Дисковые тормоза Isuzu Impulse I

Описание дисковых тормозов

Тормозная система - гидравлическая, с использованием тандемного главного цилиндра и вакуумного силового тормозного блока. Автомобиль оснащен вентилируемыми передними роторами и невентилируемыми задними роторами. Суппорты самоустанавливающиеся, однопоршневые, плавающего типа спереди и сзади.

Стояночный тормоз с тросовым приводом (на задних колесах) регулируется вручную. В моторном отсеке установлен комбинированный клапан. Он включает в себя ограничивающий давление клапан и реле перепада давления (индикатор отказа).

Стояночный тормоз

1. Отпустить рычаг стояночного тормоза. Поднять и поддержать автомобиль. Регулировку зазора накладки производить поворотом доводчика (через прорезь в опорной плите) до ощущения контакта колодок при повороте колеса. Задний доводчик откл 6 насечек.
2. Проверьте трос на свободное перемещение. Отрегулируйте трос стояночного тормоза в месте соединения переднего и заднего тросов. Ослабьте переднюю контргайку на переднем кабеле в сборе и поверните заднюю контргайку для регулировки. Затяните контргайки.
3. Правильный ход тормозного рычага составляет 11-12 насечек, тянущих с усилием 66 фунтов. (30 кг). После регулировки проверьте, чтобы тормоза не тащили.

Рабочие тормоза

Как передние, так и задние дисковые тормоза каждый раз саморегулируются при прочном применении тормозов. Периодическая корректировка не требуется.

Высота педалей и свободный ход

1. Выполните продувку гидросистемы. Отрегулируйте тягу силового тормозного блока так, чтобы получить зазор 5,63" (143 мм) между нижней гранью педали тормоза и ковром.
2. Отрегулировать зазор между тормозным переключателем и педалью до 0 004 "(0,10 мм). Поверните переключатель на 1/2 оборота, затем зафиксируйте его в положении, в котором высота от пола до педали скорректирована до 5,52" (140 мм).
3. Свободный ход педали тормоза составляет.24-.39" (6-10 мм). Ход педали 2,95" (75 мм) или менее.

Подшипник переднего колеса

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Отсоедините каждый суппорт и свисите проволокой. Снимите колпачок и шплинт подшипника колеса, затем ослабьте контргайку.
2. Установите пружинную шкалу с крюком, прикрепленным к шпильке колеса. Затяните контргайку (потянув за шкалу) до тех пор, пока шкала не покажет предварительную нагрузку 1,10-3,31 фунтов (0,5-1,5 кг). Если ротор вращается неравномерно или предварительная нагрузка не соответствует спецификации, снимите ротор и осмотрите подшипники колеса на предмет повреждений или износа.
3. При необходимости замените внутренние и/или наружные подшипники колес и обоймы. Перепроверить и отрегулировать предварительную нагрузку подшипников, если установлены новые подшипники колес. Установить суппорты и колеса. Снижение транспортного средства.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Для снятия передних накладок отсоедините болты втулки опорного кронштейна суппорта. (Схема №1) Снимите суппорт и свисите с пути проволокой.
2. Для снятия задних колодок отсоедините гибкий шланг заднего тормоза у суппорта. Снимите стопорный штифт суппорта, гильзу и башмак гильзы. Повернуть суппорт вверх, соскользнуть с направляющего штифта и снять башмак направляющего штифта. (Схема №2)
3. На всех узлах снимите с опорного кронштейна противооткатные зажимы, тормозные колодки и регулировочные прокладки. Отметьте подкладки для установки, если они многоразовые. Стандартная толщина передней накладки составляет 323 дюйма (8,20 мм). Стандартная толщина задней накладки - 39" (10 мм). Минимальная толщина накладки передней и задней накладок - 12" (3 мм).

Как установить дисковые тормоза

1. На всех узлах нанесите высокотемпературную смазку на заднюю грань (металлическую сторону) тормозных колодок. Установить регулировочные прокладки. Слейте немного жидкости из главного цилиндра, чтобы предотвратить переполнение. Протолкнуть поршень в суппорт нажатием пальца. Установите на опорный кронштейн новые тормозные колодки, регулировочные прокладки и противооткатные зажимы. Замените все резиновые компоненты.
2. При установке передней колодки смажьте отверстия под направляющие пальцы суппорта, отверстия под стопорные пальцы и ботинки. Смонтировать суппорт и затянуть болты опорного кронштейна. Проверьте правильность нажатия на педаль и ее высоту.
3. При установке задней накладки смажьте высокотемпературной смазкой направляющий штифт, кожух направляющего штифта, кожух втулки и отверстие стопорного штифта. Установить кожух втулки и кожух направляющего штифта на суппорт.
4. Надвинуть суппорт на направляющий штифт и опустить на подушку в сборе. Установите и затяните стопорный штифт. Установите новые прокладки с гибким шлангом. Выполните продувку гидросистемы. Проверьте правильность нажатия на педаль и ее высоту.

Как снять (спередь и сзади)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Для снятия переднего суппорта отсоедините гибкий шланг и отверстие пробки. Снимите болты крепления суппорта и суппорт.
2. Для снятия заднего суппорта отсоедините тормозной гибкий шланг у суппорта. Снимите стопорный штифт суппорта, гильзу и башмак гильзы. Поднимите суппорт, сдвиньте направляющий штифт и снимите кожух направляющего штифта.

Для установки, обратная процедура снятия. Установите новые шайбы на гибкий шланг. Выполните продувку гидросистемы.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Перед снятием проверьте биение ротора. Чтобы снять передний ротор, сначала снимите суппорт в сборе и свисите с пути проволокой.
2. Снимите колпачок смазки, шплинт, контргайку, шайбу и наружный подшипник колеса. Снимите ступицу и ротор в сборе со шпинделя. Осмотрите ступицу, внутренний и наружный подшипники колес, ротор и масляное уплотнение. При необходимости замените.
3. Для снятия заднего ротора отсоедините и заглушите гибкий шланг тормоза. Снимите суппорт в сборе и опорный кронштейн. Отпустите стояночный тормоз и снимите ротор. При необходимости отключите регулировку тормозной накладки стояночного тормоза.
4. Если ротор застрял, ввинтите в отверстия два болта 6 мм и поочередно затягивайте до ослабления ротора. При необходимости разбрызгивать проникающее масло в место соединения ротора и ступицы (не допускать разбрызгивания на поверхность ротора).

Как проверить дисковые тормоза

1. После установки ротора и правильной установки предварительного натяга подшипника колеса проверьте биение диска. Установите циферблатный индикатор с указателем в центре контактной площадки диска ротора. Проверить биение при медленном вращении ротора вручную.
2. Стандартное биение тормозного ротора 0 002 "(0,05 мм). Максимальное биение 0 005 "(0,13 мм). Если биение выходит за рамки спецификации, отремонтируйте или замените при необходимости. Если ротор находится в хорошем состоянии, выполните повторную шлифовку до минимальной толщины.
3. Проверить ротор на надлежащую толщину и параллельность. Измерьте с помощью микрометра толщину ротора в 8 точках, через каждые 45 градусов и 0,39 дюйма (10 мм) от наружного края. Замените ротор, если износ меньше, чем указано в спецификации.

Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте подшипники передних колес. Установите суппорт заднего колеса в сборе и гибкий шланг с новыми шайбами. Выполните продувку гидросистемы.

Главный тормозной цилиндр

Снятие

Отсоединить гидролинии от отверстий главного цилиндра и пробки. Отверните 4 гайки, крепящие главный цилиндр к силовому тормозному блоку. Слейте тормозную жидкость. Снимите главный цилиндр и прокладку. (Схема №3)

Установка

Для установки, обратная процедура снятия. Заменяйте прокладку при снятии главного цилиндра. Подтяните гидравлические линии и систему продувки.

