Режим мониторинга данных
ПримечаниеСледующая таблица содержит информацию (позиции), неприменимую к данному транспортному средству. Для получения информации (позиций), применимой к данному транспортному средству, обратитесь к элементам дисплея CONSULT.
Контролируемый элемент
Справочные значения следующих параметров приведены в разделе " СПРАВОЧНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ". (ref-663218-S24354992672014101700000)
| X: Применимо | |||
|---|---|---|---|
| Контролируемый элемент | Единица | Описание | Замечания |
| ENG скорость (ОБОРОТЫ ДВИГ) | RPM | Показывает частоту вращения двигателя, вычисленную по сигналу датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала. | Точность становится низкой, если частота вращения двигателя падает ниже оборотов холостого хода. Если сигнал прерывается во время работы двигателя, может быть указано ненормальное значение. |
| MAS A / F SE-B1 | V | Отображается напряжение сигнала датчика массового расхода воздуха. | При остановленном двигателе индицируется определенное значение, при работающем двигателе в " SPEC " указывается диапазон технических характеристик. |
| MAS A / F SE-B2 | |||
| B / ТОПЛИВО SCHDL | Мсек | «Базовый график подачи топлива» указывает длительность импульса впрыска топлива, запрограммированную в блок управления двигателем, до любой полученной коррекции на борту. | При работающем двигателе диапазон технических характеристик указывается в " SPEC ". |
| A / F ALPHA-B1 | % | Указывается среднее значение коэффициента коррекции по обратной связи состава смеси " воздух-топливо " за цикл. | При остановленном двигателе индицируется определенное значение, которое также включает в себя данные для контроля усвоения состава топливовоздушной смеси. При работающем двигателе в " SPEC " указывается диапазон спецификаций. |
| A / F ALPHA-B2 | |||
| ТЕМПЕРАТУРА / Ы COOLAN | ° C или ° F | Отображается температура охлаждающей жидкости двигателя (определяется по напряжению сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя). | Когда датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя разомкнут или замкнут накоротко, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим. Отображается температура охлаждающей жидкости двигателя, определенная блок управления двигателем. |
| A / F SEN1 (B1) | V | Отображается A / F-сигнал, вычисленный из входного сигнала датчика 1 состава топливовоздушной смеси (A / F). | |
| A / F SEN1 (B2) | |||
| HO2S2 (B1) | V | Отображается напряжение сигнала датчика 2 нагретого кислорода. | |
| HO2S2 (B2) | |||
| HO2S2 Mntr (B1) | RICH/LEAN | Отображение сигнала датчика нагретого кислорода 2: RICH: означает, что количество кислорода после трехкомпонентного катализатора относительно мало. LEAN: означает, что количество кислорода после трехкомпонентного катализатора относительно велико. | При остановке двигателя индицируется определенное значение. |
| HO2S2 Mntr (B2) | |||
| VHCL скорость SE (СКОРОСТЬ СВКЛ SE) | Км/ч или миль/ч | Отображается скорость транспортного средства, вычисленная по сигналу скорости транспортного средства, посланному от комбинационного измерителя. | |
| НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ | V | Отображается напряжение питания блок управления двигателем. | |
| ACCEL SEN 1 (АККУМ СЕН 1) | V | Отображается напряжение сигнала датчика положения педали акселератора. | Сигнал ACCEL SEN 2 преобразуется блок управления двигателем внутренне, таким образом, они отличаются от сигнала напряжения на клеммах блок управления двигателем. |
| ACCEL SEN 2 (УСКОРЕННЫЙ ЗАПУСК 2) | |||
| Tp SEN 1-B1 | V | Отображается напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. | Сигнал Tp SEN 2-B1 преобразуется блок управления двигателем внутренне, таким образом, они отличаются от сигнала напряжения на клеммах блок управления двигателем. |
| Tp SEN 2-B1 | |||
| Топливо T / TMP SE (ТОПЛ. | ° C или ° F | Отображается температура топлива (определяемая по напряжению сигнала датчика температуры топливного бака). | |
| ДАВЛЕНИЕ EVAP SYS | V | Отображается напряжение сигнала датчика давления системы управления EVAP. | |
| УРОВЕНЬ ТОПЛИВА SE | V | Отображается напряжение сигнала датчика уровня топлива. | |
| ПУСКОВОЙ СИГНАЛ | ВКЛ./ВЫКЛ. | Показывает состояние пускового сигнала [ВКЛ / ВЫКЛ], вычисленного блок управления двигателем в соответствии с сигналами частоты вращения двигателя и напряжения батареи. | После запуска двигателя [OFF] (выкл) отображается независимо от сигнала стартера. |
| CLSD THL POS | ВКЛ./ВЫКЛ. | Показывает положение на холостом ходу [ВКЛ / ВЫКЛ], вычисленное блок управления двигателем по сигналу датчика положения педали акселератора. | |
| СКВ КОНД ВОЗДУХА | ВКЛ./ВЫКЛ. | Показывает [ВКЛ/ВЫКЛ] состояние переключателя кондиционера, определяемое сигналом кондиционера. | |
| СИГНАЛ Pw / ST | ВКЛ./ВЫКЛ. | [ON / OFF] (ВКЛ / ВЫКЛ) состояния системы рулевого управления с усилителем (определяется напряжением сигнала датчика давления в рулевом управлении с усилителем). | |
| СИГНАЛ НАГРУЗКИ | ВКЛ./ВЫКЛ. | Показывает состояние [ВКЛ. / ВЫКЛ.] из сигнала электрической нагрузки. ВКЛ.: Выключатель обогрев стекла заднего окна включен и / или выключатель освещения находится во 2-м положении. ВЫКЛ.: Выключатель обогрев стекла заднего окна и выключатель освещения выключены. | |
| ПО ДЛЯ РОЗЖИГА | ВКЛ./ВЫКЛ. | Показывает состояние [ВКЛ / ВЫКЛ] по сигналу выключателя зажигания. | |
| ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА НАГРЕВАТЕЛЯ | ВКЛ./ВЫКЛ. | Показывает состояние [ON / OFF] (вкл / выкл) по сигналу включения вентилятора нагревателя. | |
| ПО тормоз (ТОРМ) | ВКЛ./ВЫКЛ. | Показывает состояние [ВКЛ / ВЫКЛ] по сигналу выключателя стоп-сигнала. | |
| ИМПУЛЬС ЗАКАЧКИ - B1 | Мсек | Показывает фактическую ширину импульса впрыска топлива, скомпенсированную блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами. | При остановке двигателя индицируется определенное вычисленное значение. |
| ИМПУЛЬС ЗАКАЧКИ - B2 | |||
| СИНХРОНИЗАЦИЯ IGN | BTDC | Указывает угол опережения зажигания, вычисленный блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами. | При остановке двигателя индицируется определенное значение. |
| ГОРЕНИЕ | Эти элементы отображаются, но не применимы к этой модели. | ||
| ЗНАЧЕНИЕ CAL / Ld | % | " Расчетное значение нагрузки " означает значение текущего расхода воздуха, деленное на пиковый расход воздуха. | |
| МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА | Г/с | Массовый расход воздуха, вычисленный блок управления двигателем в соответствии с напряжением сигнала датчика массового расхода воздуха. | |
| ПРОДУВКА VOL C / V | % | Показывает значение управляющего электромагнитного клапана управления продувкой контейнера EVAP, вычисленное блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами. Отверстие становится больше с увеличением значения. | |
| EXH / V TIM B1 | ° CA | Указывает [° CA] угол запаздывания выходного распределительного вала. | |
| EXH / V TIM B2 | |||
| INT / V SOL (B1) | % | Индицируется контрольное значение электромагнитного клапана управления фазами газораспределения (определяется блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами). Угол опережения становится больше с увеличением значения. | |
| INT / V SOL (B2) | |||
| Система впрыска вторичного воздуха COND RLY (КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) | ВКЛ./ВЫКЛ. | Индицируется состояние управления реле кондиционера (определяется ЭСУД по входным сигналам). | |
| CONT / V ВЕНТИЛЯЦИИ | ВКЛ./ВЫКЛ. | Индикация состояния управления клапаном управления продувкой канистры EVAP (определяется блок управления двигателем по входным сигналам). ВКЛ.: Закрыто ВЫКЛ.: Открыто | |
| РЕЛЕ УПОРНОЙ ТЯГИ | ВКЛ./ВЫКЛ. | Указывает состояние управления реле двигателя управления дроссельной заслонкой, определенное блоком управления двигателем в соответствии с входными сигналами. | |
| A / F S1 HTR (B1) | % | Датчик 1 соотношения компонентов топливовоздушной смеси (A / F) контролирует значение нагревателя, вычисленное блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами. Ток, протекающий к нагревателю, становится больше с увеличением значения. | |
| A / F S1 HTR (B2) | |||
| HO2S2 HTR (B1) | ВКЛ./ВЫКЛ. | Показывает [ВКЛ / ВЫКЛ] состояние нагревателя датчика нагретого кислорода 2, определенное блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами. | |
| HO2S2 HTR (B2) | |||
| АВАР. НАГРУЗКА SIG | ВКЛ./ВЫКЛ. | Индицируется состояние управления переменным напряжением выработки электроэнергии (определяется ЭСУД по входным сигналам).включено: Переменное управление напряжением выработки электроэнергии активно, выключено: Переменное управление напряжением выработки электроэнергии неактивно. | |
| I / P PULLY SPD | RPM | Показывает частоту вращения двигателя, вычисленную по входному сигналу датчика частоты вращения. | |
| СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА | Км/ч или миль/ч | Отображается скорость транспортного средства, вычисленная по сигналу скорости транспортного средства, переданному от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). | |
| IDL A / V ОБУЧЕНИЕ | YET / CMPLT | Отображает состояние Learning of Idle воздух Volume YET: Idle воздух volume learning еще не было выполнено. CMPLT: Idle воздух volume learning уже было выполнено успешно. | |
| TRVL ПОСЛЕ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Км или миля | Пройденное расстояние при активации контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). | |
| ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ | ° C или ° F | На дисплей выводится температура моторного масла (определяется по напряжению сигнала датчика температуры моторного масла). | |
| VHCL скорость SE (СКОРОСТЬ СВКЛ SE) | Км/ч или миль/ч | Отображают скорость транспортного средства, вычисленную по сигналу скорости транспортного средства от унифицированного измерителя и комбинированного измерителя. | |
| SET VHCL SPD (УСТАНОВКА УКВ ДПЗ) | Км/ч или миль/ч | Отображается заданная скорость автомобиля. | |
| ОСНОВНОЕ ПО | ВКЛ./ВЫКЛ. | Показывает состояние [ВКЛ / ВЫКЛ] из сигнала переключателя MAIN. | |
| ПО отмена | ВКЛ./ВЫКЛ. | Показывает состояние [ВКЛ / ВЫКЛ] по сигналу переключателя отмена (ОТМЕНА). | |
| ПО RESUME / ACC | ВКЛ./ВЫКЛ. | Показывает состояние [ON / OFF] (вкл / выкл) по сигналу переключателя RESUME / ACCELERATE (возобновление / ускорение). | |
| SET ПО | ВКЛ./ВЫКЛ. | Показывает состояние [ON / OFF] (вкл / выкл) по сигналу переключателя SET / COAST. | |
| ТОРМОЗ SW1 | ВКЛ./ВЫКЛ. | Показывает состояние [ВКЛ / ВЫКЛ] по сигналу тормозного переключателя ASCD. | |
| ТОРМОЗ SW2 | ВКЛ./ВЫКЛ. | Показывает состояние [ВКЛ / ВЫКЛ] сигнала выключателя стоп-сигнала. | |
| ПО ДИСТ | ВКЛ./ВЫКЛ. | Показывает состояние [ON / OFF] (вкл / выкл) по сигналу переключателя DISTANCE (расстояние). | |
| СРЕЗКА Vhcl SPD | NON / CUT (НЕ / ОБРЕЗАТЬ) | Указывает состояние круиза транспортного средства. NON: Скорость транспортного средства поддерживается на установленной скорости ASCD. CUT: Скорость транспортного средства снизилась до чрезмерно низкой по сравнению с установленной скоростью ASCD, и работа ASCD прекращается. | |
| НИЗКАЯ СКОРОСТЬ РЕЗА | NON / CUT (НЕ / ОБРЕЗАТЬ) | Указывает состояние круиза транспортного средства. NON: Скорость транспортного средства поддерживается на установленной скорости ASCD. CUT: Скорость транспортного средства снизилась до чрезмерно низкой, и работа ASCD прекращается. | |
