Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/Q70/Infiniti Q70 I рестайлинг (2013-2019)/Руководство по ремонту/Управление рулевым механизмом/Система рулевого управления (за исключением гибридной): Про…
Содержание Электросхемы Раздел: Управление рулевым механизмом Все разделы

Система рулевого управления (за исключением гибридной): Прочее Infiniti Q70 I рестайлинг

Управление рулевым механизмом 12 иллюстраций ~3 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ (КРОМЕ ГИБРИДНОЙ) " и " РЕМНИ СИДЕНЬЯ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ Гибридной) " настоящей Сервисной информации. (ref-663252)(ref-663251)

ПредупреждениеВсегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайной активации. Чтобы избежать вывода из строя жгута SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмы или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности оранжевого цвета, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS. может привести к травме, вызванной непреднамеренной активацией системы. Для удаления спирального кабеля и модуля воздушного мешка см ". (ref-663191-S22295749552014101700000)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

ПредупреждениеВсегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайной активации. При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не использовать воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте ЗАЖИГАНИЕ, отключайте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любого обслуживания.

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отсоединения батарей

ВниманиеСоблюдать следующие меры предосторожности, чтобы предотвратить любую ошибку и неисправность. Прежде чем снимать и устанавливать какие-либо блоки управления, сначала повернуть выключатель зажигания в положение замок, затем отсоединить оба кабеля батареи. После окончания работы подтвердите, что все разъемы блока управления подключены правильно, затем снова подключить оба кабеля батареи. Всегда использовать CONSULT для выполнения самодиагностики в рамках каждого функционального осмотра после окончания работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки выполнить диагностику неисправности в соответствии с результатами самодиагностики.

Для автомобиля с блоком блокировки рулевого управления, если аккумулятор отключен или разряжен, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отключенном или разряженном аккумуляторе, перед началом ремонтной операции выполнить приведенную ниже процедуру эксплуатации.

Блок управления усилителем руля

  1. Сигналы от различных датчиков управляют напряжением привода для усиления соленоидного клапана рулевого управления.
  2. Блок управления усилителем рулевого управления управляет напряжением привода, подаваемым на электромагнитный клапан усилителя рулевого управления, для поддержания вспомогательного усилия усилителя рулевого управления при активации функции обеспечения отказоустойчивости. (Сигналы скорости двигателя управляют системой EPS, если обнаружена какая-либо ошибка сигнала скорости транспортного средства.)

Электромагнитный клапан усилителя рулевого управления

Электромагнитный клапан EPS регулирует давление масла гидроусилителя рулевого управления в картере редуктора в сборе.

Схема №24
  1. Система EPS управляет электромагнитным клапаном усилителя рулевого управления через блок управления усилителем рулевого управления.
  2. Напряжение привода клапана для управления электромагнитным клапаном усилителя рулевого управления изменяется в соответствии со скоростью автомобиля.
Схема №25
Схема №26

Физические значения

Клемма № Состояние двигателя на холостом ходу Значение (приблиз.) + - Наименование сигнала Входная частота вращения Tx6 (LG) Масса Напряжение электромагнитного клапана усилителя рулевого управления 40 Скорость движения автомобиля: 0 км / ч (0 миль в час) Двигатель работает 4,4-6,6 В Скорость автомобиля: 100 км / час (62 мили в минуту) 1,7-2,9 В 3 (G) Питание выключателя зажигания Вход Выключатель зажигания транспортного средства: ВКЛ аккумуляторная батарея Напряжение питания выкл. VQ37VHR VK56VD VQ37VHR VK56VD

Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
ВниманиеПри использовании тестера цепи или осциллографа для измерения напряжения для проверки не допускайте принудительного удлинения клемм разъема.

Предохранительный

  1. Система EPS переходит в отказоустойчивый режим (который позволяет управлять усилием рулевого управления без ухудшения способности привода), если какое-либо из значений входа / выхода в / из системы EPS (блок управления усилителем рулевого управления) отклоняется от стандартного диапазона.
  2. Блок управления усилителем рулевого управления управляет напряжением привода, подаваемым на электромагнитный клапан усилителя рулевого управления, для поддержания вспомогательного усилия усилителя рулевого управления при активации функции обеспечения отказоустойчивости. (Сигналы скорости двигателя управляют системой EPS, если обнаружена какая-либо ошибка сигнала скорости транспортного средства.)
Область ошибки и первопричинаУсловие отмены
Частота вращения двигателя составляет 1 500 об / мин или более, и сигнал скорости транспортного средства не вводится в течение более 10 секунд во время движения транспортного средства.Когда вводится сигнал скорости транспортного средства 2 км / ч (1,2 миль / ч) или более. Выключатель выключен и включен.
Сигнал скорости транспортного средства резко снизился с 30 км / ч (19 миль в час) или более до 2 км / ч (1,2 мили в час) или менее в течение 1,4 секунды.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35

Детальный поток

  1. СОБРАТЬ ИНФОРМАЦИЮ ОТ КЛИЕНТА Также важно прояснить жалобы клиента перед осмотром. Прежде всего, воспроизведите симптомы и полностью их поймите. Спросите клиента о его / ее жалобах тщательно. В некоторых случаях необходимо проверить симптомы, управляя транспортным средством с клиентом. ВНИМАНИЕ: Клиенты не профессиональны. Опасно делать легкое предположение, такое как " может быть, клиент означает, что "..., или " может быть, клиент упоминает этот симптом ": ПЕРЕЙТИ К 2.
  2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ Утечки жидкости в гидроусилителе рулевого управления и уровень жидкости в нем. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ".проверить натяжение приводного ремня. Перейдите к разделам " КОНТРОЛЬ " (VQ37VHR), " " ОСМОТР " " (хтагх1). Проверить рулевой механизм на наличие повреждений, трещин и утечек жидкости. См. " хтах2: ПРОВЕРКА Гр ". (2WD) ", AWD: ОСМОТР см. раздел " (АВГ 4). VK56VD 2WD VQ37VHR VQ37VHR VK56VD VK56VD (ref-663202-S39102029112014101700000)(ref-663196-S37067261652014101700000)(ref-663217-S09719136012014101700000)(ref-663202-S34370252402014101700000)(ref-663202-S18997843442014101700000)(ref-663202-S42424465632014101700000)(ref-663202-S02194149242014101700000)
  3. СХЕМА ДИАГНОСТИКИ ПО СИМПТОМУ Провести диагностику по симптому.: ПЕРЕЙТИ К 4.
  4. FINAL проверить Проверить стандартные значения входа / выхода для блока управления усилителем рулевого управления. Находятся ли значения входа / выхода блока управления усилителем рулевого управления в стандартных диапазонах соответственно? ДА: ПРОВЕРКА КОНЕЦ НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2.

Как проверить функции компонента

  1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Проверить изменения усилия в рулевом управлении от состояния остановки до движения на высокой скорости. Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Проверить соленоидный клапан усилителя рулевого управления. См. " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-663255-S08411626382014101700000)

Другие статьи — Система рулевого управления (за исключением гибридной)