Как снять дисковые тормоза

1. Отсоедините шланг соединителя воздуховода и вакуумный шланг. Снимите гидролинии с торцов главного цилиндра и пробки. Снимите шплинт и шплинт. Отдельная скоба от рычага педали тормоза.
2. Отверните болты крепления блока силового тормоза к щитку приборной панели. Поднять силовой тормозной блок и главный цилиндр в сборе. (Схема №3) Снять главный цилиндр и прокладку с силового тормоза.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Проверьте расстояние от торца фланца блока силовых тормозов до конца толкателя. Правильное расстояние составляет 0 732 "(18,60 мм). При неправильном измерении отрегулируйте контргайкой на конце толкателя.
2. Нанести герметик на лицевую поверхность приборной панели и установить блок силовых тормозов. Установить главный цилиндр (с новой прокладкой). Выполните продувку гидросистемы. При необходимости проверьте и отрегулируйте высоту педали тормоза.

1. Отверните винты, снимите зажимы и закройте вентиляционный канал внахлест. Снимите стойку рулевого управления. Снимите рулевую колонку в сборе. Отсоедините шплинт и снимите шплинт.
2. Отверните гайки с приборной панели и поднимите кронштейн педали тормоза в сборе. Отсоедините возвратную пружину и выключатель стоп-сигнала. Снимите педаль тормоза в сборе. (Схема №3)

Схема №3

Войти

Для установки, обратная процедура снятия. Установите рулевую колонку с нанесенным герметиком на посадочную поверхность приборной панели опорного кронштейна. Убедитесь, что все гайки и болты затянуты надлежащим образом. При необходимости проверьте и отрегулируйте высоту педали тормоза.

Как снять и установить дисковые тормоза

См. процедуру ТОРМОЗНОЙ РОТОР в данной статье.

1. На всех узлах снимите суппорт, подкладки, регулировочные прокладки, предохранительные зажимы и гибкий шланг. На переднем суппорте отсоедините направляющий штифт и башмаки стопорного штифта. (Схема №1)
2. На заднем суппорте отсоедините втулку и ботинки направляющих штифтов. (Схема №2) На всех узлах снимите пылезащитное кольцо и пылезащитное уплотнение. Поместите деревянный блок между поршнем и стенкой полости суппорта.
3. Подайте сжатый воздух на вход жидкости, чтобы отжать поршень от суппорта. Снять и утилизировать уплотнение поршневого квадратного кольца. Отверните винт и снимите колпачок.

1. Очистите детали тормоза денатурированным спиртом или чистой тормозной жидкостью и продуйте насухо сжатым воздухом. Осмотрите корпус суппорта на предмет деформации или растрескивания. Заменить в случае неисправности.
2. Проверить отверстия и поршни суппорта на наличие коррозии, чрезмерного износа или задиров. Стандартный наружный диаметр поршня переднего тормоза составляет 2,12" (53,97 мм). Стандартный наружный диаметр поршня заднего тормоза составляет 1,50" (38,1 мм).
3. При необходимости замените суппорт в сборе. Если компоненты суппорта находятся в состоянии, пригодном для повторного использования, установите новые резиновые детали и снова соберите.

Повторная сборка

1. Нанесите резиновую смазку на новое уплотнение поршня и расточку суппорта. Установить уплотнение в отверстие. Протолкнуть поршень в отверстие суппорта давлением пальца.
2. Смажьте пылезащитное уплотнение и уплотнительную посадочную поверхность поршня. Установите пылезащитное уплотнение и кольцо пылезащитного уплотнения. Установите противооткатные зажимы. Собрать прокладки колодок к тормозным колодкам и установить в опорный кронштейн.
3. На переднем суппорте смазать высокотемпературной смазкой кожух стопорного штифта и кожух направляющего штифта и установить. Смазать отверстия стопорного штифта и направляющего штифта. Установите болты втулки. Заменить новые шайбы на гибком шланге и установить. Выполните продувку гидросистемы.
4. На заднем суппорте установить, скользя по направляющему штифту, затем повернуть вниз на место над колодками. Смазать отверстие стопорного штифта и установить стопорный штифт. Заменить новые шайбы на гибком шланге и установить. Выполните продувку гидросистемы.

