Главная ОтзывыВозврат
Главная/Isuzu/Amigo/Isuzu Amigo I (1989-1994)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - серия MSG 5-скорость: Капитальный ремо…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - серия MSG 5-скорость: Капитальный ремонт Isuzu Amigo I

Механическая трансмиссия (МКПП) 5 иллюстраций ~5 мин чтения

Как разобрать коробки передач

  1. Снять пробку и слить трансмиссию. Снять блок переключения сцепления, выжать подшипник и вилку в сборе. Снять фиксатор подшипника входного вала и тарельчатую пружину. (Схема №2)
  2. Снять ведомую шестерню спидометра (если она оборудована) и выключатель резервной подсветки. Снять квадрант рычага переключения передач и переключатель отсечки топлива на выбеге. Снять удлиненный корпус с коробки передач. Снять шестерню привода спидометра.
  3. Снять стопорные кольца, проставку и подшипник. Снять стопорное кольцо с главного вала, упорную шайбу и стопорный шарик. Снять наружное стопорное кольцо с подшипника входного вала. Снять центральную опору в сборе с картера с прикрепленными всеми шестернями.
  4. Приводные пальцы выходят из вилок переключения передач, поддерживая при этом концы валов переключения передач. Снять стопорную пружинную пластину, пружины и стопорные шарики. Снять валы переключения передач с центральной опоры. Снять вилки переключения передач с гильз синхронизатора. Снять блокировочные штифты. (Схема №3)
  5. Включить 1-ю и 3-ю передачи для предотвращения вращения промежуточного вала. Установить фиксирующее приспособление (J-29768) на переднюю часть редуктора в сборе. Отвернуть гайку с задней части промежуточного вала. С помощью съемника снять задний подшипник промежуточного вала. Снять 5-ю контргрузу. Снять 5-ю передачу, игольчатые подшипники, стопорное кольцо и 5th-Reverse синхронизатор в сборе с главного вала.
  6. Снять упорные шайбы, промежуточную шестерню заднего хода и стопорную гайку с промежуточного вала заднего хода. Отогните стопорный фиксатор назад и снять гайку главного вала и фиксатор. Снять шестерню заднего хода, манжету, игольчатые подшипники и упорную шайбу с задней части главного вала. Снять передачу заднего хода с промежуточного вала. Снять фиксирующее приспособление.
  7. Верните синхронизаторы в нейтральное положение. Разверните стопорное кольцо центрального подшипника контрмеханизма. Аккуратно постучите по передней части центральной опоры, чтобы снять промежуточный вал. (Схема №1) Развернуть стопорное кольцо центрального подшипника главного вала. Снять главный вал с центральной опоры. Снять с главного вала входной вал, игольчатые подшипники и кольцо блокиратора 4-й передачи.
Схема №1
Схема №2
Схема №3

Как разобрать капитальный ремонт - серии MSG 5-скорость: капитального ремонта

  1. С помощью пресса снять центральный подшипник главного вала. Снять упорную шайбу, 1-ю передачу, игольчатые подшипники и проставку. Снять 1-2 синхронизатора, 2-ю передачу и игольчатые подшипники.
  2. Снять стопорное кольцо с передней части главного вала. Снять 3-4 синхронизатора и кольцо блокиратора 3-й передачи. Снять 3-ю передачу и игольчатые подшипники.
Схема №4
  1. Проверить главный вал на износ, задиры или чрезмерное биение. Максимальное биение главного вала 0 001 "(0,03 мм). Проверить все зубья и шлицы шестерен на предмет износа или повреждений. Проверить плавность работы всех подшипников.
  2. Проверить узлы синхронизатора на износ. Упереть блокировочное кольцо в конусный участок шестерни и измерить зазор. (Схема №4) Если зазор превышает 0 032 "(0,80 мм), заменить стопорное кольцо. Измерить внутренний диаметр шестерен. Заменить детали (по мере необходимости). См. таблицу передача INSIDE DIAMETER (внутренний диаметр зубчатого колеса). ШЕСТЕРНЯ ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР Применение В. (мм) 1st и Reverse 1.7717-1.7720 (45.00-45.01) 2nd и 3rd 1.6142-1.6146 (41.00-41.01) 5th 1.3398-1.3402 (34.03-34.04)
  3. Измерить наружный диаметр вала промежуточной шестерни заднего хода и внутренний диаметр шестерни. Если зазор превышает 006 "(0,15 мм), заменить втулку. С помощью циферблатного индикатора проверить люфт между шлицами ступицы синхронизатора и шлицами главного вала.
  4. Если зазор превышает 008 "(0,20 мм), заменить ступицу синхронной муфты. Проверить канавки в рычагах и колодках переключения передач на предмет износа и/или деформации. Проверить толщину накладок рычага переключения передач. См. таблицу переключение ARM PAD THICKNESS. При необходимости заменить детали. переключение ARM PAD THICKNESS Применение В. (мм) 1е-2nd.378-.386 (9.60-9.80) 3е-4th.274-.283 (6.95-7.20) 5th-Reverse.268-.272 (6.80-6.90)
  5. Проверить пружины стопора штока переключения на ослабление и/или повреждение. Измерить свободную длину пружины. Если длина пружин меньше 1,01" (25,6 мм), заменить пружины.

