Как разобрать коробки передач
| Внимание | При замене болтов используйте только те, которые имеют тот же размер и длину, что и оригиналы. |
|---|
Примечание(Рис. 3) для покомпонентного представления коробки передач.
Схема №1
Схема №2
- Установить трансмиссию в стендовое удерживающее приспособление (J-36842). Слить смазку. Снять ведомую шестерню спидометра. Установить рычаг переключения передач в 3-4-е положение. Снять 8 болтов крепления корпуса удлинителя. С помощью прижимной планки разорвать уплотнение между крышкой и корпусом удлинителя. Снять штифт валика смещенного рычага и смещенный рычаг. НЕ снимать смещенный рычаг, пока корпус удлинителя закреплен на месте болтами. С помощью прижимной планки разорвать уплотнение между крышкой и корпусом удлинителя. Снять ить рычаг переключения передач.
- Извлеките смещенный рычаг из сборки. Выньте палец валика, пружину фиксатора и шарик фиксатора из стопорной пластины корпуса удлинителя.
- Снять масляную воронку с задней части промежуточного вала. Снять болты крепления верхней крышки в сборе к трансмиссии. Обратите внимание на расположение болтов для повторной сборки. Снять верхнюю крышку. Снять зажим " С ", удерживающий 5-й / обратный рычаг переключения. (Ответ1) Снять шкворень рычага переключения передач.
- Снять болт поворота 5-го / заднего хода долотом Torx T-50. Снять стопорное кольцо синхронизатора 5-й передачи и фиксатор. Снять шайбу, конус заднего хода и блокировочное кольцо. Снять 5-ю передачу, синхронизатор, вилку переключения и рейку переключения в сборе с задней части промежуточного вала.
- Снимите выключатель резервной лампы. Снимите пружину рычага переключения 5-го / заднего хода. Снимите вилку заднего хода, пружину и рычаг переключения 5-го / заднего хода. Снимите 5-ю передачу и синхронизатор с промежуточного вала. Снимите масляное уплотнение и стопорное кольцо с главного вала. С помощью съемника снимите шестерню привода спидометра с главного вала.
- Снимите стопорное кольцо 5-й передачи, разметьте метки совмещения на картере и входном фиксаторе подшипника и выверните болты фиксатора подшипника, снимите фиксатор подшипника, обойму подшипника и регулировочные прокладки.
- Поверните входной вал до тех пор, пока плоская поверхность на шестерне главной передачи не будет обращена к промежуточному валу. Снимите входной вал с трансмиссии. Снимите кольцо синхронизатора 4-й передачи с 3-го / 4-го синхронизатора. Снимите кольцо заднего подшипника выходного вала. Наклоните выходной вал вверх и извлеките через верхнюю часть картера трансмиссии. (Рис. 2)
- Разровняйте лапки на болтах крепления промежуточного вала. Снимите болты крепления промежуточного вала, фиксатор и регулировочную прокладку. Снимите валик с переднего конца промежуточного вала реверса. Снимите промежуточный вал реверса и шестерню путем выскальзывания из картера коробки передач.
- Снять обойму заднего промежуточного вала. Для снятия обоймы может потребоваться работа вала взад и вперед. Используя съемник и разъемный зажим, потяните подшипник промежуточного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимать обойму переднего подшипника промежуточного вала следует только при необходимости. Убедитесь, что корпус правильно поддерживается во время снятия обоймы.
- Сдвиньте назад и наклоните вал вверх для извлечения из корпуса. Если передняя обойма подшипника промежуточного вала изношена или повреждена, нажмите на корпус с помощью съемной трубки и соответствующего съемника / заменителя подшипника.
Схема №3
Схема №4
- Разметить метку совмещения на ступице 3 / 4-го синхронизатора и втулке для повторной сборки. С помощью пресса и разрезной пластины зажима снять блокировочное кольцо 4-й передачи, 3 / 4-й синхронизатор, 3-е кольцо синхронизатора и 3-ю передачу в сборе. (Рисунок 4) Снять игольчатый подшипник и проставку с выходного вала.
