Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве: Прочее Isuzu Axiom I

Датчик положения акселератора.

Датчик положения акселератора (APS), расположенный на педали акселератора, подает сигнал напряжения относительно угла педали акселератора на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сигнал APS используется блок управления силовым агрегатом для определения положения регулировки дроссельной заслонки. Сигнал APS обрабатывается блок управления силовым агрегатом, затем блок управления силовым агрегатом дает команду двигателю дроссельной заслонки переместить дроссельную заслонку. Если инструмент сканирования указывает на неисправность APS или APS расшифровка кода ошибки хранится в памяти, используйте следующую процедуру для настройки APS

1. Tc3 или аналогичный сканирующий прибор Tc3 Датчик дроссельной заслонки № 85 Открытое положение дроссельной заслонки № 85 Закрытое положение дроссельной заслонки № 89 Закрытое положение дроссельной заслонки № 85 Закрытое положение дроссельной заслонки № 85 Закрытое положение дроссельной заслонки № 85 Закрытое положение дроссельной заслонки № 85 Закрытое положение дроссельной заслонки № 85 Закрытое положение дроссельной заслонки № 85 Закрытое положение дроссельной заслонки № 85 Закрытое положение дроссельной заслонки № 85 Закрытое положение дроссельной заслонки № 85 Закрытое положение дроссельной заслонки № 85 Закрытое положение дроссельной заслонки № 89 Закрытое положение дроссельной заслонки № 89 Закрытое положение дроссельной заслонки (закрытое положение дроссельной заслонки № 85 Закрытое положение дроссельной заслонки № 85 Закрытое положение дроссельной заслонки не Закрытое положение дроссельной заслонки (Закрытое положение дроссельной заслонки № дроссельной заслонки № 85 закрытое положение дроссельной заслонки не закрытое положение Дросстое положение дроссельной заслонки не закрытое положение дроссельной заслонки не закрытое положение дросс (ref-133134-S01969581752002091000000)
2. Чтобы отрегулировать APS, ослабьте крепежные детали с обеих сторон датчика. (Ответ1) На сканирующем приборе наблюдайте за параметром APS во время перемещения датчика до тех пор, пока не будут выполнены технические требования. (Ответ2) Затяните крепежные детали и перейдите к следующему шагу.
3. После завершения настройки проверьте параметры APS с помощью сканера. Если параметры соответствуют указанным, тестирование завершено. Если параметры не соответствуют указанным, перенастройте датчик по мере необходимости.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) автоматически обнуляется и не регулируется. Чтобы проверить датчик положения дроссельной заслонки, подключите Tech 2 или эквивалентный сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен за крышкой на нижней левой стороне приборной панели. Включите зажигание. На сканирующем инструменте наблюдайте параметры напряжения датчик положения дроссельной заслонки. При дросселе в положении холостого хода датчик положения дроссельной заслонки должен читать, как указано в таблице " ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛ". (ref-133134-S37042918142002091000000)

ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЙ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Если параметры напряжения датчик положения дроссельной заслонки не соответствуют указанным, снимите впускную трубу с корпуса дросселя и проверьте на предмет погнутости или обвязки вала дросселя. Если проблема обнаружена, замените датчик положения дроссельной заслонки. См. статью " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". (ref-133146)

Выключатель тормоза

1. Убедитесь, что педаль тормоза полностью возвращена возвратной пружиной педали. (Рисунок 3)
2. Отсоедините 2-контактный разъем жгута тормозного переключателя.
3. Ослабьте контргайку и вращайте тормозной переключатель от руки до исчезновения толкателя с наконечника тормозного переключателя.
4. Выключите задний тормоз на 1 / 2 оборота. Затяните контргайку. Подсоедините разъем жгута. Проверьте работу стоп-сигнала. При необходимости повторите регулировку до нормальной работы стоп-сигнала.

Схема №4

Войти

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.

