Как выполнить капитальный ремонт 4 и 5-скорость (с передачей) Isuzu Impulse I

Шевроле

ТРАНСМИССИЯ (CHEVROLET)

ISUZU

ПРИЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ (ISUZU)

Описание как выполнить капитального ремонта 4 и 5-скорости (с передачей)

Эти передачи представляют собой полностью синхронизированные агрегаты с блокировочными кольцевыми синхронизаторами и постоянной сетчатой передачей заднего хода. Шестерни с первой по четвертую размещены в корпусе. Передача заднего хода и 5-я передача (если она оборудована), содержатся в корпусе удлинителя. Входной/главный вал и промежуточный вал поддерживаются 3 шариковыми подшипниками. Подшипники расположены в передней стенке корпуса, центральной опоре и корпусе удлинителя. Все зубья шестерен - косозубые.

5-ступенчатый со встроенной раздаточной коробкой, имеет встроенную раздаточную коробку и боковую раздаточную коробку с шестернями. Крышка переключения передач, расположенная сверху раздаточной коробки, содержит механизм управления коробкой передач. Другая крышка переключения, расположенная на раздаточной коробке, содержит ряд и механизм переключения привода четырех колес.

Смазка и регулировка

См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание. См. меню ниже.

1. В отношении транспортных средств 1983 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
2. Для транспортных средств 1984 года см. раздел ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
3. Для транспортных средств 1985 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
4. Для транспортных средств 1986 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
5. В отношении транспортных средств 1987 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
6. В отношении транспортных средств 1988 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
7. В отношении транспортных средств 1989 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
8. В отношении транспортных средств 1990 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта 4 и 5-скорости (с передачей)

См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт 4 и 5-скорости (с передачей)

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

1. Для автомобилей 1983 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
2. Для автомобилей 1984 года, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
3. Для транспортных средств 1985 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
4. Для автомобилей 1986 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
5. Для автомобилей 1987 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
6. Для автомобилей 1988 года см. статью СЦЕПЛЕНИЕ
7. В отношении транспортных средств 1989 года см. статью СЦЕПЛЕНИЕ
8. Для транспортных средств 1990 года см. статью СЦЕПЛЕНИЕ

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Снимите пробку и слейте трансмиссию. Снять выжимной подшипник и вилку в сборе. Снимите фиксатор подшипника входного вала и тарельчатую пружину. (Схема №1)
2. Снимите ведомую шестерню скоростемера, фиксатор и выключатель резервной подсветки. Снимите квадрант рычага переключения передач и переключатель отсечки топлива на выбеге. На коробках передач с раздаточной коробкой снимите цельную раздаточную коробку.
3. Снять стопорную гайку главного вала в сборе с входным зубчатым колесом, игольчатым подшипником, манжетой, стопорным кольцом и стопорным кольцом корпуса адаптера с главного вала. Извлеките болт маслонаправляющего устройства и маслонаправляющее устройство из корпуса адаптера. Снимите корпус адаптера. На всех моделях без раздаточной коробки снимите удлиненный корпус с коробки передач. Снимите шестерню привода спидометра.
4. На всех моделях снимите стопорные кольца, проставку и подшипник. Снимите стопорное кольцо с главного вала, упорную шайбу и стопорный шарик. Снимите наружное стопорное кольцо с подшипника входного вала. Снимите центральную опору с корпуса с прикрепленными всеми шестернями.
5. С помощью пуансона вывести штифты из вилок переключения передач, убедившись в поддержке концов валов переключения передач. Снимите стопорную пружинную пластину, пружины и стопорные шарики. Снять валы переключения передач с центральной опоры. Снимите вилки переключения передач с гильз синхронизатора. Снимите блокировочные штифты. (Схема №2)
6. Включить 1-ю и 3-ю передачи для предотвращения вращения промежуточного вала. Установите фиксирующее приспособление (J-29768) на переднюю часть редуктора в сборе. Отверните гайку с задней части промежуточного вала. С помощью съемника снимите задний подшипник промежуточного вала. На 5-ступенчатых моделях снять 5-ю контргрузку.
7. Снимите с главного вала 5-ю передачу, игольчатые подшипники, блокировочное кольцо и реверсивно-5-й синхронизатор в сборе. На всех моделях снимите упорные шайбы, промежуточную шестерню заднего хода и стопорную гайку с промежуточного вала заднего хода.
8. Отогните стопорный фиксатор назад и снимите гайку главного вала и фиксатор. Снимите шестерню заднего хода, манжету, игольчатые подшипники и упорную шайбу с задней части главного вала. Снимите передачу заднего хода с промежуточного вала. Снимите фиксирующее приспособление.
9. Верните синхронизаторы в нейтральное положение. Разверните стопорное кольцо центрального подшипника контрмеханизма. Аккуратно постучите по передней части центральной опоры, чтобы снять промежуточный вал. Разверните стопорное кольцо центрального подшипника главного вала. Снимите главный вал с центральной опоры. Снимите с главного вала входной вал, игольчатые подшипники и кольцо блокиратора 4-й передачи.

