Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/QX60/Infiniti QX60 I (2013-2016)/Руководство по ремонту/Подъём и домкратные точки — общая информация/Общая информация (гибридная): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Подъём и домкратные точки — общая информация Все разделы

Общая информация (гибридная): Прочее Infiniti QX60 I

Подъём и домкратные точки — общая информация 67 иллюстраций ~22 мин чтения

Условия

ПунктОписание
ОпасноУказывает на опасность, которая приведет к смерти или серьезным травмам, если не следовать инструкциям. Пример: Прикосновение к высоковольтным компонентам без использования соответствующего защитного оборудования приведет к поражению электрическим током.
ПредупреждениеУказывает на потенциальную опасность, которая может привести к смерти или серьезной травме, если инструкции не будут выполнены.
ВниманиеУказывает на потенциальную опасность, которая может привести к незначительной или средней травме или повреждению компонента при несоблюдении инструкций.
NOTEПредоставляет полезные советы и информацию для работы.
ЖИРНЫМ ШРИФТОМ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ОПАСНОСТИ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И ПРИМЕЧАНИЯПредоставьте вам полезную информацию. Стандартное значение: Допуск при проверке и регулировке. Предельное значение: Максимальное или минимальное предельное значение, которое не должно быть превышено при проверке и регулировке.
СимволОписание
Символ поражения электрическим токомЭто может привести к поражению электрическим током, если не следовать инструкциям, которые следует использовать с осторожностью при работе. Используется для описания снятия компонента, разъема и т. Д., Где присутствует / может присутствовать высокое напряжение.
Изолированные перчаткиВсегда изнашивайте при осмотре или проведении сервисной эксплуатации высоковольтных компонентов.
Изолированная защитная обувь / Изолированный резиновый листВсегда изнашиваться при осмотре или выполнении сервисной операции высоковольтных компонентов на подъемном транспортном средстве.
Защитные очкиВсегда носите во время при обстоятельствах Во время снятия / установки или проверить работу высоковольтных клемм и запряг, где искра может появиться в результате короткого замыкания. Работа внутри батареи.
Щиток лицевой
Изолированные ручные инструментыВсегда используйте при выполнении высокого напряжения представляет работу, такую как работа внутри высоковольтного блока батарей.

Единицы

  1. ЕДИНИЦЫ, приведенные в этой информации, в первую очередь выражены как ЕДИНИЦА СИ (Международная система единиц), а в качестве альтернативы выражены в метрической системе и в системе ярд / фунт. Также в отношении момента затяжки болтов и гаек есть описания как о диапазоне, так и о стандартном моменте затяжки. " Пример " Диапазон внешней гайки блокировки гнезда: 59-78 Н.м (6,0-8,0 кг-м, 43-58 фут-лб) Стандартный Болт установки приводного вала: 44,33 Н.м-кг (4,5 Н.м)

Содержание

  1. ЗАГОЛОВОК указан в верхней части каждого изделия и показывает деталь или систему.
  2. НЕБОЛЬШИЕ ИЛЛЮСТРАЦИИ показывают важные шаги, такие как проверка, использование специальных инструментов, работа и скрытые или хитрые шаги, которые не показаны на предыдущих больших иллюстрациях. Процедуры сборки, проверки и регулировки для сложных узлов, таких как автоматическая коробка передач или трансмиссия и т. Д., Представлены в пошаговом формате, где необходимо.

Обозначения соединителей

Большинство обозначений разъемов на монтажных схемах показаны со стороны клемм.

Схема №22
Схема №23
  1. Обозначения соединителей, показанные со стороны клеммы, заключены в одну линию, за которой следует обозначение направления.
  2. Обозначения соединителей, показанные со стороны прокладки кабелей, заключены в двойную линию, за которой следует обозначение направления.
  3. Некоторые системы и компоненты, особенно те, которые относятся к бортовая система диагностики, могут использовать новый стиль скольжения-блокировки типа разъем жгута. Описание и как отсоединить, см. в разделе " " РАЗЪЕМ ЖГУТА " ". (ref-665947-S02041226652014102700000)
  4. Штыревые и гнездовые клеммы На монтажных схемах направляющие разъемов для штыревых клемм показаны черным цветом, а для гнездовых - белым.

Положения переключателя

Выключатели показаны на монтажных схемах так, как будто автомобиль находится в " нормальном " состоянии.

Транспортное средство находится в " нормальном " состоянии, когда

Схема №24
  1. Выключатель зажигания " ОТКЛ ".
  2. Двери, капот и крышка багажника / задняя дверь закрыты
  3. Педали не нажаты
  4. Стояночный тормоз отпущен

Многопозиционный переключатель

Непрерывность нескольких коммутаторов описывается двумя способами, как показано ниже.

Схема №25
  1. Диаграмма переключения используется в принципиальных схемах.
  2. Схема выключателя используется в монтажных схемах.
Схема №26
ЧислоПунктОписание
1Номер соединителяБуквенные символы показывают, на какой жгут ставится соединитель. Цифровые символы показывают идентификационный номер соединителей.
2Тип соединителяЭто означает номер разъема. См. раздел " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-665947-S01878402552014102700000)
3Номер клеммыЭто означает номер клеммы разъема.
4Цвет проволокиЗдесь отображается код цвета провода.
B = Black W = White R = Red G = Green L = Blue Y = Yellow LG = фонарь Green Bg = Beige BR = Brown OR или O = Orange P = Pink Pu или V (Violet) = Purple Gy или Gr = Gray Sb = Sky Blue Ch = Dg темно-коричневого = темно-зеленого
Когда цвет провода является полосатым, сначала задается основной цвет, а затем цвет полосы, как показано ниже: Пример: L / W = синий с белой полосой
5РазъёмЭто означает информацию о разъеме. Эта сторона устройства описывается символами разъема.

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Предыдущий стандарт

Марка (Марка по прочности)Размер болтаДиаметр болта ммШирина шестиугольника по граням ммШаг ммМомент затяжки (без смазки)
Болт с шестигранной головкойБолт с шестигранным фланцем
Н.мКг-мФут-фунтДюйм-фунтН.мКг-мФут-фунтДюйм-фунт
4TM66.0101.05.50.5644970.71562
M88.0121.2513.51.410171.713
1.013.51.410171.713
M1010.0141.5282.921353.626
1.25282.921353.626
M1212.0171.75454.633555.641
1.25454.633656.648
M1414.0191.5808.2591001074
7TM66.0101.090.92780111.1897
M88.0121.25222.216282.921
1.0222.216282.921
M1010.0141.5454.633555.641
1.25454.633555.641
M1212.0171.75808.2591001074
1.25808.2591001074
M1414.0191.5130139617017125
9TM66.0101.0111.1813.51.410
M88.0121.25282.921353.626
1.0282.921353.626
M1010.0141.5555.641808.259
1.25555.641808.259
M1212.0171.7510010741301396
1.2510010741301396
M1414.0191.51701712521021155
ВниманиеИсключаются детали с алюминиевой или чугунной поверхностью шайбы / поверхностью резьбы.