| НА МОНИТОРЕ ДО | ВКЛ./ВЫКЛ. | Указывает [ON / OFF] состояние A / T O / D в соответствии с входным сигналом от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). | |
| ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ ЭД | ВКЛ./ВЫКЛ. | Показывает состояние [ON / OFF] (вкл. / выкл.) сигнала запроса на отмену вывода аналогового ввода-вывода. | |
| КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА | ВКЛ./ВЫКЛ. | Показывает состояние [ON / OFF] индикатора CRUISE, определяемое блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами. | |
| УСТАНОВОЧНАЯ ЛАМПА | ВКЛ./ВЫКЛ. | Указывает состояние [ON / OFF] индикатора SET, определяемое модулем блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами. | |
| EXH V / T LEARN | YET / CMPLT | Показать состояние контроля фаз газораспределения Learning YET: выпускная система клапан Timing управление Обучение еще не было выполнено. CMPLT: Управление фазами газовыделения уже успешно выполнено. | |
| РЕЖИМ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА | % | Указывает значение команды для вентилятора охлаждения. Значение рассчитывается блок управления двигателем на основе входных сигналов. | |
| ТЕМП. ПЕРЕМ. ТОКА | ° C или ° F | Указывает температуру испарителя А / С, передаваемую с " автоматического усилителя А / С ". | |
| AC EVA TARGET (УСТАВКА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) | ° C или ° F | Указывает целевую температуру испарителя А / С, передаваемую с " автоматического усилителя А / С ". | |
| Генератор DUTY | % | Указывает коэффициент заполнения значения команды выработки электроэнергии. Коэффициент рассчитывается блок управления двигателем на основе сигнала датчика тока батареи. | |
| BAT CUR SEN | МВ | Отображается напряжение сигнала датчика тока батареи. | |
| A / F ADJ-B1 (Ф ЮСТ-Б1) | Указывает коррекцию коэффициента, сохраненного в блок управления двигателем. Коэффициент вычисляется из разности между целевым соотношением количества воздуха к количеству топлива, сохраненным в блок управления двигателем, и соотношением количества воздуха к количеству топлива, вычисленным из сигнала A / F-датчика 1. | ||
| A / F ADJ-B2 (ЮСТИРОВКА В2) | |||
| Tp SEN 1-B2 | V | Отображается напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. | Сигнал Tp SEN 2-B2 преобразуется блок управления двигателем внутренне, таким образом, они отличаются от сигнала напряжения на клеммах блок управления двигателем. |
| Tp SEN 2-B2 | |||
| Артикул POSI Sw | ВКЛ./ВЫКЛ. | Показывает состояние [ВКЛ / ВЫКЛ] от сигнала стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали). | |
| INT / A TEMP SE (ВНУТР / А ТЕМП SE) | ° C или ° F | Указывается температура всасываемого воздуха (определяется по напряжению сигнала датчика температуры всасываемого воздуха). | |
| AC PRESS SEN (ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕМ. ТОКА) | V | Отображается напряжение сигнала от датчика давления хладагента. | |
| ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА SEN | МПа | Показывает давление в топливопроводе, вычисленное блок управления двигателем по входным сигналам | |
| PRESS REG (ПРЕСС РЕГ) | % | Отображает режим управления электромагнитным клапаном топливного насоса высокого давления. | |
| ТОПЛИВО INJB1 | Мсек | Ширина импульса впрыска топливной форсунки на стороне банка 1, рассчитанная с помощью ЕСМ. | |
| ТОПЛИВО INJB2 | Мсек | Блок управления двигателем-вычисленная ширина импульса впрыска топливной форсунки на стороне блока 2. | |
| INT / V TIM (B1) | ° CA | Указывает [° CA] угол опережения впускного распределительного вала. | |
| INT / V TIM (B2) | |||
| Датчик абсолютного давления (MAP) | V | Отображается напряжение сигнала от датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора. | |
