Устройство и принцип работы приборной панели
Приборная панель состоит из спидометра, топливомера и термометра. Манометр для масла и вольтметр - опционально. Во всех измерительных приборах используются блоки передачи переменного сопротивления. Регулятор напряжения в кластере обеспечивает постоянство показаний датчика при изменении напряжения системы.
Схема №1
- Регулятор монтируется в разных местах в зависимости от расположения комбинации приборов. Снимите блок датчиков и измерьте сопротивление регулятора с помощью омметра. (Схема №1) Сопротивление должно составлять 110 Ом.
- Для проверки работы регулятора подключите плюсовую клемму батареи к клемме разъема № 2 и минусовую клемму батареи к клемме разъема № 6. Подключите вольтметр к клемме соединителя № 6 и топливомеру. Выходное напряжение регулятора должно быть 7 вольт. (Схема №2) Замените регулятор, если напряжение не соответствует указанному.
Схема №2
Схема №3
- Отсоедините разъем провода топливомера. Подключите 3,4-ваттную контрольную лампу к УСТРОЙСТВУ со стороны датчика и заземления. (Схема №3) Игла манометра должна переместиться в среднюю часть манометра.
- Измерьте с помощью омметра сопротивление топливомера следующим образом. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВОМЕРА.
| Точки измерения (1) | Омы | ||
|---|---|---|---|
| Амиго, пикап и родео | |||
| С тахометром | |||
| IGN и заземление | 213 | ||
| IGN И БЛОК | 83 | ||
| БЛОК И ЗАЗЕМЛЕНИЕ | 130 | ||
| Без тахометра | |||
| IGN и заземление | 110 | ||
| IGN И БЛОК | 25 | ||
| БЛОК И ЗАЗЕМЛЕНИЕ | 135 | ||
| (1) (Схема №3) для идентификации точек измерения. | |||
| (1) | (Схема №3) для определения точек измерения. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВОМЕРА
Солдат
Подсоедините омметр к клеммам топливомера. (Схема №4) Сопротивление должно составлять 25 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик.
Схема №4
Схема №5
- Установите узел отправки топливомера на испытательный стенд. Подключите омметр к блоку подачи топливомера. (Схема №5)
- По мере перемещения поплавка показания сопротивления должны плавно изменяться. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ОТПРАВКИ ТОПЛИВОМЕРА. Если показания сопротивления не соответствуют указанным, замените блок отправки.
| Позиция передающего устройства (1) | Омы |
|---|---|
| Полная позиция | 14.9-19.1 |
| 1/2 Позиция | 40.5-49.5 |
| Пустое положение | 113.4-126.5 |
| 1 (Схема №5) для измерения положения узла отправки топливомера. | |
| (1) | (Схема №5) для измерения положения узла подачи топливомера. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВОМЕРА
Схема №6
- Отсоедините разъем провода датчика температуры. Подключите 3,4-ваттную контрольную лампу между БЛОКОМ и землей. (Схема №6) Игла манометра должна переместиться в среднее положение манометра.
- Измерьте с помощью омметра сопротивление термометра. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ.
| Точки измерения (1) | Омы | ||
|---|---|---|---|
| Амиго, пикап и родео | |||
| С тахометром | |||
| IGN и заземление | 197 | ||
| IGN И БЛОК | 88 | ||
| БЛОК И ЗАЗЕМЛЕНИЕ | 109 | ||
| Без тахометра | |||
| Регулятор и БЛОК | 25 | ||
| (1) (Схема №6) для идентификации точек измерения. | |||
| (1) | (Схема №6) для определения точек измерения. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами термометра. (Схема №7) Сопротивление должно составлять 25 Ом.
Схема №7
Блок передачи температуры
Снять блок отправки с автомобиля и поместить в воду. Нагрейте до заданной температуры и измерьте сопротивление узла отправки. Если сопротивление не соответствует указанному, замените блок отправки. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ БЛОКА ОТПРАВКИ ТЕМПЕРАТУРЫ.
| Применение | ° F (° C) | Омы |
|---|---|---|
| Амиго, пикап и родео | 160 (71) | 140 |
| Солдат | 140 (60) | 153 |
| Солдат | 239 (115) | 26 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
Амиго, пикапа и родео
Измерьте с помощью омметра сопротивление манометра масла. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ МАНОМЕТРА МАСЛА.
| Точки измерения | Омы | |
|---|---|---|
| Амиго, пикап и родео | ||
| IGN и заземление | 200 | |
| IGN И БЛОК | 76 | |
| БЛОК И ЗАЗЕМЛЕНИЕ | 124 | |
СОПРОТИВЛЕНИЕ МАНОМЕТРА МАСЛА
Измерьте сопротивление между клеммами блока отправки давления масла. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените блок отправки. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ БЛОКА ОТПРАВКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА.
| Фунт/кв. дюйм (кг/см2) | Омы |
|---|---|
| 0 | 19 |
| 7 (.5) | 22.6 |
| 85 (6) | 110 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
Подключите контрольный вольтметр между IGN и заземлением бортового вольтметра. (Схема №8) Запустите двигатель и проверьте показания обоих вольтметров. Разность напряжений между вольтметрами должна быть меньше 0,5 вольт. Замените датчик, если показания не соответствуют указанным.
Схема №8
- Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. На моделях со стандартным рулевым колесом снимите руль. Снимите капот рулевого колеса. На моделях с рулевым колесом наклонного типа переведите рулевое колесо в полностью нижнее положение и снимите капот рулевого колеса.
- На всех моделях снимите винты крепления комбинации приборов. Извлеките кластер и отсоедините разъемы проводки. Отверните винты узла расходомера. Отсоедините кабель спидометра и разъемы измерителя. Снимите расходомер в сборе.
- Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что разъем кабеля спидометра надежно подсоединен.
Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите рулевое колесо и ручку выключателя освещения. Снимите колпак блока. Отверните винты крепления блока. Извлеките кластер и отсоедините проводку. Отсоедините кабель спидометра. Удалить сборку кластера. Снимите подплиту в сборе. Для установки, обратная процедура снятия.
Электросхемы
См. соответствующую электросхему корпуса в разделе «электросхему».