Новый стандарт на основе ISO

Марка (Марка по прочности)Размер болтаДиаметр болта ммШирина шестиугольника по граням ммШаг ммМомент затяжки
Болт с шестигранной головкойБолт с шестигранным фланцем
Н.мКг-мФут-фунтДюйм-фунтН.мКг-мФут-фунтДюйм-фунт
4.8 (Без смазки)M66.0101.05.50.5644970.71562
M88.0131.2513.51.410171.713
1.013.51.410171.713
M1010.0161.5282.921353.626
1.25282.921353.626
M1212.0181.75454.633555.641
1.25454.633656.648
M1414.0211.5808.2591001074
4.8 (Со смазкой)M66.0101.040.413355.50.56449
M88.0131.25111.1813.51.410
1.0111.1813.51.410
M1010.0161.5222.216282.921
1.25222.216282.921
M1212.0181.75353.626454.633
1.25353.626454.633
M1414.0211.5656.648808.259
8.8 (Со смазкой)M66.0101.080.82671101.0789
M88.0131.25212.115252.618
1.0212.115252.618
M1010.0161.5404.130505.137
1.25404.130505.137
M1212.0181.75707.152858.763
1.25707.152858.763
M1414.0211.5120128914014103
10.9 (Со смазкой)M66.0101.0101.0789121.29106
M88.0131.25272.820323.324
1.0272.820323.324
M1010.0161.5555.641656.648
1.25555.641656.648
M1212.0181.75959.7701101181
1.25959.7701101181
M1414.0211.51601611818018133
ВниманиеИспользовать момент затяжки со смазкой для новых стандартных болтов / гаек в принципе. Стабилизатор коэффициента трения применяется к новым стандартным болтам / гайкам. Тем не менее, использовать момент затяжки без смазки в следующих случаях. Стабилизатор коэффициента трения не применяется к следующим болтам / гайкам. Класс 4.8, болт размера M6, установленная коническая пружинная шайба.
Схема №27

Рекомендуемые химические продукты и герметики

Обратитесь к следующей таблице для помощи в выборе соответствующего химического продукта или герметика.

Описание продуктаЦельNissan North America, No по каталогу (США)Nissan Canada No по каталогу (Канада)Aftermarket Перекрестная ссылка No деталей
1Клей для зеркала заднего видаИспользуется для постоянного перемонтажа зеркал заднего вида на окна.999MP-AM000P99998-50505Перматекс 81844
2Прокладка для анаэробной жидкостиДля уплотнения фланца металл-металл. Может заполнить зазор 0,38 мм (0 015 дюйма) и обеспечить мгновенное уплотнение для большинства применений силового агрегата.999MP-AM001P99998-50503Перматекс 51813 и 51817
3Высокопроизводительный герметик для резьбыОбеспечивает мгновенное уплотнение на любом резьбовом прямом или параллельном резьбовом фитинге. (Только резьбовой герметик, без возможности блокировки.) Не используйте на пластике.999MP-AM002P999MP-AM002PПерматекс 56521
4Силиконовый RTVУстройство для изготовления прокладок999MP-AM003P (Ультра серый)99998-50506 (ультра-серый)Permatex Ultra Grey 82194; Три облигации 1207, 1215, 1216, 1217F, 1217G и 1217H Nissan RTV, номер по каталогу 999MP-A7007
5Высокотемпературный, высокопрочный герметик для фиксации резьбы (красный)Трейдлокер999MP-AM004P999MP-AM004PПерматекс 27200; Три связки 1360, 1360N, 1305 n ' amp p, 1307N, 1335, 1335B, 1363B, 1377C, 1386B, d ' amp и 1388 Loctite 648
6Замковый герметик для резьбы средней прочности (синий)Threadlocker (сервисный инструмент съемный)999MP-AM005P999MP-AM005PPermatex 24200, 24206, 24240, 24283 и 09178; Три связки 1322, 1322N, 1324 d ' amp ' n, 1333D, 1361C, 1364D, 1370C и 1374

Изменение модели

КузовДвигательТрансмиссияМесто назначенияСортМодель
ФургонQR25DERCVTСШАОсноваJDBALQW-HU7
ПремияJDBALTW-HU7

ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ ИНФОРМАЦИЯ - МОДЕЛЬ Fwd

КузовДвигательТрансмиссияМесто назначенияСортМодель
ФургонQR25DERCVTСШАОсноваJDBNLQW-HU7
ПремияJDBNLTW-HU7
КанадаОсноваJDBNLQW-HN7
ПремияJDBNLTW-HN7
МексикаПремияJDBNLTW-HJ7

ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ ИНФОРМАЦИЯ - МОДЕЛЬ AWD

Обозначения префиксов и суффиксов

ПоложениеХарактерОпределительОпределение
1JТип кузоваJ: Кроссовер-внедорожник
2DBДвигательDB: QR25DER
3
4AОсьA: Fwd
N: AWD
5LДвигательЛ: ЛЕВ.
6TСортК: Основание
Т: Премиум
7WТрансмиссияW: CVT
8L50МодельL50: QX60
9
10
11HВпускH: HEV
12UЗонаU: Федеральный
N: Канада
J: Мексика
137Оборудование7: Стандарт
14XXXXXКоды опцийКоды опций
15
16
17
18
Схема №28

Размеры

Единица измерения: мм (дюйм)
Тип приводаFwd и AWD
Общая длина4989 (196.4)
Габаритная ширина1960 (77,2)
Общая высота1742 (68,6)
Ширина переднего протектора1750 (68,9)
Ширина заднего протектора1670 (65,7)
Межосевое расстояние2900 (114.2)
Минимальный дорожный просвет165 (6.5)

Колеса и шины

Дорожное колесо / смещение мм (дюймы)ШинаРазмер запасного колеса (1)
Алюминиевый сплав 18x7,5j / 50 (1,97)P235/65R18T165/90D18
Алюминиевый сплав 20x7,5j / 50 (1,97)P235/55R20
(1) Со стальным колесом
(1)Со стальным колесом

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя двухступенчатые модули передней подушки безопасности. Система SRS может разворачивать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, занято ли переднее пассажирское сиденье.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности (HYBRID) " и " РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ (ГИБРИД) " настоящей Сервисной информации. (ref-665948)(ref-666009)

ПредупреждениеВо избежание вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS, может привести к травмам, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRS подушки безопасности ". Не используйте эту информацию об электрическом испытательном оборудовании. (ref-665948)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

ПредупреждениеПри работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ используйте пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отключите аккумулятор и подождите не менее трех минут перед выполнением любой услуги.

Меры предосторожности при обслуживании ксеноновой фары

ПредупреждениеСоблюдайте следующие предупреждения, чтобы предотвратить любую серьезную аварию. Отсоедините кабель аккумулятора (отрицательная клемма) или предохранитель источника питания перед установкой, снятием или прикосновением к ксеноновой фаре (лампа входит в комплект поставки). Ксеноновая фара содержит детали, генерируемые высоким напряжением. Никогда не работайте мокрыми руками. Проверьте состояние ксеноновой фары ON-OFF после ее сборки на транспортном средстве. Никогда не включайте ксеноновую фару ON в других условиях. Подключите источник питания к разъему со стороны транспортного средства (включение его внешнего источника питания не может вызвать).
Схема №29
Схема №30

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота покройте нижний торец лобового стекла уретаном и т.д. во избежание повреждения лобового стекла.

Схема №31

Меры предосторожности, касающиеся бортового обслуживания гибридных систем

ВниманиеПеред проведением осмотра и технического обслуживания в моторном отсеке или под транспортным средством обязательно выключите выключатель зажигания. Если выключатель зажигания включен (состояние транспортного средства ГОТОВО), даже если двигатель остановлен, условия транспортного средства могут привести к автоматическому запуску двигателя. Если необходимо постоянно эксплуатировать двигатель во время осмотра или обслуживания, используйте назначенный режим осмотра " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-665949-S35554919922014102700000)

Меры предосторожности при удалении клеммы аккумулятора 12V и блока управления Av

ВниманиеСнимите клемму аккумулятора 12V и блок управления Av по истечении 30 секунд или более после выключения выключателя зажигания.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания блок управления Av продолжает работать примерно 30 секунд. Поэтому повреждение данных может произойти, если напряжение аккумулятора 12V будет отключено в течение 30 секунд.

Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Не эксплуатируйте двигатель в течение длительного периода времени без надлежащей вытяжной вентиляции. Держите рабочую зону хорошо проветриваемой и свободной от любых легковоспламеняющихся материалов. Особое внимание следует уделять обращению с любыми легковоспламеняющимися или ядовитыми материалами, такими как бензин, газ-хладагент и т. Д. При работе в яме или другой закрытой зоне перед работой с опасными материалами обязательно правильно проветривайте помещение. Не курите во время работы на транспортном средстве.
  2. Перед подъемом транспортного средства на колесах установите упорные колодки или другие шинные блоки, чтобы предотвратить движение транспортного средства. После подъема транспортного средства поддерживайте вес транспортного средства с помощью предохранительных стоек в точках, предназначенных для надлежащего подъема, перед работой на транспортном средстве. Эти операции следует производить на ровной поверхности.
  3. При снятии тяжелого компонента, такого как двигатель или трансмиссия/трансмиссия, будьте осторожны, чтобы не потерять равновесие и не сбросить их. Также не допускайте их удара по соседним деталям, особенно по тормозным трубкам и главному цилиндру.
  4. Перед началом ремонта, не требующего батарейного питания: Выключите выключатель зажигания. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
  5. Если клеммы батареи отсоединены, записанная память радио и каждого блока управления стирается.
  6. Для предотвращения серьезных ожогов: Избегайте контакта с горячими металлическими деталями. Не снимайте крышка радиатора, когда двигатель горячий.
  7. Слитое масло или растворитель, используемый для очистки деталей, утилизируйте соответствующим образом.
  8. Не пытайтесь перекрыть топливный бак после автоматического отключения форсунки топливного насоса. Продолжение заправки может привести к переполнению топливом, что приведет к разбрызгиванию топлива и, возможно, пожару.
  9. Очистите все разобранные детали в указанной жидкости или растворителе перед осмотром или сборкой.
  10. Замените масляные уплотнения, прокладки, набивки, уплотнительные кольца, стопорные шайбы, шплинты, самоконтрящиеся гайки и т.д. на новые.
  11. Внутреннее и наружное кольца конических роликоподшипников и игольчатых подшипников заменить комплектно.
  12. Расположите разобранные детали в соответствии с местами и последовательностью их сборки.
  13. Не прикасайтесь к клеммам электрических компонентов, использующих микрокомпьютеры (например, блок управления двигателем). Статическое электричество может повредить внутренние электронные компоненты.
  14. После отсоединения вакуумных или воздушных шлангов прикрепите бирку с указанием правильного соединения.
  15. Используйте только жидкости и смазки, указанные в этой информации.
  16. При необходимости используйте утвержденное связующее вещество, герметики или их эквиваленты.
  17. Используйте ручные инструменты, электроинструменты (только для разборки) и рекомендуемые специальные инструменты, где это указано, для безопасного и эффективного сервисного ремонта.
  18. При ремонте топливной, масляной, водяной, вакуумной или выхлопной систем следует проверить все затронутые линии на предмет утечки.
Схема №37
  1. Перед обслуживанием автомобиля: Защитите крылья, обивку и ковровое покрытие соответствующими крышками. Будьте осторожны, чтобы ключи, пряжки или кнопки не царапали краску.
ПредупреждениеВо избежание сохранения в блок управления двигателем диагностических кодов неисправностей никогда не отсоединяйте по неосторожности соединители жгута, относящиеся к системе управления двигателем и системе блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (модуль управления трансмиссией). Соединители следует отсоединять только при работе в соответствии с РАБОЧИМ ПОТОКОМ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье " Управление и передача двигателя ".

Трехходовой катализатор

Если в катализатор поступает большое количество несгоревшего топлива, температура катализатора будет чрезмерно высокой. Для предотвращения этого следуйте инструкциям.

  1. Используйте только неэтилированный бензин. Этилированный бензин серьезно повредит трехкомпонентный катализатор.
  2. При проверке на искру зажигания или измерении компрессии двигателя проводите испытания быстро и только тогда, когда это необходимо.
  3. Не запускайте двигатель при низком уровне топлива в баке, иначе двигатель может дать осечку, что приведет к повреждению катализатора.

Не помещайте транспортное средство на легковоспламеняющийся материал. Не допускайте попадания легковоспламеняющихся материалов на выхлопную трубу и трехкомпонентный катализатор.

Схема №38
  1. Перед подключением или отключением любого соединителя жгута для многопортовой системы впрыска топлива или блок управления двигателем: Поверните переключатель зажигания в положение «OFF». Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. В противном случае возможно повреждение блок управления двигателем.
  2. Перед отсоединением топливопровода под давлением от топливного насоса к форсункам обязательно стравите давление топлива.
  3. Будьте осторожны, чтобы не использовать такие компоненты, как блок управления двигателем и датчик массового расхода воздуха.
Схема №39
Схема №40
  1. Во избежание повреждения резинового шланга не снимайте его с помощью конического инструмента или отвертки.
  2. Для надежной повторной установки резинового шланга проверьте правильность длины и ориентации шланга. (Если трубка оборудована стопором шланга, вставьте резиновый шланг в трубку, пока он не упрется в стопор шланга.)
Схема №41
Схема №42
  1. Если старый резиновый шланг используется повторно, установите хомут для шланга в его первоначальное положение (у углубления, где был старый хомут). Если на старом резиновом шланге остались следы выпучивания трубки, выровняйте резиновый шланг в этом положении.
  2. Старые хомуты утилизировать; заменить новыми.
  3. После установки пластинчатых зажимов приложите к ним усилие в направлении стрелки, затягивая резиновый шланг одинаково по всему периметру.

Моторные масла

Продолжительный и повторный контакт с отработанным моторным маслом может вызвать рак кожи. Старайтесь избегать прямого контакта кожи с отработанным маслом.

При попадании на кожу тщательно промойте ее мылом или очистителем для рук как можно скорее.

Меры по охране здоровья

  1. Избегайте длительного и многократного контакта с маслами, в частности с отработанными моторными маслами.
  2. Носить защитную одежду, включая непроницаемые перчатки, где это практически возможно.
  3. Не кладите промасленную ветошь в карманы.
  4. Избегайте загрязнения одежды, особенно трусов, маслом.
  5. Не следует носить сильно загрязненную одежду и пропитанную маслом обувь. Спецодежду необходимо регулярно чистить.
  6. Следует немедленно получить первую медицинскую помощь при открытых порезах и ранах.
  7. Используйте защитные кремы, нанося их перед каждым периодом работы, чтобы помочь удалить масло с кожи.
  8. Промойте водой с мылом, чтобы убедиться, что все масло удалено (очистители кожи и кисти для ногтей помогут). Препараты, содержащие ланолин, заменяют природные кожные масла, которые были удалены.
  9. Не используйте для очистки кожи бензин, керосин, дизельное топливо, газойль, разбавители или растворители.
  10. Если кожные заболевания развиваются, немедленно обратитесь к врачу.
  11. Там, где это целесообразно, обезжирьте компоненты перед обращением.
  12. В тех случаях, когда существует риск попадания в глаза, следует использовать средства защиты глаз, например, химические очки или защитные маски; кроме того, должно быть предусмотрено устройство для промывки глаз.

Меры по охране окружающей среды

Утилизация отработанного масла и отработанных масляных фильтров через уполномоченных подрядчиков по удалению отходов на лицензированные полигоны для удаления отходов или на предприятия по утилизации отработанного масла. В случае сомнений обратитесь в местный орган за консультацией по объектам утилизации.

Запрещено выливать отработанное масло на массу, в канализацию или стоки или в источники воды.

Правила, касающиеся загрязнения, различаются в разных регионах.

Кондиционер

Используйте одобренный блок регенерации хладагента в любое время, когда система кондиционирования воздуха должна быть разряжена. См. " " ХЛАДАГЕНТ " " для конкретных инструкций. (ref-665950-S05286695812014102700000)

Топливо

Используйте неэтилированный обычный бензин с октановым числом не менее 87 AKI (Anti-Детонация оглавление) (исследовательское октановое число 91).

