Система регулирования мощности.: Обзор Infiniti QX56 II

Система управления реле: Описания системы

IPDM E / R активирует внутреннюю схему управления для выполнения релейного управления ВКЛ-ВЫКЛ в соответствии с входными сигналами от различных датчиков и запросными сигналами, полученными от блоков управления по CAN-связи.

ССЫЛКА НА СИСТЕМУ

Буферная система сигналов: Описания системы

1. IPDM E / R считывает состояние сигнализатора давления масла и передает сигнал сигнализатора давления масла в BCM по CAN-связи. См. " " ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ МАСЛА: СХЕМА СИСТЕМЫ " ".
2. IPDM E / R считывает состояние переключателя капота и передает сигнал переключения капота в BCM через связь CAN. См. " " СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: СХЕМА СИСТЕМЫ " ".
3. IPDM E / R принимает сигнал управления обогрев стекла заднего окна от BCM по CAN-связи и передает его в блок управления блок управления двигателем и Av по CAN-связи. См. " " СХЕМА СИСТЕМЫ " ".

Схема №168

Войти

Система управления энергопотреблением: Описания системы

СХЕМА

1. IPDM E / R включает в себя функцию управления энергопотреблением, которая снижает энергопотребление в зависимости от состояния транспортного средства.
2. IPDM E / R изменяет свое состояние (режим управления) с помощью сигнала перехода в спящий режим, полученного от BCM через связь CAN.

Нормальный режим (пробуждение)

1. Связь по CAN обычно осуществляется с другими блоками управления.
2. Управление отдельным блоком с помощью IPDM E / R обычно выполняется.

Режим низкого энергопотребления (спящий режим)

1. Активен контроль низкого энергопотребления.
2. Передача CAN остановлена.

АКТИВАЦИЯ СПЯЩЕГО РЕЖИМА.

1. IPDM E / R определяет, что условия готовности к режиму сна выполняются, когда выключатель зажигания выключен, и ни одно из приведенных ниже условий не присутствует. Затем он передает сигнал готовности к режиму сна (готов) в BCM по CAN-связи. Вывод сигналов на исполнительные механизмы. Переключатели или реле работают. Выходные запросы принимаются от блоков управления по CAN-связи.
2. IPDM E / R останавливает связь CAN и входит в режим низкого энергопотребления, когда он принимает сигнал пробуждения в спящем режиме (спящий режим) от BCM, и условия готовности к спящему режиму выполняются.

ОПЕРАЦИЯ ПРОБУЖДЕНИЯ

1. IPDM E / R переходит из режима пониженного энергопотребления в нормальный режим, когда получает от BCM сигнал пробуждения в спящем режиме (wake up) или выполняется любое из следующих условий. Кроме того, он передает сигнал готовности в спящем режиме (not-ready) в BCM по CAN-связи, чтобы сообщить о начале CAN-связи. Включение выключателя зажигания Выходной запрос поступает от блока управления по CAN-связи.

Описание системы регулирования мощности.: обзора

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для приложений реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Современное транспортное средство оснащено множеством электронных блоков управления, и каждый блок управления обменивается информацией и линиями связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления связаны с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке.

Таблица сигналов связи CAN (CAN Communication сигнал Chart). См. раздел " " Таблица сигналов связи CAN: CAN COMMUNICATION сигнал CHART " ".

1. IPDM E / R приводит в действие реле зажигания, когда оно получает сигнал включения зажигания от BCM по CAN-связи.
2. Выключают реле зажигания однократным нажатием на кнопочный выключатель зажигания, когда скорость автомобиля составляет 4 км / ч (2,5 миль / ч) или менее.
3. Выключайте реле зажигания с помощью следующей операции, когда скорость транспортного средства превышает 4 км / ч (2,5 миль / ч) или когда возникает ненормальное состояние в системе связи CAN от комбинированного счетчика (Аварийное отключение). Нажмите и удерживайте кнопочный выключатель зажигания в течение 2 секунд или более. Нажмите кнопочный выключатель зажигания 3 раза в течение 1,5 секунд.

1. IPDM E / R приводит в действие реле зажигания, когда оно получает сигнал включения зажигания от BCM по CAN-связи.
2. Выключают реле зажигания однократным нажатием на кнопочный выключатель зажигания, когда скорость автомобиля составляет 4 км / ч (2,5 миль / ч) или менее.
3. Выключайте реле зажигания с помощью следующей операции, когда скорость транспортного средства превышает 4 км / ч (2,5 миль / ч) или когда возникает ненормальное состояние в системе связи CAN от комбинированного счетчика (Аварийное отключение). Нажмите и удерживайте кнопочный выключатель зажигания в течение 2 секунд или более. Нажмите кнопочный выключатель зажигания 3 раза в течение 1,5 секунд.

Порядок работы

1. Подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
2. Поверните кнопочный выключатель зажигания в положение ACC. (В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.)
3. Отсоедините оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
4. Выполните необходимую ремонтную операцию.
5. Когда ремонтные работы закончены, снова подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, поверните кнопочный выключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда кнопочный выключатель зажигания повернут в положение замок.)
6. Проведите самодиагностику всех блоков управления с помощью CONSULT-III.

Схема №169

Войти

Описание компонента

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Система распределения электроэнергии: Описания системы

Описание системы

1. PDS (Распределение питания система) - это система, которую BCM управляет с помощью кнопочного выключателя зажигания и выполняет распределение мощности в каждую силовую цепь. Эта система используется вместо механического механизма изменения источника питания с помощью обычного ключевого цилиндра.
2. Кнопочный переключатель зажигания может работать, когда интеллектуальный ключ находится в следующем состоянии. Обратитесь к функции запуска двигателя для получения подробной информации. Интеллектуальный ключ находится в зоне обнаружения внутренней ключевой антенны. Интеллектуальный ключ сзади связывается с кнопочным переключателем зажигания.
3. Работа кнопочного выключателя зажигания вводится в БКМ в виде сигнала БКМ меняет положение источника питания в соответствии с состоянием и приводит в действие следующие реле для подачи питания в каждую силовую цепь Реле зажигания (внутри ИПДМ Э / Р) Реле зажигания-1 Реле АСС Реле воздуходувки ПРИМЕЧАНИЕ: Работа выключателя двигателя изменяется из-за условий педали тормоза, рычага селектора и скорости автомобиля.
4. Положение источника питания можно подтвердить засветкой индикаторов возле кнопочного выключателя зажигания.

СИСТЕМА ЭКОНОМИИ ЗАРЯДА БАТАРЕИ

Когда все следующие условия будут выполнены в течение 60 минут, система экономии заряда аккумулятора отключит источник питания, чтобы предотвратить разряд аккумулятора.

1. Выключатель зажигания находится в положении ACC
2. Все двери закрыты
3. Рычаг селектора находится в положении П

Сброс состояния системы экономии заряда батареи

Для того, чтобы предотвратить разряд батареи, система экономии батареи будет отключать питание, когда все двери закрыты, рычаг селектора находится в положении P, а переключатель зажигания остается в положении ACC в течение 1 часа. Если выполняется любое из следующих условий, система экономии батареи освобождается, и рулевое управление автоматически меняется на положение блокировки из положения OFF.

1. Открывание любой двери
2. Работа с переключателем запроса двери на замке двери
3. Работа с интеллектуальным ключом на дверном замке

Нажмите кнопочный выключатель зажигания, и он переключится в положение ACC из положения OFF.

БЛОКИРОВКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Рулевое управление блокируется блоком блокировки рулевого управления, когда переключатель зажигания находится в положении OFF, рычаг селектора - в положении P и выполняется любое из следующих условий.

1. Открытие двери
2. Закрывающаяся дверь
3. Дверь заперта с помощью переключателя запроса двери
4. Дверь заперта с помощью интеллектуального ключа

ТАБЛИЦА ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ПРИ СРАБАТЫВАНИИ КНОПОЧНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

Операция изменения положения источника питания может быть выполнена следующими операциями.

Скорость транспортного средства: менее 4 км / ч (2,5 миль / ч)

ПОЛОЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ

Скорость транспортного средства: 4 км / ч (2,5 миль / ч) или более

ПОЛОЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ

Срабатывание аварийной остановки

1. Нажмите и удерживайте кнопочный выключатель зажигания в течение 2 секунд и более.
2. Нажмите кнопочный выключатель зажигания 3 или более раз в течение 1,5 секунд.

Кнопочный выключатель зажигания изменяет положение источника питания.

BCM поддерживает состояние положения источника питания.

БКМ меняет положение питания при срабатывании кнопочного выключателя зажигания.

Перед началом диагностики убедитесь, что транспортное средство находится в состоянии, показанном в разделе " Условия эксплуатации транспортного средства ", и проверьте каждый симптом.

Условия эксплуатации транспортного средства (условия эксплуатации)

1. " двигатель START BY I-ключ " (ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПО I-КЛЮЧУ) в " WORK SUPPORT " (ПОДДЕРЖКА РАБОТ) включен при включении режима CONSULT-III.
2. Один или несколько интеллектуальных ключей с зарегистрированным идентификатором интеллектуального ключа находятся в транспортном средстве.

1. Перед выполнением диагностики в следующей таблице проверьте " Рабочий процесс ". См. " " РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС " ".
2. Перед началом диагностики убедитесь, что транспортное средство находится в состоянии, показанном в разделе " Условия эксплуатации транспортного средства ", и проверьте каждый симптом.

Условия эксплуатации транспортного средства (условия эксплуатации)

1. " двигатель START BY I-ключ " (ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПО I-КЛЮЧУ) в " WORK SUPPORT " (ПОДДЕРЖКА РАБОТ) включен при включении режима CONSULT-III.
2. Один или несколько интеллектуальных ключей с зарегистрированным идентификатором интеллектуального ключа находятся в транспортном средстве.