Главная ОтзывыВозврат
Главная/Isuzu/Impulse/Isuzu Impulse I (1983-1990)/Руководство по ремонту/Развал-схождение подвески/Спецификации и процедуры центровки колес
Содержание Электросхемы Раздел: Развал-схождение подвески Все разделы

Спецификации и процедуры центровки колес Isuzu Impulse I

Развал-схождение подвески 3 иллюстрации ~0 мин чтения
Регулировка литника. чтобы отрегулировать литейную машины, удлините или укоротите стержень стойки, как показано на рисунке. Схема №1
Регулировка развала. Поверните ось шарнира или добавьте регулировочные шайбы для регулировки угла развала. Схема №2
Регулировки развала колёс и кастор (продольный наклон). Чтобы увеличить/уменьшить угол наклона, переместите регулировочные шайбы с одной стороны на другую. Чтобы отрегулировать развал, меняйте прокладки одинаково из стороны в сторону. Схема №3
ПрименениеХарактеристика
Фронт
Выпуклость в градусах
Часть5/16 +/- 1
Десятичное число.313 +/- 1.0
Литник в градусах
Часть2 1/4 +/- 1/2
Десятичное число2.25 +/-.5
Схождение колёс в дюймах
Часть0 +/- 1/16
Десятичное число0 +/-.06
Прихват в градусах
Часть0 +/- 1/8
Десятичное число0 +/-.13
Toe-Out в поворотах
Внутренний(1)
Внешний(1)
Угол наклона оси рулевого управления (SAI)12 1/8°
Задняя часть
Выпуклость в градусах
Часть0
Десятичное число0
Литник в градусах
ЧастьН/Д
Десятичное числоН/Д
Схождение колёс в дюймах
Часть1/16
Десятичное число.06
Прихват в градусах
Часть1/8
Десятичное число.13
Toe-Out в поворотах
ВнутреннийН/Д
ВнешнийН/Д
Угол наклона оси рулевого управления (SAI)Н/Д
(1) Информация отсутствует.
(1)Информация отсутствует.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (I-MARK)

ПрименениеХарактеристика
Фронт
Выпуклость в градусах
Часть-1/4 +/- 3/4
Десятичное число-.25 +/-.75
Литник в градусах
Часть2 1/2 +/- 1 1/2
Десятичное число2.5 +/- 1.5
Схождение колёс в дюймах
Часть0 +/- 1/13
Десятичное число0 +/-.06
Прихват в градусах
Часть0 +/- 1/8
Десятичное число0 +/-.13
Toe-Out в поворотах
Внутренний(1)
Внешний(1)
Угол наклона оси рулевого управления (SAI)(1)
Задняя часть
Выпуклость в градусах
Часть0
Десятичное число0
Литник в градусах
ЧастьН/Д
Десятичное числоН/Д
Схождение колёс в дюймах
Часть1/16
Десятичное число.06
Прихват в градусах
Часть1/8
Десятичное число.13
Toe-Out в поворотах
ВнутреннийН/Д
ВнешнийН/Д
Угол наклона оси рулевого управления (SAI)Н/Д
(1) Информация отсутствует.
(1)Информация отсутствует.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (ИМПУЛЬСНЫЕ)

ПрименениеХарактеристика
Спереди ((Схема №1) и (Схема №2))
Выпуклость в градусах
Часть1/2 +/- 1/2
Десятичное число.5 +/-.5
Литник в градусах
Часть1/2 +/- 1/2
Десятичное число.5 +/-.5
Схождение колёс в дюймах
Часть3/32 +/- 3/32
Десятичное число.09 +/-.09
Прихват в градусах
Часть3/16 +/- 3/16
Десятичное число.19 +/-.19
Toe-Out в поворотах
Внутренний(1)
Внешний(1)
Угол наклона оси рулевого управления (SAI)7 1/2°
(1) Информация отсутствует.
(1)Информация отсутствует.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (P 'UP - 2WD)

ПрименениеХарактеристика
Спереди (Схема №3)
Выпуклость в градусах
Часть9/16 +/- 1/2
Десятичное число.563 +/-.5
Литник в градусах
Часть5/16 +/- 1/2
Десятичное число.313 +/-.5
Схождение колёс в дюймах
Часть0 +/- 3/32
Десятичное число0 +/-.09
Прихват в градусах
Часть0 +/- 3/16
Десятичное число0 +/-.19
Toe-Out в поворотах
Внутренний(1)
Внешний(1)
Угол наклона оси рулевого управления (SAI)7 1/16°
(1) Информация отсутствует.
(1)Информация отсутствует.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (PU 'P - 4WD)

ПрименениеХарактеристика
Спереди (Схема №3)
Выпуклость в градусах
Часть9/16 +/- 1/2
Десятичное число.563 +/-.5
Литник в градусах
Часть1/2 +/- 1/2
Десятичное число.5 +/-.5
Схождение колёс в дюймах
Часть0 +/- 3/32
Десятичное число0 +/-.09
Прихват в градусах
Часть0 +/- 3/16
Десятичное число0 +/-.19
Toe-Out в поворотах
Внутренний(1)
Внешний(1)
Угол наклона оси рулевого управления (SAI)7 3/8°
(1) Информация отсутствует.
(1)Информация отсутствует.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (TROOPER II)

Другие статьи — Подвеска