». Подсоедините вторую перемычку к отрицательной клемме аккумулятора и коснитесь клеммы «M»(MT) (и между клеммой «S» и корпусом выключателя). (Схема №1) (Схема №1): Соединения для проведения испытания на втягивание соленоида Перед испытанием удалите вывод соленоида к стартеру.
  2. Если шестерня перемещается наружу (или втягивается плунжер), втягивающая катушка хороша. Если нет, замените магнитный выключатель.
Схема №2
  1. Подключите перемычку между клеммой «M»(MT) и корпусом электромагнита. Подайте 8 вольт на клемму «S» для втягивания плунжера. (Схема №2) Отсоединить вывод к клемме «М»(МТ). (Схема №2): Соединения для проведения испытания на удержание соленоида Выполните испытания менее чем за 10 секунд, чтобы избежать повреждения соленоида.
  2. Если шестерня остается выдвинутой (плунжер втянут), удерживающая катушка хороша. Если нет, замените магнитный выключатель.
Схема №3
  1. Подайте 12 вольт между клеммой «М»(МТ) и корпусом соленоида. Вытащите шестерню и отпустите ее (протолкните вручную плунжер в корпус соленоида). (Схема №3) (Схема №3): Соединения для проведения теста возврата Подключите батарею к клемме «M» и корпусу соленоида.
  2. Если корпус замкнут накоротко, шестерня останется вне (плунжер будет притянут). Если ничего не происходит, соленоид хорош.

Как снять и установить стартер - HITACHI

  1. На всех моделях удалите отрицательный кабель аккумулятора. При необходимости поднять автомобиль на тали. Отверните крепежные болты стартера. Снимите стартер с автомобиля.
  2. На моделях Isuzu I-Mark RWD снимите трубу рециркуляция отработавших газов. Отверните болты стартера. Извлеките стартер из-под впускного коллектора. Для установки, обратная процедура снятия.

Как разобрать стартер - HITACHI

ПримечаниеПроцедуры могут незначительно отличаться между обычными и редукторными пускателями.

  1. Ослабьте гайку крепления соединительной пластины к клемме магнитного выключателя «М». Отверните винты крепления магнитного выключателя и снимите выключатель (соленоид) в сборе. Снимите сквозные болты и щеточный чехол в сборе. Отсоедините вилку крана в сборе с помощью деревянного молотка. Снимите вилку, якорь в сборе и рычаг переключения шестерен.
  2. Снимите стопорное кольцо шестерни с конца вала якоря, толкнув стопорное кольцо в сторону муфты. Снимите стопорное кольцо и обгонную муфту в сборе с вала якоря.

Очистка и осмотр

Очистить все детали. Не используйте растворяющий смазку растворитель на обгонной муфте, сборке якоря, сборке соленоида или катушках возбуждения. Осмотрите все детали на предмет повреждений или износа и замените при необходимости.

Щетки и пружины

Проверьте натяжение пружины щетки с помощью пружинной шкалы. Проверьте состояние контактной поверхности щетки и длину щетки. Проверьте свинцовый зажим и соединения проводов и состояние щеткодержателей. Замените при необходимости. См. таблицы НАТЯЖЕНИЕ ПРУЖИНЫ ЩЕТКИ и МИНИМАЛЬНАЯ ДЛИНА ЩЕТКИ.

ПрименениеОзс. (ж)
Исудзу56 (1585)

НАТЯЖЕНИЕ ПРУЖИНЫ ЩЕТКИ

ПрименениеВ. (мм)
I-Марк.35 (9.0)
Импульс.47 (12.0)
P 'UP и Trooper II
Бензин.47 (12.0)
Дизель.35-.37 (9-9.5)

МИНИМАЛЬНАЯ ДЛИНА ЩЕТКИ

Арматура

Проверьте внешнее состояние якоря на наличие задиров или других повреждений. Измерить биение вала циферблатным индикатором. Замените якорь, если биение вала превышает 0 003 "(0,08 мм) на моделях I-Mark (дизель).

Коммутатор

  1. Проверьте коллектор на наличие шероховатостей, канавок, ожогов или точечной коррозии. При необходимости слегка промазать шкуркой зернистостью 500-600. Проверить коллектор на некруглость и подсечку слюдяных изоляторов на глубину.020-.031" (.50-.80 мм).
  2. При необходимости допускается поворот коллектора менее 0,04 "(1,0 мм) от первоначального размера и подрез слюды. Заменить при чрезмерном износе.

Катушка возбуждения

  1. Проверьте целостность катушки возбуждения, подключив тестовый щуп тестера цепи или омметр к положительному выводу катушки возбуждения и щеткодержателю. Если цепь разомкнута, замените катушку возбуждения.
  2. Проверьте заземление катушек возбуждения, поместив один щуп тестера цепи на корпус стартера, а другой щуп - на плюсовую клемму катушки возбуждения. Если сопротивление мало или отсутствует, катушка возбуждения заземляется и должна быть заменена.

Обгонная муфта в сборе

  1. Осмотрите узел шестерни и втулку. Втулка должна свободно скользить по валу якоря и шлицу. При обнаружении повреждений или сопротивления замените узел.
  2. Проверьте зубья шестерни и маховика на предмет чрезмерного трения или повреждения зубьев. Замените при необходимости.

Зазор шестерни

На пускателях Hitachi при включенном соленоиде зазор между ведущей шестерней и буртиком стопора ведущей шестерни должен быть 0 012-0 098 "(0,3-2,5 мм). При необходимости отрегулируйте, меняя прокладки между соленоидом и ярмом стартера. (Схема №5)

Разборный вид типичного обычного стартера Hitachi. Схема №4

Подшипник корпуса шестерни

Осмотрите подшипник на предмет износа и проверьте боковой люфт. Если зазор превышает 0 008 "(0,20 мм), замените подшипник. Для пускателей Hitachi новый зазор между подшипниками должен составлять 0 001-0 004 дюйма (0,25-0,10 мм).

ПримечаниеУбедитесь, что подшипник установлен так, чтобы он был заподлицо с концом коробки передач.

Повторная сборка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Залейте смазкой задний корпус на моделях редукторов. Слегка смазать шестерню и все поверхности подшипников.

Измерение зазора между шестерней и стопорным кольцом шестерни. Схема №5
Разобранный вид типичного редукторного стартера Hitachi для Isuzu I-Mark с дизельным двигателем. Схема №6
Разборный вид стартера редуктора Hitachi. Схема №7

Примечание