Как снять снятие и установка: снятия и установки
- Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите верхний кожух вентилятора. Снимите натяжение на серпантинном натяжителе приводного ремня и снимите серпантинный приводной ремень.
- Отверните 4 установочные гайки узла вентилятора охлаждения и снимите узел вентилятора охлаждения. Снимите шкив привода вентилятора охлаждения. Снимите шкив холостого хода приводного ремня серпантина. Снимите узел натяжителя приводного ремня серпантина.
- На Родео снимите насос усилителя рулевого управления с прикрепленными шлангами и отложите. На всех моделях, используя держатель коленчатого вала (J-8614-01) или аналог, удерживайте коленчатый вал от проворачивания и снимите болт шкива коленчатого вала. Снимите шкив коленчатого вала.
- Отсоедините разъем жгута от правой крышки ремня ГРМ (если имеется). Снимите крышки ремня ГРМ в следующем порядке: справа, слева, затем ниже. Снимите кронштейн вентилятора (если имеется).
- На всех моделях провернуть коленчатый вал для совмещения меток ГРМ. (Рис. 1) и (Рис. 2). При совмещении меток ГРМ поршень № 2 будет находиться в ВМТ.
- При повторном использовании ремня ГРМ пометьте ремень стрелкой для указания первоначального направления вращения. Также нанесите ответные метки на звездочки ремня ГРМ и распределительного вала для ссылки на повторную сборку. Снимите натяжное устройство ремня ГРМ и отложите толкателем вверх. Снимите ремень ГРМ. ВНИМАНИЕ: Во избежание попадания воздуха в натяжное устройство ремня ГРМ шток натяжного устройства всегда должен быть обращен вверх.
Схема №1
Схема №2
Как установить снятие и установка: снятия и установки
ПримечаниеЭта информация описывает правильные шаги для индексации распределительных валов с коленчатым валом. В случае, если синхронизация распределительного вала была нарушена из-за обрыва ремня ГРМ или вращения распределительных валов / коленчатого вала без ремня ГРМ, это важно до установки ремня ГРМ. Из-за передаточного отношения, используемого каждым шкивом распределительного вала для привода распределительных валов, синхронизация двигателя не может быть индексирована обычным образом.
Чтобы сжать толкатель натяжного устройства, поместите его в тиски с мягкой челюстью. Медленно сжимайте штифт толкателя натяжного устройства, пока он не выровняется с двумя небольшими отверстиями в корпусе толкателя натяжного устройства. Вставьте выпрямленную сверхмощную скрепку для бумаги через отверстия в корпусе. Это будет удерживать штифт в его сжатом положении.
| Важно | В следующей процедуре ссылки на положения часов 9 или 12 ° основаны на плоскости палубы сопрягаемой поверхности между декой цилиндра и головкой цилиндра (если смотреть спереди двигателя) и НЕ относятся к цеху. |
|---|
- В случае нарушения синхронизации распределительного вала из-за обрыва ремня ГРМ или вращения распределительного вала / коленчатого вала без ремня ГРМ перейдите к шагу 2. В противном случае перейдите к шагу 22 для процедур обслуживания ремня ГРМ (после снятия крышек передних ремней ГРМ).
- После обслуживания головки блока цилиндров выполните следующие действия.
- Смазать и установить промежуточную шестерню.
- Проверить крышку удерживающего устройства промежуточного зубчатого колеса на износ. ПРИМЕЧАНИЕ: В крышке удерживающего устройства промежуточного зубчатого колеса просверлено отверстие для смазки 0 039. Всегда проверяйте это отверстие на наличие препятствий. (Таблица 3) ВАЖНО: Всегда устанавливайте новое масляное уплотнение промежуточного зубчатого колеса. (Таблица 4) Используйте специальный инструмент J-42985.
- Установите промежуточную крышку и затяните болты 6 мм (8 футов.барр., 10 Н.м). ВАЖНО: Не используйте жидкий прокладочный материал на промежуточной удерживающей крышке. Всегда заменяйте крышку новым уплотнительным кольцом. Перед установкой обязательно смажьте уплотнительное кольцо.
- Перед установкой распределительных валов выровняйте метки центровки промежуточного вала правого блока. (Рисунок 5) ВАЖНО: Выровняйте штифт промежуточного зубчатого колеса по соответствующей метке на крышке, удерживающей промежуточное зубчатое колесо.
- С помощью специального инструмента J-42686 произвести предварительную загрузку узла под-шестерни. (Рисунок 6) ПРИМЕЧАНИЕ: После предварительной загрузки под-шестерни установите поставляемый инструментом болт 5мм и вставьте его в распределительный вал с обратной стороны узла шестерни распределительного вала. Затяните болт для фиксации под-шестерни на месте. ВАЖНО: При предварительной загрузке под-шестерни зубья на под-шестерне должны быть совмещены с зубьями на кулачковом валу.
