Описание паразитной нагрузки и процедуры испытаний - общая информация Isuzu Amigo I

* Пожалуйста, прочитайте это сначала *

Термин «паразитная нагрузка» относится к электрическим устройствам, которые продолжают использовать или потреблять ток после того, как выключатель зажигания переведен в положение «выключено». Это небольшое количество непрерывного заряда батареи выражается в миллиамперах (мА). На транспортных средствах Chrysler типичная паразитная нагрузка должна составлять не более 30 миллиампер (0 030 ампер). На автомобилях Ford Motor Co. и General Motors, произведенных после 1980 года, типичная паразитная нагрузка должна составлять не более 50 миллиампер (0 050 ампер).

Автомобили, выпускаемые с 1980 года, имеют запоминающие устройства, которые потребляют ток с выключенным зажиганием в течение 20 минут, прежде чем отключить паразитный сток. Когда паразитная нагрузка превышает нормальные технические характеристики, транспортное средство может иметь разряженную батарею и состояние незапуска.

Следуйте процедуре испытаний для проверки паразитных нагрузок до завершения. Краткий обзор предлагаемой процедуры испытаний включен вместе с некоторыми типовыми спецификациями паразитной нагрузки. См. ТАБЛИЦУ ПАРАЗИТНЫХ НАГРУЗОК ДВИГАТЕЛЕЙ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ.

Испытание на паразитную нагрузку

Цепь батареи должна быть разомкнута для подключения в цепь тестового выключателя (шунта) и амперметра. При извлечении кабеля аккумулятора цепи таймера внутри компьютера автомобиля прерываются и немедленно начинают разряжаться. Если вы сомневаетесь в состоянии предохранителя амперметра, проверьте его омметром перед началом испытания. Открытый предохранитель покажет то же показание (00.00), что и отсутствие паразитного стока. Начните тестовую последовательность с установленным счетчиком и на 10-амперной шкале. Выберите нижний масштаб, чтобы прочитать паразитный рисунок.

Испытание CHRYSLER с отключением зажигания (IOD)

Для проверки на чрезмерный IOD убедитесь, что все электрические аксессуары выключены. Выключите все огни, выньте ключ зажигания и закройте все двери и декклид. Если автомобиль оснащен электронными аксессуарами (вход с подсветкой, автоматический выравниватель нагрузки, компьютер на кузове или радио высокой линии), позвольте системе автоматически отключиться (время ожидания), до 3 минут.

1. Поднимите капот и отсоедините оба кабеля аккумулятора, сначала отрицательный.
2. Снова подключите отрицательный кабель и подключите типичный 12-вольтовый тестовый индикатор (лампа низкой мощности) между зажимом положительного кабеля и постом положительной батареи. Снимите лампу отсека двигателя. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 3. Если индикатор теста горит, перейдите к шагу 4. Контрольная лампа будет показывать IOD более 3 ампер. После коррекции IOD более высокой силы тока перейдите к шагу 3.
3. 12-вольтовая контрольная лампа все еще подключена (не горит), подключите амперметр (шкала в миллиамперах) между положительным зажимом кабеля и положительным штырем батареи, отключите контрольную лампу в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к используемому амперметру. Показание 30 миллиампер или менее указывает на нормальное электрическое потребление. Если амперметр считывает более 30 миллиампер, избыточная IOD должна быть исправлена.
4. Найдите панель предохранителей и извлеките предохранители или автоматические выключатели по одному и наблюдайте за амперметром после извлечения каждого предохранителя или автоматического выключателя. Если контрольная лампа гаснет и показание падает ниже 30 миллиампер при извлечении определенного предохранителя или автоматического выключателя, эта цепь может иметь дефект.
5. При обнаружении IOD после снятия всех предохранителей и автоматических выключателей отсоедините 60-ходовой разъем в модуле SMEC (Single модуль двигатель управление), расположенном за пределами батареи.
6. При обнаружении чрезмерного IOD после проверки всех цепей с предохранителями и SMEC отсоедините вывод B + от генератора переменного тока. Если показание падает ниже 30 миллиампер, переустановите все предохранители и автоматические выключатели, повторно подключите клемму B + к генератору переменного тока, повторно подключите аккумулятор и выполните диагностику генератора переменного тока.
7. Установите колбу лампы моторного отсека.

Процедура испытаний с использованием тестового переключателя.

1. Выключите зажигание и извлеките отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Установите штыревой разъем тестового переключателя инструмента отключения (J-38758) на отрицательный кабель аккумулятора. Поверните ручку тестового переключателя в положение OFF (ток через измеритель). Установите отрицательный кабель аккумуляторной батареи на охватывающий конец тестового переключателя.
2. Поверните ручку тестового переключателя в положение ON (ток через переключатель). Дорожное испытательное транспортное средство с включенными принадлежностями (радио, кондиционер и т.д.). После дорожного испытания поверните выключатель зажигания в положение LOCKED (ЗАПЕРТ) и выньте ключ. Подсоедините клеммы амперметра к клеммам тестового переключателя. (Схема №1) Выберите 10-амперную шкалу.
3. Выключите все электрические принадлежности. Выключите внутренние фонари, фонарь под капотом, свет багажника, освещенный вход и т.д. Во избежание повреждения амперметра или получения ложных показаний расходомера все принадлежности должны быть выключены перед поворотом ручки тестового переключателя в положение OFF.
4. Поверните ручку тестового переключателя в положение OFF (ВЫКЛ), чтобы пропустить ток через амперметр. Если измеритель считывает неправильную полярность, переведите тестовый переключатель в положение ON (ВКЛ) и поменяйте местами выводы. Поверните контрольный выключатель в положение ВЫКЛ. Наблюдайте за текущими показаниями. Если показание составляет менее 2 А, переведите тестовый переключатель в положение ON (ВКЛ) для поддержания питания электрических цепей.
5. Выберите шкалу низкого ампера. Переключите вывод в правильное положение счетчика. Переведите тестовый переключатель в положение OFF и сравните результаты с нормальным потреблением тока. См. ТАБЛИЦА ПАРАЗИТНЫХ НАГРУЗОК ДВИГАТЕЛЕЙ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ (МИЛЛИАМПЕРЫ). Если потребляемый ток необычно высок для всей электрической системы транспортного средства, извлекайте системные предохранители по одному за раз, пока потребляемый ток не вернется в нормальное состояние.
6. При каждом открытии двери или снятии предохранителя поворачивайте контрольный выключатель во включенное положение. Поверните переключатель в положение OFF (ВЫКЛ) для считывания значения тока, протекающего через измеритель. После обнаружения и устранения причины чрезмерного тока извлеките тестовый выключатель и снова подключите отрицательный кабель батареи к отрицательной клемме батареи.

Проблемы с периодической паразитной нагрузкой

Периодическая паразитная нагрузка может возникнуть из-за устройства памяти, которое не отключается с выключением зажигания. При прерывистой паразитной нагрузке потребление батареи может превышать 1,0 ампер.

Для обнаружения периодической проблемы необходимо подключить и оставить в цепи амперметр и тестовый переключатель инструмента отключения (J-38758). (Схема №1) Дорожное испытательное транспортное средство. После дорожного испытания выключите зажигание и выньте ключ.

Контролируйте шкалу миллиампер в течение 15-20 минут после выключения зажигания. Это позволяет устройствам памяти мониторинга определять, истекло ли время ожидания, и прекращать потребление тока памяти. Тестовый переключатель нужен для защиты амперметра при запуске автомобиля.

Схема №1

Войти

ОБЩАЯ ПАРАЗИТНАЯ НАГРУЗКА ДВИГАТЕЛЕЙ

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти