Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт Isuzu Amigo I

Введение

Процедуры демонтажа, капитального ремонта и монтажа (если они предусмотрены изготовителем) описаны в данной статье. Если демонтаж и монтаж компонентов в основном осуществляется с помощью процедуры откручивания болтов и болтов, то может быть предоставлена простая спецификация крутящего момента.

Как снять и установить (кроме 2.3L и 2.6L)

Довести цилиндр № 1 до ВМТ такта сжатия и совместить метки ГРМ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите провода высокого напряжения и разъем распределителя. Запишите направления точек ротора для справки по установке. Снимите монтажный болт и распределитель. Для установки, обратная процедура снятия. Установка угла опережения зажигания.

Как снять (2,3 л и 2.6L)

Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи и разъем жгута проводов распределителя. Обратите внимание и отсоедините провода с высоким натяжением. Отверните болт крепления распределителя к головке цилиндра и снимите распределитель.

Как установить (2.3L и 2.6L)

1. Снимите крышку клапана. Довести цилиндр № 4 до ВМТ такта сжатия. Совместить метку установки шкива распределительного вала с меткой установки передней пластины.
2. Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо распределителя. Совместить метку комплекта корпуса распределителя с меткой комплекта вала распределителя. (Схема №1) Установите распределитель в головку цилиндра.
3. Совместить метку набора вала распределителя с меткой набора головки цилиндров. (Схема №1) Установите крышку клапана.
4. Установите и затяните болт между распределителем и головкой цилиндра в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Соедините провода высокого напряжения и разъем жгута распределителя. Установка угла опережения зажигания. См. соответствующую статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №1

Войти

Как разобрать и повторная сборка (2.8L и 3.1L)

1. Снимите крышку распределителя, ротор и модуль. Снимите удерживающую пружину пальца валика. Выведите палец валка из вала распределителя. Снять муфту привода, шайбу, шайбу хвостовика и упорную пружину. (Схема №2) Снимите вал в сборе. Снимите фиксатор, приемную катушку и полюсный наконечник с корпуса в сборе.
2. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Проверьте воздушный зазор дросселя. Воздушный зазор должен быть менее 008-.016" (.20-.40 мм).

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Снимите колпачок распределителя, свинцовый провод и вакуумную подачу. (Схема №3) Вставьте отвертку в нижнюю часть дросселя и осторожно вытяните ее из вала распределителя.
2. Припилить зафиксированный конец штыря валка, затем вынуть штырь валка пробойником. Снимите вал распределителя. Снять грузы опережения и пружины с вала распределителя.

Повторная сборка

1. Прикрепить пружины опережения к пальцу подвески пружины вала распределителя. Убедитесь, что меньшие конические концы пружины (оба конца) закреплены на нижней стороне крюка.
2. Совместите пазы вала ротора с пазами вала распределителя. Установить шестерню и шайбы. Вставьте штифт ролика. Поставить на кол обе стороны валкового пальца. Совместить метки на пластине прерывателя и корпусе распределителя.
3. Установить дроссель. Убедитесь, что выемка для штифта и выемка для сердечника параллельны, когда штифт вставлен в сердечник. Установите вакуумный агрегат опережения. Примените вакуум для продвижения агрегата и обеспечьте движение продвижения вакуума.

Как разобрать и повторная сборка (2.6L)

Снимите колпачок распределителя, ротор, набивку и втулки. Припилить зафиксированный конец штыря валка. Вынуть палец валика с пробойником пальца. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. (Схема №4)

Схема №4

Войти

Карбюратор

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите вакуумные шланги, отметив места расположения шлангов для монтажа. Снимите шланг входа топлива и трос акселератора.
2. Отсоедините электрические соединители и отложите в сторону. Отверните гайки крепления карбюратора ключом карбюратора (J-26510). Для установки, обратная процедура снятия. Затяните гайки крепления карбюратора до 12-20 фут-фунтов (16-27 Н.м).

Как разобрать (основные компоненту карбюратора)

1. Снимите вспомогательную пружину рычага насоса и шплинт насосной штанги с шайбой. Снимите рычаг насоса и разрезной палец с шайбой. Снимите возвратную пружину, главную пружину и соленоидный клапан отсечки топлива (медленной). Снять быстрый кулачок холостого хода и пружину.
2. Снять штуцерную камеру в сборе и прокладку. Снимите воздушный звуковой сигнал в сборе. Снимите поплавковую камеру в сборе, поплавок и прокладку. Снимите дроссельную камеру в сборе. (Схема №5) ВНИМАНИЕ! Перед разборкой дроссельной камеры отсоедините соленоид отключения подачи топлива (медленного отключения).
3. Снимите электромагнит отключения подачи топлива (медленного отключения). НЕ повреждайте наконечник электромагнитного клапана. Снять быстрый кулачок холостого хода и пружину. Демонтировать штуцерную камеру в сборе.

