Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Дополнительная удерживающая система, такая как " ВОЗДУШНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ " и " УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ СИДЕНЬЯ ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " ПОДУШКИ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ГИБРИДНЫХ) " И " РЕМНИ Безопасности (КРОМЕ Гибридных) " настоящей служебной информации. (ref-663252)(ref-663251)
| Предупреждение | Всегда соблюдать следующие пункты, чтобы предотвратить случайную активацию пассажира. Во избежание того, что сумка SRS не работает, это может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, если только это не приведет к надуванию подушки безопасности. Все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS. может привести к травме из-за непреднамеренной активации системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см ". (ref-663252) После технического обслуживания или ремонта SRS убедиться, что выключатель отключения подушки безопасности пассажира находится в том же положении (ON или OFF), что и при прибытии транспортного средства на обслуживание. |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | Всегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайной активации. При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не использовать воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте ЗАЖИГАНИЕ, отключайте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любого обслуживания. |
|---|
Схема №167
- При извлечении клеммы аккумулятора 12V выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: ЭБУ может быть активен в течение нескольких десятков секунд после выключения выключателя зажигания. Если клемма аккумулятора удалена до остановки ЭСУ, то может произойти ошибка обнаружения расшифровка кода ошибки или повреждение данных ЭМУ.
- Для транспортных средств с двумя батареями перед ВКЛЮЧЕНИЕМ выключателя зажигания обязательно подключить основную батарею и дополнительную батарею. ПРИМЕЧАНИЕ: Если выключатель зажигания ВКЛЮЧЕН с любой из клемм основной батареи и дополнительной батареи, то может быть обнаружен расшифровка кода ошибки.
- После установки батареи 12V всегда проверять " Результат самодиагностики " всех ecus и стирайте расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление батареи 12V может привести к ошибке обнаружения расшифровка кода ошибки.
Уведомление об обслуживании
- При снятии или установке различных деталей положите на кузов автомобиля тряпку или подложку для предотвращения появления царапин.
- Осторожно обращайтесь с отделкой, формовкой, приборами, решеткой и т. Д. Во время снятия или установки. Будьте осторожны, чтобы не смазать или не повредить их.
- При монтаже деталей, где это необходимо, нанести герметик.
- При нанесении герметика необходимо следить за тем, чтобы герметик не выступал из деталей.
- При замене любых металлических деталей (например, наружной панели кузова, элементов и т.д.) обязательно примите меры по предотвращению ржавчины.
Меры предосторожности при выполнении работ
- При снятии или разборке каждого компонента будьте осторожны, чтобы не повредить или не деформировать его. Если компонент может подвергаться помехам, обязательно защитите его тряпкой для магазина.
- При удалении (отсоединении) компонентов с помощью отвертки или аналогичного инструмента обязательно оберните компонент тряпкой для магазина или виниловой лентой, чтобы защитить его.
- Снятые детали защитить цеховой тряпкой и сохранить.
- Заменить деформированный или поврежденный зажим.
- Если деталь указана как деталь, не подлежащая повторному использованию, всегда заменять ее новой.
- Обязательно надежно затянуть болты и гайки до указанного крутящего момента.
- После завершения повторной установки обязательно проверить, что каждая деталь работает нормально.
- Выполнить следующие действия для очистки компонентов. Водорастворимый мусор: Окуните мягкую ткань в теплую воду и отжмите воду из ткани, чтобы вытереть загрязненный участок. Затем протереть мягкой и сухой тканью. Масляный мусор: Окуните мягкую ткань в теплую воду с мягким моющим средством (концентрация: в пределах от 2 до 3%) и протереть загрязненный участок. Затем окуните ткань в пресную воду и отжмите воду из ткани, чтобы вытереть моющее средство. Затем протереть мягкой и сухой тканью.
- Никогда не использовать органический растворитель, такой как разбавитель, бензол, спирт и бензин.
- Для сидений из натуральной кожи использовать очиститель сидений из натуральной кожи.
Специальный сервисный инструмент
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Номер инструмента (No по каталогу Kent-Moore) Название инструмента Описание (J-39570) Ухо шасси Локализует шум (J-50397) NISSAN Squeak и Rattle Kit Устраняет причину шума
Схема №168
Схема №169
Инструмент коммерческого обслуживания
Название инструмента Описание Машинное ухо Локализует шум
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Предохранительный
Функция отказоустойчивости принята для управления сиденьем с климат-контролем на " " СИСТЕМА СИДЕНЬЯ С КЛИМАТ-КОНТРОЛЕМ: ОТКАЗОУСТОЙЧИВАЯ " ". (ref-663243-S42883463412014101700000)
Система сиденья с Климат-Контролем: отказоустойчивая
- Блок управления сиденьем с климат-контролем оснащен отказоустойчивой функцией.
- При возникновении неисправности в системах, показанных ниже, блок управления сиденьем с климат-контролем прекращает выдачу сигнала.