Повторная сборка

  1. Установить 3-ю передачу на переднюю часть главного вала. Конус синхронизатора обращен вперед. Установить игольчатые подшипники и 3-4 синхронизатора скошенным концом вперед. Удерживайте синхронизатор с помощью стопорного кольца с избирательной посадкой, что сведет к минимуму люфт торца.
  2. Установить 2-ю шестерню и игольчатые подшипники на заднюю часть вала. Конический конец второй передачи обращен назад. Установить 1-2 синхронизатора на заднюю часть вала скошенным концом, обращенным назад.
  3. Установить проставку, игольчатые подшипники и 1-ю передачу коническим концом вперед. Установить упорную шайбу 1-й передачи с масляными пазами, обращенными в сторону шестерни. Подпрессовать подшипник центра на вал канавкой, обращенной вперед.

Как разобрать и повторная сборка

Снять стопорное кольцо с передней части вала. Отжать подшипник от вала. Запрессовать подшипник на вал канавкой, обращенной вперед. Установить стопорное кольцо.

Подшипники промежуточного вала снимаются и устанавливаются с помощью сепаратора подшипников и пресса. Канавка на центральном подшипнике обращена назад.

Повторная сборка коробок передач

  1. В случае снятия установить стопорные кольца центральной опоры и переверните промежуточный вал. Затянуть болты вала до 14 фут-фунтов (19 Н.м). Установить входной вал на переднюю часть главного вала. Сцепление промежуточного вала с шестернями входного и главного валов. Установить редуктор в сборе в зажимное приспособление (J-29768).
  2. Установить центральную опору на зубчатую передачу в сборе. Разверните стопорные кольца центральной опоры. Поместить центральное опорное и посадочное стопорные кольца в канавки подшипника. Включение 1-й и 3-й передач для предотвращения вращения промежуточного вала.
  3. Установить обратный противовес. Установить шайбу обратной тяги с масляной канавкой, обращенной назад. Установить реверс с игольчатым подшипником и хомутом в сборе на заднюю часть главного вала. Установить 5th-Reverse синхронизатор утопленной стороной ступицы синхронизатора назад.
  4. Установить стопорный фиксатор и скошенную сторону стопорной гайки, обращенную вперед, на заднюю часть главного вала и затянуть до 87-101 фут-фунт (118-137 Н.м). Отогните фиксатор, чтобы зафиксировать гайку на месте.
  5. Установить промежуточную шестерню заднего хода и упорные шайбы на промежуточный вал. Убедиться, что фланец на боковой упорной шайбе прикреплен к стопору на центральной опоре. Установить НОВУЮ самоконтрящуюся гайку на промежуточный вал и затянуть ее до 72-86 фут-фунтов (98-117 Н.м). Установить 5-ю передачу с блокировочным кольцом и игольчатым подшипником на главный вал. Установить 5-е контрсредство.
  6. Установить подшипник и НОВУЮ самоконтрящуюся гайку на промежуточный вал. Затянуть гайку на момент 72-86 фут-фунтов (98-117 Н.м). Снять сборку с фиксирующего приспособления. Переведите синхронизаторы в нейтральное положение.
  7. Смазать штифты блокировки и установить в центральную опору. Установить вилки переключения передач на втулки синхронизатора. Вставить валы переключения передач через центральную опору и вилки переключения передач. Установить фиксирующие шарики и пружины в центральную опору. Установить прокладку и стопорную пластину. Затянуть болты на 13-16 футов (18-22 Н.м).
  8. Поддержка валов переключения передач и замена удерживающих вилку переключения пальцев. Установить НОВУЮ прокладку на заднюю часть коробки передач. Установить центральную опору и зубчатую передачу в сборе в корпус. (Схема №5) НЕ прикладывайте нагрузку к заднему концу главного вала.
  9. Установить наружное стопорное кольцо на подшипник входного вала. Установить шарик замка, упорную шайбу и стопорное кольцо на заднюю часть главного вала. Проверить зазор между 5-й передачей и упорной шайбой. Зазор должен быть менее 004-.012" (10-.30 мм). При необходимости отрегулировать зазор с помощью упорных шайб селективной толщины. НЕ сгибайте и не деформируйте стопорное кольцо упорной шайбы.
  10. Установить переднее стопорное кольцо ведущей шестерни спидометра, шарикоподшипник и проставку. Совместить проушину в шестерне привода спидометра с канавкой и установить на вал. Установить заднее стопорное кольцо. Установить прокладку на заднюю часть центральной опоры. Установить удлиненный корпус и затянуть болты на 27-30 футов фунтов (37-41 Н.м).
  11. Установить прокладку и квадрант рычага переключения передач. Установить ведомую шестерню спидометра и выключатель резервной подсветки. Установить тарельчатую шайбу тарельчатой стороной в наружное кольцо подшипника.
  12. Установить прокладку и входной фиксатор подшипника в переднюю часть трансмиссии. Уплотнить 3 нижних болта фиксатора герметиком (Перматекс № 2). Затянуть болты фиксатора подшипника до 13-15 фут-фунтов (18-21 Н.м). Установить выжимной подшипник и вилку в сборе.
Схема №5

Другие статьи — Капитальный ремонт - серия MSG 5-скорость