ВниманиеНе используйте этилированный бензин. Использование этилированного бензина повредит трехкомпонентный катализатор. Не используйте топливо E-85 (85% топливный этанол, 15% неэтилированный бензин), если транспортное средство специально не предназначено для топлива E-85 (то есть гибкое топливное транспортное средство - модели Ffv). Использование топлива, отличного от указанного, может отрицательно повлиять на устройства и системы контроля выбросов, а также может повлиять на срок действия гарантии.

Меры предосторожности при высоком напряжении

ПредупреждениеПоскольку гибридные транспортные средства и электромобили содержат высоковольтную батарею, существует риск поражения электрическим током, утечки электрического тока или аналогичных аварий, если с высоковольтным компонентом и транспортным средством обращаются неправильно. Обязательно следуйте правильным рабочим процедурам при проведении осмотра и технического обслуживания.
ПредупреждениеОбязательно извлеките сервисную вилку, чтобы отключить высоковольтные цепи перед выполнением осмотра или технического обслуживания жгутов и деталей высоковольтной системы. Снятую сервисную вилку всегда необходимо носить в кармане ответственного работника или помещать в ящик для инструмента во время процедуры, чтобы предотвратить подключение вилки по ошибке. Обязательно наденьте изолированное защитное оборудование перед началом работ на высоковольтной системе. Никогда не допускайте, чтобы работники, кроме ответственного лица, касались транспортного средства, содержащего детали высокого напряжения. Чтобы другие лица не касались деталей высокого напряжения, эти детали должны быть закрыты изолирующим листом, кроме как изолирующий лист.
ВниманиеНикогда не приводите автомобиль в состояние READY со снятой сервисной заглушкой, если иное не указано в сервисной информации. Неисправность может возникнуть, если этого не наблюдается.

Положение о рабочих с медицинской электроникой

ПредупреждениеТранспортное средство содержит части, которые содержат мощные магниты. Если человек, на котором надет кардиостимулятор или другое медицинское устройство, находится рядом с этими частями, медицинское устройство может быть затронуто магнитами. Такие лица не должны выполнять работу на транспортном средстве.

Запрещенные предметы для ношения во время работы

Гибридные транспортные средства и электромобили содержат детали с высоким напряжением и интенсивной магнитной силой. Никогда не носите металлические изделия и магнитные носители записи (например, кассовую карту, предоплаченную карту) для ремонта / проверки высоковольтных деталей. Если этого не наблюдается, металлические изделия могут создать риск короткого замыкания, и магнитные носители записи могут потерять свою магнитную запись.

Вывеска знака " опасно! высоковольтная зона. не допускайте "

Чтобы привлечь внимание других работников, укажите " Высоковольтные работы в процессе. Не трогайте! " на транспортных средствах, где выполняются работы на высоковольтных системах.

Схема №43

Процедура отключения высокого напряжения

Обязательно следуйте приведенной ниже процедуре и отключите высокое напряжение перед проведением осмотра или обслуживания высоковольтной системы.

Схема №44
Схема №45
  1. ВНИМАНИЕ: Работник должен держать интеллектуальный ключ на своем лице, чтобы избежать любой неправильной работы.
  2. Отсоедините отрицательный вывод батареи 12V.
  3. Снимите сервисную заглушку, следуя приведенной ниже процедуре. Отпустите передние вкладки финишера багажника (А) и поверните финишер (1). Снимите сервисную заглушку. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Прикосновение к высоковольтным компонентам без использования соответствующего защитного оборудования вызовет поражение электрическим током. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Немедленно изолируйте снятые высоковольтные разъемы и клеммы изоляционной лентой. Обязательно положите снятую сервисную заглушку в карман и носите ее с собой, чтобы другой человек случайно не подключил ее во время работы.
  4. Подождите не менее 10 минут после удаления служебной заглушки.
Схема №46
  1. Убедитесь, что отрицательный вывод батареи 12V отсоединен.
  2. Установите сервисную заглушку следующим образом. ВНИМАНИЕ: Прикосновение к высоковольтным компонентам без использования соответствующего защитного оборудования приведет к поражению электрическим током. ВНИМАНИЕ: Обязательно положите снятую сервисную заглушку в карман и носите ее с собой, чтобы другой человек случайно не подключил ее во время работы.
  3. Подключите отрицательную клемму батареи 12V.

Проверить напряжение в высоковольтной цепи

ПредупреждениеПоскольку гибридные транспортные средства и электромобили содержат высоковольтную батарею, существует риск поражения электрическим током, утечки электрического тока или аналогичных аварий, если с высоковольтным компонентом и транспортным средством обращаются неправильно. Обязательно следуйте правильным рабочим процедурам при проведении осмотра и технического обслуживания.
ПредупреждениеОбязательно извлеките сервисную вилку, чтобы отключить высоковольтные цепи перед выполнением осмотра или технического обслуживания жгутов и деталей высоковольтной системы. Снятую сервисную вилку всегда необходимо носить в кармане ответственного работника или помещать в ящик для инструментов во время процедуры, чтобы предотвратить подключение вилки по ошибке. Обязательно наденьте изолирующее защитное оборудование перед началом работы на высоковольтной системе. Никогда не допускайте, чтобы работники, кроме ответственного лица, касались транспортного средства, содержащего детали высокого напряжения. Чтобы другие лица не касались деталей высокого напряжения, эти детали должны быть покрыты изолирующим листом, кроме изолирующего покрытия.
ВниманиеНикогда не приводите транспортное средство в состояние READY со снятой сервисной заглушкой, если иное не указано в Сервисной информации. Неисправность может возникнуть, если этого не наблюдается.

Процедура общей информации (гибридная): прочее

ПредупреждениеОтключите высоковольтную цепь. Обратитесь к разделу " " КАК ОТКЛЮЧИТЬ ВЫСОКОВОЛЬТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ " ". (ref-665945-S11130707682014102700000)
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Снимите крышку инвертора тягового двигателя (1).
  2. Извлеките лоток для батареи. Обратитесь к разделу " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". (ref-665947-S04408597902014102700000)
  3. Снимите верх капота (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-665951-S40406099602014102700000)
  4. Демонтируйте воздуховод и воздухоочиститель (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-665952-S33862278352014102700000)
  5. Снимите переднюю часть под крышкой (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-665951-S10727502702014102700000)
  6. Слейте охлаждающую жидкость из высоковольтной системы охлаждения согласно разделу " СЛИВ И ДОЗАПРАВКА ". (ref-665953-S07639997502014102700000)
  7. Снимите резервуар. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-665953-S04100659192014102700000)
  8. Демонтируйте ТСМ в соответствии с разделом " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-665954-S22130311322014102700000)
  9. Удалите блок управления двигателем. См. раздел " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " ". (ref-665955-S22590366882014102700000)
  10. Проверьте напряжение в высоковольтной цепи. (Проверьте, что конденсатор разряжен.) Снимите высоковольтную крышку (1). ВНИМАНИЕ: Прикосновение к высоковольтным компонентам без использования соответствующего защитного оборудования вызовет поражение электрическим током. Снимите прокладку высоковольтной крышки (1). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Прикосновение к высоковольтным компонентам без использования соответствующего защитного оборудования вызовет поражение электрическим током. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Прикосновение к высоковольтным компонентам без использования соответствующего защитного оборудования может вызвать поражение электрическим током. Стандартное измерение: 5 В или меньше ВНИМАНИЕ 500 Для измерения напряжения, которое подходит для измерения напряжения.
Схема №51
Нет.Позиция для подачи заявкиСм.
1Сервисная заглушка" " ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ МЕТКА " " (ref-665956-S26397809092014102700000)
2Контроллер литий-ионной батареи" " ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ МЕТКА " " (ref-665956-S26397809092014102700000)
3Инвертор тяговых двигателей" " ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ ТАБЛИЧКА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ " " (ref-665957-S16863048172014102700000)
4Литий-ионный аккумулятор" " ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ МЕТКА " " (ref-665956-S26397809092014102700000)
ВниманиеВ такие моменты, как, например, при замене детали или при отслоении этикетки, обязательно наклейте новую этикетку продукта в том же положении и лицевой стороной в том же направлении.

