Панель приборов - стандартная Isuzu Impulse I

Устройство и принцип работы панелей прибора - стандартной

Все модели имеют приборную панель со спидометром, топливомером и термометром. Импульсные модели также имеют масляный манометр и вольтметр. Во всех измерительных приборах используются блоки передачи переменного сопротивления. Регулятор напряжения в кластере обеспечивает постоянство показаний при изменении зарядного напряжения.

Модели P 'UP LS имеют комбинированный измерительный узел, который состоит из вольтметра и манометра масла.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. На моделях P 'UP регулятор встроен в топливомер. На моделях Trooper II регулятор монтируется в разных местах, в зависимости от расположения комбинации приборов. Снимите блок датчиков и измерьте сопротивление регулятора, подключив выводы омметра, как показано на рисунке. (Схема №1) и (Схема №2). Сопротивление должно быть 110 Ом.
2. Для проверки работы регулятора подключите плюсовую клемму батареи к клемме разъема № 2 и минусовую клемму батареи к клемме разъема № 6. Подключите вольтметр к клемме соединителя № 6 и топливомеру. Проверьте выход регулятора напряжения. Выходное напряжение регулятора должно быть 7 вольт. (Схема №3) и (Схема №4).

Схема №3

Войти

Импульс

Подсоедините омметр к клеммам топливомера. (Схема №5) Сопротивление между клеммами «IG» и «U» должно быть около 260 Ом. Сопротивление между клеммами «IG» и «E» должно быть около 200 Ом. Сопротивление между выводами «U» и «E» должно быть около 109 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик.

Схема №4

Войти

P 'UP и Trooper II

Подсоедините омметр к клеммам топливомера. Сопротивление должно быть 25 Ом. (Схема №6) и (Схема №7). Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. При извлеченном из бака блоке отправки подключите положительную сторону батареи к клемме № 5 блока отправки уровня топлива, а отрицательную сторону - к клемме № 3 разъема. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и 3. 3. (Схема
2. При нахождении поплавка в пустом положении измеренное напряжение должно составлять около 6 вольт. При поплавке в полном положении напряжение должно быть около 3,5 вольт. Поплавок должен находиться на расстоянии около 7,9»(200 мм) от внутреннего края отправляющего устройства для пустого измерения и 2,5»(63 мм) для полного измерения.

Схема №7

Войти

Подключите омметр к блоку отправки топливного бака. По мере перемещения поплавка показания сопротивления должны плавно изменяться. Проверьте сопротивление в полном положении. Сопротивление должно быть 17 Ом. Сопротивление на 1/2 позиции должно быть 45 Ом. Сопротивление при пустом положении должно быть 120 Ом. Если показания не верны, замените блок отправки. (Схема №9)

Схема №8

Войти

С помощью омметра проверьте сопротивления на клеммах измерителя температуры. См. ИМПУЛЬСНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ. Если сопротивления неверны, замените калибр. (Схема №10)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ИМПУЛЬСНОГО ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

Схема №9

Войти

P 'UP

Измерьте с помощью омметра сопротивление на клеммах, как показано на рисунке. (Схема №11) Правильное сопротивление составляет около 34 Ом. Если сопротивление неправильное, замените калибр.

Схема №10

Войти

Trooper II

Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами на термометре. Сопротивление датчика температуры должно быть 25 Ом. (Схема №12)

Схема №11

Войти

Блок передачи температуры

Измерить сопротивление отправляющего узла после снятия с автомобиля. Поместите блок отправки в воду и нагрейте до заданных температур. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените блок отправки. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

Измерьте сопротивление на клеммах манометра масла. (Схема №13) Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ МАНОМЕТРА ИМПУЛЬСНОГО МАСЛА

Схема №12

Войти

СОПРОТИВЛЕНИЕ МАНОМЕТРА ИМПУЛЬСНОГО МАСЛА

Impulse и Trooper II

Замерьте сопротивление узла передачи давления масла между клеммами. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените блок отправки. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ УСТРОЙСТВА ПЕРЕДАЧИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Проверьте работу сигнализатора давления масла. Выключатель должен выключать свет при падении давления масла до 4-7 фунт/кв. дюйм (.3-.5 кг/см 2).

Измерьте сопротивление между клеммами «IG» и «E» разъема вольтметра. (Схема №14) Сопротивление должно быть около 307 Ом. Если показания не соответствуют спецификации, замените датчик.

Схема №13

Войти

P 'UP (модель LS)

Между клеммами № 2 и 6 подайте напряжение аккумулятора. (Схема №15) Показание вольтметра должно составлять 11-13 вольт. Отсоедините батарею. Подключите омметр и измерьте сопротивление, как указано. См. КОМБИНИРОВАННОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ РАСХОДОМЕРА.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА

Схема №14

Войти

Как снять (импульсное)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите рулевое колесо. Снимите крышки рулевой колонки. Отверните винты и снимите капот над приборной панелью.
2. Отверните винты и гайки, удерживающие комбинацию приборов. Вытащите кластер достаточно далеко, чтобы отсоединить кабель спидометра и разъемы проводки. Снимите приборную панель и спутниковый выключатель в сборе.

Как установить панели прибора - стандартной

Для установки, обратная процедура снятия.

Демонтаж (P 'UP)

Отсоедините кабель спидометра. Отверните 4 винта блока. Извлеките кластер и отсоедините проводку. Удалить кластер.

Для установки, обратная процедура снятия.

Удаление (Trooper II)

Снимите рулевое колесо и ручку выключателя освещения. Снимите колпак блока. Отверните винты крепления блока. Извлеките кластер и отсоедините проводку. Отсоедините кабель спидометра. Удалить сборку кластера. Снимите подплиту в сборе.

Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №15

Войти

Электросхемы