Как разобрать дисковые тормоза

1. После удаления главного цилиндра и прокладки слейте тормозную жидкость и поместите цилиндр в тиски. Отверните 3 винта, удерживающих резервуар с тормозной жидкостью. Снять резервуар и вытащить пылезащитные уплотнения и втулки. (Схема №4)
2. Надавите на первичный и вторичный поршни и снимите стопорное кольцо и стопорный болт. Снимите первичный и вторичный поршневые узлы с пружинами. Снимите стаканы поршня (отметив направление для правильной установки).

Схема №4

Войти

1. Промойте компоненты главного цилиндра только в денатурированном спирте или чистой тормозной жидкости. Не используйте очиститель, содержащий минеральное масло или резиновые детали будут повреждены.
2. Осмотрите все детали на предмет износа, деформации, порезов, забоин, коррозии и других ненормальных условий. Снять и заменить ВСЕ резиновые детали при капитальном ремонте. Измерить диаметр расточки главного цилиндра и наружный диаметр первичного и вторичного поршней.
3. Стандартный диаметр отверстия составляет 0 874 "(22,20 мм). Стандартный зазор -.0016-.0049" (.040-.125 мм). Максимальный зазор 0 006 "(0,15 мм). Проверьте наличие ограничений в обратном отверстии и при необходимости очистите и продуйте посторонние вещества сжатым воздухом.

1. Смазать резиновой смазкой отверстие главного цилиндра. Смажьте стаканы поршней чистой тормозной жидкостью. Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать стаканы поршней при установке поршневых узлов.
2. Установите короткую вторичную пружину поршня, вторичный поршневой узел, первичную пружину поршня и первичный поршень. Надавите на первичный поршень и установите стопорное кольцо и стопорный болт. Установите новую прокладку и затяните стопорный болт.
3. Перемещение поршней внутрь и наружу для обеспечения плавной работы и выталкивания тормозной жидкости из переднего и заднего выпускных отверстий. Установить новые пылезащитные уплотнения и втулки (с развальцованной стороной впереди). Установите резервуар с тормозной жидкостью. Залейте чистую тормозную жидкость и настольный отбор.

1. При снятом главном цилиндре и силовом тормозном блоке слейте тормозную жидкость и отделите силовой блок от главного цилиндра. Закрепить силовую установку на подставке (J-22805-01). Навинтить гаечный ключ (J-22805-01) на силовой блок и зажать узел в тисках скобой вверх. ВНИМАНИЕ: Поддерживайте давление на гаечный ключ при разделении узлов передней и задней оболочек, так как задняя оболочка находится под давлением пружины.
2. Индексировать половины силового агрегата для правильной переборки. Гаечным ключом силового агрегата осторожно поверните заднюю обечайку против часовой стрелки до выхода ее из зацепления.
3. Снять скобу и гайку, кожух корпуса клапана, заднюю обечайку в сборе, ключ стопора штока клапана и шток клапана в сборе. С помощью съемника диафрагмы (J-34350) снимите узел диафрагмы и пластину. Снять корпус клапана и реакционный диск, узел толкателя и переднюю обечайку.

1. Снять, очистить и осмотреть обратный клапан и втулку. При необходимости замените изношенные детали. Проверьте пластину диафрагмы, ротор, толкатель, тарельчатый клапан и обечайку на предмет ослабления, перекоса или повреждения. Замените по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите компоненты силового тормозного блока денатурированным спиртом и продуйте насухо с помощью сжатого воздуха. Никогда не используйте очиститель, содержащий минеральное масло, так как это не приведет к повреждению всех резиновых деталей.
2. Осмотрите уплотнение задней оболочки (корпуса клапана) и при необходимости замените. В случае замены пломбы внимательно обратите внимание на установочное положение. Нанесите силиконовую смазку на участки задней обечайки, соприкасающиеся с уплотнением. Установить уплотнение. (Схема №5) Установите и закрепите опорную плиту фиксатором.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Сборку производить в порядке, обратном разборке. Нанесите силиконовую смазку на переднюю и заднюю посадочные поверхности мембраны и всех скользящих частей.
2. Вставьте диафрагменную пружину в переднюю обечайку. Нанесите силиконовую смазку на наружный обод и контактные грани пластины диафрагмы и реакционного диска. Соберите компоненты силового тормоза. (Схема №6)
3. С помощью гаечного ключа силового блока (J-9504-01) надавите на заднюю обечайку и вращайте ее по часовой стрелке до тех пор, пока она не будет полностью установлена с совмещенными делениями. ВНИМАНИЕ: Перед освобождением инструмента, убедитесь, что задняя оболочка заблокирована должным образом к передней оболочке во всех точках. (Схема №6): Вид силового тормоза в разобранном виде Соблюдайте осторожность при разборке силового тормоза, когда мембранная пружина находится под давлением. С любезного разрешения Isuzu Motor Co.
4. Перед установкой главного цилиндра проверьте расстояние между штоком и торцом фланца силового блока с помощью датчика штока (J-29759).
5. При необходимости регулировки ослабьте контргайку на конце толкателя и отрегулируйте на 0 732 "(18,60 мм). Установите главный цилиндр на силовой агрегат. Установить сборку на приборную панель (нанести герметик на приборную панель). При необходимости проверьте и отрегулируйте высоту педали тормоза.

1. При снятом заднем суппорте и роторе проверьте стояночный тормоз в сборе на наличие излишней тормозной пыли. Смойте узел водой и продуйте насухо. ВНИМАНИЕ: Не вдыхайте воздушную асбестовую пыль.
2. Снимите первичные и вторичные прижимные пружины и штифты тормозных колодок. Снимите пружину и доводчик доводчика, пружины колодок якоря к тормозу и шайбу. Снимите пружину стойки, стойку и первичную колодку в сборе. (Схема №7)
3. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага стояночного тормоза и снимите вторичную колодку в сборе с прикрепленным рычагом. При износе накладок снимите фиксатор клипсы «С» и волнообразную шайбу с рычага и отделите рычаг от колодки.

Схема №7

Войти

1. Нанесите высокотемпературную смазку на анкерные штифты, узел регулятора и скользящие поверхности башмака опорной плиты. В случае установки новых накладок установите на вторичную колодку фиксатор зажима «С», маховую шайбу и рычаг стояночного тормоза.
2. Установите первичную и вторичную колодки на опорную плиту с помощью прижимных штифтов и пружин. Подсоедините трос стояночного тормоза к рычагу. Установить стойку и пружину. Установите доводчик и пружину.
3. С левой стороны установите доводчик с колесом в сторону переднего и противоположного пути с правой стороны. Установить первичную анкерную пружину и шайбу. Установить вторичную анкерную пружину. Установите ротор и отрегулируйте накладки. Проверьте слабину троса стояночного тормоза и при необходимости отрегулируйте.

Взлом

1. Накладки стояночного тормоза необходимо прирабатывать периодически или всякий раз при установке новых накладок. Чтобы выглаживать накладки, управляйте транспортным средством со скоростью 30 миль в час по сухой и ровной дороге.
2. При нажатой кнопке выключения стояночного тормоза потяните рычаг с давлением 20 фунтов (9 кг) и пройдите 1/4 мили. Повторить процедуру 2-3 раза, дать остыть накладкам между нанесениями.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА