Общая информация (гибридная): Прочее Infiniti Q70 I рестайлинг

Условия

Единицы

1. ЕДИНИЦЫ, приведенные в этой информации, выражаются прежде всего как ЕДИНИЦА СИ (Международная система единиц) и альтернативно выражены в метрической системе и в системе ярд / фунт.

Также в отношении момента затяжки болтов и гаек существуют описания как о диапазоне, так и о стандартном моменте затяжки.

" Пример "

Диапазон

Внешняя гайка замка гнезда: 59-78 Н.м (6,0-8,0 кг-м, 43-58 фут-фунт)

Стандарт

Болт для установки приводного вала: 44,3 Н.м (4,5 кг-м, 33 фут-фунт)

Содержание

1. ЗАГОЛОВОК указан в верхней части каждого изделия и показывает деталь или систему.
2. МАЛЕНЬКИЕ ИЛЛЮСТРАЦИИ показывают важные шаги, такие как осмотр, использование специальных инструментов, knacks работы и скрытые или хитрые шаги, которые не показаны на предыдущих больших иллюстрациях.

Процедуры сборки, проверки и регулировки сложных узлов, таких как автоматическая коробка передач или трансмиссия и т.д., представлены в пошаговом формате, где это необходимо.

Компоненты

1. БОЛЬШИЕ ИЛЛЮСТРАЦИИ представляют собой разнесенные виды (см. ниже) и содержат моменты затяжки, точки смазки, артикул КАТАЛОГА ДЕТАЛЕЙ (например, раздел 440) и другую информацию, необходимую для выполнения ремонта.

Иллюстрации должны использоваться только в отношении обслуживания. При заказе деталей обратитесь к соответствующему КАТАЛОГУ ДЕТАЛЕЙ.

Компоненты, показанные на иллюстрации ниже, могут быть идентифицированы номером в кружке. Когда используется этот стиль иллюстрации, текстовое описание компонентов будет следовать за иллюстрацией.

Схема №28

Войти

Дополнительные определения символов см. в этой статье.

Схема №29

Войти

Обозначения соединителей

Большинство обозначений разъемов на монтажных схемах показаны со стороны клемм.

Схема №30

Войти

1. Обозначения соединителей, показанные со стороны клеммы, заключены в одну линию, за которой следует обозначение направления.
2. Обозначения соединителей, показанные со стороны прокладки кабелей, заключены в двойную линию, за которой следует обозначение направления.
3. В некоторых системах и компонентах, особенно связанных с БД-системой, может использоваться новый тип соединителя жгута со скользящей блокировкой. Описание и способы разъединения см. в разделе " " СОЕДИНИТЕЛЬ ЖГУТА " ". (ref-655090-S39475133352014090500000)
4. Штыревые и гнездовые клеммы

Направляющие разъемов для штыревых контактов показаны черным цветом, а для гнездовых контактов - белым на монтажных схемах.

Схема №31

Войти

Положения переключателя

Выключатели показаны на монтажных схемах так, как будто автомобиль находится в " нормальном " состоянии.

Транспортное средство находится в " нормальном " состоянии, когда

1. Выключатель зажигания " ОТКЛ ".
2. Двери, капот и крышка багажника / задняя дверь закрыты
3. Педали не нажаты
4. Стояночный тормоз отпущен

Схема №32

Войти

Многопозиционный переключатель

Непрерывность нескольких коммутаторов описывается двумя способами, как показано ниже.

1. Диаграмма переключения используется в принципиальных схемах.
2. Схема выключателя используется в монтажных схемах.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Меры предосторожности при обращении с алюминиевыми проводами

1. Если алюминиевый провод поврежден (например, сломан), никогда не выполняйте метод ремонта для медных проводов (пайка).
2. Никогда не выполняйте электроразъем для подключения оборванных алюминиевых проводов.
3. Чтобы обеспечить прочность крепления провода (усилие для защиты алюминиевого провода от отсоединения от обжимной клеммы) и электропроводность, всегда использовать специальный набор для ремонта жгутов и инструмент для зачеканки [SST: KV99112600] при ремонте оборванных проводов.

Как отличить алюминиевые провода

Цвет проводки: лаванда (цветовой код: LA)

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Предварительно вставить термоусадочную трубку (2) в алюминиевую проволоку-мишень (1).
2. Отсоединить клемму провода приблизительно на 10 мм и вставить ее в обжимную клемму (3). ВНИМАНИЕ: Проверить размер провода и использовать соответствующую обжимку.
3. Установить обжимной зажим на матрицу (зуб) зачеканочного инструмента [SST: KV99112600]. ВНИМАНИЕ! Использовать соответствующую матрицу (зубец) зачистного инструмента [SS: KV99112600] в соответствии с размером обжимного зажима.
4. Прикладывайте нагрузку до тех пор, пока не будет освобождена рукоятка зачеканщика [SST: KV99112600].ПРИМЕЧАНИЕ: Рукоятка указанного расчеканчика [SS: KV99112600] не открыта до завершения обжатия.
5. После обжатия обеих сторон вытянуть провод с обоих концов, чтобы убедиться в том, что они не отсоединены от зажимных клемм.
6. Закрыть обжимной зажим термоусаживаемой трубкой (1) и нагрейте трубку с помощью промышленной сушилки (А).
7. После нагрева термоусаживаемой трубки (1) проверить, чтобы клей (А) выдавился с обоих концов трубки по всему периметру.
8. Ветровая изоляционная лента (А) вокруг термоусаживаемой трубки с целью водонепроницаемости и антикоррозионной защиты.