Схема №5

Войти

Как снять (штуцерный и поплавковая камера в сборе)

1. Снимите вентиляционную крышку. Снять управляющий (дежурный) соленоид смеси (при необходимости). Снимите дроссельную камеру, топливный ниппель, топливный фильтр, крышку топливного стакана (уровнемера) и уплотнитель. Снимите поплавок, манжету, иглу и седло.
2. Удалите вторичные и первичные струи. Снимите поршень, крышку насоса и возвратную пружину поршня. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ослаблять контрольный шарик. Снимите установочный винт насоса ускорителя, пружину инжектора, груз инжектора, коническую пробку и пружину медленной струи. Удалите первичные и вторичные медленные струи. Снимите основные воздухоотводчики. Снимите первичный медленный отбор воздуха и поплавковую камеру. (Схема №6)

Схема №6

Войти

Как разобрать (дроссельная камера в сборе)

1. Снимите диафрагменную камеру в сборе, крышку камеры, диафрагменную пружину и диафрагму. Отвернуть регулировочный винт холостого хода (смеси), регулировочный винт дроссельной заслонки (оборотов холостого хода), гайку вала дроссельной заслонки, шайбу и рычаг дроссельной заслонки.
2. Снять пружинную подвеску, буртик вала, быстрый рычаг регулировки холостого хода и винт. Снимите отбойный рычаг, возвратную пружину, возвратную пластину и гильзу. Снимите регулировочный рычаг и дроссельную камеру. (Схема №7)

Схема №7

Войти

1. Процедура обратной разборки. Убедитесь, что все компоненты расположены правильно. Смазать уплотнительные кольца перед установкой для предотвращения скручивания и растрескивания.
2. В случае снятия дроссельной и/или дроссельной заслонок заклейте или нанесите клеевой состав для установки винтовой резьбы, чтобы предотвратить ослабление. Проверьте плавность работы рычажной передачи и рабочих рычагов.

Регулировки органа управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

Плавающая регулировка уровня

При работе двигателя на холостом ходу уровень топлива должен быть прямо по центру отметки уровня стекла поплавковой камеры. Для регулировки поплавка/уровня топлива снимите крышку смотрового стекла и отогните гнездо поплавка для внесения необходимых регулировок. (Схема №8) Изготовитель не предоставляет дополнительных процедур плавающей регулировки уровня.

Схема №8

Войти

Быстрая регулировка угла открытия холостого хода

1. Закрыть штуцерный клапан до полностью закрытого положения. Регулировочный винт быстрого холостого хода совместите с первой (высокой) ступенью кулачка быстрого холостого хода. (Схема №9)
2. Измерить зазор между первичной дроссельной заслонкой и стенкой камеры дроссельной заслонки. Зазор должен быть 0,48-,058" (1,23-1,47 мм). Угол первичной дроссельной заслонки должен быть 25 градусов. Если зазор не соответствует норме, отрегулируйте быстрым регулировочным винтом холостого хода.

Схема №9

Войти

Первичная и вторичная блокировка дроссельной заслонки

Медленно открыть дроссельную заслонку до соприкосновения хвостовика рычага с возвратной пластиной. Измерить зазор между дроссельной заслонкой и стенкой камеры. Зазор должен быть 27-.33" (7,0-8,4 мм). Угол клапана должен быть 57 градусов. Если показания не соответствуют указанным, отрегулируйте загибом хвостовика рычага отбойника. (Схема №10)

Схема №10

Войти

Как отрегулировать открытие штуцерного клапана

Установите наконечник винта быстрой регулировки холостого хода на вторую ступень кулачка быстрой регулировки холостого хода. (Схема №11) Измерить зазор между штуцерным клапаном и стенкой камеры штуцерного клапана. Зазор должен быть 031-.051" (.80-1,30 мм). Угол установки штуцерной задвижки должен составлять 30 градусов. При несоответствии зазора загнуть хвостовик рычага счетчика.

Схема №11

Войти

Как отрегулировать разгрузочный устройство штуцера

Полностью открыть первичную дроссельную заслонку. Измерить зазор между штуцерной задвижкой и стенкой камеры штуцерной задвижки. (Схема №12) Зазор должен составлять 106-.130" (2,70-3,30 мм). Угол установки штуцерной задвижки должен составлять 50 градусов. При несоответствии зазора загнуть хвостовик рычага регулировки.

Схема №12

Войти

Датчик О2 установлен в выхлопной трубе непосредственно под выпускным коллектором. Он оснащен постоянным косичкой, которая должна быть защищена от повреждений при снятии датчика. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений, избегайте использования чистящих растворителей любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Перед установкой всегда используйте противозадирный состав на резьбе. Затяните датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м).

Стравливание давления в топливной системе

PFI

1. Ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Снимите реле топливного насоса с коробки предохранителей/реле под капотом. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет. Ослабьте хомут шланга топливопровода со стороны регулятора давления, идущего от трубопровода впускного распределителя топливопровода. РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (PFI) Расположение модели Amigo, Pickup и Rodeo на панели правого крыла, рядом с батареей Trooper (2.6L) на левом брандмауэре, рядом с главным тормозным цилиндром
3. Накройте топливный шланг магазинным полотенцем и медленно стяните шланг от регулятора давления, чтобы сбросить давление топлива. После прекращения течи топлива восстановите монтаж шланга и хомута.