- Снять стопорное кольцо 2-й передачи и упорную шайбу. Снять 2-ю передачу, подшипник и проставку с выходного вала. Снять стопорное кольцо, удерживающее 3-ю / 4-ю передачу на валу. Снять 3-ю / 4-ю упорную шайбу, фиксатор, обойму подшипника и блокировочное кольцо. Разметить метку совмещения на ступице и втулке синхронизатора заднего хода для привязки. Снять 3 ключа шестерни заднего хода и одну из двух пружин. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ снимать ступицу 1-го / 2-го синхронизатора с главного вала. Эти собраны и обработаны как согласованным комплектом.
- Снять стопорное кольцо 5-й передачи. С помощью пресса и разрезной пластины снять 5-ю передачу. Снять роликовый подшипник. Снять 1-ю передачу, игольчатый подшипник и втулку. Снять кольцо 1-й передачи синхронизатора в сборе. Снять 1-й / 2-й синхронизатор и пружину с выходного вала.
Повторная сборка
- Покрыть выходной вал и отверстия шестерен трансмиссионным маслом. Установить узел синхронизатора 1-й передачи. Совместить пазы в кольце синхронизатора с лапками в узле синхронизатора. Для разборки и повторной сборки синхронизатора см. " СИНХРОНИЗАТОРЫ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если какая-либо шестерня выходного вала заменена, шестерня промежуточного вала также должна быть заменена, чтобы поддерживать надлежащее зацепление шестерен и избежать шумной работы. (ref-2227-S25349628152000031700000)
- Установить втулку подшипника 1-й передачи, подшипник и 1-ю передачу. Установить задний подшипник главного вала. Используя заглушенный отрезок трубы и пресс-вал, установить 5-ю передачу на выходной вал. Установить стопорное кольцо 5-й передачи. Установить синхронизатор 2-й передачи в сборе. Установить на выходной вал упорную шайбу, стопорное кольцо, проставку, игольчатый подшипник и 2-ю передачу.
- Установить игольчатый подшипник 3-й передачи и проставку. Установить 3-ю передачу и блокировочное кольцо синхронизатора. С помощью валикового пресса установить кольцо 3-го / 4-го синхронизатора в сборе. Установить стопорное кольцо 2-й передачи и упорную шайбу.
Как разобрать капитальный ремонт механической коробки передачи - T5r (77 мм) 5-ступенчатая: капитального ремонта
Перед разборкой нарисуйте метки совмещения на втулке и ступице для повторной сборки. Снимите фиксатор вкладыша (только синхронизатор 5-й передачи). (Рисунок 5) Снимите стопорные пружины и вкладыши. На 1-м / 2-м синхронизаторе втулку следует снять во избежание потери фиксирующего шарика и пружины.
Перед повторной сборкой измерьте зазор между кольцом синхронизатора и шестерней. Зазор должен составлять 0,03-0 056 " (0,87-1,4 мм) для 1-й-2-й передачи и 0 035-0 059 " (0,88-1,5 мм) для 3-й-4-й передачи. Соберите вкладыши и пружины синхронизатора на втулке и ступице. Пружины фиксатора входят в зацепление с тем же вкладышем, но вращаются в противоположных направлениях. Установите фиксатор вкладыша на синхронизатор 5-й передачи и убедитесь в том, что лапки фиксатора расположены над вкладышами вала синхронизатора.
Схема №5
Схема №6
- Определите вилки переключения передач для повторной сборки. Установите пластины рычага селектора и направляющую переключения передач в нейтральное положение. Поверните направляющую переключения передач против часовой стрелки до тех пор, пока рычаг селектора не выйдет из зацепления с пластинами рычага селектора и не будет доступен палец валика рычага селектора.
- Потяните рейку переключения передач назад до соприкосновения рычага переключения передач с вилкой 1-го / 2-го переключения передач. С помощью пуансона снимите валик рычага переключения передач. (Рисунок 6) Снимите рейку переключения передач.
- Снимите вилки переключения передач, пластины рычага селектора, рычаг селектора и пластину блокировки. С помощью отвертки снимите масляное уплотнение направляющей переключения передач и уплотнительное кольцо. С помощью молотка и пробойника снимите заглушку направляющей переключения передач.
- Снимите нейлоновые вставки и пластины рычага селектора с вилок переключения передач. Запишите положение вставок и пластин для повторной сборки.
- Установите нейлоновые вставки и пластины рычага селектора в вилки переключения передач. Нанесите герметик на край вилки перекладины и установите пробку. Покрытие рельса сдвига и расточки вазелином. Установите рейку переключения передач в крышку концом рейки заподлицо с внутренним краем крышки.
- Расположите 1-ю / 2-ю вилку переключения передач в крышке так, чтобы селекторная пластина вилки была обращена к передней части крышки. Протолкните рейку переключения передач через вилку. Установите селекторный рычаг и С-образную блокировочную пластину в крышку и вставьте рейку переключения передач. Самая широкая часть блокировочной пластины должна быть обращена в сторону от крышки, а отверстие для пальца валика селекторного рычага должно быть обращено вниз и в сторону задней части крышки.
- Установите вилку переключения передач 3-го / 4-го типа в крышку так, чтобы пластина селектора вилки была обращена к задней части крышки. Пластина рычага селектора вилки должна быть расположена под пластиной рычага селектора 1-го / 2-го типа. Вставьте рейку переключения передач через вилку переключения передач 3-го / 4-го типа в отверстие в крышке. Поворачивайте рейку переключения передач до тех пор, пока пластина рычага селектора не будет обращена в сторону от крышки. (Таблица 3)
- Совместите отверстия для пальцев валков в рычаге селектора и направляющей переключения передач. Установите валик. Неспособность установить штифт валка ниже поверхности может вызвать помехи во время переключений. Установите уплотнительное кольцо в канавку масляного уплотнения направляющей переключения передач. Установите масляное уплотнение направляющей переключения передач в крышку.
Как разобрать и повторная сборка
Используя пресс и разрезную прижимную плиту, снимите подшипник входного вала. Для установки подшипника используйте пресс и отрезки трубы с крышкой.
Снимите кольцо подшипника и концевую прокладку люфта. Используя съемник подшипника (J-29369) и гидромолот, снимите фиксатор подшипника уплотнения. Используя установщик уплотнения фиксатора подшипника, установите НОВОЕ уплотнение. Установите концевую прокладку люфта и обойму подшипника.
ПримечаниеЕсли уплотнение заменяется в рамках капитального ремонта коробки передач, НЕ устанавливайте в это время концевую прокладку люфта.
Повторная сборка коробок передач
| Внимание | Неспособность должным образом поддерживать промежуточный вал во время установки подшипника может привести к необратимому повреждению картера трансмиссии. |
|---|
Схема №7
Схема №8
- Поставьте коробку передач на торец, и установите промежуточный вал в картер. Поддержите промежуточный вал с 2-мя штангами 1 / 4 " под переднюю передачу. Используя подшипниковый монтажник и пресс, установите задний подшипник промежуточного вала на промежуточный вал. Установите заднюю обойму на промежуточный вал.
- Установите фиксатор промежуточного вала без регулировочных прокладок в картер коробки передач. Затяните в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Измерьте концевой люфт с помощью циферблатного индикатора. Снимите фиксатор и установите необходимые регулировочные прокладки. Убедитесь, что концевой люфт составляет 0-.004 " (0-.10 мм). Установите промежуточную шестерню заднего хода в картер с канавкой рычага переключения передач. Установите промежуточный вал заднего хода с задней стороны картера. Установите палец удерживающего валика. Установите фиксатор промежуточного вала и затяните. Загните стопорные лапки над головками. (ref-2227-S20877923052000031700000)
- Установить главный вал в картер коробки передач. Установить наружное кольцо заднего подшипника главного вала. Установить кольцо синхронизатора 4-й передачи, упорную шайбу, подшипник и проставку. Нанести на роликовые подшипники входного вала, упорный подшипник и обойму вазелин, и установить внутри входного вала.
