Система кондиционирования и отопления: Прочее Infiniti QX4 I

Панель управления кондиционера-отопителя

Режим работы, заданная температура и скорость вентилятора отображаются на экране дисплея. (Таблица 1) Используя мультиплексную связь, панель управления A / C-отопитель посылает положение переключателя и режим отображения на автоматический усилитель A / C. Кнопочные функции включают

Переключатель AUTO

Компрессор переменного тока, впускные дверцы, дверца для смешивания воздуха, выпускные дверцы и скорость воздуходувки автоматически регулируются для достижения и поддержания заданной температуры.

Коммутатор ECON

При нажатии переключателя ECON дисплей должен показывать ECON, и компрессор всегда выключается. При выключенном компрессоре система не будет охлаждаться или осушаться. Система будет поддерживать температуру в автомобиле, если установленная температура превышает температуру окружающей среды.

Реле температуры

Нажатие кнопок переключения температуры увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Выключатель

Выключатель OFF включает и выключает систему. Когда система (компрессор и воздуходувка) выключена, впускные двери устанавливаются в положение наружного воздуха. Двери для выхода воздуха устанавливаются на фут 80 процентов и размораживаются 20 процентов.

Переключатель вентиляторов

Нажимные кнопки позволяют управлять воздуходувкой вручную. Выбор скорости отображается на экране дисплея.

Переключатель режимов

Кнопка позволяет вручную управлять выпускными отверстиями для воздуха. Доступные режимы: вентиляционный, двухуровневый, ножной и ножной / размораживающий.

Переключатель рециркуляции

При включенной кнопке рециркуляции происходит рециркуляция внутреннего воздуха. При выключенной кнопке рециркуляции наружный воздух втягивается в салон.

Выключатель размораживания

Положения режимных дверей для размораживания и забора воздуха на наружный (свежий) воздух.

Схема №1

Войти

Двигатель двери для смешивания воздуха

Двигатель двери для смешивания воздуха прикреплен к блоку нагревателя. Двигатель двери поворачивается в положение по командам, получаемым от автоусилителя переменного тока. Вращение двигателя передается через вал и связь на дверь для смешивания воздуха.

После получения данных от каждого датчика автоусилитель переменного тока передает данные об угле открытия дверцы воздушной смеси в двигатель местного управления дверцей воздушной смеси (Lcu). Сигналы угла открытия, полученные от автоусилителя переменного тока и каждого датчика положения двигателя, сравниваются Lcu с существующими углами принятия решения и открытия. После выбора режима HOT / COLD новые данные выбора возвращаются в автоусилитель переменного тока.

Если уставка температуры установлена на 25°C, при отсутствии солнечной нагрузки, температуре окружающей среды и в транспортном средстве 35°C, дверь для воздушной смеси первоначально автоматически устанавливается в полностью холодное положение. Температура в транспортном средстве будет ниже, и при достижении целевой температуры 25°C, воздушная смесь будет постепенно перемещаться в горячее положение и оставаться.

Датчик температуры окружающей среды

Датчик температуры окружающей среды прикреплен к передней части конденсатора. Этот датчик измеряет температуру окружающей среды и преобразует показания температуры в значение сопротивления. Значение сопротивления передается на автоматический усилитель переменного тока. Датчик температуры окружающей среды включается, когда температура окружающей среды повышается примерно до 25°C, и выключается, когда температура окружающей среды падает примерно до 19°C.

Если автоматический усилитель переменного тока обнаруживает резкое изменение температуры окружающей среды, он будет постепенно регулировать температуру, пока не будет достигнута желаемая настройка. Это делается схемой обработки датчика температуры окружающей среды (встроенной в автоматический усилитель переменного тока), замедляющей функцию автоматического усилителя переменного тока, позволяя только автоматическому усилителю переменного тока распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.

Если, например, транспортное средство остановлено в движении после движения на автомагистральных скоростях, датчик температуры окружающей среды обнаружит высокую температуру окружающей среды от тепла, излучаемого радиатором. Чтобы предотвратить неприятное изменение в работе A / C от этого внезапного изменения температуры окружающей среды, процесс ввода температуры окружающей среды будет постепенно регулировать температуру.

Аспиратор

Аспиратор, расположенный перед нагревательным блоком, непрерывно забирает воздух из салона и втягивает его в датчик температуры автомобиля.

Автоматический усилитель переменного тока

Автоусилитель A / C имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию от различных датчиков и панели управления A / C-нагревателем. Автоусилитель A / C управляет двигателем воздушной смесительной двери, двигателем режимной двери, двигателем впускной двери, двигателем вентилятора и работой компрессора. Функции самодиагностики встроены в автоусилитель A / C для проверки неисправностей в системе A / C-нагревателя.

Автоматический усилитель переменного тока обнаруживает напряжение датчика, контролируя внутренний постоянный резистор. Сигнал 12 вольт снижается до 5 вольт с помощью цепи постоянного напряжения, где он подается на массу через постоянный резистор и датчик.

Управление скоростью двигателя воздуходувки

В автоматическом режиме скорость двигателя воздуходувки рассчитывается автоматическим усилителем A / C. Скорость двигателя воздуходувки основана на входных сигналах от установки температуры, температуры окружающей среды, температуры в автомобиле, температуры всасываемого воздуха и датчика солнечной нагрузки. Автоматический усилитель A / C подает сигнал на усилитель управления вентилятором. Усилитель управления вентилятором (расположен в корпусе испарителя) усиливает базовый ток, протекающий от автоматического усилителя A / C, чтобы изменить скорость воздуходувки. Приложенное напряжение двигателя воздуходувки от усилителя вентилятора составляет от 5 вольт (низкая скорость) до 12 вольт (высокая скорость).

Если задана температура 25°C при отсутствии солнечной нагрузки, температуре окружающей среды -10°C и температуре в транспортном средстве 15°C, напряжение на двигателе воздуходувки будет 12 вольт. Когда температура окружающей среды изменяется на 30°C, а температура в транспортном средстве изменяется на 25°C, напряжение на двигателе воздуходувки будет достигать 5 вольт.

Когда двигатель горячий, скорость воздуходувки будет постепенно расти до объективной скорости в течение 3 секунд или меньше, как только нажат переключатель AUTO. Когда двигатель холодный (температура охлаждающей жидкости менее 50°C), работа двигателя полного воздуходувки будет задержана (до 126 секунд), чтобы предотвратить поток холодного воздуха из вентиляционных отверстий. По истечении времени задержки двигатель воздуходувки будет работать на низкой скорости, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 55°C. Скорость воздуходувки будет увеличиваться по мере увеличения температуры двигателя.

Когда температура в автомобиле и установленная температура очень близки, воздуходувка будет работать на низкой скорости в зависимости от входного сигнала от датчика солнечной нагрузки. В условиях высокой солнечной нагрузки на воздуходувку подается 6 вольт. В условиях меньшей солнечной нагрузки на воздуходувку подается 5 вольт.

Напряжение воздуходувки будет уменьшено с нуля до 3,5 вольт в зависимости от скорости воздуходувки и показаний датчика температуры окружающей среды. Например, когда датчик температуры окружающей среды показывает 50-51°C (10-15 ° C), напряжение воздуходувки будет уменьшено до 3,5 вольт. Хотя, когда датчик температуры окружающей среды показывает ниже 0°C и выше 20°C, напряжение воздуходувки вообще не будет уменьшено.

Муфта компрессора

Автоматический усилитель A / C управляет работой сцепления компрессора, используя температуру окружающей среды и сигнал модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Автоматический усилитель A / C включает сцепление компрессора, когда датчик температуры окружающей среды показывает более 1°C, и выключает его, когда датчик температуры окружающей среды показывает менее -2°C.

Соленоид IACV-FICD

Как правило, клапан IACV-AAC контролирует качество холостого хода двигателя. Когда A / C включается и датчик температуры окружающей среды включается, соленоид клапана регулирования воздуха холостого хода-быстродействующего устройства регулирования холостого хода (IACV-FICD) будет включен, и дополнительный воздух будет подаваться в двигатель. Соленоид IACV-FICD будет обесточен, если температура окружающей среды выключается, даже если A / C-Av не включен.