Схема №41

Войти

Как удлинить провода

При ремонте оборванного алюминиевого провода его можно удлинить, соединив алюминиевый провод (2) с медным проводом (3) с помощью обжимной клеммы (1).

Схема №42

Войти

Предыдущий стандарт

Новый стандарт на основе ISO

Схема №43

Войти

Рекомендуемые химические продукты и герметики

Обратитесь к следующей таблице для помощи в выборе соответствующего химического продукта или герметика.

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " SRS подушки безопасности (HYDRID) " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ (ГИБРИДНЫЕ) " настоящей сервисной информации. (ref-655143)(ref-655141)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота накройте нижний торец лобового стекла уретаном и т.д. во избежание повреждения лобового стекла.

Схема №44

Войти

Меры предосторожности при обслуживании ксеноновой фары

Меры предосторожности, касающиеся бортового обслуживания гибридных систем

Меры предосторожности при удалении клеммы аккумулятора

1. При удалении клеммы аккумулятора 12V выключить выключатель зажигания и подождать не менее 5 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: ECU может быть активен в течение нескольких минут после выключения выключателя зажигания. Если клемма аккумулятора удалена до остановки ECU, то может произойти ошибка обнаружения расшифровка кода ошибки или повреждение данных ECU.
2. Отсоединить клемму аккумулятора 12V, выполнив следующие действия.

Схема №45

Войти

Порядок выполнения работ

1. Выключить выключатель зажигания -- > ВКЛ -- > ВЫКЛ. Выйдите из автомобиля. Закрыть все двери (включая крышку багажника или заднюю дверь).
2. Подождать 5 минут или более. ПРИМЕЧАНИЕ: Если батарея снимается в течение 5 минут после выключения выключателя зажигания, может быть обнаружено множество коды неисправностей.
3. ВНИМАНИЕ: После того, как все двери (включая крышку багажника или заднюю дверь) закрыты, если дверь (в том числе крышка багажника либо задняя дверь) открыта до отсоединения клемм аккумулятора, начать заново с шага 1. 12V

1. Для транспортных средств с двумя батареями перед ВКЛЮЧЕНИЕМ выключателя зажигания обязательно подключить основную батарею и дополнительную батарею. ПРИМЕЧАНИЕ: Если выключатель зажигания ВКЛЮЧЕН с любой из клемм основной батареи и дополнительной батареи, то может быть обнаружен расшифровка кода ошибки.
2. После установки батареи 12V всегда проверять " Результат самодиагностики " всех ecus и стирайте расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление батареи 12V может привести к ошибке обнаружения расшифровка кода ошибки.

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Не эксплуатируйте двигатель в течение длительного периода времени без надлежащей вытяжной вентиляции. Держите рабочую зону хорошо проветриваемой и свободной от любых легковоспламеняющихся материалов. Особое внимание следует уделять обращению с любыми легковоспламеняющимися или ядовитыми материалами, такими как бензин, газ-хладагент и т. Д. При работе в яме или другой закрытой зоне перед работой с опасными материалами обязательно правильно проветривайте помещение. Не курите во время работы на транспортном средстве.
2. Перед подъемом транспортного средства на колесах установить упорные колодки или другие шинные блоки, чтобы предотвратить движение транспортного средства. После подъема транспортного средства поддерживайте вес транспортного средства с помощью предохранительных стоек в точках, предназначенных для надлежащего подъема, перед работой на транспортном средстве. Эти операции следует производить на ровной поверхности.
3. При снятии тяжелого компонента, такого как двигатель или трансмиссия/трансмиссия, будьте осторожны, чтобы не потерять равновесие и не сбросить их. Также не допускайте их удара по соседним деталям, особенно по тормозным трубкам и главному цилиндру.
4. Перед началом ремонта, не требующего батарейного питания: Выключить выключатель зажигания. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
5. Если клеммы батареи отсоединены, записанная память радио и каждого блока управления стирается.
6. Для транспортных средств с двумя батареями, не забудьте удалить обе батареи при получении инструкции по удалению 12V батареи в сервисной информации. Если указано как основная батарея или дополнительная батарея, то сделайте так, как указано в инструкции.
7. Для предотвращения серьезных ожогов: Избегайте контакта с горячими металлическими деталями. Не снимайте крышка радиатора, когда двигатель горячий.
8. Слитое масло или растворитель, используемый для очистки деталей, утилизируйте соответствующим образом.
9. Не пытайтесь перекрыть топливный бак после автоматического отключения форсунки топливного насоса. Продолжение заправки может привести к переполнению топливом, что приведет к разбрызгиванию топлива и, возможно, пожару.
10. Очистить все разобранные детали в указанной жидкости или растворителе перед осмотром или сборкой.
11. Заменить масляные уплотнения, прокладки, набивки, уплотнительные кольца, стопорные шайбы, шплинты, самоконтрящиеся гайки и т.д. на новые.
12. Внутреннее и наружное кольца конических роликоподшипников и игольчатых подшипников заменить комплектно.
13. Расположить разобранные детали в соответствии с местами и последовательностью их сборки.
14. Не прикасайтесь к клеммам электрических компонентов, использующих микрокомпьютеры (например, блок управления двигателем). Статическое электричество может повредить внутренние электронные компоненты.
15. После отсоединения вакуумных или воздушных шлангов прикрепите бирку с указанием правильного соединения.
16. Использовать только жидкости и смазки, указанные в этой информации.
17. При необходимости использовать утвержденное связующее вещество, герметики или их эквиваленты.
18. Использовать ручные инструменты, электроинструменты (только для разборки) и рекомендуемые специальные инструменты, где это указано, для безопасного и эффективного сервисного ремонта.
19. При ремонте топливной, масляной, водяной, вакуумной или выхлопной систем следует проверить все затронутые линии на предмет утечки.
20. Перед обслуживанием автомобиля: Защитите крылья, обивку и ковровое покрытие соответствующими крышками. Будьте осторожны, чтобы ключи, пряжки или кнопки не царапали краску.

Схема №51

Войти

Трехходовой катализатор

Если в катализатор поступает большое количество несгоревшего топлива, температура катализатора будет чрезмерно высокой. Для предотвращения этого следовать инструкциям.

1. Использовать только неэтилированный бензин. Этилированный бензин серьезно повредит трехкомпонентный катализатор.
2. При проверке на искру зажигания или измерении компрессии двигателя проводите испытания быстро и только тогда, когда это необходимо.
3. Не запускайте двигатель при низком уровне топлива в баке, иначе двигатель может дать осечку, что приведет к повреждению катализатора.

Не помещайте транспортное средство на легковоспламеняющийся материал. Не допускайте попадания легковоспламеняющихся материалов на выхлопную трубу и трехкомпонентный катализатор.

Многопортовая система впрыска топлива или система управления двигателем

1. Перед подключением или отключением любого соединителя жгута для многопортовой системы впрыска топлива или блок управления двигателем: Повернуть переключатель зажигания в положение «OFF». Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. В противном случае возможно повреждение блок управления двигателем.
2. Перед отсоединением топливопровода под давлением от топливного насоса к форсункам обязательно стравите давление топлива.
3. Будьте осторожны, чтобы не использовать такие компоненты, как блок управления двигателем и датчик массового расхода воздуха.

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Во избежание повреждения резинового шланга не снимайте его с помощью конического инструмента или отвертки.
2. Для надежной повторной установки резинового шланга проверить правильность длины и ориентации шланга. (Если трубка оборудована стопором шланга, вставить резиновый шланг в трубку, пока он не упрется в стопор шланга.)

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. Если старый резиновый шланг используется повторно, установить хомут для шланга в его первоначальное положение (у углубления, где был старый хомут). Если на старом резиновом шланге остались следы выпучивания трубки, выровняйте резиновый шланг в этом положении.
2. Старые хомуты утилизировать; заменить новыми.
3. После установки пластинчатых зажимов приложите к ним усилие в направлении стрелки, затягивая резиновый шланг одинаково по всему периметру.

Схема №56

Войти

Моторные масла

Продолжительный и повторный контакт с отработанным моторным маслом может вызвать рак кожи. Старайтесь избегать прямого контакта кожи с отработанным маслом.

При попадании на кожу тщательно промыть ее мылом или очистителем для рук как можно скорее.

Меры по охране здоровья

1. Избегайте длительного и многократного контакта с маслами, в частности с отработанными моторными маслами.
2. Носить защитную одежду, включая непроницаемые перчатки, где это практически возможно.
3. Не кладите промасленную ветошь в карманы.
4. Избегайте загрязнения одежды, особенно трусов, маслом.
5. Не следует носить сильно загрязненную одежду и пропитанную маслом обувь. Спецодежду необходимо регулярно чистить.
6. Следует немедленно получить первую медицинскую помощь при открытых порезах и ранах.
7. Использовать защитные кремы, нанося их перед каждым периодом работы, чтобы помочь удалить масло с кожи.
8. Промыть водой с мылом, чтобы убедиться, что все масло удалено (очистители кожи и кисти для ногтей помогут). Препараты, содержащие ланолин, заменяют природные кожные масла, которые были удалены.
9. Не использовать для очистки кожи бензин, керосин, дизельное топливо, газойль, разбавители или растворители.
10. Если кожные заболевания развиваются, немедленно обратитесь к врачу.
11. Там, где это целесообразно, обезжирьте компоненты перед обращением.
12. В тех случаях, когда существует риск попадания в глаза, следует использовать средства защиты глаз, например, химические очки или защитные маски; кроме того, должно быть предусмотрено устройство для промывки глаз.

Меры по охране окружающей среды

Утилизация отработанного масла и отработанных масляных фильтров через уполномоченных подрядчиков по удалению отходов на лицензированные полигоны для удаления отходов или на предприятия по утилизации отработанного масла. В случае сомнений обратитесь в местный орган за консультацией по объектам утилизации.

Запрещено выливать отработанное масло на массу, в канализацию или стоки или в источники воды.

Правила, касающиеся загрязнения, различаются в разных регионах.

Кондиционер

Использовать утвержденную установку регенерации хладагента в любое время, когда система кондиционирования воздуха должна быть разряжена. См. " " ХОЛОДИЛЬНЫЙ АГЕНТ " " для получения конкретных инструкций. (ref-655093-S03424200502014090500000)

Топливо

Использовать неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом не менее 91 AKI (Anti-Детонация оглавление) (исследовательское октановое число 96).

Если бензин премиум-класса недоступен, можно временно использовать неэтилированный обычный бензин с октановым числом 87 AKI (исследовательское октановое число 91), но только при соблюдении следующих мер предосторожности.

1. Заправить топливный бак только частично неэтилированным обычным бензином и как можно скорее заправить его неэтилированным бензином премиум-класса.
2. Избегайте движения с полной дроссельной заслонкой и резкого ускорения.

Использовать неэтилированный бензин премиум-класса для максимальной производительности автомобиля.

Процедура отключения высокого напряжения

Обязательно следовать приведенной ниже процедуре и отключить высокое напряжение перед проведением осмотра или обслуживания высоковольтной системы.

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. ВНИМАНИЕ: Работник должен держать интеллектуальный ключ на своем лице, чтобы избежать любой неправильной работы.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи 12V.
3. Извлечь сервисную заглушку, следуя приведенной ниже процедуре. Снять зажим передней отделки багажника (А) и повернуть финишер (1). Удалить сервисную вилку. ВНИМАНИЕ: Прикосновение к высоковольтным компонентам без использования соответствующего защитного оборудования приведет к поражению электрическим током. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Немедленно изолируйте снятые разъемы высокого напряжения и клеммы изоляционной лентой. Обязательно положите снятую сервисную розетку в карман и носите с собой, чтобы другой человек случайно не подключил ее во время работы.
4. Подождать не менее 10 минут после удаления служебной заглушки.

Схема №59

Войти

1. Убедиться, что отрицательный вывод батареи 12V отсоединен.
2. Установить сервисную заглушку следующим образом. ВНИМАНИЕ: Прикосновение к высоковольтным компонентам без использования соответствующего защитного оборудования приведет к поражению электрическим током. ВНИМАНИЕ: Обязательно положите снятую сервисную заглушку в карман и носите ее с собой, чтобы другой человек случайно не подключил ее во время работы.
3. Подключить отрицательную клемму батареи 12V.

Меры предосторожности при высоком напряжении

Положение о рабочих с медицинской электроникой

Запрещенные предметы для ношения во время работы

Гибридные транспортные средства и электромобили содержат детали с высоким напряжением и интенсивной магнитной силой. Никогда не носите металлические изделия и магнитные носители записи (например, кассовую карту, предоплаченную карту) для ремонта / проверки высоковольтных деталей. Если этого не наблюдается, металлические изделия могут создать риск короткого замыкания, и магнитные носители записи могут потерять свою магнитную запись.

Вывеска знака " опасно! высоковольтная зона. не допускайте "

Чтобы привлечь внимание других работников, укажите " Высоковольтные работы в процессе. Не трогайте! " на транспортных средствах, где выполняются работы на высоковольтных системах.

Схема №60

Войти

Проверить напряжение в высоковольтной цепи

Процедура общей информации (гибридная): прочее

Схема №61

Войти

1. Снять переднюю отделку багажника. Обратитесь к разделу " " ПЕРЕДНЯЯ ОТДЕЛКА БАГАЖНИКА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". (ref-655094-S07449886742014090500000)
2. Снять крышку жгута (1). ВНИМАНИЕ: Для предотвращения опасности поражения электрическим током обязательно наденьте защитное снаряжение.
3. Измерить напряжение между клеммами высоковольтного жгута.

Стандарт: 5 В или менее

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Контроль защитного износа

1. Перед началом работы провести осмотр, и не использовать никаких предметов, где обнаружены отклонения от нормы.

Изолирующие инструменты

При выполнении работ в местах, где приложено высокое напряжение (например, на клеммах), использовать изолированные инструменты.

Обращение с тестером сопротивления изоляции

Подготовка

Как обращаться с поврежденными транспортными средствами на месте дтп

Процедура отключения высоковольтной системы

Выключить высоковольтную систему, соответствующую повреждению транспортного средства. Любая из следующих процедур может отключить высоковольтную систему. Первая операция реагирования может быть выполнена после отключения высоковольтной системы.

Если автомобиль сильно поврежден, например литий-ионный аккумулятор деформирован, сломан или треснул, необходимо использовать изолирующее защитное снаряжение, литий-ионный аккумулятор и высоковольтные кабели не должны касаться.

Схема №64

Войти

Процедура А: Нажать выключатель питания ВЫКЛ.

1. Подтвердите индикаторную лампу готовности внутри комбинированного измерительного прибора. При освещении измерительного прибора и индикаторной лампы готовности активируется гибридная система.
2. Нажать кнопку питания OFF (индикатор готовности выключается). (Гибридная система не может.) Убедиться, что индикатор и индикаторная лампа готовности не горят. Если индикаторная лампа готовности не выключается, выполнить процедуру 3. При наличии изолированных перчаток продолжить процедуру B.
3. Если интеллектуальный ключ находится рядом, то необходимо отдалить его от транспортного средства не менее чем на 5 метров.
4. После выключения питания покиньте автомобиль более чем на 10 минут, пока не закончится разрядка высоковольтного конденсатора.
5. Выполнить спасательную операцию.