| Сбой | Неисправное состояние |
|---|---|
| Разница температур между термоэлектрическим блоком спинки сиденья и термоэлектрическим блоком подушки сиденья составляет более 40 ° C | Когда он обнаруживает в течение 4 секунд, что разница температур между термоэлектрическим блоком спинки сиденья и термоэлектрическим блоком подушки сиденья больше 40 °, он останавливает выход на термоэлектрический блок, активирует автоматический двигатель вентилятора сиденья с климат-контролем в максимальном положении и отправляет внешний воздушный поток в течение 30 секунд. Если разница температур все еще больше 40 ° C через 30 секунд, он останавливает весь выход и входит в состояние ВЫКЛ системы. Когда разница температур между термоэлектрическим блоком спинки сиденья и термоэлектрическим блоком подушки сиденья становится меньше 40 ° C. |
| Температура термоэлектрического блока более 110 ° C в режиме HEAT (любой термоэлектрический блок в спинке сиденья или подушке сиденья) | Когда он обнаруживает в течение 4 секунд, что температура термоэлектрического блока превышает 110 ° C, он останавливает выход в термоэлектрический блок, активирует двигатель вентилятора сиденья с климат-контролем в максимальном положении и отправляет внешний воздушный поток на 30 секунд. Если температура не становится меньше 105 ° C после 30 секунд прохождения, он останавливает весь выход и входит в состояние ВЫКЛЮЧЕНО системы. Когда температура термоэлектрического блока становится меньше 105 ° C, система восстанавливается автоматически, если она обнаруживает, что температура 110 ° C после того, как все состояние термоэлектрического блока больше. |
| Температура термоэлектрического блока более 45 ° C в режиме COOL (любой термоэлектрический блок в спинке сиденья или подушке сиденья) | Когда он обнаруживает в течение 4 секунд, что температура термоэлектрического блока составляет более 45 ° C и менее 70 ° C, он начинает мониторинг температуры термоэлектрического блока с интервалом в 3 секунды. Во время мониторинга, если он обнаруживает, что температура непрерывно повышается на 2 ° C или более 4 раза или достигает 70 ° C или более, он останавливает весь выход и входит в состояние OFF. Если он обнаруживает другие результаты мониторинга, он продолжает активацию в режиме COOL. |
| Разомкнутая цепь датчика термоэлектрического блока (либо сзади, либо на подушке) | Когда он обнаруживает в течение 4 секунд, что датчик термоэлектрического блока является разомкнутой цепью, он останавливает весь выход и переходит в состояние OFF (выключено) системы. |
| Система двигателя вентилятора сиденья с климат-контролем разомкнутая цепь (в нагнетателе подушки) | Когда он обнаруживает в течение 2 секунд, что двигатель вентилятора сиденья с климат-контролем является разомкнутой цепью во время активации сиденья с климатическим контролем и состояние батареи было стабильным в течение того же периода 2 секунды, он останавливает выход на термоэлектрический блок. Когда в течение 10 секунд он определяет, что электродвигатель воздуходувки сиденья с кондиционером - разомкнута цепь, а сиденье с климатом и состояние аккумулятора были стабильными в течение этого же периода 10секунд, он отключает весь выход и вводит систему в состояние ВЫКЛЮЧЕНО. ПРИМЕЧАНИЕ: после обнаружения двигателя вентилятор 1 автоматически выключается для системы охлаждения или система вентиляции в течение более 2 секунд. |
| Выход входного сигнала переключателя за пределы указанного диапазона (либо подвод тепла, либо подвод холода) | Когда он обнаруживает в течение 4 секунд, что входное напряжение поворотного переключателя составляет менее 30% от напряжения аккумулятора транспортного средства, он останавливает весь выход и входит в состояние выключения системы. Когда входное напряжение переключателя возвращается к значению в пределах указанного диапазона, система автоматически восстанавливается. |
| Выход входа переключателя HEAT или COOL за пределы указанного диапазона | Во время режима ожидания, отопления или охлаждения, если входное напряжение поворотного переключателя составляет 6% или менее от напряжения аккумуляторной батареи транспортного средства, он останавливает весь выход и переходит в состояние OFF. Когда входное напряжение переключателя возвращается к значению в пределах указанного диапазона, система автоматически восстанавливается. |
| Напряжение системы вне диапазона | Если системное напряжение в блоке управления сиденьем с климат-контролем выходит за пределы рабочего диапазона от 8,5 до 16,5 В, он отключает весь выход через 500 мс. Когда системное напряжение возвращается к нормальному рабочему диапазону (10,5-15,5 В с гистерезисом 500 мс), система автоматически восстанавливается. |