Двигатель впускной двери

Двигатель впускной двери прикреплен к блоку нагревателя. Эта дверь вращается так, что воздух втягивается изнутри или снаружи транспортного средства. Вращение двигателя передается на рычаг, который перемещает впускную дверь. (Рисунок 2)

Положение впускной двери определяется с помощью сигналов от датчиков температуры окружающей среды, температуры впуска и температуры в автомобиле. Когда кнопки ECON, DEF или OFF нажаты, автоматический усилитель A / C устанавливает впускную дверь в свежее положение.

Если задана температура 25°C, при отсутствии солнечной нагрузки температура окружающей среды составляет 30°C, а температура внутри транспортного средства составляет 35°C, впускная дверь автоматически устанавливается в положение рециркуляции. Это делается для того, чтобы температура внутри транспортного средства эффективно охлаждалась. При достижении 30°C впускная дверь смещается в положение 20 процентов свежести. Когда температура внутри транспортного средства достигает целевой температуры 25°C.

Датчик впуска

Датчик температуры на впуске расположен на испарителе. Датчик температуры на впуске преобразует колебания температуры воздуха в значение сопротивления. Значение сопротивления затем передается в автоматический усилитель переменного тока.

Датчик температуры автомобиля.

Датчик температуры автомобиля установлен на приборной панели справа от рулевого колеса, воздух из салона автомобиля через аспиратор втягивается в датчик температуры автомобиля, датчик температуры автомобиля преобразует колебания температуры в значение сопротивления, которое затем поступает на автоусилитель переменного тока.

Локальная сеть.

Локальная вычислительная сеть (ЛВС) состоит из автоусилителя переменного тока, двигателя двери воздушной смеси и двигателя двери режима. Автоусилитель переменного тока и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателей. ЛВС построена через цепи массы 2 двигателей. Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения проверки ошибок - все это передается через линии передачи данных, соединяющие автоусилитель переменного тока и 2 двигателя.

Автоусилитель переменного тока получает данные от каждого датчика. Усилитель посылает данные об углах открытия дверей воздушной смеси и режима на локальный блок управления (Lcu) и двигатель двери режима Lcu. Двигатель двери воздушной смеси и двигатель двери режима считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом.

Двигатель двери режима

Двигатель двери режима прикреплен к блоку нагревателя. Этот двигатель вращается таким образом, что воздух выпускается из выхода (выходов) в соответствии с настройкой панели управления автоматического кондиционера. Вращение двигателя передается звену, которое перемещает дверь режима. (Рисунок 2)

После получения данных от каждого датчика автоусилитель А / С передает данные об угле открытия двери режима в локальный блок управления двигателем двери режима (Lcu). Сигналы об угле открытия, полученные от автоусилителя А / С и каждого датчика положения двигателя, сравниваются Lcu с существующими углами принятия решения и открытия. После выбора операции РАЗМОРАЖИВАНИЕ / ВЕНТИЛЯЦИЯ новые данные выбора возвращаются в автоусилитель А / С.

Если уставка температуры установлена на 25°C, при отсутствии солнечной нагрузки, температуре окружающей среды и в транспортном средстве 30°C, дверь режима автоматически устанавливается в положение VENT. При достижении целевой температуры 25°C дверь режима переключается из положения VENT в положение B / L (двухуровневое).

Потенциометрический балансный резистор (Pbr)

Pbr является переменным резистором, который преобразует значение напряжения сервопривода питания (положение двери воздушной смеси) в значение сопротивления. Значение сопротивления затем отправляется на усилитель A / C, где оно сравнивается с существующим программированием и используется усилителем A / C для определения следующего решения управления.

Потенциометр контроля температуры (PTC)

PTC встроен в автоматический усилитель переменного тока. PTC позволяет устанавливать температуру с шагом -17°C (.5 ° C) в диапазоне температур 65-66°C (18-32 ° C). Температура отображается в цифровом виде на панели управления A / C-нагревателем.

Предохранительный клапан

Предохранительный клапан, расположенный в нижней части компрессора, выпускает хладагент в атмосферу, если давление повышается выше 540 фунтов на квадратный дюйм (37 кг / см2).

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки расположен на правой решетке размораживателя. (Рисунок 2) Он обнаруживает солнечную нагрузку с помощью фотодиода. Эта солнечная нагрузка преобразуется в значение тока, которое вводится в автоматический усилитель переменного тока.

Если автоусилитель переменного тока обнаруживает резкое изменение солнечной нагрузки через датчик солнечной нагрузки, входная схема обработки солнечной нагрузки будет изменять вход в автоусилитель переменного тока.

Схема №2

Войти

Дверь для смешивания воздуха

1. Установите двигатель дверцы воздушной смеси на блок нагревателя. Подсоедините страховочную обвязку. Код доступа 41. См. раздел " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 4 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Перемещая рукой рычаг дверцы воздушной смеси, удерживайте дверцу в полностью холодном положении. Прикрепите рычаг дверцы воздушной смеси к держателю стержня. (Рисунок 3) (ref-324-S37964883492000030800000)
2. При обращении к кодам 41-46 убедитесь, что дверца для смешивания воздуха находится в правильном положении. См. раздел " ШАГ 4 САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". (ref-324-S37964883492000030800000)
3. Код доступа 41. См. " SELF-DIAGNOSTICS STEP 4 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Поверните и удерживайте рычаг водяного крана и пластину в полностью холодном (по часовой стрелке) положении. Присоедините кабель водяного крана к рычагу двери с воздушной смесью. Закрепите зажимом. Убедитесь, что белая метка на корпусе кабеля центрирована под удерживающим зажимом. (ref-324-S37964883492000030800000)
4. Убедитесь, что водяной кран работает правильно при переходе от кодов 41-46 нажатием кнопки DEF. После нескольких циклов рычаг водяного крана должен находиться в середине открытия пластины, когда установлен код 41.

Схема №3

Войти

Впускная дверь

1. Установите двигатель впускной двери на впускной блок. Подключите разъем жгута. Код доступа 41. См. " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 4 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Перемещая вручную звено впускной двери, удерживайте впускную дверь в положении рециркуляции. Прикрепите рычаг впускной двери к держателю штанги. (Рисунок 4) (ref-324-S37964883492000030800000)
2. При доступе к кодам 41-46 убедитесь, что впускная дверца находится в правильном положении. См. раздел " ШАГ 4 САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". (ref-324-S37964883492000030800000)

Схема №4

Войти

Дверь режима

1. Установите двигатель двери режима. Подключите жгут проводов. Код доступа 46. См. " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 4 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Перемещая боковое звено вручную, удерживайте дверь режима в положении размораживания. Прикрепите стержень двигателя двери режима к держателю стержня бокового звена. (Рисунок 5) (ref-324-S37964883492000030800000)
2. При доступе к кодам 41-46 убедитесь, что дверца режима находится в правильном положении. См. раздел " ШАГ 4 САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". (ref-324-S37964883492000030800000)

Схема №5

Войти

Система кондиционирования не включается

1. Нажмите выключатель AUTO. На дисплее должно быть указано AUTO, а муфта компрессора должна входить в зацепление. Скорость нагнетаемого воздуха и воздуходувки будет зависеть от температуры окружающей среды и датчиков температуры в автомобиле, а также других температурных переключателей.
2. Если система работает, как указано, система в порядке в это время, выполните проверку работы системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ". Если система не функционирует, как указано, проверьте предохранители № 1 (15-ампер), № 2 (15-ампер), № 11 (7,5-ампер) и № 24 (7,5-ампер) в блоке предохранителей. Блок предохранителей расположен внизу слева от приборной панели. Если предохранители в порядке, проверьте наличие разомкнутого в Авто / С усилителем питания Авто необходимо заменить цепи питания и массы ". (ref-324-S18501402172000030800000)(ref-324-S07437532192000030800000)

Выход воздуха не изменяется или двигатель двери режима не работает нормально

1. Нажмите переключатель MODE 4 раза. Нажмите переключатель DEF. Убедитесь, что индикаторы положения меняются на дисплее. Убедитесь, что воздух распределяется по соответствующим выпускам в правильных количествах. См. Таблицу " СБРОС ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ". (ref-324-S23917993902000030800000)
2. Убедитесь, что муфта компрессора включена и впускная дверь находится в положении FRESH (СВЕЖАЯ), когда выбрано значение DEF. Если система функционирует в соответствии с указаниями, в данный момент система в порядке, выполните проверку работы системы. См. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ". Если система не функционирует в соответствии с указаниями, выполните шаги самодиагностики 1-4. См. разделы " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 1 " - " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 4 " в разделе " САМОДИОДИАГ". (ref-324-S18501402172000030800000)(ref-324-S35724959582000030800000)(ref-324-S37964883492000030800000)
3. Если после выполнения самодиагностики на этапе 4 обнаружено, что двигатель двери режима неисправен, сначала проверьте регулировку рычажного механизма управления дверью режима. См. " ДВЕРЬ РЕЖИМА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". При необходимости отрегулируйте или отремонтируйте рычажный механизм управления. (ref-324-S19363309892000030800000)
4. Если проблема все еще сохраняется, проверьте температуру окружающей среды, датчик температуры в автомобиле, датчик солнечной нагрузки и цепи датчика впуска. Проверьте цепь Pbr двери смешивания воздуха. Если все компоненты и цепи функционируют правильно, замените автоматический усилитель переменного тока.

НАГНЕТАЕМЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК

Температура нагнетаемого воздуха не изменяется или двигатель двери для смешивания воздуха не работает

1. Используя переключатель UP (горячее) или DOWN (холодное), установите отображаемую температуру на 32°C, затем на 18°C. Убедитесь, что температура изменяется до указанной температуры. Если система функционирует, как указано, система в это время в порядке, выполните проверку работы системы. См. " ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ". Если система не функционирует, как указано, выполните шаги самодиагностики с 1 по 4. См. " САМОДИАГНОСТИКА ШАГ 1 " через " САМОДИДИАГНОСТИКА ШАГ 4 ". (ref-324-S18501402172000030800000)(ref-324-S35724959582000030800000)(ref-324-S37964883492000030800000)
2. Если после выполнения самодиагностики на шаге 4 будет обнаружено, что двигатель двери для смешивания воздуха неисправен, сначала проверьте регулировку рычажного механизма управления дверью для смешивания воздуха. См. " ДВЕРЬ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Отрегулируйте или отремонтируйте рычажный механизм управления по мере необходимости. (ref-324-S11451435062000030800000)
3. Если проблема все еще сохраняется, проверьте температуру окружающей среды, датчик температуры в автомобиле, датчик солнечной нагрузки и цепи датчика впуска. Проверьте цепь Pbr двери смешивания воздуха. Если все компоненты и цепи функционируют правильно, замените автоматический усилитель переменного тока.

Впускная дверь не меняется или двигатель впускной двери не работает нормально

1. Нажмите кнопку REC. Должен загореться индикатор рециркуляции. Кроме того, звук воздуходувки должен слегка измениться. Это будет указывать на изменение положения впускной двери. Если система функционирует так, как указано, система в это время в порядке, выполните проверку работы системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ". Если система не функционирует так, как указано, выполните шаги самодиагностики с 1 по 4. См. " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 1 " по " ШАГ САМОДИАГНОСТНОСТИКИ 4 ". (ref-324-S18501402172000030800000)(ref-324-S35724959582000030800000)(ref-324-S37964883492000030800000)
2. Если после выполнения шага 4 самодиагностики обнаружено, что двигатель впускной двери неисправен, сначала проверьте регулировку рычажного механизма управления впускной дверью. См. " система впрыска вторичного воздуха MIX дверь " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". При необходимости отрегулируйте или отремонтируйте рычажный механизм управления. (ref-324-S11451435062000030800000)
3. Если проблема все еще сохраняется, проверьте температуру окружающей среды, датчик температуры в автомобиле, датчик солнечной нагрузки и цепи датчика впуска. Проверьте цепь Pbr двери смешивания воздуха. Если все компоненты и цепи функционируют правильно, замените автоматический усилитель переменного тока.

Неисправность двигателя воздуходувки или контроль частоты вращения пускового вентилятора двигателя воздуходувки

1. Переключите все 4 положения переключателя воздуходувки. Убедитесь, что для каждого увеличения положения переключателя воздуходувки высвечивается дополнительный символ лопатки вентилятора. Убедитесь, что скорость воздуходувки увеличивается при каждом увеличении положения переключателя воздуходувки. Если система функционирует, как указано, система в это время исправна, выполните проверку работы системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ". Если система не функционирует, выполните шаги 1 и 2 самодиагностики. См. " SELF- Диагностика STEP 2 " в разделе САМ- ДИАГНОСТИКА. (ref-324-S18501402172000030800000)(ref-324-S35724959582000030800000)(ref-324-S11710111102000030800000)
2. Если шаги самодиагностики 1 и 2 исправны, выполните шаг самодиагностики 4. См. " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 4 " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Убедитесь, что скорость двигателя ВОЗДУХОДУВКИ изменяется соответствующим образом при каждом коде. См. Таблицу " КОД И РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". Код и РАБОТА Код скорости двигателя воздуходувки 41 Низкий 42 Средний-высокий 43, 44 и 45 Средний-низкий 46 Высокий (ref-324-S37964883492000030800000)(ref-324-S08299604072000030800000)
3. Проверьте охлаждающую жидкость двигателя и температуру окружающей среды. Если температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 50°C и температура окружающей среды ниже 15°C, перейдите к следующему шагу. Если температура охлаждающей жидкости двигателя не ниже 50°C и температура окружающей среды не ниже 15°C, двигатель воздуходувки работает нормально.
4. Убедитесь, что электродвигатель воздуходувки работает правильно в условиях холодной и горячей температуры двигателя. См. " УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ " в разделе " РАБОТА ". Если электродвигатель воздуходувки не работает должным образом в условиях холодной и горячей температуры двигателя, проверьте цепь электродвигателя воздуходувки. Если цепь электродвигателя воздуходувки в порядке, проверьте термодатчик. См. " ТЕРМОДАТЧИК " В процессе ИСПЫТАНИЯ. (ref-324-S32537098112000030800000)(ref-324-S19277839612000030800000)
5. Если проблема все еще сохраняется, проверьте температуру окружающей среды, датчик температуры в автомобиле, датчик солнечной нагрузки и цепи датчика впуска. Проверьте цепь Pbr двери смешивания воздуха. Если все компоненты и цепи функционируют правильно, замените автоматический усилитель переменного тока.

Муфта компрессора не входит в зацепление

1. Нажмите выключатель AUTO. Убедитесь, что на дисплее отображается AUTO и сцепление компрессора. Скорость выпуска воздуха и воздуходувки будет зависеть от окружающей среды, температуры в автомобиле и заданной температуры. Если система функционирует так, как указано, система в это время работает нормально, выполните проверку работы системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ". Если система не функционирует так, как указано, выполните самодиагностику, шаги 1 и 2. См. " ШАГ 1 САМОДИАГНОСТИКИ " и " ШАГ 2 САМОДИАГНОСТНОСТИКИ " В САМДИАГНОСТИКЕ. (ref-324-S18501402172000030800000)(ref-324-S35724959582000030800000)(ref-324-S11710111102000030800000)
2. Выполните самодиагностику, шаг 4. См. раздел " САМОДИАГНОСТИКА, шаг 4 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Если проблема сохраняется, проверьте сцепление компрессора. См. " ЦЕПЬ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если сцепление компрессора в порядке, проверьте правильный уровень хладагента. (ref-324-S37964883492000030800000)(ref-324-S05480809922000030800000)
3. Если проблема все еще сохраняется, проверьте температуру окружающей среды, датчик температуры в автомобиле, датчик солнечной нагрузки и цепи датчика впуска. Проверьте цепь Pbr двери смешивания воздуха. Если все компоненты и цепи функционируют правильно, замените автоматический усилитель переменного тока.