Контроль защитного износа

  1. Перед началом работы проведите осмотр, и не используйте никаких предметов, где обнаружены отклонения от нормы.

Изолирующие инструменты

При выполнении работ в местах, где приложено высокое напряжение (например, на клеммах), используйте изолированные инструменты.

Обращение с тестером сопротивления изоляции

ВниманиеВ отличие от обычного тестера, тестер сопротивления изоляции применяет 500V при измерении. При неправильном использовании существует опасность поражения электрическим током. При использовании в системе 12V автомобиля существует опасность повреждения электронных устройств. Внимательно прочитайте руководство по эксплуатации тестера сопротивления изоляции и убедитесь, что он работает безопасно.

Подготовка

ПунктыХарактеристикаЦель
Изолированные перчаткиГарантированные характеристики изоляции для 1000V / 300AДля защиты людей от поражения электрическим током высокого напряжения.
Изолированная защитная обувь
Защитные очкиANSI Z87.1
Гаечные ключиРазмер: 10 ммСнимите клеммный болт аккумулятора 12V.
Термостойкие перчатки для защиты от растворителей Термостойкая обувь для защиты от растворителейСредства защиты от воздействия термостойких растворителей.Использовать при утечке электролитического раствора литий-ионной батареи.
Абсорбирующий коврик и тканьМожет быть использована та же ткань, что и для жидкостей двигателя внутреннего сгорания.Для поглощения утечки электролитического раствора литий-ионной батареи.
ОгнетушительТип ABC Для электрического огня (вызванного электрическим жгутом и прибором и т.д.) и масляного огня (вызванного бензином, маслом)Тушить пожар.
Специалист по тестированию НДСДля измерения до 600V.Для измерения напряжения на поврежденном жгуте и эксплуатируемых деталях.
Пластиковая лентаИзолирующие.Для защиты поврежденного жгута от поражения электрическим током.

Процедура отключения высоковольтной системы

Выключите высоковольтную систему, соответствующую повреждению транспортного средства. Любая из следующих процедур может отключить высоковольтную систему. Первая операция реагирования может быть выполнена после отключения высоковольтной системы.

Если автомобиль сильно поврежден, например литий-ионный аккумулятор деформирован, сломан или треснул, необходимо использовать изолирующее защитное снаряжение, литий-ионный аккумулятор и высоковольтные кабели не должны касаться.

ПредупреждениеНеспособность отключить высоковольтную электрическую систему до выполнения процедур аварийного реагирования может привести к серьезной травме или смерти от поражения электрическим током. Чтобы предотвратить серьезную травму или смерть, не прикасайтесь к высоковольтным жгутам и компонентам голыми руками. Когда контакт с высоковольтными частями или высоковольтной проводкой неизбежен, или когда есть риск такого контакта, обязательно носите изолирующее защитное снаряжение.
ВниманиеПеред отсоединением клеммы аккумулятора 12V, при необходимости, опустите окна, разблокируйте двери и откройте заднюю дверь в соответствии с требованиями. После отключения аккумулятора 12V органы управления питанием не будут работать.
Схема №52

Процедура а: Нажать выключатель питания ВЫКЛ.

  1. Подтвердите индикаторную лампу готовности внутри комбинированного измерительного прибора. При освещении измерительного прибора и индикаторной лампы готовности активируется гибридная система.
  2. Нажмите кнопку питания OFF (индикатор готовности выключается). (Гибридная система не может.) Убедитесь, что индикатор и индикаторная лампа готовности не горят. Если индикаторная лампа готовности не выключается, выполните процедуру 3. При наличии изолированных перчаток продолжите процедуру B.
  3. Если интеллектуальный ключ находится рядом, то необходимо отдалить его от транспортного средства не менее чем на 5 метров.
  4. После выключения питания покиньте автомобиль более чем на 10 минут, пока не закончится разрядка высоковольтного конденсатора.
  5. Выполнить спасательную операцию.

Пожар транспортного средства

В случае возгорания транспортного средства или при появлении дыма немедленно обратитесь в пожарную часть и по возможности выполните первоначальную операцию тушения.

Покидая транспортное средство, сообщите спасателю или лицу, тушащему пожар, что транспортное средство является гибридным транспортным средством, которое имеет высоковольтную систему.

ВниманиеИспользуйте огнетушитель типа ABC, который подходит для электрического пожара (пожар, вызванный электрическими кабелями или приборами) и масляного пожара (пожар, вызванный топливом, маслом и т. Д.). Используйте воду только тогда, когда большое количество воды доступно с помощью пожарного гидранта и т. Д. Операция тушения с небольшим количеством воды не должна выполняться, так как это чрезвычайно опасно.

Погружение в воду

Убедитесь, что транспортное средство не повреждено.

Если повреждение транспортного средства серьезное, литий-ионная батарея деформирована, сломана или внутренняя часть обрезана, выполните спасательную операцию, надев защитное изоляционное оборудование и заботясь о том, чтобы не касаться литий-ионной батареи и открытых частей.

Для полностью погруженного транспортного средства нажмите выключатель питания OFF. Начните работу после того, как полностью вытащите транспортное средство.

ПредупреждениеНикогда не прикасайтесь к сервисной вилке, высоковольтным компонентам и кабелям, так как существует риск поражения электрическим током.

Повреждение Литий-Ионного аккумулятора

ВниманиеЛюбые абсорбирующие маты или ткани, используемые для протирки электролита, должны быть утилизированы как промышленные отходы, как того требует федеральный закон.
  1. В случае утечки раствора электролита наденьте изолирующие защитные средства и протрите сухой тканью. Использованная ткань должна быть утилизирована в соответствии с тем же методом утилизации, что и другие органические растворители.
  2. Раствор электролита литий-ионного аккумулятора имеет четкий цвет и такой же уровень вязкости, как и вода. Кроме того, он имеет сладкий запах. Не прикасайтесь к раствору электролита голыми руками.
  3. Раствор электролита Li-ion батареи является легковоспламеняющимся. В случае утечки, должным образом проветрите место аварии.
  4. В случае попадания раствора электролита в глаза, промыть большим количеством проточной воды и немедленно обратиться к врачу.

Меры предосторожности при списании транспортных средств

Литий-ионный аккумулятор должен быть извлечен из транспортного средства до того, как транспортное средство будет утилизировано.

ВниманиеКлеммы снятой литий-ионной батареи заизолируйте изоляционной лентой.

Обращение с транспортным средством с неисправной батареей

При обращении с транспортным средством, когда батарея разряжена, обратитесь к разделу " БУКСИРОВКА ТЯГАЧА ". (ref-665945-S25000877632014102700000)

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Номер инструмента (No Kent-Moore) Наименование инструмента Описание LM4086-0200 (-) Плата на креплении LM4519-0000 (-) Крепление подставки безопасности

Схема №53
Схема №54
ВниманиеКаждый раз, когда транспортное средство поднимается, поддерживайте полное состояние бордюра транспортного средства. Поскольку центр тяжести транспортного средства изменяется при снятии основных деталей на передней стороне (двигатель, трансмиссия, подвеска и т. Д.), Поддерживайте точку подъема на задней стороне гаражного домкрата с помощью трансмиссионного домкрата или эквивалентного ему. Поскольку центр тяжести транспортного средства изменяется при снятии основных деталей на задней стороне (задняя ось, подвеска и т. Д.), Поддерживайте точку подъема на передней стороне гаражного домкрата с помощью трансмиссионного домкрата или эквивалентного ему. Будьте осторожны, чтобы не сломать или не делать что-либо, что-либо, что может повлиять на детали трубопровода.