Процедура B: Удалить служебную заглушку (когда камера багажа может быть открыта и изолированные перчатки доступны)

1. Открыть багажное отделение, открыть крышку сервисного отверстия 1 и снять отрицательную клемму батареи 12V. (Во избежание блокировки заприте заднюю дверь лентой. В случае, если она заблокирована, отпустить ее с помощью механического ключа.)
2. Закрыть минусовую клемму изоляционной лентой.
3. Открыть крышку сервисного отверстия 2.
4. Наденьте изолирующие перчатки и снять сервисную заглушку.
5. Сняв сервисную заглушку, оставьте ее дольше 10 минут до полного разряда конденсатора высокого напряжения.
6. Выполнить спасательную операцию.

Процедура C: Снять плавкую вставку коробки предохранителей внутри машинного отделения

1. Открытый капот машинного отделения.
2. Снять крышку коробки предохранителей в машинном отделении.
3. Снять плавкую вставку ниже в коробке предохранителей внутри машинного отделения.
4. Если соответствующий предохранитель не может быть идентифицирован, удалить все плавкие вставки в коробке предохранителей.
5. После удаления плавкой вставки оставьте ее более чем на 10 минут до окончания разряда высоковольтного конденсатора.
6. Выполнить спасательную операцию.

Пожар транспортного средства

В случае возгорания транспортного средства или при появлении дыма немедленно обратитесь в пожарную часть и по возможности выполнить первоначальную операцию тушения.

Покидая транспортное средство, сообщите спасателю или лицу, тушащему пожар, что транспортное средство является гибридным транспортным средством, которое имеет высоковольтную систему.

Погружение в воду

Убедиться, что транспортное средство не повреждено.

Если повреждение транспортного средства серьезное, литий-ионная батарея деформирована, сломана или внутренняя часть обрезана, выполнить спасательную операцию, надев защитное изоляционное оборудование и заботясь о том, чтобы не касаться литий-ионной батареи и открытых частей.

Для полностью погруженного транспортного средства нажать выключатель питания OFF. Начать работу после того, как полностью вытащите транспортное средство.

Повреждение Литий-Ионного аккумулятора

1. В случае утечки раствора электролита наденьте изолирующие защитные средства и протереть сухой тканью. Использованная ткань должна быть утилизирована в соответствии с тем же методом утилизации, что и другие органические растворители.
2. Раствор электролита литий-ионного аккумулятора имеет четкий цвет и такой же уровень вязкости, как и вода. Кроме того, он имеет сладкий запах. Не прикасайтесь к раствору электролита голыми руками.
3. Раствор электролита Li-ion батареи является легковоспламеняющимся. В случае утечки, должным образом проветрите место аварии.
4. В случае попадания раствора электролита в глаза, промыть большим количеством проточной воды и немедленно обратиться к врачу.

Меры предосторожности при списании транспортных средств

Литий-ионный аккумулятор должен быть извлечен из транспортного средства до того, как транспортное средство будет утилизировано.

Обращение с транспортным средством с неисправной батареей

При обращении с транспортным средством, когда батарея разряжена, обратитесь к разделу " БУКСИРОВКА ТЯГАЧА ". (ref-655089-S01159206892014090500000)

Инструменты коммерческого обслуживания

Название инструмента Описание Доска на креплении Крепление подставки безопасности

Схема №65

Войти

Гаражный домкрат и стойка безопасности и 2-полюсный подъемник

Схема №66

Войти

Бортовой подъемник

Схема №67

Войти

Буксировка эвакуатора

Схема №68

Войти

INFINITI рекомендует буксировать транспортное средство с ведущими (задними) колесами от земли или использовать тележку, как показано на рисунке.

Если скорость или расстояние должны быть обязательно больше, снять карданный вал перед буксировкой, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии.

Фронт

Надежно установить крюк для восстановления автомобиля, хранящийся с помощью подъемных инструментов. Убедиться, что крюк правильно закреплен на хранящемся месте после использования.

Схема №69

Войти

REAR

Автоматическая коробка передач

Для буксировки транспортного средства, оснащенного автоматической коробкой передач, под ведущими колесами буксируемого транспортного средства ДОЛЖНА быть размещена соответствующая тележка. Всегда следовать рекомендациям производителя тележки при использовании их продукта.

Если автомобиль застрял в песке, снегу, грязи и т.д., использовать следующую процедуру

1. Выключить систему динамического управления транспортным средством.
2. Проверить зону спереди и сзади транспортного средства на отсутствие препятствий.
3. Поворачивайте рулевое колесо вправо и влево, чтобы очистить область вокруг передних шин.
4. Медленно покачивайте автомобиль вперед и назад. Переключайтесь назад и вперед между R (реверс) и D (привод). Прилагайте акселератор как можно меньше, чтобы поддерживать качательное движение. Отпустить педаль акселератора, прежде чем переключаться между R и D. Не раскручивайте шины выше 35 миль в час (55 км / ч).
5. Если транспортное средство не может быть освобождено после нескольких попыток, обратитесь в профессиональную службу буксировки, чтобы убрать транспортное средство.