Зазор клапана (3,2 л и 3,5 л)

Схема №5

Войти

1. Прослушивайте шум клапанов каждые 96 000 км и при необходимости регулируйте. Регулируйте клапаны каждые 120 000 миль или после обслуживания головки цилиндра или распределительного вала. Проверьте и отрегулируйте клапаны на холодном двигателе. Снимите крышку (крышки) коромысла. Используя болт шкива коленчатого вала, поверните двигатель несколько раз.
2. Положение точки максимального подъема кулачка распределительного вала напротив клапанного подъемника. (Рисунок 4) Измерьте с помощью плоского ножевого манометра зазор между кулачком распределительного вала и клапанным подъемником. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ ". ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ Применение (1) Дюйм (мм) Впуск.009-.013 " (.23-.33 мм) Вых.010-.014 " (.25-.35 мм) (1) Отрегулируйте зазор клапанов с помощью холодного двигателя. (ref-133134-S36329063962002021300000)
3. Если требуется регулировка, вставьте регулятор зазора клапана (J-42689) между кулачком распределительного вала и подъемником. Вытолкните регулировочную прокладку плоской отверткой. (Примечание 5) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед регулировкой клапанов смажьте распределительный вал и подъемники моторным маслом.
4. Измерьте регулировочную прокладку микрометром и сравните с требуемым зазором. Установите сменную прокладку (и) по мере необходимости, чтобы получить правильный зазор клапана.
5. После выполнения всех необходимых регулировок проверните двигатель несколько раз и перепроверьте зазоры клапанов, при необходимости отрегулируйте зазоры клапанов, замените прокладку крышки коромысла (при необходимости) и установите крышку коромысла на место.

Схема №6

Войти

Как установить опережение зажигания

Обороты холостого хода

1. Частота вращения на холостом ходу регулируется клапаном контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) и не регулируется. Дроссельный стопорный винт предварительно настроен на заводе-изготовителе и уплотнен в положении. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". При установке нового клапана контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) выключите зажигание и замените оригинал идентичной деталью. СПЕЦИФИКАЦИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ Применение ОБОРОТОВ 2.2L, 3.2L и 3.5L (1) 750 (1) Частота вращения на холостом ходу регулируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и не регулируется. (ref-133134-S22043992002002021300000)
2. Калибровка клапана регулятор холостого хода для замены вводится в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) путем циклического включения и выключения зажигания. Запустите двигатель и сравните частоту вращения холостого хода со спецификацией. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ". Если частота вращения холостого хода не соответствует указанной. Повторите процедуру ввода калибровки и повторно проверьте частоту вращения холостого хода. (ref-133134-S22043992002002021300000)

Датчик положения дросселя или переключатель дросселя

Переключатель режима трансмиссии

Правильная регулировка переключателя режима автоматической коробки передач может быть осуществлена любым из следующих способов.

Метод № 1

1. Установите рычаг селектора коробки передач в нейтральное положение. Снимите рычаг селектора с переключателя режимов автоматической коробки передач. Снимите крышку с переключателя режимов.
2. Ослабьте (2) винта 10 мм, закрепив переключатель режимов. Поверните переключатель режимов до совмещения паза в корпусе переключателя положения зубчатой передачи с втулкой вала селектора. Вставьте в паз пуансон 3 / 32 ". (Таблица 7)
3. Затяните крепежные болты переключателя режимов на 113 дюймовых фунтов (13 Н.м). Установите рычаг переключения на переключатель режимов и затяните гайку рычага переключения. Установите крышку переключателя режимов на переключатель положения передач. Установите тепловой предохранитель.

Схема №7

Войти

Метод № 2

1. Установите рычаг селектора коробки передач в нейтральное положение. Снимите рычаг селектора с переключателя режимов автоматической коробки передач. Снимите крышку с переключателя режимов.
2. Отсоедините от трансмиссии 6-контактный разъем и кронштейн жгута переключателя режимов. При установленном DVOM для считывания сопротивления подключите DVOM между контактами № 1 (E) и 4 (H) переключателя режимов. (Рисунок 8)
3. Ослабьте (2) винта 10 мм, закрепляя переключатель режимов. Слегка поверните переключатель режимов в обоих направлениях (около 5 градусов), чтобы определить дальность электрического контакта.
4. Установите переключатель режимов в середину диапазона контактов, затяните стопорные болты переключателя режимов на 113 INCH lbs. (13 Н.м), снимите DVOM и установите разъем жгута.
5. Установите рычаг переключения передач на переключатель режимов и затяните гайку рычага переключения передач. Установите крышку переключателя режимов на переключатель положений передач. Установите тепловой протектор.

Схема №8

Войти