Домкрат токоприемника

ПредупреждениеНикогда не попадайте под транспортное средство, пока оно поддерживается только домкратом. Всегда используйте стойки безопасности, чтобы поддерживать раму, когда вам нужно попасть под транспортное средство. Разместите упорные колодки как спереди, так и сзади колес на земле.
Схема №55

Гаражный домкрат и стойка безопасности

ВниманиеПоместите деревянный или резиновый блок между стойкой безопасности и кузовом автомобиля, когда поддерживающий кузов плоский.
Схема №56

2-Pole подъем

ПредупреждениеПри подъеме транспортного средства откройте подъемные рычаги как можно шире и убедитесь, что передняя и задняя часть транспортного средства хорошо сбалансированы. При установке подъемного рычага никогда не допускайте контакта рычага с тормозными трубками, тормозным тросом или топливопроводами.
Схема №57

Буксировка эвакуатора

ВниманиеВсе применимые государственные или провинциальные (в Канаде) законы и местные законы, касающиеся буксировки, должны соблюдаться. Необходимо использовать надлежащее буксировочное оборудование, чтобы избежать возможного повреждения транспортного средства во время буксировки. Буксировка осуществляется в соответствии с Руководством по буксировке у дилера. Всегда прикрепляйте цепи безопасности перед буксировкой. При буксировке проверьте, что коробка передач, рулевая система и силовой агрегат в порядке. Если какой-либо блок поврежден, куклы должны использоваться. Никогда не буксируйте коробку передач с четырьмя задними колесами.
Схема №58

INFINITI рекомендует буксировать транспортное средство с ведущими (передними) колесами от земли или использовать тележку, как показано на рисунке.

ВниманиеНикогда не буксируйте модель CVT с поднятыми задними колесами и передними колесами на земле. Это может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям трансмиссия. Если необходимо буксировать автомобиль с поднятыми задними колесами, всегда используйте буксировочные тележки под передними колесами. Никогда не буксируйте модель CVT сзади (то есть назад) с четырьмя колесами на земле. Это может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям трансмиссия.
ВниманиеВсегда отпускайте стояночный тормоз при буксировке автомобиля с передними колесами, поднятыми задними колесами на земле.
Схема №59

INFINITI рекомендует использовать тележку, как показано при буксировке моделей AWD.

ВниманиеНикогда не буксируйте модели AWD с любым из колес на земле, так как это может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата.

Освобождение захваченного транспортного средства

ПредупреждениеСтойте подальше от застрявшего автомобиля. Никогда не позволяйте никому стоять рядом с буксировочным тросом во время тянущей операции. Никогда не раскручивайте свои шины на высокой скорости. Это может привести к их взрыву и привести к серьезным травмам. Части вашего автомобиля также могут перегреться и быть повреждены.
ВниманиеБуксирные цепи или тросы должны быть прикреплены только к крюкам для восстановления транспортного средства или основным элементам конструкции транспортного средства. В противном случае кузов транспортного средства будет поврежден. Никогда не используйте стяжки транспортного средства для освобождения транспортного средства, застрявшего в песке, снегу, грязи и т. Д. Никогда не буксируйте транспортное средство с помощью стяжек или крюков для восстановления. Всегда вытягивайте трос прямо из передней части транспортного средства. Никогда не тяните крюк под углом. Тяговые устройства должны быть проложены таким образом, чтобы они не касались какой-либо части подвески, рулевого механизма или систем охлаждения.

Фронт

КРЮК ДЛЯ ВОЗВРАТА АВТОМОБИЛЯ.

Схема №60

REAR

Стяжка транспортного средства.

Схема №61

CVT

Для буксировки транспортного средства, оборудованного вариатором, соответствующая тележка ДОЛЖНА быть размещена под ведущими колесами буксируемого транспортного средства. Всегда следуйте рекомендациям производителя тележки при использовании их продукта.

Если автомобиль застрял в песке, снегу, грязи и т.д., используйте следующую процедуру

  1. Выключите систему динамического управления транспортным средством.
  2. Проверьте зону спереди и сзади транспортного средства на отсутствие препятствий.
  3. Поворачивайте рулевое колесо вправо и влево, чтобы очистить область вокруг передних шин.
  4. Медленно покачивайте автомобиль вперед и назад. Переключайтесь назад и вперед между R (задний ход) и D (привод). Прилагайте акселератор как можно меньше, чтобы поддерживать качательное движение. Отпустите педаль акселератора, прежде чем переключаться между R и D. Не раскручивайте шины выше 35 миль в час. (55 км / ч).
  5. Если транспортное средство не может быть освобождено после нескольких попыток, обратитесь в профессиональную службу буксировки, чтобы убрать транспортное средство.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
STEPОписание
ШАГ 1Получите подробную информацию об условиях и окружающей среде, когда произошел инцидент. Ниже приведены ключевые части информации, необходимой для проведения хорошего анализа.
WHATМодель транспортного средства, Двигатель, Трансмиссия / Трансаксель и Система (т.е. Радио).
WHENДата, Время суток, Погодные условия, Периодичность.
ГДЕДорожные условия, высота над уровнем моря и дорожная обстановка.
HOWСистемные симптомы, условия эксплуатации (взаимодействие других компонентов). История обслуживания и если какие-либо аксессуары после рынка были установлены.
ШАГ 2Эксплуатируйте систему, при необходимости проведите дорожный тест. Проверьте параметр инцидента. Если проблема не может быть продублирована, обратитесь к разделу " Тесты моделирования инцидента ".
ШАГ 3Получите вместе надлежащие диагностические материалы, в том числе: Описание работы системы маршрутизации электропитания Применимые сервисные информационные статьи Проверьте наличие любых сервисных бюллетеней Определите, с чего начать диагностику, основываясь на ваших знаниях о работе системы и комментариях заказчика.
ШАГ 4Проверьте систему на наличие механических связей, незакрепленных разъемов или повреждений проводки. Определите, какие цепи и компоненты задействованы, и проведите диагностику с помощью схем разводки и прокладки кабелей источника питания.
ШАГ 5Отремонтируйте или замените аварийную цепь или компонент.
ШАГ 6Работайте с системой во всех режимах. Убедитесь, что система работает правильно при любых условиях. Убедитесь, что вы случайно не создали новый инцидент во время диагностики или ремонта.
Схема №70
Схема №71
  1. Никогда не меняйте полярность клемм аккумулятора.
  2. Устанавливать только детали, указанные для транспортного средства.
  3. Перед заменой блока управления проверьте вход и выход и функции составных частей.
  4. Не прикладывайте чрезмерного усилия при отсоединении разъема.
  5. Не наносите чрезмерных ударов по блоку управления, сбрасывая или ударяя по нему.
  6. Будьте осторожны, чтобы предотвратить конденсацию в блоке управления из-за быстрых изменений температуры и не допускать попадания на него воды или дождя. Если в блоке управления обнаружена вода, полностью высушите ее, а затем установите в автомобиль.
  7. Соблюдайте осторожность, чтобы масло не попало на штуцер блока управления.
  8. Избегайте чистки блока управления летучим маслом.
  9. Запрещается разбирать блок управления, а также снимать верхнюю и нижнюю крышки.
  10. При использовании цифрового мультиметра будьте осторожны, чтобы тестовые зонды не сблизились друг с другом, чтобы предотвратить повреждение напряжения батареи силовым транзистором в блоке управления из-за короткого замыкания.
  11. При проверке входных и выходных сигналов блока управления используйте указанный адаптер проверки.