- Установите входной вал, выравнивая плоскость на синхронизаторе с промежуточным валом. Установите переднюю обойму подшипника в фиксатор подшипника без регулировочных шайб. Временно установите фиксатор подшипника. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. Установите 5-ю передачу и блокировочное кольцо синхронизатора на заднюю часть главного вала. Поместите вилку переключения заднего хода, 5-й / задний рычаг переключения и пружину в корпус. (Таблица 7)
- Пружина заднего хода должна вращаться против часовой стрелки в свое установленное положение. Установите шестерню заднего хода и втулку в нейтральное положение и совместите вилку переключения заднего хода с шестерней. Надавите на вилку вала до полного зацепления с шестерней.
- Установите синхронизирующее кольцо и синхронизатор 5-й передачи в вилку переключения 5-й передачи. Надвиньте направляющую вилки в сборе на промежуточный вал. Установите фиксатор синхронизатора 5-й передачи и стопорное кольцо. Соедините возвратную пружину рычага с корпусом. Установите масляную воронку.
- Покройте резьбу 5-го / обратного поворотного болта укупорочным средством и установите в корпус. Убедитесь, что рычаг переключения передач правильно совмещен с поворотным болтом. Затяните поворотный болт. Установите возвратную пружину рычага в корпус (длинный конец пружины должен быть обращен к задней части корпуса) и сдвиньте рейку на оставшееся расстояние через пружину.
- Установите стопорное кольцо 5-й передачи. Установите шестерню спидометра и стопорный зажим на заднюю часть выходного вала. Установите стопорное кольцо масляного уплотнения на конец главного вала.
- Нанесите на собранную крышку переключения передач шариковый герметик 1 / 8 ". Опускайте крышку до тех пор, пока вилки переключения передач не войдут в зацепление с синхронизаторами. Продолжайте опускать крышку и устанавливайте ее в положение для зацепления с рычагом переключения передач 5-го заднего хода. Убедитесь, что все синхронизаторы и вилки находятся в нейтральном положении. Затяните болты в соответствии со спецификацией.
- Нанесите на корпус удлинителя и воронку смазки уплотнитель борта 1 / 8 ". Установите воронку на корпус удлинителя. Установите пружину фиксатора в смещенный рычаг и поместите стальной шарик в фиксатор нейтральной направляющей пластины. Установите смещенный рычаг в корпусе удлинителя с пружиной над шариком фиксатора.
- Сдвиньте смещенный рычаг и удлиненный корпус к картеру коробки передач. Приложите давление к стальному шарику с пружиной фиксатора и смещенным рычагом, толкая рычаг и корпус в положение. Нанесите тефлоновый герметик на резьбу болта удлиненного корпуса сверху 2 и затяните в соответствии с техническими требованиями. Установите оставшиеся болты корпуса и затяните.
- Совместите отверстие для пальца валика в рейке переключения передач и смещенном рычаге и установите палец. Поверните коробку передач на конец и установите циферблатный индикатор на удлиненный корпус с указателем индикатора на конце выходного вала. Вращайте входной и выходной валы и нулевой циферблатный индикатор. С помощью деревянного блока поднимите входной вал вверх и считайте люфт конца на циферблатном индикаторе. (Таблица 8)
- Выберите пакет прокладок, равный измерению на циферблатном индикаторе. Снимите фиксатор переднего подшипника и обойму. Добавьте прокладки к крышке и установите обойму подшипника в крышке. ВНИМАНИЕ: Спецификация идеального торцевого люфта равна нулю. Приемлемый допуск - 0 002 " (0 051 мм). НЕ перегружайте подшипники чрезмерными прокладками.
- Нанесите силиконовый герметик на фиксатор переднего подшипника и установите на картер трансмиссии. Затяните по ТУ. Установите ведомую шестерню спидометра.