Недостаточное охлаждение

1. Нажмите кнопку DOWN (холодный) до тех пор, пока на дисплее не отобразится значение 18°C. Проверьте наличие холодного воздуха на выпусках для нагнетаемого воздуха. Если система функционирует в соответствии с указаниями, выполните проверку работы системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ". Если система не функционирует в соответствии с указаниями, выполните самодиагностику шагов 1 и 2. См. " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 1 " и " ШАГ САМОДИДИАГНОСТИКИ 2 " в разделе САМДИАГНОСТИКИ. (ref-324-S18501402172000030800000)(ref-324-S35724959582000030800000)(ref-324-S11710111102000030800000)
2. Выполните самодиагностику, шаг 4. См. раздел " САМОДИАГНОСТИКА, ШАГ 4 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Если проблема сохраняется, проверьте натяжение ремня компрессора. Проверьте работу дверцы воздушной смеси. Отрегулируйте или замените рычажный механизм управления дверцей воздушной смеси. См. " ДВЕРЦА ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-324-S37964883492000030800000)(ref-324-S11451435062000030800000)
3. Проверьте механический вентилятор охлаждения. Проверьте правильный уровень хладагента. Проверьте на замерзание змеевика испарителя. Если змеевик испарителя замерзает, замените компрессор. Проверьте на утечки воздуха в воздуховоде. Выполните тест вспомогательного механизма. См. " ТЕСТ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. (ref-324-S30427342432000030800000)

Недостаточный нагрев

1. Нажимайте выключатель UP (горячий) до тех пор, пока не будет отображено 32°C. Проверьте наличие горячего воздуха на выпусках для нагнетаемого воздуха. Если система функционирует, как указано, система в это время исправна, выполните проверку работы системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ". Если система не функционирует, как указано, выполните самодиагностику, шаги 1 и 2. См. " САМОДИАГНОСТИКА ШАГ 1 " и " САМОДИАГНОСТИКА ШАГ 2 " в разделе САМДИАГНОСТИКИ. (ref-324-S18501402172000030800000)(ref-324-S35724959582000030800000)(ref-324-S11710111102000030800000)
2. Выполните шаг 4 самодиагностики. См. раздел " ШАГ 4 САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Если проблема сохраняется, проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Проверьте шланги охлаждающей жидкости на наличие утечек. Проверьте крышку радиатора и воздух в системе охлаждения. Проверьте работу двери для смешивания воздуха. См. " ДВЕРЬ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Если дверь для смешивания воздуха не работает так, как указано, проверьте температуру нагнетаемого воздуха или двигатель ДВЕРИ ДЛЯ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА ВОЗДУХА НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ РАБОТАЕТ ИЛИ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ РАБОТАЕТ. См. См. (ref-324-S37964883492000030800000)(ref-324-S11451435062000030800000)(ref-324-S39325194042000030800000)
3. Проверьте наличие утечек воздуха в воздуховодах. Проверьте температуру впускного и выпускного шлангов нагревателя. Если впускное отверстие нагревателя горячее, а выпускное - теплое, проверьте термостат. При необходимости замените термостат. Если впускное и выпускное отверстия нагревателя теплые, проверьте шланги нагревателя на предмет правильной установки. Промойте ядро нагревателя и замените хладагент. Если оба шланга все еще теплые, замените ядро нагревателя.

Функция памяти не работает

1. Установите температуру 25°C. Нажмите выключатель OFF. Выключите зажигание. Включите зажигание. Нажмите выключатель AUTO. Убедитесь, что ранее установленная температура остается. Нажмите выключатель OFF. Если система функционирует, как указано, система в это время в порядке, выполните проверку работы системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ". Если система не функционирует, как указано, перейдите к следующему шагу. (ref-324-S18501402172000030800000)
2. Проверьте основной источник питания автоматического усилителя переменного тока и цепь массы. См. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. Если основной источник питания и цепи массы исправны, замените автоматический усилитель переменного тока. Выполните шаг 2 самодиагностики и убедитесь, что отображается код № 20. См. " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 2 " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. (ref-324-S07437532192000030800000)(ref-324-S11710111102000030800000)

Режим Экона не работает

1. Установите температуру 24°C (25 °). Нажмите выключатель ECON. Убедитесь, что ECON индицируется, а компрессор не включен. Если система функционирует, как указано, система в настоящее время в порядке, выполните проверку работы системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ". Если система не функционирует, как указано, перейдите к следующему шагу. (ref-324-S18501402172000030800000)
2. Проверьте основной источник питания автоматического усилителя переменного тока и цепь массы. См. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. Если основной источник питания и цепи массы исправны, замените автоматический усилитель переменного тока. Выполните шаг 2 самодиагностики и убедитесь, что отображается код № 20. См. " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 2 " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. (ref-324-S07437532192000030800000)(ref-324-S11710111102000030800000)

Предварительная информация

Система самодиагностики диагностирует датчики, двигатели дверей, электродвигатель вентилятора и другие компоненты системы A / C-нагревателя. См. " ВХОД / ВЫХОД САМОДИАГНОСТИКИ ". Выполните указанные ШАГИ САМОДИАГНОСТИКИ в указанном порядке. Соответствующий симптом см. в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-324-S02428001842000030800000)(ref-324-S06118721142000030800000)

Как проверить светодиоды и сегменты флуоресцентных дисплейных трубок

Войти в самодиагностику. См. раздел " ВХОД / ВЫХОД САМОДИАГНОСТИКИ ". При входе в режим самодиагностики должны загореться все светодиоды и сегменты люминесцентной индикаторной трубки. (Рис. 1) Если ввод ШАГА САМОДИАГНОСТИКИ невозможен или светодиоды и сегменты люминесцентной индикаторной трубки загораются не полностью, замените автоусилитель переменного тока. (ref-324-S02428001842000030800000)

Как проверить цепи датчика на обрыв / короткое замыкание

1. Если система находится в состоянии SELF-Диагностика STEP 1, нажмите кнопку со стрелкой ВВЕРХ (горячая), чтобы перейти к состоянию SELF-Диагностика STEP 2 (на флуоресцентной индикаторной трубке отображается " 2 "). Если функция SELF-Диагностика STEP 2 не введена, кнопка со стрелкой ВВЕРХ не работает, замените автоматический усилитель переменного тока.
2. Если система находится в состоянии SELF-Диагностика STEP 2, нажмите на переключатель со стрелкой ВНИЗ (холодная) для возврата в состояние SELF-Диагностика STEP 1. Если введен параметр SELF-Диагностика STEP 1, нажмите на переключатель со стрелкой ВВЕРХ (горячая), перейдите к состоянию SELF-Диагностика ST2 и перейдите к следующему шагу. Если нет возврата к состоянию SEL- ДИАГНОСТИКА 1, замените автоматический усилитель переменного тока.
3. Если система находится в состоянии SELF-Диагностика STEP 2, дисплей изменится на " 20 ", если все цепи датчика исправны. Проверка всех цепей датчика занимает приблизительно 4 секунды.
4. Если неисправна цепь датчика, останется " 2 " и на дисплее будет мигать кодовый номер цепи (номер в одном месте). У короткозамкнутой цепи перед числом 2 будет мигать " - ". У разомкнутой цепи НЕ будет мигать " - ". Например, если отображается число " 21 " (" 2 " будет оставаться горящим, а " 1 " будет мигать и гореть), то индицируется обрыв цепи датчика температуры окружающей среды.
5. Если неисправны 2 цепи датчика, каждый номер кода будет мигать дважды. Для интерпретации кодов см. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА ШАГА 2 САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-324-S11121523892000030800000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НА ШАГЕ 2 САМОДИАГНОСТИКИ.

Режим и проверка положения двигателя впускной двери

1. Если система находится в состоянии SELF-Диагностика STEP 2, нажмите кнопку управления температурой UP (горячая) стрелка, чтобы войти в состояние SELF-Диагностика STEP 3. Флуоресцентная индикаторная трубка покажет " 3 ". Если все двери работают правильно, дисплей изменится на " 30 ". Проверка всех режимов и входных дверей занимает приблизительно 16 секунд.
2. Если дверь неисправна, она будет идентифицирована другим номером, подсвечиваемым справа от " 3 ". Если неисправны 2 или более дверей, каждый кодовый номер будет мигать дважды. Для интерпретации кодов см. Таблицу " КОД ШАГА 3 САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-324-S25726367982000030800000)
3. При отключенном жгуте двери режима будут непрерывно отображаться коды " 31 ", " 32 ", " 34 ", " 35 ", " 36 ". Возврат к коду " 31 ". При отключенном жгуте входной двери будут непрерывно отображаться коды " 37 ", " 38 ", " 39 ". Возврат к коду " 37 ".