| ДИАГ. УТЕЧКИ EVAP | YET / CMPLT | Указывает на состояние диагностики утечки EVAP. ЕЩЕ: Диагностика утечки EVAP еще не была выполнена. CMPLT: Диагностика утечки EVAP была выполнена успешно. | |
| EVAP DIAG ГОТОВ | ВКЛ./ВЫКЛ. | Указывает состояние готовности диагностики утечки EVAP. Вкл.: Диагностика была готова. Выкл.: Диагностика не была готова. | |
| ВВЭЛ УЧИ | ВСЕ ЕЩЕ / ВЫПОЛНЕНО | Показать состояние обучения VVEL ЕЩЕ: Обучение VVEL еще не было выполнено. ГОТОВО: Обучение VVEL уже было успешно выполнено. | |
| ВВЕЛ СЕН ВЫУЧИТЬ-Б1 | V | Указывает значение обучения VVEL. | |
| ВВЕЛ СЕН УЧИ-Б2 | |||
| VVEL положение SEN-B1 | V | Отображается напряжение сигнала датчика положения вала управления ВВЭЛ. | |
| VVEL положение SEN-B2 | |||
| ВВЭЛ ТИМ-Б1 | Градус | Показывает [град] угла вала управления ВВЭЛ. | |
| ВВЭЛ ТИМ-Б2 | |||
| FPCM | HI / MID / низкий / OFF (высокий / средний / низкий / выкл) | Индицируется состояние управления модуля управления топливными насосами (FPCM), определяемое блок управления двигателем по входным сигналам. | |
| ВАТ ТЕМП СЕН | V | Отображается напряжение сигнала от датчика температуры аккумулятора. | |
| TRTL STK CNT B1 (1) | |||
| TRTL STK CNT B2 (1) | |||
| HO2 S2 DIAG2 (B2) | Положение распредвала / INCMP | Эти элементы отображаются, но не применимы к этой модели. | |
| HO2 S2 DIAG2 (B1) | Положение распредвала / INCMP | ||
| ВРЕМЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА | Градус | Указывает время впрыска топлива, вычисленное блоком управления двигателем в соответствии с входными сигналами. | |
| H / P ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ГРАД. | Градус | Отображает рассчитанное блок управления двигателем положение подачи топлива топливного насоса высокого давления. | |
| ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА SEN V | МВ | Отображается напряжение сигнала датчика FRP. | |
| L / ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА SEN | МПа | Отображает значение давления, рассчитанное по низкому напряжению датчика давления топлива. | |
| L / ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА SEN V | МВ | Отображается напряжение сигнала датчика низкого давления топлива. | |
| ДАТЧИК ПРН | МВ | Индицируется напряжение сигнала датчика ЭОП. | |
| Блок управления двигателем ТЕМП. 1 | ° C или ° F | Отображает температуру, вычисленную по сигналу датчика температуры 1 ЕСМ. | |
| Блок управления двигателем ТЕМП. 2 | ° C или ° F | Отображает температуру, вычисленную по сигналу датчика 2 температуры ЕСМ. | |
| НАГРУЗКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА | % | Индицируется состояние управления модуля управления топливными насосами (FPCM), определяемое блок управления двигателем по входным сигналам. | |
| A / F-S ATMSPHRC CRCT B1 | Отображает определенное значение коэффициента коррекции атмосферы, необходимое для коррекции сигнала датчика A / F, вводимого в блок управления двигателем. Сигнал, используемый для коррекции, представляет собой сигнал датчика A / F, передаваемый во время движения под атмосферным давлением. | ||
| A / F-S ATMSPHRC CRCT B2 | Отображает определенное значение коэффициента коррекции атмосферы, необходимое для коррекции сигнала датчика A / F, вводимого в блок управления двигателем. Сигнал, используемый для коррекции, представляет собой сигнал датчика A / F, передаваемый во время движения под атмосферным давлением. | ||
| A / F-S ATMSPHRC CRCT UP B1 | Количество | Количество обновлений коэффициента атмосферной коррекции датчика A / F. | |
| A / F-S ATMSPHRC CRCT UP B2 | Количество | Количество обновлений коэффициента атмосферной коррекции датчика A / F. | |
| (1) Товар указан, но не используется. | |||
| (1) | Товар указан, но не используется. |
|---|
ПримечаниеЛюбой отслеживаемый элемент, который не соответствует диагностируемому автомобилю, удаляется с дисплея автоматически.