| *: Напряжение системы - это напряжение между источником питания блока управления сиденьем с климат-контролем и землей. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда состояние зажигания изменяется на OFF во время отказоустойчивого режима, блок управления должен войти в состояние OFF (выключено). Если зажигание включено, система должна вернуться в режим ожидания. | |
| NOTE |
|---|
| Когда операция переключения выполняется до перехода в состояние OFF (выключено) системы, отказоустойчивый режим сбрасывается. |
| NOTE |
|---|
| После обнаружения обрыва цепи двигателя вентилятора климатического сиденья в течение 2 секунд, система автоматически восстанавливается, если в течение 1 секунды или более обнаруживается включение двигателя вентилятора климатического сиденья. |
| NOTE |
|---|
| Когда состояние зажигания изменяется на ВЫКЛ во время отказоустойчивого режима, блок управления должен войти в состояние ВЫКЛ. Если зажигание включено, система должна вернуться в режим ожидания. Если система снова входит в отказоустойчивый режим после выполнения цикла зажигания, запустить диагностику. |
Схема №173
Физические значения
| Номер терминала (Цвет провода) | Описание | Состояние | Напряжение (В) (приблизительно) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| + | Наименование сигнала | Вход/выход | |||||
| 52 (L / B) | Масса | Питание переключателя сиденья с климат-контролем | Выход | Выключатель зажигания ВКЛ. | 12 | ||
| 53 | (Да / нет) | Сигнал индикатора выключателя масса COOL (ОХЛАЖДЕНИЕ ЗЕМЛИ) | Выход | Переключатель сиденья с климат-контролем | COOL | 12 | |
| Кроме вышеперечисленных | 0 | ||||||
| 54 (Y) | Масса | Сигнал переключателя HEAT (ОБОГРЕВ) | Вход | Переключатель сиденья с климат-контролем | HEAT | HI | 2.6 - 4.2 |
| MID | 1.6 - 2.5 | ||||||
| LO | 0.8 - 1.5 | ||||||
| OFF | 0 | ||||||
| 55 (G / R) (2) (R / L) (3) | Масса | Питание выключателя зажигания | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Напряжение батареи | ||
| 56 (В) | Масса | Сигнал переключателя COOL (ХОЛ) | Вход | Переключатель сиденья с климат-контролем | COOL | HI | 2.6 - 4.2 |
| MID | 1.6 - 2.5 | ||||||
| LO | 0.8 - 1.5 | ||||||
| OFF | 0 | ||||||
| 57 (B / P) | Масса | Сигнал индикатора выключателя HEAT (ОБОГРЕВ) | Выход | Переключатель сиденья с климат-контролем | HEAT | 12 | |
| Кроме вышеперечисленных | 0 | ||||||
| 58 (B) (2) (B / W) (3) | Масса | Масса | 0 | ||||
| 59 (LG / R) | Масса | Термоэлектрический блок спинки кресла HEAT сигнал | Выход | Переключатель сиденья с климат-контролем | HEAT (НАГРЕВ) или COOL (ОХЛАЖДЕНИЕ) | 0-12 (1) | |
| OFF | 0 | ||||||
| 60 (Шасси / Б) | Масса | Сигнал COOL (ОХЛАЖДЕНИЕ) термоэлектрического блока спинки сиденья | Выход | Переключатель сиденья с климат-контролем | HEAT (НАГРЕВ) или COOL (ОХЛАЖДЕНИЕ) | 0-12 (1) | |
| OFF | 0 | ||||||
| 61 (Да / Нет) | Масса | Сигнал HEAT (ОБОГРЕВ) термоэлектрического блока подушки сиденья | Выход | Переключатель сиденья с климат-контролем | HEAT (НАГРЕВ) или COOL (ОХЛАЖДЕНИЕ) | 0-12 (1) | |
| OFF | 0 | ||||||
| 62 (Б / Р) | Масса | Сигнал COOL (ОХЛАЖДЕНИЕ) термоэлектрического блока подушки сиденья | Выход | Переключатель сиденья с климат-контролем | HEAT (НАГРЕВ) или COOL (ОХЛАЖДЕНИЕ) | 0-12 (1) | |
| OFF | 0 | ||||||
| 63 (R) | Масса | Питание выключателя зажигания | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Напряжение батареи | ||
| 64 (W / R) | Масса | Блок питания двигателя воздуходувки подушки сиденья | Выход | Переключатель сиденья с климат-контролем | HEAT (НАГРЕВ) или COOL (ОХЛАЖДЕНИЕ) | 12 | |
| Кроме вышеперечисленных | 0 | ||||||
| 65 (В / Б) | Масса | Масса двигателя воздуходувки подушки сиденья | 0 | ||||
| 66 (Y / G) | Масса | Сигнал управления скоростью двигателя вентилятора подушки сиденья | Выход | Переключатель сиденья с климат-контролем | HEAT | 6.5 - 8 | |
| COOL | HI | 10 | |||||
| MID | 8 | ||||||
| LO | 6 | ||||||
| 67 (L / R) | Масса | Сигнал датчика термоэлектрического блока спинки сиденья | Вход | Сиденье с климат-контролем | 1 - 5 | ||
| 68 (L) | Масса | Масса датчика термоэлектрического блока спинки сиденья | Выключатель зажигания ВКЛ. | 0 | |||
| 69 (G / B) | Масса | Сигнал датчика термоэлектрического блока подушки сиденья | Вход | Сиденье с климат-контролем | 1 - 5 | ||
| 70 (Г / Вт) | Масса | Масса датчика термоэлектрического блока подушки сиденья | Выключатель зажигания ВКЛ. | 0 | |||
| (1) Значение изменяется между 12 В и 0 В. (2) Сторона водителя (3) Сторона пассажира | |||||||
| (1) | Его значение изменяется в пределах от 12 В до 0 В. |
|---|
| (2) | Сторона водителя |
|---|
| (3) | Пассажирская сторона |
|---|
ПримечаниеИзмерить значение при условии, что напряжение батареи составляет 14 В. Подождать 1 минуту или более после включения термоэлектрического блока, а затем начать измерение.
- Блок управления сиденьем с климат-контролем оснащен отказоустойчивой функцией.
- При возникновении неисправности в системах, показанных ниже, блок управления сиденьем с климат-контролем прекращает выдачу сигнала.