КОД ШАГА 3 САМОДИАГНОСТИКИ.

Температура, обнаруженная датчиками и проверкой ошибок мультиплексной связи

1. Если система находится в состоянии SELF-Диагностика STEP 4, нажмите кнопку управления температурой UP (горячая) стрелка, чтобы войти в состояние SELF-Диагностика STEP 5. Флуоресцентный дисплей покажет " 5 ". При однократном нажатии кнопки размораживания флуоресцентный дисплей покажет температуру, определяемую датчиком температуры окружающей среды.
2. Когда кнопка размораживания нажата второй раз, флуоресцентный дисплей будет отображать температуру, обнаруженную датчиком температуры в автомобиле.
3. Когда кнопка размораживания нажата в третий раз, флуоресцентный дисплей будет отображать температуру, обнаруженную датчиком впуска.
4. Снова нажмите кнопку размораживания. Флуоресцентный дисплей вернется к " 5 ". Если температура, показанная на флуоресцентном дисплее, сильно отличается от фактической температуры, проверьте температуру окружающей среды, температуру в автомобиле или датчики и цепи впуска. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ " или " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-324-S30544287872000030800000)(ref-324-S41199505252000030800000)

Как настроить температуру Триммера

1. Триммер для настройки температуры компенсирует небольшие различия между отображаемой настройкой температуры и температурой, ощущаемой водителем в диапазоне плюс или минус 3°C. Если водитель чувствует себя теплее или прохладнее, чем установленная температура, нажатие переключателя со стрелкой ВВЕРХ (горячая) или ВНИЗ (холодная) подаст более теплый или холодный воздух, но не изменит отображаемую настройку температуры.
2. Если система находится в состоянии " SELF-Диагностика STEP 5 " (самодиагностика, шаг 5), нажмите стрелку UP (вверх), чтобы войти во вспомогательный режим. Через 3 секунды на флуоресцентном дисплее появится надпись " 61 ". Нажмите стрелку UP (горячая) или DOWN (холодная), чтобы изменить температуру на флуоресцентном дисплее с шагом 0,5°C. Если аккумулятор отсоединен, операция настройки температуры триммера отменяется, и настройка триммера переходит в состояние 0°C.

Реле кондиционера

Убедитесь в наличии непрерывности между релейными клеммами № 1 и 2 A / C. (Рисунок 6) Подайте напряжение аккумуляторной батареи на релейные клеммы № 1 и 2. Между релейными клеммами № 3 и 5 должна быть непрерывность. При необходимости замените реле.

Схема №6

Войти

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Припарковать автомобиль от прямого солнечного света. Убедитесь, что конденсатор и радиатор свободны от препятствий. Закройте все двери, но оставьте окно открытым. Откройте капот двигателя. Установите установку температуры в максимально холодное положение, переключатель режима в положение вентиляции, выключатель рециркуляции включен, а вентилятор переключен на самую высокую скорость.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу с включенным кондиционером в течение не менее 10 минут. Запишите температуру окружающей среды. Проверьте температуру воздуха на выходе в вентиляционном отверстии центральной приборной панели и рабочие давления. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ " и таблицу " ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА - РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ ". (ref-324-S03495572942000030800000)(ref-324-S32751827102000030800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

ЗАВИСИМОСТЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА ОТ РАБОЧЕГО ДАВЛЕНИЯ

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры окружающей среды. (Ответ2) Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема жгута датчика температуры окружающей среды (синий / красный провод) и землей. Если присутствует около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если около 5 вольт отсутствует, перейдите к шагу 4).
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута автоусилителя A / C. (Рисунок 7) Если между клеммой № 11 разъема жгута автоусилителя A / C и клеммой № 2 разъема жгута датчика температуры окружающей среды имеется целостность зеленого / белого провода, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте жгут или разъем проводки в соответствии с " МОНТАЖНЫМИ СХЕМАМИ ". (ref-324-S24408210072000030800000)
3. Проверьте сопротивление датчика температуры окружающей среды. См. таблицу " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ДАТЧИК ВПУСКА И СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АВТОМОБИЛЯ ". Если сопротивления не соответствуют спецификации, замените датчик температуры окружающей среды. Если сопротивления соответствуют спецификации, замените автоматический усилитель переменного тока. Выполните шаг 2 самодиагностики и убедитесь, что отображается код № 20. См. " ШАГ 2 САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". (ref-324-S32751827102000030800000)(ref-324-S11710111102000030800000)
4. Отсоедините разъем жгута автоусилителя A / C. (Рисунок 7) Если между клеммой № 2 разъема жгута автоусилителя A / C и клеммой № 1 разъема жгута датчика температуры окружающей среды имеется непрерывность синего / красного провода, замените автоусилитель A / C. Выполните шаг 2 самодиагностики и убедитесь, что отображается код № 20. См. раздел " САМОДИАГНОСТИКА ШАГ 2 " в разделе " САМОДИОДИАГАГНОСТИКА ". При отсутствии непрерывности отремонтируйте проводку или жгуты, как показано на схемах ". (ref-324-S11710111102000030800000)(ref-324-S24408210072000030800000)

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ДАТЧИК ВПУСКА И СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ.

Тестирование должно проводиться с подключенными 20-контактными и 16-контактными разъемами автоусилителя переменного тока. (Рисунок 7) Используя вольтметр, выполните обратное зондирование клемм разъема, как указано. Используйте процедуры самодиагностики для активации приводов. См. САМОДИАГНОСТИКА. Если цепи не тестируются, как указано, проверьте цепь и связанные компоненты. При необходимости отремонтируйте или замените неисправный компонент. Если цепи тестируются, как указано, замените автоусилитель переменного тока.

1. Клемма № 8 (зеленый / черный провод) и Масса Цепь переключателя положения впускной двери. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Установите впускную дверь в положение FRESH. Напряжение должно быть около нуля вольт. Установите впускную дверь в положение RECIRCULATION или 20 процентов FRESH. Напряжение должно быть около 4,6 вольт.
2. Клемма № 11 (зеленый / белый провод) и масса Масса датчика. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Масса датчика должно быть около нуля вольт.
3. Клемма № 13 (фиолетовый / белый провод) и масса Цепь термодатчика. Если температура охлаждающей жидкости двигателя от термодатчика показывает 40°C, напряжение должно быть около 10,8 вольт. Если температура охлаждающей жидкости двигателя от термодатчика показывает 55°C, напряжение должно быть около 9,9 вольт. Если температура охлаждающей жидкости двигателя от термодатчика показывает 60°C, напряжение должно быть около 9,5 вольт.
4. Клемма № 18 (желтый / черный провод) и масса Цепь переключателя положения впускной двери. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Установите впускную дверь в положение 20 процентов FRESH. Напряжение должно быть около нуля вольт. Установите впускную дверь в положение FRESH или RECIRCULATION. Напряжение должно быть около 4,6 вольт.
5. Клемма № 19 (желтый / красный провод) и масса Цепь переключателя положения впускной двери. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Установите впускную дверь в положение РЕЦИРКУЛЯЦИЯ. Напряжение должно быть около нуля вольт. Установите впускную дверь в положение 20 процентов FRESH или FRESH. Напряжение должно быть около 4,7 вольт.
6. Клемма № 21 (синий / белый провод) и Масса Источник питания для двигателя двери режима и двигателя двери воздушной смеси. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Когда двигатель двери режима или двигатель двери воздушной смеси работают, напряжение должно быть около нуля вольт. Когда двигатель двери режима или двигатель двери воздушной смеси не работают, напряжение должно быть около 12 вольт.
7. Клемма № 22 (синий / черный провод) и масса компрессора включены. Запустите двигатель. Включите систему кондиционирования. Когда компрессор работает, напряжение должно быть около нуля вольт. Когда компрессор не работает, напряжение должно быть около 4,6 вольт.
8. Клемма № 26 (Розовый провод) и Масса Источник питания аккумуляторной батареи. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Напряжение аккумуляторной батареи должно существовать.
9. Клемма № 27 (Зеленый / Красный провод) и Масса Источник питания зажигания. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Напряжение должно быть около 12 вольт.
10. Клемма № 28 (синий / черный провод) и Масса Источник питания для двигателя впускной двери. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Установите двигатель впускной двери в положение FRESH. Напряжение должно быть около 12 вольт. Установите двигатель впускной двери в положение RECIRCULATE. Напряжение должно быть около нуля вольт.
11. Клемма № 32 (черный провод) и масса. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Напряжение должно быть около нуля вольт.
12. Клемма № 33 (синий провод) и масса источника питания A / C. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Напряжение зажигания обратной связи для A / C должно быть около 12 вольт.
13. Клемма № 34 (синий / белый провод) и масса обратной связи двигателя воздуходувки. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Установите скорость вентилятора воздуходувки на низкое. Обратная связь двигателя воздуходувки должна быть около 7-10 вольт.
14. Клемма № 35 (синий / желтый провод) и Масса Сигнал управления усилителем вентилятора. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Установите скорость вентилятора воздуходувки в низкое, среднее-низкое или среднее-высокое положение. Напряжение должно быть около 2,5-3,0 вольт. Установите скорость вентилятора воздуходувки в высокое положение. Напряжение должно быть около 9-10 вольт.
15. Клемма № 36 (синий / желтый провод) и Масса Источник питания для двигателя впускной двери. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Установите двигатель впускной двери в положение FRESH. Напряжение должно быть около нуля вольт. Установите двигатель впускной двери в положение RECIRCULATE. Напряжение должно быть около 12 вольт.

