Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/QX56/Infiniti QX56 I (2004-2007)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/Система охлаждения двигателя: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя: Прочее Infiniti QX56 I

Вентилятор охлаждения двигателя 17 иллюстраций ~3 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ " настоящей служебной информации. (ref-230056)(ref-230055)

ПредупреждениеВо избежание выхода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS, может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. статью " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-230056)
Схема №13
  1. После удаления болтов и гаек отделите сопрягаемую поверхность и удалите старое жидкостное уплотнение прокладки с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте сопрягаемые поверхности.
  2. Коснитесь инструмента для резки уплотнений, чтобы вставить его.
  3. В областях, где инструмент трудно использовать, слегка коснитесь, чтобы сдвинуть его.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Удалите старую жидкостную прокладку, прилегающую к поверхности нанесения прокладки и сопряженной поверхности, с помощью подходящего инструмента. Полностью удалите жидкостную прокладку из канавки поверхности нанесения жидкостной прокладки, болтов и отверстий для болтов.
  2. Тщательно очистите сопрягаемые поверхности и удалите налипшую влагу, смазку и посторонний материал.
  3. Присоедините трубку с жидкой прокладкой к инструменту. Номер инструмента: WS39930000 (-) Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-230033-S38251069022006042600000)
  4. Нанесите жидкую прокладку без разрывов в указанное место с указанными размерами. Если имеется канавка для нанесения жидкой прокладки, нанесите жидкую прокладку в канавку. Что касается болтовых отверстий, то обычно наносите жидкую прокладку внутри отверстий. Если указано в процедуре, то ее следует наносить и вне отверстий. В течение пяти минут после нанесения жидкой прокладки установите ответный компонент. Если жидкая прокладка выступает, немедленно протрите ее. Не затягивайте повторно после установки. Подождите 30 минут и более после установки двигателя.
ВниманиеЕсли в этой информации есть конкретные инструкции, соблюдайте их.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Проверьте, находится ли уровень в баке для охлаждающей жидкости двигателя в пределах от MIN до MAX, когда двигатель остывает.
  2. При необходимости отрегулируйте уровень охлаждающей жидкости двигателя.

Как проверить систему охлаждения на наличие утечек

ПредупреждениеНикогда не снимайте крышку радиатора или резервуара, когда двигатель горячий. Серьезные ожоги могут возникнуть из-за выхода охлаждающей жидкости двигателя высокого давления из радиатора или резервуара.
Схема №25
  1. Чтобы проверить на утечку, приложите давление к системе охлаждения на заливной горловине, используя подходящий инструмент и инструмент. Номер инструмента: EG17650301 (J-33984-A) Испытательное давление утечки: 137 к Па (1,4 кг / см, 20 фунт / кв. дюйм) ВНИМАНИЕ: Более высокое давление, чем указано, может привести к повреждению радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае, если охлаждающая жидкость двигателя уменьшается, пополните систему охлаждения охлаждающей жидкостью двигателя.
  2. При обнаружении каких-либо проблем отремонтируйте или замените поврежденные детали.
Схема №26
  1. Проверьте давление сброса крышки резервуара с помощью подходящего инструмента. Номер инструмента: EG17650301 (J-33984-A) Стандарт: 95-125 к Па (0,97-1,28 кг / см 2, 14-18 фунт / кв.
  2. Замените крышку резервуара, если есть какие-либо повреждения в клапане отрицательного давления, или если давление в открытом клапане выходит за пределы предела.

Как проверить крышку радиатора

Осмотрите крышка радиатора.

ПримечаниеТщательно протрите заливную горловину радиатора, чтобы удалить остатки воска или посторонние вещества.

  1. Замените колпачок, если вокруг края прокладки из черной резины не видно металлического плунжера.
  2. Замените колпачок, если на прокладке из черной резины или металлическом фиксаторе имеются отложения воскового остатка или другого постороннего материала.

Как заменить охлаждающий жидкость двигателя

См. раздел " " ЗАМЕНА ХЛАДАГЕНТА ДВИГАТЕЛЯ " ". (ref-230074-S31846376122006042700000)

Как проверить радиатор

Проверить радиатор на наличие грязи или засорения. При необходимости очистите радиатор следующим образом.

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не согнуть или не повредить ребра радиатора. Когда радиатор очищается без снятия, удалите все окружающие детали, такие как вентилятор охлаждения, кожух радиатора и звуковые сигналы. Затем приклейте жгут и электрические разъемы, чтобы предотвратить попадание воды.
  1. Воду нанесите шлангом на изнаночную сторону сердцевины радиатора вертикально вниз.
  2. Снова нанесите воду на все поверхности сердцевины радиатора.
  3. Прекратите промывку, когда грязь и мусор больше не будут вытекать из радиатора.
  4. Продуйте воздух в заднюю сторону сердечника радиатора вертикально вниз. Используйте сжатый воздух ниже 490 к Па (5 кг / см 2, 71 фунт / кв. дюйм) и держите расстояние более 30 см (11,8 дюйма).
  5. Снова вдувайте воздух во все поверхности сердечника радиатора до тех пор, пока вода не начнет разбрызгиваться.
Схема №27

Муфта вентилятора

Осмотреть муфту вентилятора на предмет утечки масла и биметаллических условий.

Схема №28
Схема №29
  1. Визуально проверьте отсутствие значительного ослабления в валу кронштейна вентилятора и плавность его поворота от руки.
  2. При возникновении каких-либо необычных проблем замените шкив вентилятора охлаждения.

Термостат

ПунктХарактеристика
Температура открытия клапана80-84 ° C (176-119°C)
Максимальный подъем клапанаБолее 10 мм / 95 ° C (0,39 дюйма / 95°C)
Температура закрытия клапана77 ° C (171 °) или выше

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕРМОСТАТА

Радиатор

Единица измерения: к Па (кг / см 2, фунт / кв. дюйм)

ПунктХарактеристика
Давление сброса из верхней части коллектора - Стандарт95-125 к Па (0,97-1,28 кг / см 2, 14-18 фунт / кв.
Давление испытания на герметичность137 к Па (1,4 кг / см 2, 20 фунт / кв.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАДИАТОРА

Другие статьи — Система охлаждения двигателя