TBI

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Откройте крышку заливной горловины. Узел корпуса дроссельной заслонки имеет внутреннее средство выпуска, которое выпускает давление топлива, когда топливный насос не работает.

1. Сбросьте давление топлива. См. процедуру СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините воздуховод воздухоочистителя от корпуса дросселя.
2. Отсоединить трос акселератора от корпуса дросселя. Извлеките корпус дросселя из впускной (общей) камеры. Снимите опорный кронштейн с топливной рейки и головки цилиндров. (Схема №13)
3. Снимите шланг суфлера с задней части крышки клапана. Отсоедините вакуумный шланг регулятора давления. Отсоедините магистраль возврата топлива от топливной рейки. Отсоедините разъем жгута инжектора от инжекторов.
4. Отверните болты крепления топливной рейки. Отсоедините трубопровод подвода топлива от топливной рейки и поднимите топливную рейку с форсунками. Для установки, обратная процедура снятия. Заменить резиновые уплотнительные кольца инжектора и смазать перед установкой. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Схема №13

Войти

Топливные форсунки (центральный впрыск топлива)

Как снять (2.8L и 3.1L центральный впрыск топлива)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Сбросить давление в топливной системе. См. процедуру СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините разъемы от топливных форсунок, отжимая и вытягивая прямо вверх.
2. Отверните винты крышки корпуса дросселя и крышку, отметив расположение коротких и длинных винтов. Снимите прокладку выходного канала корпуса дросселя и пылезащитное уплотнение регулятора давления. Если прокладка прилипает к телу, оставьте ее там. Если прокладка прилипает к крышке, снимите ее и положите на корпус. На следующем этапе потребуется прокладка.
3. С прокладкой на корпусе дросселя используйте отвертку и точку опоры, чтобы осторожно вынуть форсунки. (Схема №15) Снять и утилизировать уплотнительные кольца и прокладку. Осмотрите фильтр инжектора на наличие грязи. При появлении грязи проверьте топливный фильтр, магистрали и бак.

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

1. Перед установкой замените оба уплотнительных кольца и смажьте. Установить инжекторы. Совмещают приподнятый выступ на основании инжектора с выемкой в полости корпуса дросселя. Надавите на инжектор, пока он не сядет полностью. Электрические клеммы должны быть параллельны валу дросселя. 2) Установите новый выход тела дросселя и прокладки крышки. Установите новое пылезащитное уплотнение регулятора давления. Установите крышку в сборе и затяните винты на 27 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3 Н.м).

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Датчик О2 установлен в выхлопной трубе непосредственно под выпускным коллектором. Он оснащен постоянным косичкой, которая должна быть защищена от повреждений при снятии датчика. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений, избегайте использования чистящих растворителей любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Перед установкой всегда используйте противозадирный состав на резьбе. Затяните датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м).

Демонтаж и монтаж (PFI)

1. Сбросьте давление топлива. См. процедуру СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините воздуховод воздухоочистителя от корпуса дросселя. Отсоединить трос акселератора от корпуса дросселя. Извлеките корпус дросселя из впускной камеры. (Схема №13) Установка производится в обратном порядке. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять (центральный впрыск топлива)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Сбросить давление в топливной системе. См. процедуру СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Удалите воздухоочиститель и соответствующие воздуховоды. Снимите разъемы с клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), датчик положения дроссельной заслонки и топливных инжекторов. Проложите жгут проводов в сторону.
2. Снимите трос дроссельной заслонки, возвратные пружины, трос коробки передач и трос круиз-контроля, если таковые имеются. Снимите вакуумные шланги, отметив место для установки.
3. Снимите линии подачи и возврата топлива. Для предотвращения ослабления топливных гаек в корпусе дросселя используйте 2 ключа. Снять и утилизировать уплотнительные кольца топливопровода. Отвернуть болты крепления корпуса дросселя. Снимите сборку центральный впрыск топлива и прокладку основания. Основную прокладку утилизировать.

Установите новую прокладку основания и уплотнительные кольца топливопровода. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть крепежные болты центральный впрыск топлива и топливопроводы в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Снимите воздухоочиститель. Отсоедините разъем ТУК. Отверните крепежные винты, снимите контровочные шайбы, фиксаторы и датчик ТУК. (Схема №16) При необходимости отверните винт, удерживающий рычаг привода ТУК на валу дросселя.

Схема №16

Войти

При закрытой (холостой) дроссельной заслонке установите ТУК на корпус дросселя. Убедитесь, что рычаг захвата датчик положения дроссельной заслонки расположен над рычагом привода датчик положения дроссельной заслонки. Установите фиксаторы, контровочные шайбы и винты. Покрыть винты резьбовым замковым составом. Подсоедините разъем ТУК. Установите воздухоочиститель. Регулировку ТУК смотрите в соответствующей статье РЕГУЛИРОВКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Как снять и установить (кроме 2.8L и 3.1L центральный впрыск топлива)

Отсоедините разъем жгута датчик положения дроссельной заслонки или TVS и отверните крепежные винты. Для установки, обратная процедура снятия. Регулировку ТУК или ТВС смотрите в соответствующей статье РЕГУЛИРОВКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (PFI)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (центральный впрыск топлива)