Схема №7

Войти

Электродвигатель вентилятора отопителя

1. Отсоедините разъем жгута усилителя управления вентилятором. Включите зажигание. Подключите вольтметр между клеммой 3 разъема жгута усилителя управления вентилятором (синий / белый провод) и землей. При наличии 12 вольт переходите к следующему шагу. При отсутствии 12 вольт переходите к шагу 7).
2. Выключите зажигание. Подсоедините омметр между клеммой № 1 разъема жгута усилителя управления вентилятором (черный провод) и землей. При наличии прозвонки вновь подсоедините разъем жгута усилителя управления вентилятором. Перейдите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки отремонтируйте жгут или разъем. См. раздел " электросхемы ". (ref-324-S24408210072000030800000)
3. Настройте шаг 4 самодиагностики. См. " ШАГ 4 САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Включите зажигание. Включите размораживатель. Выполните обратное зондирование, измерьте напряжение между разъемом жгута усилителя управления вентилятором № 2 (синий / желтый провод) и землей. Около 2,5-3 вольт должно присутствовать для кодов № 41-45. Около 9-10 вольт должно присутствовать для кода 46. Если напряжения не соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу управления. (ref-324-S37964883492000030800000)(ref-324-S37964883492000030800000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута A / C автоусилителя и усилителя управления вентилятором. Если в синем / желтом проводе между клеммой № 35 разъема жгута A / C автоусилителя и клеммой № 2 разъема жгута усилителя управления вентилятором присутствует целостность, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, проверьте проводку на обрыв цепи.
5. Повторно подключите разъем жгута автоусилителя переменного тока. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте (backprobe) на 12 вольт между клеммой разъема жгута автоусилителя переменного тока № 33 (Синий провод) и землей. При наличии 12 вольт переходите к следующему шагу. При отсутствии 12 вольт проверьте предохранители № 1 (15-ампер) и № 2 (15-ампер), расположенные в блоке предохранителей. Блок предохранителей находится слева от панели приборов проверьте на наличие предохранителей, при необходимости замените предохранители.
6. При отсутствии напряжения 12 В перейдите к шагу 9). При наличии напряжения 12 В замените автоматический усилитель переменного тока. Выполните шаг 4 самодиагностики. См. раздел " ШАГ 4 САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Убедитесь, что двигатель воздуходувки работает нормально. (ref-324-S37964883492000030800000)
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута двигателя воздуходувки. Включите зажигание. Подключите вольтметр между клеммой № 1 жгута двигателя воздуходувки (синий провод) и землей. При наличии 12 вольт перейдите к следующему шагу. При отсутствии 12 вольт проверьте предохранители № 1 (15-ампер) и № 2 (15-ампер), расположенные в блоке предохранителей. Блок предохранителей расположен в левой нижней части приборной панели. Замените предохранители по мере необходимости. Если предохранители исправны, проверьте электропроводку на предмет обрыва.
8. Выключите зажигание. Убедитесь, что автоматический усилитель переменного тока, усилитель управления вентилятором и разъемы двигателя вентилятора отсоединены. Проверьте целостность синего / белого провода между клеммой № 2 жгута двигателя вентилятора и клеммой № 3 жгута усилителя управления вентилятором. Если целостность присутствует, проверьте двигатель вентилятора на наличие механического дефекта. Выполните самодиагностику, шаг 4. См. раздел " САМОДИАГНОСТИКА, ШАГ 4 " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Убедитесь, что работа двигателя вентилятора в норме. Если целостность отсутствует, отремонтируйте проводку или жгут. (ref-324-S37964883492000030800000)
9. Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте целостность синего / белого провода между клеммой № 2 разъема жгута двигателя воздуходувки и клеммой № 34 разъема жгута автоматического усилителя переменного тока. Если целостность присутствует, проверьте проводку на короткое замыкание. Если целостность отсутствует, проверьте проводку на обрыв. См. " электросхемы ". (ref-324-S24408210072000030800000)

Цепь сцепления компрессора

1. Отсоединить разъем жгута компрессора. Запустить двигатель. Включить реле А / С. Подключить вольтметр между клеммой № 1 разъема жгута компрессора (черный / белый провод) и землей. При наличии 12 вольт заменить катушку магнитного сцепления компрессора. Выполнить самодиагностику шаг 4. См. " SELF-DIAGNOSTICS STEP 4 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Убедиться в нормальном состоянии работы сцепления компрессора. При отсутствии 12 вольт снять реле А / С. Перейти на следующий шаг находится в боковой коробке А / С. (ref-324-S37964883492000030800000)
2. Выключите зажигание. Выполните обратную проводку, проверьте целостность цепи в черном / белом проводе между клеммой № 1 разъема компрессора и клеммой № 5 разъема жгута реле переменного тока. Если черный / белый провод в порядке, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи присутствует, проверьте короткое замыкание в черном / белом проводе. Если целостность цепи отсутствует, проверьте обрыв в черном / белом проводе. См. " электросхемы ". (ref-324-S24408210072000030800000)
3. Включите зажигание. Проверьте на 12 вольт между клеммой № 2 соединителя релейного жгута A / C (зеленый / белый провод) и землей, а также между клеммой № 3 соединителя релейного жгута A / C (зеленый / белый провод) и землей. Если 12 вольт присутствуют, перейдите к следующему шагу. Если 12 вольт нет, проверьте предохранитель № 6 (7,5 ампер) в блоке предохранителей. Блок итель расположен в левой нижней части приборной панели. Замените предохранитель, если необходимо проверить на наличие цепи предохранителя.
4. Проверьте реле A / C. См. " РЕЛЕ A / C ". Если реле A / C в порядке, перейдите к следующему шагу. Если реле A / C не в порядке, замените реле A / C. Выполните самодиагностику шага 4. См. " SELF-DIAGNOSTICS STEP 4 " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Убедитесь, что сцепление компрессора работает нормально. (ref-324-S31899179542000030800000)(ref-324-S37964883492000030800000)
5. Включите зажигание. Включите A / C. Подключите вольтметр (backprobe) между клеммой 12 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (зеленый / красный провод) и землей. Если 12 вольт присутствуют, перейдите к следующему шагу. Если 12 вольт отсутствуют, выключите зажигание, снимите реле A / C и разъем блок управления двигателем. Перейдите к шагу 10).
6. Подключите вольтметр (обратная проба) между клеммой № 21 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (черный / белый провод) и землей. При наличии 12 вольт выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем и сигнализатора двойного давления. Перейдите к следующему шагу. При отсутствии 12 вольт проверьте блок управления двигателем. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
7. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи в черном / белом проводе между клеммой № 21 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой № 2 разъема жгута переключателя двойного давления. Если целостность цепи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте жгут или разъем в соответствии с необходимостью. Выполните шаг 4 самодиагностики. См. раздел " ШАГ 4 САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Убедитесь в нормальной работе муфты компрессора. См. " электросхемы ". (ref-324-S37964883492000030800000)(ref-324-S24408210072000030800000)
8. Проверьте переключатель двойного давления. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДВОЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ". Если переключатель двойного давления в порядке, отсоедините разъем жгута переключателя A / C. Перейдите к следующему шагу. Если переключатель двойного давления не в порядке, замените переключатель двойного давления. (ref-324-S41756285862000030800000)
9. Убедитесь, что зажигание выключено. Выполните обратную проверку, проверьте целостность синего / черного провода между клеммой № 1 разъема жгута выключателя двойного давления и клеммой № 22 жгута автоусилителя переменного тока. При наличии целостности замените автоусилитель переменного тока. Выполните шаг 4 самодиагностики. См. " SELF-DIAGNOSTICS STEP 4 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Убедитесь, что муфта компрессора работает нормально. Если целостность отсутствует, восстановите жгут или разъем по мере необходимости. См. " электросхемы ". (ref-324-S37964883492000030800000)(ref-324-S24408210072000030800000)
10. Проверьте целостность зеленого / красного провода между клеммой № 1 разъема релейного жгута A / C и клеммой № 12 разъема жгута блок управления двигателем. При наличии целостности проверьте проводку на наличие короткого замыкания. При отсутствии целостности проверьте обрыв в цепи. При необходимости восстановите жгут или разъем. См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-324-S24408210072000030800000)

