Повторная сборка
- При установке подпятника установить метку " F " на подпятнике в направлении передней части транспортного средства. (Рисунок 11)
- Нанесите покрытие из многоцелевой литиевой смазки, содержащей дисульфид молибдена, на торец центрального подшипника и обе стороны шайбы.
- Ставьте гайку. Всегда используйте НОВУЮ гайку.
- Совмещение совпадений при сборке трубок.
Схема №10
Как разобрать карданные валы и универсальных соединения: капитальных ремонтов
- Нанести метки соответствия на карданный вал и фланец или вилку.
- Снимите стопорное кольцо.
- Извлеките выжатый подшипник скольжения, слегка постукивая по ярму молотком, стараясь не повредить шейку и отверстие в ярме.
- Снять подшипник с противоположной стороны в указанной выше операции и нанести метки на демонтированные детали так, чтобы их можно было установить на прежнее место. (Рисунок 12)
Схема №11
Схема №12
Схема №13
- Соберите подшипник скольжения. (Рисунок 13) Нанесите рекомендованную универсальную смазку на внутреннюю поверхность подшипника, соблюдая осторожность, чтобы игольчатый подшипник не упал.
- Выбрать стопорное кольцо, обеспечивающее заданный люфт в осевом направлении цапфы, и установить их. (Рисунок 14)
- Выбрать стопорное кольцо с разностью по толщине с обеих сторон в пределах 0,0024 " (0,06 мм). (Стопорное кольцо 15) и (Стопорное кольцо 16).
- Отрегулируйте упорный зазор между подшипником и стопорным кольцом до нуля, постукивая по вилке.
- Убедитесь в плавности хода цапфы и осевом люфте (Рис. 4) и (Рис. 17). Осевой люфт 0,0008 " (0,02 мм) или менее.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
