Как установить карданного вал: снятие и установку
Установка производится в обратном порядке удаления.
- После установки проверьте вибрацию, управляя транспортным средством. См. " " КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Nvh " ". ВНИМАНИЕ: Не используйте болты и гайки повторно. Всегда устанавливайте новые. (ref-230043-S20338069512006042700000)
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
- Нанесите соответствующие метки на передний карданный вал и фланцевый хомут, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Для соответствия меток используйте краску. Никогда не повреждайте передний карданный вал или фланцевый хомут.
- Снимите стопорное кольцо.
- Вытолкните и снимите подшипник скольжения, слегка постукивая по ярму молотком, стараясь не повредить шейку или отверстие в ярме.
- Снимите подшипник с противоположной стороны в вышеуказанной операции. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите метки на разобранные детали, чтобы их можно было переустановить в исходное положение, из которого они были удалены.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
- Соберите подшипники скольжения. Нанесите на внутреннюю поверхность подшипника универсальную смазку. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке соблюдайте осторожность, чтобы игольчатые подшипники не упали вниз.
- Выберите стопорные кольца, которые обеспечат заданный люфт в осевом направлении цапфы, и установите их. См. " " СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Выберите стопорные кольца с разницей по толщине с обеих сторон в пределах 0,02 мм (0,0008 дюйма). (ref-230043-S13510008392006042700000)
- Отрегулируйте упорный зазор между подшипником и стопорным кольцом до нуля, постукивая по вилке.
- Убедитесь, что цапфа движется плавно и находится ниже спецификации совместного гибкого усилия. Совместное гибкое усилие: 1,96 Н-м (0,20 кг-м, 17 дюймов) или менее
ПримечаниеЕсли на высокой скорости присутствует вибрация, сначала проверьте биение карданного вала, затем проверьте монтаж между карданным валом и ответным фланцем.
Схема №16
- Измерьте биение трубы карданного вала в нескольких точках, вращая фланец компаньона главной передачи руками. Предел биения карданного вала: 1,02 мм (0,0402 дюйма) или менее
- Если биение все еще превышает технические характеристики, отсоедините карданный вал на вспомогательном фланце главной передачи; затем поверните вспомогательный фланец на 90 °, 180 °, 270 ° и снова подсоедините карданный вал.
- Проверьте биение еще раз. Если биение все еще превышает спецификации, замените узел карданного вала.
- После установки проверьте наличие вибрации, управляя транспортным средством.
Как снять и установить карданного вал: снятие и установку
Модель 2S1350
Схема №17
Как снять карданного вал: снятие и установку
- Переведите рычаг выбора A / T в положение N и отпустите стояночный тормоз.
- Нанесите метки соответствия на ярмо фланца заднего карданного вала и ответный фланец задней главной передачи, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Для меток соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте ярмо фланца заднего карданного вала или ответный фланец.
- Выверните болты, затем снимите карданный вал с задней главной передачи и А / Т.
Схема №18
Схема №19
- Осмотрите биение карданного вала. Если биение превышает предельное значение, замените карданный вал в сборе. Предельное биение карданного вала: 1,02 мм (0,0402 дюйма) или менее
- Удерживая хомут фланца с одной стороны, проверьте осевой люфт соединения, как показано на рисунке. Если осевой люфт цапфы превышает спецификацию, замените узел вала карданного вала. Осевой люфт цапфы: 0,02 мм (0,0008 дюйма) или менее
- Проверьте карданный вал на изгиб и повреждение. При обнаружении повреждений замените карданный вал в сборе.
Установка производится в обратном порядке удаления.
- После установки проверьте вибрацию, управляя транспортным средством. См. " " КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Nvh " ". (ref-230043-S20338069512006042700000)
| Внимание | Не используйте болты и гайки повторно, всегда устанавливайте новые. |
|---|
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
- Нанесите метки соответствия на задний карданный вал и фланцевый хомут, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Для меток соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте задний карданный вал или фланцевый хомут.
- Снимите стопорное кольцо.
- Вытолкните и снимите подшипник скольжения, слегка постукивая по ярму молотком, стараясь не повредить шейку или отверстие в ярме.
- Снимите подшипник с противоположной стороны от вышеуказанной операции. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите метки на разобранные детали, чтобы их можно было переустановить в исходное положение, из которого они были удалены.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
- Соберите подшипники скольжения. Нанесите на внутреннюю поверхность подшипника универсальную смазку. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке соблюдайте осторожность, чтобы игольчатые подшипники не упали вниз.
- Выберите стопорные кольца, которые обеспечат заданный люфт в осевом направлении цапфы, и установите их. См. " " СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Выберите стопорные кольца с разницей по толщине с обеих сторон в пределах 0,02 мм (0,0008 дюйма). (ref-230043-S13510008392006042700000)
- Отрегулируйте упорный зазор между подшипником и стопорным кольцом до нуля, постукивая по вилке.
- Убедитесь, что цапфа движется плавно и находится ниже значения, указанного в спецификации изгибающего усилия в сочленении. Изгибающее усилие в сочленении: 2,26 Н-м (0,23 кг-м, 20 дюйм-фунт) или менее