Реле двойного давления

Отсоедините разъем переключателя двойного давления. С помощью омметра проверьте работу переключателя двойного давления. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВОЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ". Если переключатель не тестируется, как указано, замените переключатель. (ref-324-S34604938882000030800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ДВОЙНОГО ДАВЛЕНИЯ

1. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу составляет 700-800 об / мин при передаче в нейтральном положении. При необходимости отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу. Включите кондиционер и вентилятор. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу составляет 800 об / мин или более при передаче в нейтральном положении. Если частота вращения на холостом ходу соответствует указанному значению, соленоид регулятора холостого хода - быстродействующее устройство управления холостым ходом (IACV-FICD) работает нормально, если частота вращения на холостом ходу не указана, перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что компрессор кондиционера работает правильно. Выключите кондиционер и выключатель вентилятора. Выключите двигатель. Отсоедините разъем электромагнитного клапана IACV-FICD. ( 8) Запустите двигатель. Включите кондиционер и вентилятор. С помощью вольтметра проверьте напряжение аккумулятора между IACV-FICD клеммой № 1 (черный / белый провод) и заземлите напряжение.
3. Убедитесь, что разъемы, расположенные с правой стороны моторного отсека (рядом с ударной башней), надежно соединены и не имеют коррозии. Проверьте наличие короткого или открытого черного / белого провода между клеммой № 1 разъема жгута электромагнита IACV-FICD и разъемом, расположенным с нижней правой стороны рулевого колеса.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика температуры окружающей среды. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 разъема жгута датчика температуры окружающей среды (черный провод) и землей. Подключить положительный вывод омметра к клемме № 2 электромагнита IACV-FICD (зеленый / оранжевый провод) и отрицательный вывод омметра к клемме № 1 датчика температуры окружающей среды (зеленый / оранжевый провод). Если целостность цепи существует, проверить жгут проводов на короткое замыкание на массу или питание. Перейти к шагу 7).
5. Убедитесь, что соединители, расположенные с правой стороны моторного отсека (рядом с ударной башней), надежно соединены и не имеют коррозии. Убедитесь, что соединители, расположенные с нижней правой стороны рулевого колеса, и с левой задней стороны моторного отсека (рядом с брандмауэром) надежно соединены и не имеют коррозии. Убедитесь, что соединители, расположенные с нижней и верхней левой стороны приборной панели, надежно соединены и не имеют коррозии.
6. Убедитесь в исправности диода, расположенного под разъемами, расположенными в левой задней части двигательного отсека (рядом с межсетевым экраном), проверьте обрыв или замыкание в жгуте проводов между электромагнитом IACV-FICD и датчиком температуры окружающей среды, а также обрыв или замыкание в жгуте проводов между датчиком температуры окружающей среды и землей.
7. Проверьте работу датчика температуры окружающей среды. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ". При необходимости отремонтируйте или замените. Если датчик температуры окружающей среды в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-324-S30544287872000030800000)
8. Подайте напряжение батареи и заземлите соленоид IACV-FICD. Должен быть слышен звук щелчка. Разберите соленоид IACV-FICD и проверьте плунжер на заедание или залипание. Также проверьте на предмет сломанной пружины. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если соленоид IACV-FICD в порядке, проверьте наличие периодической проблемы.

Схема №8

Войти

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем впускной дверцы. Задний разъем жгута впускной дверцы. Если между клеммой № 1 разъема жгута впускной дверцы (черный провод) и землей имеется целостность, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте жгут или разъем. См. " электросхемы ". (ref-324-S24408210072000030800000)
2. Подготовьте новый этап диагностики 19. См. " SELF-Диагностика STEP 4 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Включите зажигание 44. Повторно подключите разъем двигателя впускной двери 20. Измерьте напряжение (обратная защита) между клеммами автоматического усилителя A / C и землей. См. Таблицу " ВХОДНАЯ НАЯ ДВЕРЬ A / C AUTO AMPLIFIER ". Если напряжения соответствуют спецификации, система в норме, перейдите к следующему этапу. (ref-324-S37964883492000030800000)(ref-324-S25112915802000030800000)
3. Убедитесь в том, что зажигание выключено. Желтый провод (желтый) / разъем двигателя впускной двери (желтый), желтый провод (желтый), черный (черный), цепь (обратная цепь) между клеммами кабеля A / C автоматического усилителя и клеммами кабеля впускной двери. См. таблицу " A / C AUTO AMPLIFIER / Впуск дверь CONTINUITY " (A / C AUTO дверь разъём). Если цепь отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если отсутствует, проверьте цепь. При разомключайте цепь. (ref-324-S27266141472000030800000)(ref-324-S24408210072000030800000)
4. Включить зажигание. Настроить самодиагностику шаг 4. См. раздел " САМОДИАГНОСТИКА ШАГ 4 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Повторно соединить разъемы автоусилителя и двигателя впускной двери. Измерить напряжение (обратное зондирование) между клеммами разъема автоусилителя А / С и землей. См. таблицу " ВЫХОД АВТОУСИЛИТЕЛЯ А / С ". Если напряжения соответствуют спецификации, заменить двигатель впускной двери. Если напряжения не соответствуют спецификации, заменить автоусилитель А / С. (ref-324-S37964883492000030800000)(ref-324-S34269858362000030800000)

