Как установить приводной вал - переднего карданного вала (2f P15): снятия и установки
Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.
Схема №4
- Совместите метку соответствия (A) для установки хомута фланца карданного вала и промежуточного фланца.
- Совместить метку соответствия (A) для установки хомута фланца карданного вала и фланца ответной части переднего бортового редуктора.
- После сборки выполнить проверку привода для проверки вибрации карданного вала. Если возникла вибрация, отделите карданный вал от главной передачи. После поворота на 90 180 270 градусов установите на место вспомогательный фланец. Затем выполните проверку привода и снова проверьте вибрацию карданного вала в каждой точке.
- Если карданный вал или главная передача были заменены, соедините их следующим образом: Установите карданный вал, совместив его согласующую метку (А) с согласующей меткой (В) на соединении как можно ближе.
Схема №5
Схема №6
- Установите метку соответствия (A) между валом карданного вала и вилкой фланца и снимите стопорные кольца (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте поверхность.
- Слегка постучите по нижней части ярма медным молотком и снимите опорный подшипник. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте ярмо.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
- Устанавливайте подшипник скольжения на цапфу. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте подшипник скольжения или подшипник скольжения повторно. Всегда заменяйте подшипник скольжения, подшипник скольжения и стопорные кольца как набор. Нанесите многоцелевую смазку на подшипник скольжения.
- Устанавливайте подшипник (1) с помощью тисков. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте подшипник или хомут фланца.
- Установите цапфу на вал винта так, чтобы ниппель для смазки (1) на участке цапфы находился в одном направлении. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте цапфу повторно.
- Измерьте осевой люфт цапфы. При необходимости выберите соответствующее стопорное кольцо. Нажимая на 98 Н.м (10 кг-м, 72 фут-фунт), проверьте зазор между стопорным кольцом (1) и хомутом фланца (2). Осевой люфт цапфы: Обратитесь к разделу " " ОСЕВОЙ ЛЮФТ ЦАП" ". Если осевой люфт цапфы выходит за пределы спецификации, используйте более толстое / тонкое стопорное кольцо для регулировки. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно стопорное кольцо. Выберите стопорные кольца 06, чтобы разница по толщине между Lh и R. (ref-390345-S31363038192011032600000)
- Установите выбранное стопорное кольцо, как показано на рисунке.
- Проверьте, чтобы соединение двигалось плавно. Контрольное значение (После адаптации) Сопротивление изгибу: 1,96 Н.м (0,20 кг-м, 17 дюйм-фунт) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление изгибу [1,96 Н.м (0,20 кг-м, 17 дюйм-фунт) или менее] может не быть удовлетворено вскоре после установки.
- Проверьте осевой люфт цапфы. См. раздел " " ПРОВЕРКА " ". (ref-390345-S09470566012011032600000)