Комплект контактов разъема и клеммы

  1. При замене разъемов или клемм используйте перечисленные ниже наборы контактов разъемов и клемм.
  2. Комплекты разъемов и контактных выводов содержат некоторые из наиболее часто используемых разъемов и клемм NISSAN / INFINITI. Подробные процедуры замены разъемов и контактных выводов см. в последнем РУКОВОДСТВЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ РАЗЪЕМОВ И КОНТАКТНЫХ ВЫВОДОВ NISSAN / INFINITI.

Номер инструмента (Kent-Moore No.) Наименование инструмента Описание - (J38751-95NI) Комплект разъемов и контактных выводов (NISSAN) - (J38751-95INF) Комплект разъемов и контактных выводов (INFINITI) - (J42992-98KIT) бортовая система диагностики и комплект для ремонта клемм - (J42992-2000UPD) бортовая система диагностики-II Комплект для разъемов Update

Схема №72
Схема №73

Как зондировать разъемы

  1. Повреждение разъема и прерывистое соединение могут быть результатом неправильного зондирования разъема во время проверки цепи.
  2. Зонд цифрового мультиметра (DMM) может неправильно подходить к полости разъема. Чтобы правильно зондировать разъем, выполните следующие процедуры, используя контакт «T». Для наилучшего контакта возьмите Т-образный штифт с помощью зажима для аллигатора.

Зондирование со стороны терминала

РОЗЕТОЧНАЯ КЛЕММА

Схема №74
Схема №75
  1. Над каждым гнездовым выводом имеется небольшая выемка. Проверьте каждую клемму штифтом «T» через вырез. Не вставляйте в розеточную клемму какие-либо объекты, кроме охватываемой клеммы того же типа.
  2. Некоторые разъемы не имеют выреза над каждой клеммой. Для зондирования каждой клеммы снимите фиксатор разъема, чтобы образовалось контактное пространство для зондирования.

ОХВАТЫВАЕМАЯ КЛЕММА

Схема №76
  1. Осторожно проверьте контактную поверхность каждой клеммы, используя Т-образный штырь. ВНИМАНИЕ: Никогда не сгибайте клемму.

Как проверить увеличенную контактную пружину клеммы

  1. Увеличенная контактная пружина клеммы может создавать прерывистые сигналы в цепи.
  2. Если происходит прерывистое размыкание цепи, выполните приведенную ниже процедуру, чтобы проверить разомкнутые провода и увеличенную контактную пружину гнездовой клеммы.
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Соберите штыревую клемму и приблизительно 10 см (3,9 дюйма) провода. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте штыревую клемму, которая соответствует гнездовой клемме.
  2. Отсоедините предположительно неисправный разъем и удерживайте его стороной клеммы вверх.
  3. Удерживая провод охватываемой клеммы, попробуйте вставить охватываемую клемму в охватывающую клемму. ВНИМАНИЕ: Никогда не вставляйте охватываемую клемму в охватывающую клемму руками.
  4. Перемещая разъем, проверьте, можно ли легко вставить охватываемую клемму или нет. Если охватываемую клемму можно легко вставить в охватывающую клемму, замените охватывающую клемму.

Подсказка

Соединители могут подвергаться воздействию влаги. Можно получить тонкую пленку коррозии на клеммах разъема. Визуальный осмотр может не выявить этого без отсоединения разъема. Если проблема возникает периодически, возможно, проблема вызвана коррозией. Рекомендуется отсоединить, проверить и очистить клеммы на соответствующих разъемах системы.

Датчик и реле

Аккуратно приложите небольшую вибрацию к датчикам и реле в проверяемой вами системе.

Этот тест может указывать на неплотно или плохо установленный датчик или реле.

Схема №81

Моторный отсек

Есть несколько причин, по которым вибрация автомобиля или двигателя может вызвать электрическую жалобу. Некоторые из вещей, которые нужно проверить,

  1. Разъемы установлены не полностью.
  2. Жгут проводов недостаточно длинный и подвергается напряжению из-за вибраций или раскачивания двигателя.
  3. Провода, прокладываемые поперек кронштейнов или движущихся компонентов.
  4. Незакрепленные, грязные или корродированные провода массы.
  5. Провода проложены слишком близко к горячим компонентам.

Чтобы проверить компоненты под капотом, начните с проверки целостности соединений массы. (См. Проверка массы, описанная ниже.) Сначала проверьте, что система должным образом заземлена. Затем проверьте ослабленное соединение, осторожно встряхивая проводку или компоненты, как описано выше. Используя электросхемы, проверьте проводку на целостность.

За приборной панелью

Неправильно проложенный или неправильно зажатый жгут может защемиться во время установки аксессуаров. Вибрация транспортного средства может усугубить привязь, которая проложена вдоль кронштейна или около винта.

Под гостиными зонами

Незакрепленный или ослабленный жгут может привести к защемлению проводки компонентами сиденья (такими как направляющие скольжения) во время вибрации автомобиля. Если проводка проходит под местами для сидения, проверьте прокладку проводов на предмет возможного повреждения или защемления.

Схема №82
  1. Беспокойство клиента может возникнуть во время жаркой погоды или после того, как автомобиль сел на короткое время. В таких случаях вы захотите проверить термочувствительное состояние.
  2. Чтобы определить, является ли электрический компонент чувствительным к теплу, нагрейте компонент с помощью тепловой пушки или эквивалентной. ВНИМАНИЕ: Никогда не нагревайте компоненты выше 60°C.
  3. Если во время нагрева устройства происходит авария, либо замените, либо надлежащим образом изолируйте компонент.
Схема №83
  1. Клиент может указать на уход инцидента после прогрева автомобиля (зимнее время). Причина могла быть связана с замерзанием воды где-то в электропроводке/электрической системе.
  2. Есть два метода, чтобы проверить это. Первый заключается в том, чтобы договориться о том, чтобы владелец оставил свой автомобиль на ночь. Проверьте, что он достаточно остынет, чтобы продемонстрировать свою жалобу. Оставьте автомобиль припаркованным на ночь. Утром сделайте быструю и тщательную диагностику тех электрических компонентов, которые могут быть затронуты.
  3. Второй метод заключается в том, чтобы поместить подозрительный компонент в морозильную камеру достаточно долго, чтобы замерзла вода. Переустановите деталь в автомобиль и проверьте повторение инцидента. Если это произойдет, отремонтируйте или замените компонент.

Проникновение воды

Инцидент может произойти только во время высокой влажности или в дождливую/снежную погоду. В таких случаях инцидент может быть вызван проникновением воды на электрическую часть. Это можно смоделировать, замочив автомобиль или прогнав его через автомойку.

ВниманиеНикогда не распыляйте воду непосредственно на какие-либо электрические компоненты.
Схема №84

Электрическая нагрузка

Происшествие может быть чувствительным к электрической нагрузке. Диагностика проводится с включенными принадлежностями (включая кондиционер, задний стеклоподъемник, радио, противотуманные фары).

Схема №85

Холодный или горячий пуск

В некоторых случаях электрический инцидент может произойти только тогда, когда автомобиль запускается холодным, или это может произойти, когда автомобиль перезапускается горячим вскоре после выключения. В этих случаях вам, возможно, придется держать автомобиль на ночь, чтобы поставить правильный диагноз.

Метод проверки непрерывности

Проверка целостности используется для обнаружения обрыва в цепи. Цифровой мультиметр (DMM), установленный на функцию сопротивления, укажет на обрыв цепи как на превышение предела (без звукового сигнала или символа отсутствия Ом). Проверьте, чтобы всегда начинать с DMM на самом высоком уровне сопротивления.