Схема №3

Войти

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт 4 и 5-скорости (с передачей)

1. С помощью пресса снимите центральный подшипник главного вала. Снять упорную шайбу, 1-ю передачу, игольчатые подшипники и проставку. Снимите 1-2 синхронизатора, 2-ю передачу и игольчатые подшипники.
2. Снимите стопорное кольцо с передней части главного вала. Снимите 3-4 синхронизатора и кольцо блокиратора 3-й передачи. Снимите 3-ю передачу и игольчатые подшипники.

Схема №4

Войти

1. Проверить главный вал на износ, задиры или чрезмерное биение. Максимальное биение главного вала составляет 0 002 (0,05 «) для коробок передач с раздаточными коробками и 0 001»(0,03 мм) для всех остальных. Проверьте все зубья и шлицы шестерен на предмет износа или повреждений. Проверьте плавность работы всех подшипников.
2. Проверьте узлы синхронизатора на износ, удерживая блокировочное кольцо против конического участка шестерни и измеряя зазор. (Схема №4) Если зазор превышает 157 "(4,0 мм), замените стопорное кольцо. Измерить внутренний диаметр шестерен. См. таблицу ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА. ПРИМЕНЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА In (mm) 1st и Reverse 1.773-1.776 (45.03-45.11) 2nd и 3rd 1.615-1.619 (41.02-41.12) 5th 1.261-1.261 (32.03-32.04) Раздаточная коробка Idler 1.300-1.301 (33.0-33.025)
3. Измерить наружный диаметр вала промежуточной шестерни заднего хода и внутренний диаметр втулки шестерни. Если зазор превышает 006 "(0,15 мм), замените втулку. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт между шлицами ступицы синхронизатора и шлицами главного вала в нормальном направлении вращения.
4. Если зазор превышает 008 "(0,2 мм), замените ступицу синхронного сцепления. Проверьте канавки в рычагах и колодках переключения передач на предмет износа и/или деформации. Проверьте толщину накладок рычага переключения передач. См. таблицу переключение ARM PAD THICKNESS. При необходимости замените детали. переключение ARM PAD ТОЛЩИНА Применение In (mm) 3rd-4th.256 (6.5) 1st-2nd.276 (7.0) Reverse.248 (6.3) Reverse-5th.248 (6.3) Transfer.238 (6.0)
5. Проверить пружины стопора штока переключения на ослабление и/или повреждение. Измерьте свободную длину пружины. Если менее 1 614 «(40,99 мм) для раздаточной коробки и 0 985»(25,09 мм) для всех остальных, заменить пружины в соответствии с требованиями.

Повторная сборка

1. Установите 3-ю передачу на переднюю часть главного вала. Конус синхронизатора обращен вперед. Установить 3-е игольчатые подшипники. Установите синхронизатор 3-4 скошенным концом вперед. Удерживайте синхронизатор с помощью стопорного кольца с избирательной посадкой. Размер стопорного кольца следует выбирать таким образом, чтобы свести к минимуму люфт торца.
2. Установите 2-ю шестерню и игольчатые подшипники на заднюю часть вала. Конический конец второй передачи обращен назад. Установите 1-2 синхронизатора на заднюю часть вала скошенным концом, обращенным назад.
3. Установить проставку, игольчатые подшипники и 1-ю передачу на заднюю часть вала. Конический конец 1-й передачи обращен вперед. Установить упорную шайбу 1-й передачи с масляными пазами, обращенными в сторону шестерни. Запрессовать подшипник центра на вал. Канавка на подшипнике обращена к фронту передачи.

Снимите стопорное кольцо с передней части вала. Отжать подшипник от вала.

Запрессовать подшипник на вал так, чтобы канавка подшипника была обращена в сторону передней части трансмиссии. Установите стопорное кольцо.