- Установите кулачковый вал (валы) нечетного банка в головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой кулачкового вала (валов) предварительно смажьте кулачки с помощью подходящей молибденовой смазки. ВАЖНО: Одиночная точка на шестернях кулачкового вала ДОЛЖНА быть выровнена с соответствующими метками на промежуточной шестерне. Кроме того, не снимайте болт 5мм, удерживающий вспомогательную шестерню, до тех пор, пока не будут установлены крышки цапф кулачкового вала и болты не будут затянуты. ( 7)
- Установите удерживающие крышки цапфы распределительного вала и крутящий момент (8 фунт-футов, 10 Н.м). ВАЖНО: Крышки цапфы распределительного вала пронумерованы для предотвращения несовпадения. Тем не менее, обратите пристальное внимание при установке крышек на нечетные цилиндры банка, потому что стрелки крышек будут обращены к передней части головки цилиндров.
- Поместите небольшое количество герметика RTV на поверхность головки, где колпачок соприкасается с поверхностью головки. (Рисунок 8)
- Повторите шаги 3-5 для четных банковских цилиндров.
- Совместить метки валов холостого хода левого берега. (Рис. 5)
- Предварительная нагрузка на узлы под-зубчатой передачи. (Таблица 6)
- Установить кулачковые валы с ровным валом и предварительно смазать кулачковые лепестки с помощью подходящей молибденовой смазки. (Рисунок 7)
- Установите удерживающие крышки цапфы распределительного вала и крутящий момент (8 фунт-футов, 10 Н.м). ВАЖНО: Крышки цапфы распределительного вала пронумерованы для предотвращения несовпадения. Тем не менее, обратите пристальное внимание при установке крышек на четные цилиндры банка, потому что стрелки крышек будут обращены к задней части головки цилиндров.
- Поместите небольшое количество герметика RTV на поверхность головки, где колпачок соприкасается с поверхностью головки. (Рисунок 8)
- Установите головки цилиндров. ВАЖНО: При замене прокладок головки цилиндров обязательно используйте правильную прокладку для каждого банка.
- Затянуть болты головки цилиндров (47 фут.лб., 64 Н.м) маслом, нанесенным на резьбу, в последовательности затяжки (Стяжка 9)
- Установите шкив кулачка нечетного банка и шкив кулачка четного банка (крутящий момент: 72 фт.л., 98 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Пропустите этот шаг, если шкив не был снят.
- Установите обе крышки головки и затяните болты (7 футов.барр., 9 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только пару болтов для регистрации крышки.
- Проверните коленчатый вал до совмещения метки на звездочке коленчатого вала с меткой на крышке масляного насоса. Положение поршня № 2 в ВМТ. (Рисунок 10)
- Время распредвалов на нечетных банковских цилиндрах (со стороны пассажира), вращая звездочку распредвала нечетных банков до тех пор, пока она не пружинит в положение 12 o ' часов. (Рисунок 11) ВАЖНО: Из-за потери опорной синхронизации вам придется вращать эту звездочку распредвала до тех пор, пока метка синхронизации на распредвале не " пружинит " в положение 12 o ' часов. Для этого может потребоваться до 9 оборотов синхронизации, если распредвал не пружинит в положение 12 o ' часов.
- Время, когда кулачковые валы на четных положениях синхронизирующего ремня (со стороны водителя), чтобы привести к нечетным моментам синхронизации, с помощью двухступенчатого процесса. Поверните четные метки кулачкового вала по часовой стрелке, пока кулачковая звездочка не " пружинит " в положение 9 o '. ( 12) Поверните четные звездочки кулачкового вала на дополнительные 90 градусов (по часовой стрелке) в положение 12 o ' и выровняйте звездочку кулачкового вала с меткой, выбитой на крышке головки.
- При правильном расположении меток ГРМ расположите ремень ГРМ метками, отмечая направление вращения. ПРИМЕЧАНИЕ: На ремне ГРМ имеется ряд зеленых стрелок, указывающих направление вращения. Также имеются две сплошные белые и одна пунктирная белая линии. Установите ремень сплошными линиями перпендикулярно меткам на звездочке распределительного вала. (Рисунок 14) и (Рисунок 15).
- Прикрепите ремень к звездочкам распределительного вала с помощью зажимов. Это удержит ремень в надлежащем зубе звездочки и поможет удержать ремень на месте. (Таблица 16) и (Таблица 17)
- Совместите пунктирную белую линию зубчатого ремня с белой меткой зубчатой звездочки коленчатого вала (180 градусов от паза ВМТ). Вставьте ремень на место и установите натяжитель ремня (после этого выньте стопорный штифт). (Рисунок 18)
- После установки ремня ГРМ убедитесь, что все метки ГРМ по-прежнему находятся в надлежащем положении и не были нарушены во время натяжения ремня. (Примечание 19) ВАЖНО: Если у вас есть сопротивление при вращении двигателя рукой, не продолжайте. Клапаны могут соприкасаться с поршнями из-за неправильных фаз газораспределения. Перепроверьте звездочки распределительного вала и коленчатого вала, чтобы убедиться, что они правильно совмещены со своими метками. Серьезное повреждение двигателя может произойти, если ремень установлен неправильно.
- Удалить скрепки-скоросшиватели.
- Поверните шкив коленчатого вала минимум на три полных оборота (по часовой стрелке) и проверьте, не вернулись ли метки синхронизации в то же положение (поршень № 2 на ВМТ). Если он вернулся в то же положение, то перейдите к шагу 30. Если есть сопротивление, пожалуйста, обратитесь к ВАЖНОЙ заметке выше.
- Соберите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.