Система рулевого управления (гибридная): Обзор Infiniti Q70 I рестайлинг

Гибридная система EPS: Описание системы

1. Система состоит в основном из блока масляного насоса усилителя рулевого управления (модуль управления усилителем руля, двигатель усилителя руля, масляный насос гидроусилителя руля и резервуар), гидравлических труб и узла рулевого механизма (датчик крутящего момента, клапан подключения потока, цилиндр и рулевой механизм).
2. Гидравлическое давление системы от двигателя усилителя рулевого управления приводит в действие масляный насос гидроусилителя руля.
3. Модуль управления усилителем руля управляет скоростью двигателя усилителя рулевого управления в соответствии со скоростью транспортного средства и изменяет расход масляного насоса гидроусилителя руля, чтобы управлять вспомогательным усилием рулевого механизма. Рабочее направление электродвигателя усилителя руля управляется в соответствии с направлением руления, а вспомогательное направление регулируется путем изменения рабочего направления насоса.
4. После того, как транспортное средство ГОТОВО или после запуска двигателя, система управляет вспомогательным усилием, и модуль управления усиленным рулевым управлением приводит в действие электродвигатель гидроусилителя руля для генерирования вспомогательного усилия только при повороте рулевого колеса.
5. Если в системе происходит сбой, функция отказоустойчивости останавливает систему (состояние ручного рулевого управления) или ограничивает ее работу (определенное вспомогательное усилие при рулении). См. " " ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА EPS: FAIL-SAFE " ". (ref-655128-S23374596062014090500000)
6. Если функция усилителя рулевого управления используется непрерывно в течение очень длительного периода времени, функция защиты уменьшает выходную мощность двигателя усилителя руля. См. раздел " ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА EPS: ФУНКЦИЯ ЗАЩИТЫ ". (ref-655128-S33960629542014090500000)

Схема №1

Войти

Эксплуатационные характеристики

Чем медленнее скорость автомобиля, тем большая вспомогательная сила требуется. Поэтому ток, подаваемый на двигатель усилителя рулевого управления, увеличивается для повышения давления нагнетания масляного насоса усилителя руля, чтобы гидравлическое давление системы было выше.

Принцип действия

Когда система работает нормально (нейтрально)

Схема №2

Войти

Поскольку двигатель усилителя рулевого управления не работает, давление нагнетания масляным насосом усилителя руля не создается и вспомогательное усилие в рулевом управлении не создается.

При нормальной работе системы (во время рулевого управления)

Схема №3

Войти

1. Модуль управления усилителем руля управляет двигателем усилителя рулевого управления таким образом, что масляный насос усилителя руля создает гидравлическое давление в соответствии со скоростью транспортного средства в том же направлении, что и рулевое управление.
2. Гидравлическое давление, создаваемое масляным насосом усилителя рулевого управления, прикладывается к левой стороне цилиндра, помогая рейке в левом направлении.

При неисправности системы (во время рулевого управления)

Схема №4

Войти

1. Когда происходит сбой в системе и модуль управления усилителем руля прекращает управление масляным насосом усилителя рулевого управления, модуль управления гидроусилителем руля перекрывает ток к соединительному клапану потока, открывая клапан.
2. Когда клапан подключения потока открывается, обходятся гидравлические пути цилиндра влево / вправо, что позволяет осуществлять рулевое управление даже при остановленном масляном насосе гидроусилителя руля.

Идентификация блока управления (ЭБУ)

Номер детали, сохраненный в блоке управления.

Описание системы рулевого управления (гибридная): обзора

1. В общем, у клиентов есть свои критерии для проблемы. Поэтому важно достаточно хорошо понимать симптом и статус, тщательно спрашивая клиента о его / ее проблемах. Чтобы систематизировать всю информацию для диагностики, подготовьте лист интервью со ссылкой на пункты интервью.
2. В некоторых случаях несколько условий, которые появляются одновременно, могут вызвать обнаружение расшифровка кода ошибки.

Схема №5

Войти

Стравливание воздуха из жидкости гидроусилителя рулевого управления осуществляется с " Work Support " в CONSULT. Открытие и закрытие клапана подключения потока может стравить воздух из жидкости.

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации с меньшим количеством проводки.

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации с меньшим количеством проводки.

Предупреждающая лампа гибридного EPS (электроусилителя руля) не загорается при включении выключателя зажигания (проверка ламп).

Лампа предупреждения о гибридном EPS (электроусилителе руля) не выключается через несколько секунд после перевода автомобиля в состояние READY или запуска двигателя.

Возникает ненормальное ощущение, когда рулевое колесо повернуто вплоть до конца рейки (звук, ощущение руля).