Как разобрать и повторная сборка

Подшипники промежуточного вала снимаются и устанавливаются с помощью сепаратора подшипников и пресса. Канавка на центральном подшипнике обращена назад.

Снимите пломбы, зашприцовав отверткой или небольшим долотом. Нанести герметик (Permatex № 2) на наружную поверхность нового удлиненного корпуса. Установить уплотнение корпуса удлинителя с приводом уплотнения (J-26508). Установить уплотнение входного вала с помощью привода уплотнения (J-26540).

1. Снимите упорную шайбу, промежуточную шестерню заднего хода и упорную шайбу с шариком (штифтом). Снимите муфту переключения диапазонов и игольчатый подшипник пилота с задней части выходного вала. (Схема №5)
2. Слегка постучите по узлу промежуточного вала через отверстие вала в раздаточной коробке. Разверните стопорное кольцо переднего подшипника заднего выходного вала и снимите узел выходного вала.
3. Снимите с промежуточного вала передачи кольцо «О», упорную шайбу, противовес, игольчатые подшипники и упорную шайбу. Отверните гайку заднего выходного вала. Отжать задний подшипник от выходного вала с помощью пресса. Снимите с выходного вала проставку, шестерню привода спидометра и шпоночную распорку.
4. Отжать передний подшипник выходного вала, с упорной шайбой и задней выходной шестерней, от выходного вала. Снять игольчатый подшипник выходной шестерни и муфту переключения 4WD с выходного вала.

Как проверить как выполнить капитальный ремонт 4 и 5-скорости (с передачей)

1. Проверьте наружную поверхность и посадочные поверхности игольчатого подшипника заднего выходного вала на предмет износа или задиров. Проверьте шлицы на наличие повреждений. Легкие задиры или повреждения можно исправить масляным камнем, в противном случае заменить вал.
2. Осмотрите подшипники на предмет плавности вращения, ненормальных шумов, люфта в направлении тяги и образования трещин, износа или коррозии на игольчатых роликах. Проверьте зубчатые колеса на предмет износа или шероховатости ступеней. Замените компоненты, которые изношены или повреждены до исправления.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Установите новое масляное уплотнение в раздаточную коробку с помощью установщика уплотнений (J-29769). В случае снятия установите на раздаточную коробку стопорное кольцо переднего подшипника выходного вала. Установите муфту переключения 4WD с тяжелой скошенной стороной в сторону выходной шестерни на заднюю часть выходного вала.
2. Установите на выходной вал игольчатый подшипник, выходную шестерню и упорную шайбу. Убедитесь, что сторона упорной шайбы, снабженная масляной канавкой, обращена к выходному зубчатому колесу. Запрессовать передний подшипник выходного вала на выходной вал. Убедитесь, что канавка стопорного кольца на подшипнике повернута назад.
3. Установить регулировочную прокладку (с масляной канавкой по направлению к переднему подшипнику), шпонку ведущей шестерни спидометра, ведущую шестерню и проставку на выходной вал. Запрессовать задний подшипник выходного вала с уплотненной поверхностью в направлении задней части на выходной вал. Наверните гайку выходного вала и затяните. Гайка става в паз в валу.
4. Смажьте игольчатые подшипники и обе грани упорных шайб смазкой. Установить упорную шайбу на промежуточный вал (масляной канавкой к контрмеханизму), совместив палец на шайбе с вырезанной частью вала. Установите игольчатый подшипник, противовес, игольчатый подшипник, упорную шайбу и новое уплотнительное кольцо на передаточный противовес.
5. Установите узел выходного вала в раздаточную коробку, раздвинув упорное кольцо переднего подшипника в канавку раздаточной коробки достаточно далеко, чтобы можно было вставить передний подшипник. Обеспечьте зацепление стопорного кольца с канавкой подшипника.
6. Установить передаточный промежуточный вал в сборе в раздаточную коробку. Убедитесь, что вырезанная часть на переднем конце промежуточного вала расположена правильно. (Схема №6) Палец на упорной шайбе на задней части вала должен быть совмещен с канавкой в раздаточной коробке.
7. Смазать направляющий подшипник выходного вала. Установить подшипник и муфту переключения диапазонов на выходной вал. Убедитесь, что конец муфты с большой фаской находится перед раздаточной коробкой.
8. Установить упорную шайбу с шариком (штифтом), промежуточную шестерню заднего хода (с рычагом переключения) и упорную шайбу (со стороной масляной канавки в сторону промежуточной шестерни заднего хода). Вставить узел промежуточного вала в корпус.
9. Измерить расстояние между задней гранью раздаточной коробки и торцом промежуточного вала передачи. Выберите регулировочную прокладку так, чтобы зазор осевого напора составлял 0,04-0 014 "(0,10-0,35 мм). См. «Регулировочные прокладки расстояния передаточного контрпривода».

РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ РАССТОЯНИЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО КОНТРШАБЛОНА

Схема №7

Войти

1. Снимите пружину фиксатора штока смещения диапазона и шарик. Снимите выключатель индикатора 4WD (если он установлен). Снимите винтовую пробку с каждого штока переключения передач. Снимите пружинный штифт с рычага переключения передач 4WD. (Схема №7)
2. Удерживать шток переключения диапазона в положении высокого диапазона. Вывести шток переключения 4WD с задней стороны. Одновременно выйдет штекер. Снимите рычаг переключения передач и блок переключения передач. Снимите фиксирующий шарик, пружину и блокировочный штифт с раздаточной коробки. ВНИМАНИЕ: Фиксирующий шарик может выскочить из положения при извлечении штока переключения передач. НЕ теряйте мяч.
3. Выньте пружинный штифт из рычага переключения диапазонов. Вынуть шток переключения диапазона с пробкой через лицевую сторону. Снимите рычаг переключения передач. Снимите штифт с промежуточного вала. Удалите промежуточный вал, вставив болт (8 x 1,25 мм) в резьбовое отверстие и вытянув промежуточный вал.
4. Снять упорные шайбы, промежуточную шестерню и игольчатые подшипники. Снимите переднюю крышку выходного вала и регулировочную прокладку. С помощью штифтового ключа (J-8614-01) удерживайте фланцевую часть переднего выходного вала от проворачивания.
5. Ослабьте и снимите гайку выходного вала, пружинную шайбу и плоскую шайбу. Снимите выходную шестерню с раздаточной коробки. Снимите передний и задний подшипники выходного вала с помощью съемников подшипников (J-8092 и J-29040). ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите передний подшипник с масляным уплотнением.
6. Снимите пружину снятия блокировки с рычага переключения передач 4WD, затем отсоедините рычаг переключения передач и блок переключения передач. Выньте пружинный штифт из рычага переключения диапазонов.

Осмотрите валы и вилки переключения передач на предмет износа, задиров или повреждений. Проверьте подшипники на плавность работы и на износ. Проверьте все шестерни на предмет износа или повреждений. При необходимости замените.

Схема №8

Войти

1. Установите рычаг переключения диапазона так, чтобы прорезь в пружинном пальце была повернута в противоположную сторону, как пальцы рычага переключения. Собрать рычаг переключения передач 4WD с блоком переключения передач и установить пружину разблокировки блокировки передач. (Схема №8)
2. С помощью программы Installer (J-8092 и J-29040) переведите задний подшипник переднего выходного вала в картер раздаточной стороны, пока он не коснется стопорного кольца. Установите выходную шестерню так, чтобы конец с неразрезанными шлицами был повернут в сторону передка. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке переднего подшипника выходного вала НЕ приводите подшипник дальше, как только будет установлен контакт с выходной шестерней или задний подшипник будет выведен.
3. Передним подшипником выходного вала с помощью установщика ввести в картер раздаточной стороны до соприкосновения с выходной шестерней. После установки переднего подшипника проверьте стопорное кольцо заднего подшипника на предмет правильного контакта с корпусом. Установить масляное уплотнение выходного вала с помощью установщика уплотнений (J-29037).
4. Установите выходной вал, плоскую шайбу, пружинную шайбу и гайку выходного вала. С помощью штифтового ключа удерживайте вал от проворачивания и затяните гайку выходного вала. Установить регулировочную прокладку в раздаточную коробку. Установите крышку выходного вала и затяните болты.
5. Смажьте обе стороны упорной шайбы промежуточного зубчатого колеса смазкой и установите масляной проточкой лицевой стороной в сторону зубчатого колеса. Убедитесь, что выступ на шайбе совмещен с выемкой в корпусе. Смажьте игольчатый подшипник паразитной шестерни и установите подшипники на шестерню. Убедитесь, что более тяжелый выпуклый конец повернут вперед.
6. Смажьте смазкой новое уплотнительное кольцо на промежуточном валу. Установить промежуточный вал с обращенной вниз канавкой под штифт в корпус до совмещения канавки с посадочным отверстием под штифт. Установите штифт в раздаточную коробку. Дюбель должен выступать на 355-.433" (9-11 мм).
7. Установите рычаг переключения диапазонов и шток переключения, затем установите пружинный штифт для удержания деталей на месте. Вставьте в гильзу палец блокировки, пружину стопора штока переключения 4WD и шарик стопора. Удерживайте шток переключения диапазона в высоком диапазоне и установите рычаг переключения 4WD и блок переключения (со штоком переключения) в раздаточную коробку.
8. Вставьте пружинный штифт для закрепления деталей. Установить сменные штанговые пробки и винтовые пробки. Установите шарик фиксатора штока дальности и пружину на место. Установите выключатель сигнальной лампы 4WD. (Схема №9)

Схема №9

Войти

Повторная сборка коробок передач

1. В случае снятия установите стопорные кольца центральной опоры и переверните промежуточный вал. Установите входной вал на переднюю часть главного вала. Сцепление промежуточного вала с шестернями входного и главного валов. Установите редуктор в сборе в зажимное приспособление (J-29768).
2. Установите центральную опору на зубчатую передачу в сборе. Разверните стопорные кольца центральной опоры. Поместите центральное опорное и посадочное стопорные кольца в канавки подшипника. Включение 1-й и 3-й передач для предотвращения вращения промежуточного вала.
3. Установить обратный противовес. Установите шайбу обратной тяги масляной канавкой назад. Установить реверс с игольчатым подшипником и хомутом в сборе на заднюю часть главного вала. Установить реверсивно-5-й синхронизатор (если он оборудован). Утопленная сторона ступицы синхронизатора обращена назад.
4. Установите стопорный фиксатор и гайку на заднюю часть главного вала. Скошенная сторона гайки обращена вперед. Затянуть до 94 фут-фунтов (127 Н.м), затем отогнуть фиксатор для фиксации гайки на месте.
5. Установить промежуточную шестерню заднего хода и упорные шайбы на промежуточный вал. Фланец на боковой упорной шайбе посажен на стопор на центральной опоре. Установите на промежуточный вал новую самоконтрящуюся гайку.
6. На 5-ступенчатых моделях установите на главный вал 5-ю передачу с блокировочным кольцом и игольчатым подшипником. Установить 5-е контрсредство. На всех моделях установите подшипник и новую самоконтрящуюся гайку на промежуточный вал. Снимите сборку с фиксирующего приспособления. Переведите синхронизаторы в нейтральное положение.
7. Смажьте штифты блокировки и установите в центральную опору. Установите вилки переключения передач на втулки синхронизатора. Вставить валы переключения передач через центральную опору и вилки переключения передач. Установить фиксирующие шарики и пружины в центральную опору. Установите прокладку и стопорную пластину.
8. Поддержка валов переключения передач и замена удерживающих вилку переключения пальцев. Установите новую прокладку на заднюю часть коробки передач. Установите центральную опору и зубчатую передачу в сборе в корпус. Не прикладывайте нагрузку к заднему концу главного вала.
9. Установить наружное стопорное кольцо на подшипник входного вала. Установите шарик замка, упорную шайбу и стопорное кольцо на заднюю часть главного вала. На 5-ступенчатых моделях проверьте щупом зазор между 5-й передачей и упорной шайбой. Зазор должен быть.004 -.012" (.10 -.30 мм). При необходимости отрегулируйте зазор с помощью упорных шайб селективной толщины. Не сгибайте и не деформируйте стопорное кольцо упорной шайбы.
10. На моделях без раздаточной коробки установите переднее стопорное кольцо ведущей шестерни спидометра, шарикоподшипник и проставку. Совместить проушину в шестерне привода спидометра с канавкой и установить на вал. Установите заднее стопорное кольцо. Установите прокладку на заднюю часть центральной опоры. Установите корпус удлинителя.
11. На моделях с раздаточной коробкой установите картер адаптера, центральный подшипник главного вала, стопорное кольцо картера адаптера, стопорное кольцо манжеты, манжету и игольчатый подшипник. Установите входную шестерню в сборе и контргайку.
12. На всех моделях установите прокладку и квадрант рычага переключения передач. Установите ведомую шестерню спидометра и выключатель резервной подсветки. Установить тарельчатую шайбу тарельчатой стороной в наружное кольцо подшипника.
13. Установите прокладку и входной фиксатор подшипника в переднюю часть трансмиссии. Уплотнить 3 нижних болта фиксатора герметиком (Перматекс № 2). Установить выжимной подшипник и вилку в сборе.

Технические условия на затяжку

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