Чтобы помочь в понимании диагностики открытых цепей, обратитесь к предыдущей схеме.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Начните с одного конца схемы и работайте свой путь к другому концу. (На блоке предохранителей в этом примере)
  3. Подключите один зонд DMM к клемме блока предохранителей на стороне нагрузки.
  4. Подключите другой зонд к блоку предохранителей (питание) SW1. Небольшое сопротивление или отсутствие сопротивления будет указывать на то, что часть цепи имеет хорошую непрерывность. Если бы в цепи был разомкнут, DMM указал бы состояние превышения предела или бесконечного сопротивления. (Точка A)
  5. Подключите зонды между SW1 и реле. Небольшое сопротивление или отсутствие сопротивления укажет на то, что часть цепи имеет хорошую непрерывность. Если бы в цепи был обрыв, DMM указал бы состояние превышения предела или бесконечного сопротивления. (Точка B)
  6. Подключите зонды между реле и соленоидом. Небольшое сопротивление или отсутствие сопротивления укажет на то, что часть цепи имеет хорошую непрерывность. Если бы в цепи был обрыв, DMM указал бы состояние превышения предела или бесконечного сопротивления. (точка C)

Любая схема может быть диагностирована с использованием подхода, описанного в предыдущем примере.

Метод проверки напряжения

Для понимания диагностики разомкнутых цепей обратитесь к предыдущей схеме.

В любой питаемой цепи обрыв можно обнаружить, методично проверяя систему на наличие напряжения.

Это делается путем переключения DMM на функцию напряжения.

  1. Подключите один зонд DMM к заведомо исправному заземлению.
  2. Начните зондирование на одном конце цепи и проработайте свой путь к другому концу.
  3. Когда SW1 разомкнут, проверьте напряжение на SW1. Напряжение: разомкнут дальше по цепи, чем SW1. Нет напряжения: разомкнут между блоком предохранителей и SW1 (точка A).
  4. Замкнуть SW1 и щуп на реле. Напряжение: разомкнуто дальше по цепи, чем реле. Нет напряжения: разомкнуто между SW1 и реле (точка В).
  5. Замкнуть реле и щуп на соленоиде. Напряжение: разомкнуто дальше по цепи, чем соленоид. Нет напряжения: разомкнуто между реле и соленоидом (точка С).

Любая цепь с питанием может быть диагностирована с использованием подхода, описанного в предыдущем примере.

Метод проверки сопротивления

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и извлеките перегоревший предохранитель.
  2. Отключите все нагрузки (SW1 разомкнут, реле отключено и соленоид отключен), питающиеся через предохранитель.
  3. Подключите один зонд DMM к стороне нагрузки клеммы предохранителя. Подключите другой зонд к заведомо исправному заземлению.
  4. При разомкнутом SW1 проверьте непрерывность. Непрерывность: короткое замыкание между клеммой предохранителя и SW1 (точка A). Нет непрерывности: короткое замыкание дальше по цепи, чем SW1.
  5. Замкните SW1 и отсоедините реле. Поместите щупы на стороне нагрузки клеммы предохранителя и заведомо исправного массы. Затем проверьте на целостность. Целостность: короткое замыкание между SW1 и реле (точка B). Нет целостности: короткое замыкание дальше по цепи, чем реле.
  6. Замкнуть SW1 и перепрыгнуть контакты реле с соединительным проводом. Поместить щупы на стороне нагрузки клеммы предохранителя и заведомо исправного массы. Затем проверить целостность. Целостность: короткое замыкание между реле и соленоидом (точка C). Нет целостности: проверить соленоид, ступени обратного хода.
  1. Извлеките перегоревший предохранитель и отсоедините все нагрузки (т.е. SW1 разомкнут, реле отсоединено и соленоид отсоединен), питаемые через предохранитель.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) или START (ПУСК). Проверьте напряжение батареи на стороне батареи + клемма предохранителя (один вывод на стороне батареи + клемма блока предохранителей и один вывод на заведомо исправном заземлении).
  3. При разомкнутом SW1 и проводах DMM на обеих клеммах предохранителя проверьте напряжение. Напряжение: короткое замыкание между блоком предохранителей и SW1 (точка A). Нет напряжения: короткое замыкание дальше по цепи, чем SW1.
  4. Когда SW1 замкнут, реле и соленоид отключены, а DMM подключается к обеим клеммам предохранителя, проверьте напряжение. Напряжение: короткое замыкание между SW1 и реле (точка B). Нет напряжения: короткое замыкание дальше по цепи, чем реле.
  5. При замкнутом SW1 контакты реле перепрыгнули с расплавленным проводом перемычки проверить на напряжение. Напряжение: короткое замыкание идет по цепи реле или между реле и отключенным соленоидом (точка С). Нет напряжения: ступени обратного хода и проверить питание на блок предохранителей.
Схема №86
  1. Соединения массы очень важны для правильной работы электрических и электронных схем. Заземляющие соединения часто подвергаются воздействию влаги, грязи и других коррозионных элементов. Коррозия (ржавчина) может стать нежелательным сопротивлением. Это нежелательное сопротивление может изменить способ работы цепи.
  2. Цепи с электронным управлением очень чувствительны к правильному заземлению. Свободное или корродированное масса может значительно повлиять на электрически управляемую цепь. Плохое или корродированное масса может легко повлиять на цепь. Даже когда заземляющее соединение выглядит чистым, на поверхности может быть тонкая пленка ржавчины.
  3. При проверке заземляющего соединения соблюдайте следующие правила: Удалите болт массы или винт. Проверьте все сопрягаемые поверхности на предмет потускнения, грязи, ржавчины и т.д. Очистите, как требуется для обеспечения хорошего контакта. Надежно установите болт или винт. Проверьте наличие дополнительных принадлежностей, которые могут создавать помехи цепи массы. Если несколько проводов обжаты в одной клемме массы, проверьте правильность обжатия. Проверьте все провода чистыми, надежно закрепленными и обеспечивающими хороший путь массы.
  4. Подробную информацию о распределение масс см. в разделе " " распределение масс " " в статье Pg. (ref-665947-S26423212302014102700000)

Испытания на падение напряжения

  1. Тесты падения напряжения часто используются для поиска компонентов или цепей, которые имеют чрезмерное сопротивление. Падение напряжения в цепи вызывается сопротивлением, когда цепь находится в работе.
  2. Проверьте провод на иллюстрации. При измерении сопротивления с помощью ДММ контакт одной жилой провода даст показание 0 Ом. Это указывало бы на хорошую схему. При работе схемы эта одиночная жила провода не способна проводить ток. Одиночная прядь будет иметь высокое сопротивление току. Это будет воспринято как небольшое падение напряжения.
  3. Нежелательное сопротивление может быть вызвано многими ситуациями следующим образом: Проводка с заниженными размерами (пример с одной прядью) Коррозия на контактах выключателя Неплотные соединения проводов или сращивания.
  4. При необходимости ремонта всегда используйте проволоку того же или большего калибра.

Измерение падения напряжения - метод накопления

  1. Подключите DMM к разъему или части цепи, которую необходимо проверить. Положительный вывод DMM должен быть ближе к питанию, а отрицательный вывод - ближе к земле.
  2. Включите схему.
  3. DMM будет указывать, сколько вольт используется для «проталкивания» тока через эту часть цепи.

Обратите внимание на иллюстрации, что между батареей и колбой наблюдается чрезмерное падение напряжения 4,1 вольта.

Схема №87
Схема №88
  1. Пошаговый метод наиболее полезен для изоляции чрезмерных падений в низковольтных системах (например, в «Системах с компьютерным управлением»).
  2. Цепи в «Computer Controlled система» работают на очень низкой силе тока.
  3. На работу системы (с компьютерным управлением) может отрицательно повлиять любое изменение сопротивления в системе. Такое изменение сопротивления может быть вызвано плохим соединением, неправильной установкой, неправильным калибром провода или коррозией.
  4. Пошаговый тест падения напряжения может идентифицировать компонент или провод со слишком большим сопротивлением.

Другие статьи — Общая информация (гибридная)