| Сбой | Неисправное состояние |
|---|---|
| Разница температур между термоэлектрическим блоком спинки сиденья и термоэлектрическим блоком подушки сиденья составляет более 40 ° C | Когда он обнаруживает в течение 4 секунд, что разница температур между термоэлектрическим блоком спинки сиденья и термоэлектрическим блоком подушки сиденья больше 40 °, он останавливает выход на термоэлектрический блок, активирует автоматический двигатель вентилятора сиденья с климат-контролем в максимальном положении и отправляет внешний воздушный поток в течение 30 секунд. Если разница температур все еще больше 40 ° C через 30 секунд, он останавливает весь выход и входит в состояние ВЫКЛ системы. Когда разница температур между термоэлектрическим блоком спинки сиденья и термоэлектрическим блоком подушки сиденья становится меньше 40 ° C. |
| Температура термоэлектрического блока более 110 ° C в режиме HEAT (любой термоэлектрический блок в спинке сиденья или подушке сиденья) | Когда он обнаруживает в течение 4 секунд, что температура термоэлектрического блока превышает 110 ° C, он останавливает выход в термоэлектрический блок, активирует двигатель вентилятора сиденья с климат-контролем в максимальном положении и отправляет внешний воздушный поток на 30 секунд. Если температура не становится меньше 105 ° C после 30 секунд прохождения, он останавливает весь выход и входит в состояние ВЫКЛЮЧЕНО системы. Когда температура термоэлектрического блока становится меньше 105 ° C, система восстанавливается автоматически, если она обнаруживает, что температура 110 ° C после того, как все состояние термоэлектрического блока больше. |
| Температура термоэлектрического блока более 45 ° C в режиме COOL (любой термоэлектрический блок в спинке сиденья или подушке сиденья) | Когда он обнаруживает в течение 4 секунд, что температура термоэлектрического блока составляет более 45 ° C и менее 70 ° C, он начинает мониторинг температуры термоэлектрического блока с интервалом в 3 секунды. Во время мониторинга, если он обнаруживает, что температура непрерывно повышается на 2 ° C или более 4 раза или достигает 70 ° C или более, он останавливает весь выход и входит в состояние OFF. Если он обнаруживает другие результаты мониторинга, он продолжает активацию в режиме COOL. |
| Разомкнутая цепь датчика термоэлектрического блока (либо сзади, либо на подушке) | Когда он обнаруживает в течение 4 секунд, что датчик термоэлектрического блока является разомкнутой цепью, он останавливает весь выход и переходит в состояние OFF (выключено) системы. |
| Система двигателя вентилятора сиденья с климат-контролем разомкнутая цепь (в нагнетателе подушки) | Когда он обнаруживает в течение 2 секунд, что двигатель вентилятора сиденья с климат-контролем является разомкнутой цепью во время активации сиденья с климатическим контролем и состояние батареи было стабильным в течение того же периода 2 секунды, он останавливает выход на термоэлектрический блок. Когда в течение 10 секунд он определяет, что электродвигатель воздуходувки сиденья с кондиционером - разомкнута цепь, а сиденье с климатом и состояние аккумулятора были стабильными в течение этого же периода 10секунд, он отключает весь выход и вводит систему в состояние ВЫКЛЮЧЕНО. ПРИМЕЧАНИЕ: после обнаружения двигателя вентилятор 1 автоматически выключается для системы охлаждения или система вентиляции в течение более 2 секунд. |
| Выход входного сигнала переключателя за пределы указанного диапазона (либо подвод тепла, либо подвод холода) | Когда он обнаруживает в течение 4 секунд, что входное напряжение поворотного переключателя составляет менее 30% от напряжения аккумулятора транспортного средства, он останавливает весь выход и входит в состояние выключения системы. Когда входное напряжение переключателя возвращается к значению в пределах указанного диапазона, система автоматически восстанавливается. |
| Выход входа переключателя HEAT или COOL за пределы указанного диапазона | Во время режима ожидания, отопления или охлаждения, если входное напряжение поворотного переключателя составляет 6% или менее от напряжения аккумуляторной батареи транспортного средства, он останавливает весь выход и переходит в состояние OFF. Когда входное напряжение переключателя возвращается к значению в пределах указанного диапазона, система автоматически восстанавливается. |
| Напряжение системы вне диапазона | Если системное напряжение в блоке управления сиденьем с климат-контролем выходит за пределы рабочего диапазона от 8,5 до 16,5 В, он отключает весь выход через 500 мс. Когда системное напряжение возвращается к нормальному рабочему диапазону (10,5-15,5 В с гистерезисом 500 мс), система автоматически восстанавливается. |
| *: Напряжение системы - это напряжение между источником питания блока управления сиденьем с климат-контролем и землей. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда состояние зажигания изменяется на OFF во время отказоустойчивого режима, блок управления должен войти в состояние OFF (выключено). Если зажигание включено, система должна вернуться в режим ожидания. | |
| NOTE |
|---|
| Когда операция переключения выполняется до перехода в состояние OFF (выключено) системы, отказоустойчивый режим сбрасывается. |
| NOTE |
|---|
| После обнаружения обрыва цепи двигателя вентилятора климатического сиденья в течение 2 секунд, система автоматически восстанавливается, если в течение 1 секунды или более обнаруживается включение двигателя вентилятора климатического сиденья. |
| NOTE |
|---|
| Когда состояние зажигания изменяется на ВЫКЛ во время отказоустойчивого режима, блок управления должен войти в состояние ВЫКЛ. Если зажигание включено, система должна вернуться в режим ожидания. Если система снова входит в отказоустойчивый режим после выполнения цикла зажигания, запустить диагностику. |
Схема №174
| Номер терминала (Цвет провода) | Описание | Состояние | Напряжение (В) (приблизительно) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| + | Наименование сигнала | Вход/выход | ||||
| 72 (Шасси / Б) | Масса | Сигнал переключателя обогрева сиденья | Вход | Выключатель обогреваемого сиденья | OFF | 0 |
| 1 (мин. температура) | 10,66 (1) | |||||
| 2 | 11.18 (1) | |||||
| 3 | 11,76 (1) | |||||
| 4 | 12.12 (1) | |||||
| 5 | 12.47 (1) | |||||
| 6 (Макс. температура) | 12,83 (1) | |||||
| 73 (LG / R) | Масса | Сигнал срабатывания обогрева сиденья | Вход | Выключатель обогреваемого сиденья | ON | Напряжение батареи |
| OFF | 0 | |||||
| 74 (B) | Масса | Масса | 0 | |||
| 77 (R) | Масса | Батарейный источник питания | Вход | Выключатель зажигания | ON | Напряжение батареи |
| Кроме вышеперечисленных | 0 | |||||
| 78 (Шасси / У) | Масса | Сигнал обогревателя спинки сиденья | Вход | Сиденье с подогревом | Управляемый | 0,48 (2) |
| (1) Когда температура термистора составляет 20°C. (2) Напряжение изменяется в соответствии с температурой нагревателя спинки сиденья. | ||||||
| (1) | При температуре термистора 20°C. |
|---|
| (2) | Напряжение изменяется в соответствии с температурой нагревателя спинки сиденья. |
|---|
| Номер терминала (Цвет провода) | Описание | Состояние | Напряжение (В) (приблизительно) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| + | Наименование сигнала | Вход/выход | ||||
| 72 (Шасси / Б) | Масса | Сигнал переключателя обогрева сиденья | Вход | Выключатель обогреваемого сиденья | OFF | 0 |
| 1 (мин. температура) | 10,66 (1) | |||||
| 2 | 11.18 (1) | |||||
| 3 | 11,76 (1) | |||||
| 4 | 12.12 (1) | |||||
| 5 | 12.47 (1) | |||||
| 6 (Макс. температура) | 12,83 (1) | |||||
| 73 (LG / R) | Масса | Сигнал срабатывания обогрева сиденья | Вход | Выключатель обогреваемого сиденья | ON | Напряжение батареи |
| OFF | 0 | |||||
| 74 (Б / З) | Масса | Масса | 0 | |||
| 77 (R / W) | Масса | Батарейный источник питания | Вход | Выключатель зажигания | ON | Напряжение батареи |
| Кроме вышеперечисленных | 0 | |||||
| 78 (Шасси / У) | Масса | Сигнал обогревателя спинки сиденья | Вход | Сиденье с подогревом | Управляемый | 0,48 (2) |
| (1) Когда температура термистора составляет 20°C. (2) Напряжение изменяется в соответствии с температурой нагревателя спинки сиденья. | ||||||
| (1) | При температуре термистора 20°C. |
|---|
| (2) | Напряжение изменяется в соответствии с температурой нагревателя спинки сиденья. |
|---|
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Детальный поток
- ПОЛУЧЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ О СИМПТОМАХ Опрашивайте клиента, чтобы получить информацию о неисправности (условия и окружение, когда произошла неисправность), насколько это возможно, когда клиент приносит транспортное средство в.: ПЕРЕЙТИ К 2.
- ВОСПРОИЗВЕСТИ ИНФОРМАЦИЮ О НЕИСПРАВНОСТИ Проверить неисправность на транспортном средстве, которое описывает клиент. Проверить соотношение симптомов и состояния при появлении симптомов.: ПЕРЕЙТИ К 3.
- ОПРЕДЕЛИТЬ НЕИСПРАВНУЮ СИСТЕМУ С " ДИАГНОСТИКОЙ СИМПТОМОВ " Использовать " Диагностику симптомов " из результата проверки симптомов на шаге 2, а затем определить, с чего начать выполнение диагностики на основе возможных причин и симптомов.: ПЕРЕЙТИ К 4.
- ИДЕНТИФИКАЦИЯ НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ С ПОМОЩЬЮ " расшифровка кода ошибки / цепь Диагностика " Выполнить диагностику с помощью " расшифровка кода ошибки / цепь Диагностика " соответствующей системы.: ПЕРЕЙТИ К 5.
- РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ Ремонт или замена указанных неисправных деталей.: ПЕРЕЙТИ К 6.
- ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Проверить, что неисправности не воспроизводятся при получении информации о неисправности от клиента, ссылаясь на результат проверки симптомов на шаге 2. Исправлены ли неисправности? ДА: КОНЕЦ ПРОВЕРКИ НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 3.
Сторона водителя
- Проверить предохранитель Проверить, что следующие предохранитель и плавкая вставка не плавкие. Название сигнала Предохранитель № Источник питания зажигания 3 (10 А) Аккумуляторный источник питания 61 (15 А) Является ли результат проверки нормальным? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Заменить перегоревший предохранитель после ремонта поврежденной цепи.
- Проверить CLIMATE CONTROLLED Сиденье управление UNIT (водитель сторона) Питание SUPPLY Turn OFF. Disconnect climate controllled Сиденье управление unit (водитель сторона) разъём. turn ON. Проверить напряжение между кабельным разъемом и землей блока управления сиденья с климат-контролем (сторона водителя). (+ -) Напряжение на сиденье со стороны водителя клеммой B528 55 Земля tag1 перейти к нормальному результату 3? B529
- Проверить CLIMATE CONTROLLED Сиденье управление UNIT (водитель сторона) масса цепь Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Проверить целостность соединения между разъемом ремня безопасности блока климат-контроля (водитель сторона) и землей. Блок климат-контроля сиденья (водитель сторона сторона) Заземляющий разъем B528 58 Существует ли результат осмотра в норме? ДА: КОНЕЦ ОСМОТРА НЕТ: Отремонтируйте или заменить ремни безопасности.
- ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИДЕНЬЕМ С КЛИМАТ-КОНТРОЛЕМ (СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ) 55 СХЕМА ПИТАНИЯ Выключить жгут зажигания. Отсоединить реле сиденья с климат-контролем. Проверить целостность между блоком управления сиденьем с климат-контролем (со стороны водителя), разъем жгута сиденья с климат-контролем (со стороны водителя). Блок управления сиденьем с климат-контролем (со стороны водителя). B528 M61 B529 B528 B529
- Проверить CLIMATE CONTROLLED Сиденье реле Питание SUPPLY Включение выключателя зажигания. Проверить напряжение между разъемом жгута реле сиденья с климат-контролем и землей. (+) (-) Напряжение (V) (приблизительно) Реле сиденья с климат-контролем Разъем Клемма M61 2 Масса Напряжение аккумулятора 7 Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: Отремонтировать или заменить жгут.
- ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЛЕ СИДЕНЬЯ С КЛИМАТ-КОНТРОЛЕМ Выключить выключатель зажигания. Проверить целостность цепи между разъемом жгута реле сиденья с климат-контролем и землей. Реле сиденья с климат-контролем Разъем массы M61 1 Существует ли Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: Отремонтировать или заменить жгут.
- Проверить CLIMATE CONTROLLED Сиденье реле Проверить реле сиденья с климат-контролем. См. " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИДЕНЬЕМ С КЛИМАТ-КОНТРОЛЕМ: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 8. НЕТ: Заменить реле кресла с климатическим управлением. (ref-663243-S39471461512014101700000)
- ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО ИНЦИДЕНТА См. раздел " " ПРЕРЫВИСТЫЙ ИНЦИДЕНТ " ".: КОНЕЦ ИНСПЕКЦИИ (ref-663189-S12572812672014101700000)
Пассажирская сторона
- Проверить предохранитель Проверить, что следующие предохранитель и плавкая вставка не плавкие. Название сигнала Предохранитель № Блок питания зажигания 3 (10 А) Блок питания от аккумуляторной батареи 62 (15 А) Предохранитель плавкий? ДА: Заменить перегоревший предохранитель после ремонта поврежденной цепи. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2.
- Проверить CLIMATE CONTROLLED Сиденье управление UNIT (пассажир сторона) Питание SUPPLY Turn OFF. Disconnect climate controllled Сиденье управление unit (пассажир сторона) разъём. Turn ON. проверить напряжение between CLIMLATE управление (пассажир сторона сторона) sheet управление управление unit (пассажир сторона сторона сторона) supportuit). (Питание ulate) Питание culate Выключ. (+ - приблизительно) выключение выключение выключение выключение выключение выключение Выключ0 55 Выключ0: Выключ0: выключение: выключение напряжения между Выключ0: выключение на массу: выключение: выключение напряжения между выключателя (+ (+ + + (пассажирной стороны) и массы) (около). (около) (около). (около), выключение выключателя) (около) (около). (около) (около). B558 B559
- Проверить CLIMATE CONTROLLED Сиденье управление UNIT (пассажир сторона) масса цепь Выключить выключатель зажигания. Проверить целостность цепи между разъемом жгута и землей. Climate controllled Сиденье управление unit (пассажир сторона) масса Continuity разъём Клемма B558 58 Существует ли результат проверки в норме? ДА: КОНЕЦ ПРОВЕРКИ НЕТ: Отремонтировать жгут или разъем.
- ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИДЕНЬЕМ С КЛИМАТ-КОНТРОЛЕМ (СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА) СХЕМА ПИТАНИЯ Выключить жгут зажигания. Отсоединить реле сиденья с климат-контролем. Проверить целостность между блоком управления сиденьем с климат-контролем (со стороны пассажира), разъем жгута сиденья с климат-контролем (со стороны пассажира) нет Блок управления сиденьем с климат-контролем (со стороны пассажира) Клемма Клемма Клемма с климат-контролем B558 55 M61 3 Существует agx2 63 Проверка непрерывности между блоком управления сиденьем с климат-контролем (со стороны пассажира) и разъемом массы. B559 B558 B559
- Проверить CLIMATE CONTROLLED Сиденье реле Питание SUPPLY Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом жгута реле сиденья с климат-контролем и землей. (+) (-) Напряжение (В) (Приблизительно) Реле сиденья с климат-контролем Разъем Клемма M61 2 Масса Напряжение аккумулятора 5 Является ли результат проверки нормальным? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: Отремонтировать или заменить жгут.
- ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЛЕ СИДЕНЬЯ С КЛИМАТ-КОНТРОЛЕМ Выключить выключатель зажигания. Проверить целостность цепи между разъемом жгута реле сиденья с климат-контролем и землей. Реле сиденья с климат-контролем Разъем массы M61 1 Существует ли Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: Отремонтировать или заменить жгут.
- Проверить CLIMATE CONTROLLED Сиденье реле Проверить реле сиденья с климат-контролем. См. " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИДЕНЬЕМ С КЛИМАТ-КОНТРОЛЕМ: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 8. НЕТ: Заменить реле кресла с климатическим управлением. (ref-663243-S39471461512014101700000)
- ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО ИНЦИДЕНТА См. раздел " " ПРЕРЫВИСТЫЙ ИНЦИДЕНТ " ".: КОНЕЦ ИНСПЕКЦИИ (ref-663189-S12572812672014101700000)
Схема №204
- ПРОВЕРКА РЕЛЕ СИДЕНЬЯ С КЛИМАТ-КОНТРОЛЕМ Выключить выключатель зажигания. Снять реле сиденья с климат-контролем. Проверить непрерывность между клеммами реле сиденья с климат-контролем при следующих условиях. Состояние клеммы Бесперебойность питания постоянным током 3 5 12 В между клеммами 1 и 2. Существует Нет источника питания постоянным током 6 7 12 В между клеммами 1 и 2. Существует Нет источника питания тока Нет Существует ли Результат проверки нормальный? ДА: КОНЕЦ ОСМОТРА НЕТ: Заменить реле сиденья с климат-контролем.
Как проверить функции компонента
- Проверить CLIMATE CONTROLLED Сиденье выключатель FUNCTION Проверить, активируется ли сиденье с климат-контролем при работе переключателя управления сиденьем с климатическим управлением. Результат проверки в норме? ДА: проверка END NO: Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-663243-S01670831452014101700000)
- Проверить SEATBACK THERMAL ELECTRIC UNIT FUNCTION Проверить, изменяется ли температура термоэлектрического блока спинки сиденья в соответствии с переключателем HEAT (ОБОГРЕВ) или COOL (ОХЛАЖДЕНИЕ) переключателя управления сиденьем с климат-контролем. Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-663243-S07009255052014101700000)
- Проверить SEATBACK THERMAL ELECTRIC UNIT датчик FUNCTION Проверить, изменяется ли температура термоэлектрического блока спинки сиденья в соответствии с переключателем HEAT (обогрев) или COOL (охлаждение) переключателя управления сиденьем с климат-контролем. (ref-663243-S09745598512014101700000)
- ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ТЕРМОЭЛЕКТРИЧЕСКОГО БЛОКА ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ Проверить, не изменяется ли температура термоэлектрического блока подушки сиденья в соответствии с работой переключателя HEAT или COOL выключателя управления сиденьем с климат-контролем. Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Обратитесь к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-663243-S07009255052014101700000)
- ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА ТЕРМОЭЛЕКТРИЧЕСКОГО БЛОКА ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ Проверить, изменяется ли температура термоэлектрического блока подушки сиденья в соответствии с работой переключателя HEAT (ОБОГРЕВ) или COOL (ОХЛАЖДЕНИЕ) выключателя управления сиденьем с климат-контролем. Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: См. раздел " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". (ref-663243-S14101391622014101700000)
- ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ С КЛИМАТ-КОНТРОЛЕМ При повороте переключателя сиденья с климат-контролем в положение HEAT (ОБОГРЕВ) или COOL (ОХЛАЖДЕНИЕ) проверить, что вентилятор подушки сиденья с климатическим управлением работает в каждом конкретном режиме. Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-663243-S29743720452014101700000)
- Проверка функции индикатора переключателя сиденья с климат-контролем Убедиться, что соответствующая индикаторная лампа горит, когда переключатель сиденья с климатическим управлением установлен в режим HEAT (обогрев) или COOL (охлаждение). Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-663243-S22236320542014101700000)
- Проверить обогреваемый Сиденье выключатель FUNCTION Проверить, что подогретое сиденье прогревается до заданной температуры при приведении в оптимальное положение переключателя нагретого сиденья. Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-663243-S18974688122014101700000)
- Проверить обогреваемый Сиденье реле FUNCTION Проверить, что обогреваемое сиденье прогревается до заданной температуры при переключении подогреваемого сиденья в оптимальное положение. Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: См. раздел ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
- ПРОВЕРИТЬ ФУНКЦИЮ ОБОГРЕВАТЕЛЯ СПИНКИ СИДЕНЬЯ Убедиться, что подогретое сиденье прогревается до заданной температуры при приведении в оптимальное положение переключателя нагретого сиденья. Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: См. раздел " " ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ " ". (ref-663243-S37794053752014101700000)
- Проверить обогреваемый Сиденье выключатель INDICATOR FUNCTION Проверить, горит ли соответствующая индикаторная лампа при включенном выключателе обогреваемого сиденья. Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-663243-S37465099162014101700000)
Интервью с заказчиком
Опрашивайте клиента, если это возможно, чтобы определить условия, которые существуют при возникновении шума. Использовать диагностическую таблицу во время интервью, чтобы документировать факты и условия, когда возникает шум, а также любые комментарии клиента; обратитесь к " " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ТАБЛИЦЕ " ". Эта информация необходима для дублирования условий, существующих при появлении шума. (ref-663243-S22399946602014101700000)
- Клиент может быть не в состоянии предоставить подробное описание или расположение шума. Попытайтесь получить все факты и условия, которые существуют, когда возникает (или не возникает) шум.
- Если в автомобиле более одного шума, провести диагностику и восстановить шум, который беспокоит клиента. Это может быть достигнуто путем проведения круиз-теста на автомобиле с клиентом.
- После идентификации типа шума изолируйте шум с точки зрения его характеристик. Характеристики шума предоставляются таким образом, что клиент, консультант по обслуживанию и техник говорят на одном языке при определении шума.
- Скрип - (Как теннисные туфли на чистом полу) Характеристики скрипа включают легкий контакт/быстрое движение/вызванные дорожными условиями/твердые поверхности = более высокий шум тона/более мягкие поверхности = более низкий шум тона/край поверхности = стрекотание
- Скрип - (Как ходьба по старому деревянному полу) Характеристики скрипа включают в себя плотный контакт/медленное движение/скручивание с вращательным движением/шаг зависит от материалов/часто вызывается деятельностью.
- Погремушка - (как тряска детской погремушки) Характеристики погремушки включают в себя быстрый повторяющийся контакт/вибрацию или аналогичное движение/свободные части/отсутствующий зажим или застежку/неправильный зазор.
- Стук - (как стук в дверь) К характеристикам стука относится полое звучание/иногда повторяющееся/часто вызываемое действием водителя.
- Галочка - (как секундная стрелка часов) Характеристики галочки включают в себя мягкое соприкосновение легких материалов/сыпучих компонентов/могут быть вызваны действием водителя или дорожными условиями.
- Thump - (Тяжелый, приглушенный стук) Характеристики Thump включают в себя более мягкий стук / мертвый звук, часто вызываемый активностью.
- Buzz - (Как шмель) Характеристики Buzz включают высокочастотный дребезжащий / плотный контакт.
- Часто степень приемлемого уровня шума будет варьироваться в зависимости от человека. Шум, который техник может счесть приемлемым, может быть очень раздражающим для клиента.
- Погодные условия, особенно влажность и температура, могут оказать большое влияние на уровень шума.
Как проверить соответствующие бюллетени по обслуживанию
После проверки проблемы или симптома клиента, проверить наличие бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs), связанных с этой проблемой или симптомом.
Если TSB относится к симптому, следовать процедуре для устранения шума.
Устраните причину
- Если причиной является незакрепленный компонент, надежно затянуть его.
- Если причиной является недостаточный зазор между компонентами: Разделите компоненты, переставив или ослабив и повторно затянув компоненты, если это возможно. Изолируйте компоненты подходящим изолятором, таким как уретановые прокладки, пеноблоки, войлочная тканевая лента или уретановая лента. NISSAN Squeak и Rattle Kit (J-43980) доступен через авторизованный отдел деталей NISSAN.
| Внимание | Никогда не использовать чрезмерную силу, так как многие компоненты изготовлены из пластика и могут быть повреждены. |
|---|
ПримечаниеВсегда устраняйте с помощью ленты 1,81 мм). Идеально подходит 9xx для монтажа на ленту. 9xx для монтажа на ленту. 9xx для монтажа на ленту. 9xx для монтажа на ленту. 9xx для монтажа на ленту. 9xx для монтажа на ленту. 9xx для монтажа на ленту. 9xx для монтажа на ленту. 9xx для монтажа на ленту. 9xx для монтажа на ленту. 950 мм. 9xx для монтажа на ленту. 9xдля монтажа на ленту. 9xs для монтажа на ленту. 9xдля монтажа на ленту. 9xдля монтажа на ленту. 950 мм (0,50 мм). 7xдля монтажа на ленту. 7x для монтажа на ленту. 7xдля монтажа на ленту. 76x для монтажа на ленту. 7xдля монтажа на ленту. 7xдля монтажа на ленту. 750 мм (0,50 мм (0,50 мм (0,50 мм (0,50 мм (0,50 мм))).). 768мм). J-43980 9E005 71L01 71L02 9E000 50Y00 71L00 4B000 13E00
Подтвердите ремонт
Убедиться, что причина шума устранена путем испытания транспортного средства на вождение. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, в которых первоначально возникал шум. См. Примечания к " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ТАБЛИЦЕ ". (ref-663243-S22399946602014101700000)
Приборная панель
Большинство инцидентов вызвано контактом и перемещением между
- Крышка кластера А и приборная панель
- Акриловая линза и корпус комбинированного измерителя
- Приборная панель для украшения передней стойки
- Приборная панель к козырьку
- Монтажные штыри приборной панели
- Жгуты проводов за комбинированным счетчиком
- Воздуховод и соединение воздуховода. Эти инциденты обычно можно обнаружить, постукивая или перемещая компоненты, чтобы дублировать шум, или нажимая на компоненты во время вождения, чтобы остановить шум. Большинство из этих инцидентов можно устранить, применив войлочную тканевую ленту или силиконовый спрей (в труднодоступных местах). Уретановые прокладки могут использоваться для изоляции жгута проводов. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать силиконовый спрей для изоляции скрипа или трещотки. Если область насыщена силиконом, повторная проверка ремонта становится невозможной.
Центральная консоль
Компоненты, на которые следует обратить внимание, включают
- Крышка узла переключения на финишер
- Блок управления кондиционер и крышка кластера C
- Жгуты проводов за аудио блоком и блоком управления кондиционер
Процедуры ремонта и изоляции приборной панели также распространяются на центральную консоль.
Двери
Обратить внимание на следующее
- Финишер и внутренняя панель издают хлесткий шум
- Внутренняя ручка декоративная для финишера дверей
- Отвод жгутов проводов
- Нарушение центровки дверного фиксатора, вызывающее резкий шум при пуске и остановке
Постукивание или перемещение компонентов или нажатие на них во время вождения, чтобы дублировать условия, может изолировать многие из этих инцидентов. Области обычно могут быть изолированы войлочной тканевой лентой или изоляционными пенопластовыми блоками от Nissan Squeak и Rattle Kit (J-50397) для устранения шума.
Ствол
Шумы багажника часто вызваны незакрепленным домкратом или незакрепленными предметами, помещенными в багажник клиентом. Кроме того, обратить внимание на следующее
- Самосвалы крышки багажника не отрегулированы
- Боек крышки багажника вышел из регулировки
- Торсионы крышки багажника стучат вместе
- Незакрепленный номерной знак или кронштейн
Большинство этих инцидентов могут быть устранены путем регулировки, крепления или изоляции элемента(ов) или компонента(ов), вызывающих шум.
Люк в крыше / фары
Шумы в зоне люка / верхней части крыши часто можно проследить до одного из следующих
- Крышка люка, рельс, рычажный механизм или уплотнения, создающие дребезжание или легкий стук
- Встряхивание вала солнцезащитного козырька в держателе
- Переднее или заднее ветровое стекло, соприкасающееся с головой и скрипящее
Опять же, нажатие на компоненты, чтобы остановить шум, в то же время дублируя условия, может изолировать большинство из этих инцидентов. Ремонт обычно состоит из изоляции войлочной тканевой лентой.
При изоляции шума сиденья важно отметить положение сидений и нагрузку, помещенную на сиденье, когда возникает шум. Эти условия должны быть продублированы при проверке и изоляции причины шума.
Причины шума сиденья включают
- Стержни подголовника и держатель
- Скрип между подушкой подушки сиденья и рамой
- Замок и кронштейн спинки заднего сиденья
Эти шумы могут быть изолированы путем перемещения или нажатия на подозрительные компоненты при одновременном дублировании условий, при которых возникает шум. Большинство этих инцидентов можно устранить, переставив компонент или нанеся уретановую ленту на область контакта.
UNDERHOOD (недогрев)
Некоторый внутренний шум может быть вызван компонентами под капотом или на стенке двигателя. Затем шум передается в пассажирский салон.
Причины передаваемого шума под капотом включают
- Любой компонент, установленный на стенке двигателя
- Элементы, проходящие через стенку двигателя
- Настенные опоры и разъемы двигателя
- Ослабли монтажные штыри радиатора
- Бамперы капота вышли из регулировки
- Не отрегулирован ударник капота
Эти шумы могут быть трудно изолировать, так как они не могут быть достигнуты из внутренней части транспортного средства. Лучший метод - это закрепить, переместить или изолировать один компонент за раз и протестировать вождение транспортного средства. Кроме того, обороты двигателя или нагрузка могут быть изменены, чтобы изолировать шум. Ремонт обычно может быть выполнен путем перемещения, регулировки, крепления или изоляции компонента, вызывающего шум.
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-663189-S18954196192014101700000)
Схема №208
Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-663189-S18954196192014101700000)
Схема №209
Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-663189-S18954196192014101700000)
Схема №210
Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-663189-S18954196192014101700000)
Разнесенный вид
См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-663243-S17165789852014101700000)
См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-663223-S41087238492014101700000)
См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-663223-S41087238492014101700000)
См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-663243-S17165789852014101700000)