Специальные инструменты

Номер инструмента Наименование инструмента Описание KV99112600 Обжимные щипцы Зажимные клеммы

Название инструмента Описание Промышленная сушилка Нагревательная термоусадочная трубка

Запчасти для ремонта

Наименование детали Комплект для ремонта жгутов Термоусадочная трубка Обжимная клемма (Для жгута диаметром 1,00 и менее) Обжатие клеммы (для кабеля диаметром 1,25 и более) Подключение алюминиевых проводов

Схема №70

Войти

Изменение модели

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Размеры

Колеса и шины

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. Никогда не меняйте полярность клемм аккумулятора.
2. Устанавливать только детали, указанные для транспортного средства.
3. Перед заменой блока управления проверить вход и выход и функции составных частей.
4. Не прикладывайте чрезмерного усилия при отсоединении разъема.
5. Не наносите чрезмерных ударов по блоку управления, сбрасывая или ударяя по нему.
6. Будьте осторожны, чтобы предотвратить конденсацию в блоке управления из-за быстрых изменений температуры и не допускать попадания на него воды или дождя. Если в блоке управления обнаружена вода, полностью высушите ее, а затем установить в автомобиль.
7. Соблюдать осторожность, чтобы масло не попало на штуцер блока управления.
8. Избегайте чистки блока управления летучим маслом.
9. Запрещается разбирать блок управления, а также снимать верхнюю и нижнюю крышки.
10. При использовании цифрового мультиметра будьте осторожны, чтобы тестовые зонды не сблизились друг с другом, чтобы предотвратить повреждение напряжения батареи силовым транзистором в блоке управления из-за короткого замыкания.
11. При проверке входных и выходных сигналов блока управления использовать указанный адаптер проверки.

Схема №81

Войти

Комплект контактов разъема и клеммы

1. При замене разъемов или клемм использовать перечисленные ниже наборы контактов разъемов и клемм.
2. Комплекты разъемов и контактных выводов содержат некоторые из наиболее часто используемых разъемов и клемм NISSAN / INFINITI. Подробные процедуры замены разъемов и контактных выводов см. в последнем РУКОВОДСТВЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ РАЗЪЕМОВ И КОНТАКТНЫХ ВЫВОДОВ NISSAN / INFINITI.

Номер инструмента (techmate No.) Наименование инструмента Описание - (J38751-95NI) Комплект соединительных и клеммных выводов (NISSAN) - (хтагх2-95INF) Набор контактных разъемов и клемм (INFINITI) -хтах4-98KIT) бортовая система диагностики и комплект для ремонта клемм - (htagx6-xxagx7) obd-II разъём Kit Update J38751 J42992 J42992 2000UPD

Схема №82

Войти

Как зондировать разъемы

1. Повреждение разъема и прерывистое соединение могут быть результатом неправильного зондирования разъема во время проверки цепи.
2. Зонд цифрового мультиметра (DMM) может неправильно подходить к полости разъема. Чтобы правильно зондировать разъем, выполнить следующие процедуры, используя контакт «T». Для наилучшего контакта возьмите Т-образный штифт с помощью зажима для аллигатора.

Зондирование со стороны терминала

РОЗЕТОЧНАЯ КЛЕММА

Схема №83

Войти

1. Над каждым гнездовым выводом имеется небольшая выемка. Проверить каждую клемму штифтом «T» через вырез. Не вставляйте в розеточную клемму какие-либо объекты, кроме охватываемой клеммы того же типа.
2. Некоторые разъемы не имеют выреза над каждой клеммой. Для зондирования каждой клеммы снять фиксатор разъема, чтобы образовалось контактное пространство для зондирования.

Схема №84

Войти

ОХВАТЫВАЕМАЯ КЛЕММА

1. Тщательно проверить контактную поверхность каждой клеммы с помощью Т-образного штифта.

Схема №85

Войти

Как проверить увеличенную контактную пружину клеммы

1. Увеличенная контактная пружина клеммы может создавать прерывистые сигналы в цепи.
2. Если происходит прерывистое размыкание цепи, выполнить приведенную ниже процедуру, чтобы проверить разомкнутые провода и увеличенную контактную пружину гнездовой клеммы.

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. Собрать штыревую клемму и приблизительно 10 см (3,9 дюйма) провода. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать штыревую клемму, которая соответствует гнездовой клемме.
2. Отсоединить предположительно неисправный разъем и удерживайте его стороной клеммы вверх.
3. Удерживая провод охватываемой клеммы, попробуйте вставить охватываемую клемму в охватывающую клемму. ВНИМАНИЕ: Никогда не вставляйте охватываемую клемму в охватывающую клемму руками.
4. Перемещая разъем, проверить, можно ли легко вставить охватываемую клемму или нет.

Схема №88

Войти

1. Если штыревая клемма может быть легко вставлена в гнездовую клемму, заменить гнездовую клемму.

Схема №89

Войти

Подсказка

Соединители могут подвергаться воздействию влаги. Можно получить тонкую пленку коррозии на клеммах разъема. Визуальный осмотр может не выявить этого без отсоединения разъема. Если проблема возникает периодически, возможно, проблема вызвана коррозией. Рекомендуется отсоединить, проверить и очистить клеммы на соответствующих разъемах системы.

Датчик и реле

Аккуратно приложите небольшую вибрацию к датчикам и реле в проверяемой вами системе.

Этот тест может указывать на неплотно или плохо установленный датчик или реле.

Схема №90

Войти

Моторный отсек

Есть несколько причин, по которым вибрация автомобиля или двигателя может вызвать электрическую жалобу. Некоторые из вещей, которые нужно проверить,

1. Разъемы установлены не полностью.
2. Жгут проводов недостаточно длинный и подвергается напряжению из-за вибраций или раскачивания двигателя.
3. Провода, прокладываемые поперек кронштейнов или движущихся компонентов.
4. Незакрепленные, грязные или корродированные провода массы.
5. Провода проложены слишком близко к горячим компонентам.

Чтобы проверить компоненты под капотом, начать с проверки целостности соединений массы. (См. " ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ", описанная ниже) Сначала проверить, что система должным образом заземлена. Затем проверить наличие ослабленного соединения путем осторожного встряхивания проводки или компонентов, как описано выше. Используя электрические схемы, осмотреть проводку на предмет непрерывности. (ref-655089-S41638860442014090500000)

За приборной панелью

Неправильно проложенный или неправильно зажатый жгут может защемиться во время установки аксессуаров. Вибрация транспортного средства может усугубить привязь, которая проложена вдоль кронштейна или около винта.

Под гостиными зонами

Незакрепленный или ослабленный жгут может привести к защемлению проводки компонентами сиденья (такими как направляющие скольжения) во время вибрации автомобиля. Если проводка проходит под местами для сидения, проверить прокладку проводов на предмет возможного повреждения или защемления.

Термочувствительный

1. Беспокойство клиента может возникнуть во время жаркой погоды или после того, как автомобиль сел на короткое время. В таких случаях вы захотите проверить термочувствительное состояние.
2. Чтобы определить, является ли электрический компонент чувствительным к теплу, нагрейте компонент с помощью тепловой пушки или эквивалентной. ВНИМАНИЕ: Никогда не нагревайте компоненты выше 60°C.
3. Если во время нагрева устройства происходит авария, либо заменить, либо надлежащим образом изолируйте компонент.

Схема №91

Войти

Замораживание

1. Клиент может указать на уход инцидента после прогрева автомобиля (зимнее время). Причина могла быть связана с замерзанием воды где-то в электропроводке/электрической системе.
2. Есть два метода, чтобы проверить это. Первый заключается в том, чтобы договориться о том, чтобы владелец оставил свой автомобиль на ночь. Проверить, что он достаточно остынет, чтобы продемонстрировать свою жалобу. Оставьте автомобиль припаркованным на ночь. Утром сделайте быструю и тщательную диагностику тех электрических компонентов, которые могут быть затронуты.
3. Второй метод заключается в том, чтобы поместить подозрительный компонент в морозильную камеру достаточно долго, чтобы замерзла вода. Переустановите деталь в автомобиль и проверить повторение инцидента. Если это произойдет, отремонтируйте или заменить компонент.

Схема №92

Войти

Проникновение воды

Инцидент может произойти только во время высокой влажности или в дождливую/снежную погоду. В таких случаях инцидент может быть вызван проникновением воды на электрическую часть. Это можно смоделировать, замочив автомобиль или прогнав его через автомойку.

Схема №93

Войти

Электрическая нагрузка

Происшествие может быть чувствительным к электрической нагрузке. Диагностика проводится с включенными принадлежностями (включая кондиционер, задний стеклоподъемник, радио, противотуманные фары).

Схема №94

Войти

Холодный или горячий пуск

В некоторых случаях электрический инцидент может произойти только тогда, когда автомобиль запускается холодным, или это может произойти, когда автомобиль перезапускается горячим вскоре после выключения. В этих случаях вам, возможно, придется держать автомобиль на ночь, чтобы поставить правильный диагноз.

Метод проверки непрерывности

Проверка целостности используется для обнаружения обрыва в цепи. Цифровой мультиметр (DMM), установленный на функцию сопротивления, укажет на обрыв цепи как на превышение предела (без звукового сигнала или символа отсутствия Ом). Проверить, чтобы всегда начинать с DMM на самом высоком уровне сопротивления.

Чтобы помочь в понимании диагностики открытых цепей, обратитесь к предыдущей схеме.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Начать с одного конца схемы и работайте свой путь к другому концу. (На блоке предохранителей в этом примере)
3. Подключить один зонд DMM к клемме блока предохранителей на стороне нагрузки.
4. Подключить другой зонд к блоку предохранителей (питание) SW1. Небольшое сопротивление или отсутствие сопротивления будет указывать на то, что часть цепи имеет хорошую непрерывность. Если бы в цепи был разомкнут, DMM указал бы состояние превышения предела или бесконечного сопротивления. (Точка A)
5. Подключить зонды между SW1 и реле. Небольшое сопротивление или отсутствие сопротивления укажет на то, что часть цепи имеет хорошую непрерывность. Если бы в цепи был обрыв, DMM указал бы состояние превышения предела или бесконечного сопротивления. (Точка B)
6. Подключить зонды между реле и соленоидом. Небольшое сопротивление или отсутствие сопротивления укажет на то, что часть цепи имеет хорошую непрерывность. Если бы в цепи был обрыв, DMM указал бы состояние превышения предела или бесконечного сопротивления. (точка C)

Любая схема может быть диагностирована с использованием подхода, описанного в предыдущем примере.

Метод проверки напряжения

Для понимания диагностики разомкнутых цепей обратитесь к предыдущей схеме.

В любой питаемой цепи обрыв можно обнаружить, методично проверяя систему на наличие напряжения.

Это делается путем переключения DMM на функцию напряжения.

1. Подключить один зонд DMM к заведомо исправному заземлению.
2. Начать зондирование на одном конце цепи и проработайте свой путь к другому концу.
3. Когда SW1 разомкнут, проверить напряжение на SW1. Напряжение: разомкнут дальше по цепи, чем SW1. Нет напряжения: разомкнут между блоком предохранителей и SW1 (точка A).
4. Замкнуть SW1 и щуп на реле. Напряжение: разомкнуто дальше по цепи, чем реле. Нет напряжения: разомкнуто между SW1 и реле (точка В).
5. Закрыть реле и щуп у соленоида.

Напряжение: разомкнуто дальше вниз по цепи, чем соленоид.

Нет напряжения: разомкнут между реле и соленоидом (точка С).

Любая цепь с питанием может быть диагностирована с использованием подхода, описанного в предыдущем примере.

Метод проверки сопротивления

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и извлечь перегоревший предохранитель.
2. Отключить все нагрузки (SW1 разомкнут, реле отключено и соленоид отключен), питающиеся через предохранитель.
3. Подключить один зонд DMM к стороне нагрузки клеммы предохранителя. Подключить другой зонд к заведомо исправному заземлению.
4. При разомкнутом SW1 проверить непрерывность. Непрерывность: короткое замыкание между клеммой предохранителя и SW1 (точка A). Нет непрерывности: короткое замыкание дальше вниз по цепи, чем SW1.
5. Замкните SW1 и отсоединить реле. Поместить щупы на стороне нагрузки клеммы предохранителя и заведомо исправного массы. Затем проверить на целостность. Целостность: короткое замыкание между SW1 и реле (точка B). Нет целостности: короткое замыкание дальше по цепи, чем реле.
6. Замкнуть SW1 и перепрыгнуть контакты реле с соединительным проводом. Поместить щупы на стороне нагрузки клеммы предохранителя и заведомо исправного массы. Затем проверить целостность. Целостность: короткое замыкание между реле и соленоидом (точка C). Нет целостности: проверить соленоид, ступени обратного хода.

1. Извлечь перегоревший предохранитель и отсоединить все нагрузки (т.е. SW1 разомкнут, реле отсоединено и соленоид отсоединен), питаемые через предохранитель.
2. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) или START (ПУСК). Проверить напряжение батареи на стороне батареи + клемма предохранителя (один вывод на стороне батареи + клемма блока предохранителей и один вывод на заведомо исправном заземлении).
3. При разомкнутом SW1 и проводах DMM на обеих клеммах предохранителя проверить напряжение. Напряжение: короткое замыкание между блоком предохранителей и SW1 (точка A). Нет напряжения: короткое замыкание дальше по цепи, чем SW1.
4. Когда SW1 замкнут, реле и соленоид отключены, а DMM подключается к обеим клеммам предохранителя, проверить напряжение. Напряжение: короткое замыкание между SW1 и реле (точка B). Нет напряжения: короткое замыкание дальше по цепи, чем реле.
5. При замкнутом SW1 контакты реле перепрыгнули с расплавленным проводом перемычки проверить на напряжение. Напряжение: короткое замыкание идет по цепи реле или между реле и отключенным соленоидом (точка С). Нет напряжения: ступени обратного хода и проверить питание на блок предохранителей.

Испытания на падение напряжения

1. Тесты падения напряжения часто используются для поиска компонентов или цепей, которые имеют чрезмерное сопротивление. Падение напряжения в цепи вызывается сопротивлением, когда цепь находится в работе.
2. Проверить провод на иллюстрации. При измерении сопротивления с помощью ДММ контакт одной жилой провода даст показание 0 Ом. Это указывало бы на хорошую схему. При работе схемы эта одиночная жила провода не способна проводить ток. Одиночная прядь будет иметь высокое сопротивление току. Это будет воспринято как небольшое падение напряжения.
3. Нежелательное сопротивление может быть вызвано многими ситуациями следующим образом: Проводка с заниженными размерами (пример с одной прядью) Коррозия на контактах выключателя Неплотные соединения проводов или сращивания.
4. При необходимости ремонта всегда использовать проволоку того же или большего калибра.

Измерение падения напряжения - метод накопления

1. Подключить DMM к разъему или части цепи, которую необходимо проверить. Положительный вывод DMM должен быть ближе к питанию, а отрицательный вывод - ближе к земле.
2. Включить схему.
3. DMM будет указывать, сколько вольт используется для «проталкивания» тока через эту часть цепи.

Обратить внимание на иллюстрации, что между батареей и колбой наблюдается чрезмерное падение напряжения 4,1 вольта.

Схема №95

Войти

Измерение падения напряжения - шаг за шагом

1. Пошаговый метод наиболее полезен для изоляции чрезмерных падений в низковольтных системах (например, в «Системах с компьютерным управлением»).
2. Цепи в «Computer Controlled система» работают на очень низкой силе тока.
3. На работу системы (с компьютерным управлением) может отрицательно повлиять любое изменение сопротивления в системе. Такое изменение сопротивления может быть вызвано плохим соединением, неправильной установкой, неправильным калибром провода или коррозией.
4. Пошаговый тест падения напряжения может идентифицировать компонент или провод со слишком большим сопротивлением.

Схема №96

Войти

Функция

Схема №97

Войти

Дополнительная услуга при снятии отрицательного терминала батарей: Требуемая процедура после отключения батарей