ВЫХОД АВТОМАТИЧЕСКОГО УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика впуска, расположенный на испарителе. (Выпуск 2) Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой 2 разъема жгута датчика впуска (зеленый / белый провод) и землей. Если присутствует около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если около 5 вольт отсутствует, перейдите к шагу 4).
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута автоусилителя A / C. Если между клеммой № 11 разъема жгута автоусилителя A / C и клеммой № 2 разъема жгута входного датчика имеется непрерывность в зеленом / белом проводе, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, при необходимости устраните разрыв жгута или разъема. См. " электросхемы ". (ref-324-S24408210072000030800000)
3. Проверьте сопротивление датчика впуска. См. таблицу " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ДАТЧИК ВПУСКА И СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ ". Если сопротивления не соответствуют спецификации, замените датчик впуска. Выполните шаг 2 самодиагностики и убедитесь, что отображается код № 20. См. " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 2 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Если сопротивления соответствуют спецификации, замените автоматический усилитель переменного тока. Выполните шаг самодиагностики 2 и убедитесь, что отображается код № 20 в разделе " САМДИАГНОСТИКИ. (ref-324-S08418425982000030800000)(ref-324-S11710111102000030800000)(ref-324-S11710111102000030800000)
4. Отсоедините разъем жгута автоусилителя A / C. Если в зеленом / желтом проводе между клеммой № 1 разъема жгута автоусилителя A / C и клеммой № 1 разъема жгута входного датчика присутствует целостность, замените автоусилитель A / C. Выполните шаг 2 самодиагностики и убедитесь, что отображается код № 20. См. раздел " САМОДИАГНОСТИКА ШАГ 2 " в разделе " САМОДИАГАГНОСТИКА ". При отсутствии целостности устраните разрыв в жгуте или разъемах, как необходимо см. (ref-324-S11710111102000030800000)(ref-324-S24408210072000030800000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры автомобиля, расположенный справа от рулевого колеса. (Ответ 2) Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом кабеля датчика температуры автомобиля № 1 (розовый / синий провод) и землей. Если присутствует около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если около 5 вольт отсутствует, перейдите к шагу 4).
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута автоусилителя переменного тока. Если между клеммой № 11 разъема жгута автоусилителя переменного тока и клеммой № 2 разъема жгута датчика температуры автомобиля имеется цепь зеленого / белого цвета, перейдите к следующему шагу. Если цепи нет, отремонтируйте жгут или разъем кабеля. См. " электросхемы ". (ref-324-S24408210072000030800000)
3. Проверьте сопротивление датчика температуры в автомобиле. См. таблицу " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ДАТЧИК ВПУСКА И СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ ". Если сопротивления не соответствуют спецификации, замените датчик температуры в автомобиле. Выполните шаг самодиагностики 2 и убедитесь, что отображается код № 20. См. " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 2 " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Если сопротивления соответствуют спецификации, замените автоматический усилитель А / С. Выполните шаг самодиагностики 2 и убедитесь, что отображается код № 20. (ref-324-S08418425982000030800000)(ref-324-S11710111102000030800000)(ref-324-S11710111102000030800000)
4. Отсоедините разъем жгута автоусилителя переменного тока. Если в розовом / синем проводе между клеммой № 3 разъема жгута автоусилителя переменного тока и клеммой № 1 разъема жгута датчика температуры в транспортном средстве присутствует непрерывность, замените автоусилитель переменного тока. Выполните шаг 2 самодиагностики и убедитесь, что отображается код № 20. См. " ШАГ 2 САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости. См. (ref-324-S11710111102000030800000)(ref-324-S24408210072000030800000)

Двигатель двери режима и двигатель двери воздушной смеси

1. Включить зажигание. Включить A / C. Подключить (backprobe) вольтметр между клеммой № 21 разъема автоусилителя A / C (синий / белый провод) и землей. (Рисунок 7) При наличии 12 вольт перейти к следующему шагу. При отсутствии 12 вольт заменить автоусилитель A / C.
2. Подключите (backprobe) вольтметр между клеммой 16 разъема автоматического усилителя A / C (синий / белый провод) и землей. Если присутствует около 5,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если около 5,5 вольт отсутствует, замените автоматический усилитель A / C.
3. Подключите вольтметр (обратное зондирование) между разъемом двигателя двери режима или разъемом двигателя воздушной смеси № 21 (синий / белый провод) и землей. Если 12 вольт присутствуют, перейдите к следующему шагу. Если 12 вольт отсутствуют, проверьте короткое замыкание или обрыв в синем / белом проводе между автоусилителем A / C и двигателем двери режима или двигателем воздушной смеси. При необходимости отремонтируйте жгут или разъем. См. " электросхемы ". (ref-324-S24408210072000030800000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем двигателя двери режима или разъем двигателя воздушной смеси. Включите зажигание. Включите A / C. Подключите (backprobe) вольтметр между разъемом двигателя двери режима или разъемом двигателя воздушной смеси № 16 (синий / белый провод) и заземлите. Если около 5,5 вольт присутствуют, перейдите к следующему шагу. Если около 5,5 вольт отсутствуют, проверьте короткое замыкание или обрыв в синем / белом проводе между A / C автоусилителем, и необходимыми схемами двигателя двери или двигателя воздушной смеси см. в качестве ремонта. (ref-324-S24408210072000030800000)
5. Подключите омметр (backprobe) между разъемом двигателя двери режима или разъемом двигателя двери воздушной смеси № 32 (черный провод) и землей. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте жгут или разъем по мере необходимости. См. " электросхемы ". (ref-324-S24408210072000030800000)
6. Отсоедините двигатель двери режима и разъем двигателя двери воздушной смеси. Повторно подсоедините разъем двигателя двери режима. Если двигатель двери режима работает, проверьте на плохой контакт на разъеме двигателя. Если разъем двигателя в порядке, замените двигатель двери воздушной смеси. Если двигатель не работает, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем двигателя двери режима. Повторно подключите двигатель двери воздушной смеси. Если двигатель двери воздушной смеси работает, проверьте наличие плохого контакта на разъеме двигателя. Если разъем двигателя в порядке, замените двигатель двери режима. Если двигатель двери воздушной смеси не работает, замените автоматический усилитель переменного тока.

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика солнечной нагрузки, расположенный в правой верхней части приборной панели. (Таблица 2) Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема датчика солнечной нагрузки (светло-зеленый / красный провод) и землей. Если присутствует около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если около 5 вольт отсутствует, перейдите к шагу 4).
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута автоусилителя переменного тока. Если между клеммой № 11 разъема жгута автоусилителя переменного тока и клеммой № 2 разъема жгута датчика загара имеется непрерывность в зеленом / белом проводе, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, при необходимости устраните разрыв в жгуте или разъеме. См. " электросхемы ". (ref-324-S24408210072000030800000)
3. Повторно подключите автоусилитель переменного тока. Измерьте вход датчика солнечной нагрузки к автоусилителю переменного тока. Выполните обратное зондирование, подключите вольтметр между разъемом автоусилителя переменного тока № 12 (светло-зеленый / красный провод) и землей. Если напряжение меняется по мере подачи и удаления солнечного света от датчика, замените автоусилитель переменного тока. Выполните шаг самодиагностики 2 и убедитесь, что отображается код № 20. См. раздел " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 2 " в разделе " САМОЗАМН. (ref-324-S11710111102000030800000)(ref-324-S11710111102000030800000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута автоусилителя переменного тока. Если между клеммой № 12 разъема жгута автоусилителя переменного тока и клеммой № 1 разъема жгута датчика загара имеется непрерывность, замените автоусилитель переменного тока. Выполните шаг 2 самодиагностики и убедитесь, что отображается код № 20. См. раздел " САМОДИАГНОСТИКА ШАГ 2 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Если непрерывность отсутствует, отремонтируйте жгут или разъемы, как необходимо см. " СХЕМЫ. (ref-324-S11710111102000030800000)(ref-324-S24408210072000030800000)

Датчик температуры

1. Термопреобразователь представляет собой однопроводный датчик, расположенный в корпусе датчика со стороны двигателя на шланге верхнего радиатора. (Рисунок 9) Отсоедините разъем термопреобразователя. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой термопреобразователя и землей. Сопротивление должно быть около 170-210 Ом при 60°C и 47-53 Ом при 100°C. При необходимости замените. Если термопреобразователь в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините 16-контактный разъем сзади датчика температуры приборной группы. Проверьте целостность желтого / красного провода между клеммой № 6 16-контактного разъема жгута приборной группы и клеммой жгута термопреобразователя. Проверьте целостность между клеммой № 6 16-контактного разъема жгута приборной группы и землей. Если целостность отсутствует, цепь термопреобразователя исправна. Если целостность существует, устраните короткое замыкание в жгуте. См. " электросхемы ". (ref-324-S24408210072000030800000)

Схема №9

Войти

Компрессор кондиционера

Компоненты и воздуховоды A / C-нагревателя

В соединениях хладагента используются разные уплотнительные кольца. НЕ меняйте кольца " О ". Все уплотнительные кольца и канавки " О " были перенесены. Новый тип соединения и компонента линии хладагента снабжен идентификационной маркировкой. Например, линия A / C диаметром a.39 " (10 мм) будет иметь розовый уплотнитель или знак краски.

Немедленно закройте все отверстия после удаления компонентов. Смажьте уплотнительные кольца охлаждающим маслом. При установке затяните фланцевые соединения линии кондиционирования воздуха до 14-22 футов фунтов (20-29 Н.м).

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти